MAW или новые приключения дядюшки Орика...

[Orik]

  Собственно, получил сегодня подарочек....





При беглом осмотре не хватает крышки зажигания, гайки на ведущую звезду (а она с левой резьбой, явно намечается проблемка) и карбюраторной заслонки с крышкой и пружинкой(возможно иглой).... Ну и понятное дело бака....



Есть хороший ролик по этому двигателю:



  Понятное дело с продолжением.... Так что рекомендую для просмотра....



Ротор снимается съёмником от "шавки"



Понятное дело, без крышки всё заросло:



В общем, задача на сегодня - отмыть....

[Orik]

  Собственно, ручонки то чешутся.....

Раскидал двигатель на атомы.... И тут меня ожидал сюрприз...

Внешне всё выглядело так, как буд-то двигатель долго и упорно работал, весь в масле, пыли и грязи... Как буд-то его сняли с велосипеда и надолго забыли в самом пыльном углу....

Но от руки откручивающиеся винты меня насторожили.... В двигатель явно лазили:



Наверное реально кололи топором!      Один край картера усердно забит!

Но не это самое печальное... А то, что в подшипнике НГШ не было роликов и стопорного кольца!     



Судя по всему, ролики нужны 4х8мм 17 штук... Есть у кого ни будь достоверная информация по этому вопросу?

С трудом извлек поршень из гильзы...... Теперь понятно почему - один стопор выпал, остатки второго расперли кольцо:



Таких толстых колец с такими замками никогда не видел!        И это при том, что двигатель не самый древний. Предположу - середины 50-х годов....

Ладно, утро вечера мудренее.... Завтра гляну что к чему и как с этим бороться....

[road2011]

Ролики подшипника НГШ  в MAWe  - размером ф4х8 мм, количество 17 шт.

Точно подойдут ролики от подшипника 422902, можно посмотреть в интернете характеристики. Подшипник времен СССР, количество роликов  8 шт.
Поэтому для комплектации нужно разобрать как миним 3 подшипника. (или найти аналогичные импортные) .
У нас в Екатеринбурге, один реставратор нашел для разборки на ролики такие подшипники у продавца в Самаре c запасов от прошлой цивилизации. Покупалза 500р. за 1 шт. Подшипник редкий, в России уже такие не выпускают.



Порекомендую посмотреть импортные NCF 314, но какие там диаметры размеры роликов неизвестно.

[road2011]

Я еще немного добавлю:

вот как выглядят СССР -овские подшипники 422902, сепаратор латунный (фото мне предоставил наш коллега, реставратор, - он их заказывал у перекупа)



Есть другой вариант - подобрать длинный игольчатый подшипник от КПП какого-нибудь автомобиля, ролики там длинные, можно достать их, и потом на электроэрозии отрезать (нашининковать) нужное кол-во На фото мной приобретался для разбора на один проект ( цена подшипника 100р.)



Ну или заказать на алиэкспрессе, там даже указаны размеры нужные (ф4х8мм). Правда  может быть такое, что ролики там не калиброванные, для дешевых тихоходных подшипников. Как поведут себя в НГШ - никто не знает

https://aliexpress.ru/item/32956187227.html?sku_id=66308723370&spm=a2g2w.productlist.search_results.8.744b4aa6adm77w

[Orik]

  road2011 - огромное спасибо за развернутый ответ! 

 Вчера прогуглил - очень распространенные ролики на территории Беларуси и России.... Причем россыпью...  Ну, думаю - проблем не будет!
Собственно, сегодня озадачился поиском этих роликов.... в надежде, что найду на месте....

Мдааа....  только в пятом магазине что-то более-менее похожее нарисовалось..... И то не сразу.... Благо продавец скучал и поиск ему явно доставил удовольствие.... Номера проходят только европейские....

Собственно, комплект под заказ (17 роликов 4х8мм) около 18 евро      Заказал.... Обещали на следующей недели привести... Ждём-с....

и потом на электроэрозии отрезать (нашининковать) нужное кол-во

Такой вариант тоже рассматривался, но благо нашлись нужного размера....

Ценники запчастей на этот моторчик у немцев явно негуманные..... Скорее всего придется менять поршень... Уж сильно он ушатанный - есть следы того, что он бился об головку. Палец болтается в бобышках...
 У китайских товарищей пока что ничего путного не нашел..... Похоже, будет очередной долгострой....

А пока что, пытаюсь его отмыть....

[Orik]

  Определился с концепцией - варим суп из топора....

По возможности ищем неспеша оригинальные детали, а по факту - используем то, что есть....

Цены на немецких интернет магазинах совсем негуманные... Даже по нынешним "меркам"...

Задняя звезда в сборе около 68 евро, без налога и доставки.....  Мдаааа.....

Давно у меня лежит задняя звезда от КД в комплекте, всё не получалось её куда ни будь пристроить.....
В оригинале звезда на 46 зубьев, у китайских товарищей - 44.... Тут как бы всё хорошо....

Единственный минус - звезда не становится на советскую велосипедную втулку...... Разница по диаметру 10мм

Ну да ладно, рази экономии в 67 евро, можно полчаса и напильником пошуршать.....      





Дальше стал перетряхивать сусеки... Давненько у меня лежал непонятненький рычажок:





Оказалось - ОНО! Правда коллеги сказали , что сам рычажок должен быть вот таким:



Мдааа... Проще и не придумать.... А на "тринашках" внедрили похожую систему только спустя 30 лет!    Будем искать.... 

А вот с газовой ручкой однозначно засада будет.... Таких точно никогда не видел..... Спасибо коллеги с фото помогли:



Проще уже некуда.... Из минусов - тросик не защищён от попадания пыли....

В общем, зверушка действительно интересная... Не перестаю удивляться простым и практичным решениям.....

[Orik]

"А на "тринашках" внедрили похожую систему только спустя 30 лет"!

А здесь пока не понял....

  Я про фиксатор рычага сцепления, до Риги-13 "собачка" была вечно перемотана добрыми руками дедушек синей изолентой и не работала! 
А  по сравнению с рычагом сцепления на Риге-13, на аналогичном рычаге MAW -  смысл тот же, но исполнение разное!

[augism]

Орик, Ты... это самое... набивай руку, и может мне руки до своего Иртыша дойдут

[Orik]

  Извлек сальники из картера... Два в металлической обойме.....
Забавная ситуация.... Или я чего-то не понимаю в этих остатках роскоши....

 

Или что-то явно не по фэн-шую   

Сравнил то, что предлагают для этого моторчика согласно мануала (А оно стыкуется с тем, что в этом двигателе на данный момент установлено) и то, что надо по факту....

        



И это не износ... Может работают как "лабиринтное уплотнение"? 

В общем, попробую найти максимально близко по размерам к тому, как надо.... А там видно будет...

Подшипники используются 303, 301, 202 все - С3
Немецкие, оригинальные... Но ушатанные.....

На данный момент сделаны гайки М10х1 с левой резьбой на ведущую звездочку и поправлена резьба на коленвале и гайке (М8х1 левая)



Мдааа.... С левой резьбой вечные проблемы.... А что делать, если пиЁнЭры разбирали этот двигатель с пристрастием.... И судя по всему на скорость, как автомат Калашникова...

Если верить маркировке на роторе, двигатель собран в июне 1959г.

[augism]

А что делать, если пиЁнЭры разбирали этот двигатель с пристрастием....
...
Если верить маркировке на роторе, двигатель собран в июне 1959г.

Разбирая такие двигатели я всегда чуствую себя как при вскрытии храма Тутанхамона Так и ждёшь как раздвинув половинки вылетит старый дух в виде дыма, и закричит "Халт! Hände hoch!"

[Orik]

  В видео не указал про ещё один подшипник в крышки сцепления - 16004.



Просто он в хорошем состоянии и замене не подлежит....

[Orik]

  Наконец-то пришли ролики! Немного дешевле, чем ожидалось.



Оставлю узелок на память:





На повестке дня - поршень! 

[Orik]

А про шайбы-упоры для шатуна не забыли ? Чтоб ролики не высыпались сразу же))

  Нет, не забыл... Это только примерка была 

В общем, наконец-то получил поршень... Переругался с DHL... В отслеживании указано, что дома нет ниХто  Ни тебе звонка... Ни тебе SMS-ки ....  в общем, всё прям как в мультике:



Договорился, чтобы оставили в пакомате.....

[Orik]

  С прокладкой вариант не прокатывает. Гильзу не зажимает, следовательно, увеличивается нагрузка на болты головки.... Поэтому пошел вариант с герметиком.... Не люблю я им пользоваться, а что делать.... Нанес кисточкой тонким слоем, дал подсушиться и собрал....

Тут есть один непонятный вопрос - крышка сцепления аж на двух штифтах, а тут ни одного! 
Поэтому предварительно пришлось слегка поджать головку к гильзе, а потом затянуть боковые винты....
Кстати, на гильзе есть метка для ориентации относительно картера.

Собственно, собирать надо начинать с крышки сцепления,



а уж потом вживлять ту, что со стороны ведущей звезды



Проблемка возникла с 301-м подшипником - очень плотно в него вошел вал коленвала... Одним словом - "япономать"!     
Поэтому пришлось помогать со стороны коленвала....

Винты заменил на аналогичные новые. Используются М6х25 и М6х35

Наружную кромку сальника под зажигание убрал бормашинкой, с помощью наждачной насадки.

Странное дело, прокладка под головкой была паронитовой  Сделал алюминиевую....

Прикинул объём. Диаметр почти - 40мм. Ход поршня - 40мм ... Ну прям как у ИЖ Планеты Спорт - "квадрат"      
В общем, как ни считай - 50см3

Двигатель задушенный. Слегка окультурил каналы... Без фанатизма....

В положении ВМТ поршень не доходит 2,5мм до края гильзы:



В положении НМТ всё отлично... Значит так и задумывалось

Смущают меня болты вместо шпилек крепления головки.... Ну да ладно... Немцам виднее     

На повестке дня - зажигание... Там пока что все в печали!





Высоковольтная обмотка скорее всего дохлая.... Для запуска можно и на бобину перевести.... Или проверенный вариант на Риге-1.... Правда, надо проверить размеры точек крепления и габариты....

[augism]

Красота не сказуемая. Зависть грызёт, так и хочется на выходные заскочить, посмотреть в живую, пальцами по трогать. Но куда же... 250 км в одну сторону, для нашей страны - как до Северного плюса Хотя... на восскресение намечается поездка на Вецумнеки, просто в борохолку... а это уже пол дороги в Твою сторону!
Про бабину. Быстреньнко померь расстояние между болтами, у меня есть какая то винтажная бошовская катушка, а вдруг подойдёт. Дело, так сказать - государственной важности! Не жалко!

55 мм между винтиками , когда у нашей 53