Simson S53

[Gaspar]

Всем привет!
Давно хотел расширить свой мотопарк мопедом Simson, особенно неравнодушно смотрел в сторону модели S51. Даже, пару раз мне удавалось приобрести  подобную технику, но в достаточно уставшем состоянии, что руки так до них не дошли.
Но подвернулся мне несколько месяцев назад довольно интересный экземпляр.
Simson S53, версии Alpha, 1995г.в. Зверь достаточно  редкий, не только в наших краях, но и в самой Германии встречается нечасто, т.к. именно данная версия была выпущена тиражом, что-то, около 2000 экземпляров.
Модель S53, начиная с февраля 1992 года, выпускалась в несколько задушенном (дефорсированном) варианте, т.к. по новым (после падения Берлинской стены) немецким стандартам и ПДД, все выпускаемые мокики должны были иметь максимальную скорость не более 50км/ч. (до этого было 60км/ч). Максимальную скорость удалось снизить путём изменением фаз газораспределения, а также изменением полностью выпускной системы. В остальном, мотор почти такой же, как и на S51.
Несмотря на заводские доработки по снижению максимальной скорости мопеда, тем не менее, со слов первого хозяина, он его разгонял до 65км/ч (по спидометру).
Мопед почти на 100% в оригинале, без вмешательств  что несомненно меня радует, т.к. этот факт позволит его отреставрировать максимально-аутентично. Хотя пробег его составляет чуть более 6000км, продавался он в неисправном состоянии - точнее, неисправность плавующая - после 5-10 минут работы пропадала искра (проблема в электрике). Также ревизировал, что у правого коренного подшипника уже, по какой-то причине, имеется небольшой люфт. Поэтому, однозначно, моторчик придётся вскрывать, впрочем  поскольку у данной версии мотор крашенный с завода,  то для восстановлении лкп его всё равно придется разбирать.
В планах - привести технику в состояние новой. Всем привет!
Давно хотел расширить свой мотопарк мопедом Simson, особенно неравнодушно смотрел в сторону модели S51. Даже, пару раз мне удавалось приобрести  подобную технику, но в достаточно уставшем состоянии, что руки так до них не дошли.
Но подвернулся мне несколько месяцев назад довольно интересный экземпляр.
Simson S53, версии Alpha, 1995г.в. Зверь достаточно  редкий, не только в наших краях, но и в самой Германии встречается нечасто, т.к. именно данная версия была выпущена тиражом, что-то, около 2000 экземпляров.
Модель S53, начиная с февраля 1992 года, выпускалась в несколько задушенном (дефорсированном) варианте, т.к. по новым (после падения Берлинской стены) немецким стандартам и ПДД, все выпускаемые мокики должны были иметь максимальную скорость не более 50км/ч. (до этого было 60км/ч). Максимальную скорость удалось снизить путём изменением фаз газораспределения, а также изменением полностью выпускной системы. В остальном, мотор почти такой же, как и на S51.
Несмотря на заводские доработки по снижению максимальной скорости мопеда, тем не менее, со слов первого хозяина, он его разгонял до 65км/ч (по спидометру).
Мопед почти на 100% в оригинале, без вмешательств  что несомненно меня радует, т.к. этот факт позволит его отреставрировать максимально-аутентично. Хотя пробег его составляет чуть более 6000км, продавался он в неисправном состоянии - точнее, неисправность плавующая - после 5-10 минут работы пропадала искра (проблема в электрике). Также ревизировал, что у правого коренного подшипника уже, по какой-то причине, имеется небольшой люфт. Поэтому, однозначно, моторчик придётся вскрывать, впрочем  поскольку у данной версии мотор крашенный с завода,  то для восстановлении лкп его всё равно придется разбирать.
В планах - привести технику в состояние новой.
https://vk.com/photo13475675_457356901
https://vk.com/photo13475675_457356902
https://vk.com/photo13475675_457356905
https://vk.com/photo13475675_457356903

[Маркус]

Надо бы фото сюда. В ВК что-то они не открываются.

[Gaspar]

Маркус, я бы с удовольствием, но я не понимаю, как их сюда выложить.
Раньше в других темах я фотки с фотохостинга выкладывал, но в очередной раз хостинг рухнул с моими фотками.

[Russel Manning]

Добрый день. В вк при просмотре фото справа снизу нажать "Еще" > "Открыть оригинал" и ссылку на фото скопировать в сообщение.

[Gaspar]

Попробую через хостинг загрузить.

[Gaspar]

Приехала посылка из Германии.

[Gaspar]

Пришла ещё одна посылка "издалека".

[Gaspar]

Почему-то, на Simson S53, немецкие инженеры решили установить покрышки с разными рисунками, хотя обе покрышки имеют один типоразмер, а также являются универсальными, которые можно устанавливать, как на переднюю так и на заднюю оси. По каталогу спереди Heidenau K36, а сзади Heidenau K43, и их, как оказалось, можно приобрести.

[Симс]

Очень интересный мотик.

[Gaspar]

Встретился на днях с первым владельцем данного мопеда, который, непосредственно, покупал его новым в Германии. Благо он ехал транзитом через Петербург - привёз мне документы на мопед. Ну и, так, ради соблюдения формальности, оформили ДКП.

[Gaspar]

Ну и из них можно увидеть, что максимальная скорость уже ограничена 50км/ч. С одной стороны, конечно, хотелось бы, чтобы скорость была 60км/ч, как на прежних моделях, с другой стороны, теперь уж точно у сотрудников ГИБДД  не будут возникать вопросы - ведь согласно нашим ПДД - при максимально-допустимой скорости выше 50км/ - это уже мотоцикл, со всеми вытекающими...

[Gaspar]

Я вот про этот документ.


Причём, хочу обратить внимание, что прописывать конструктивную скорость начали в немецких документах именно с 1992 года. По крайней мере, в документах  выданных ранее этой даты, данные о скорости мне не встречались.

 

[Gaspar]

Напомню, этот мопед приобретался с неисправностью системы зажигания. Проработав, примерно, 5-10 минут - пропадала искра на 15-20 минут, после чего, появлялась вновь. Нет ничего хуже - чем поиски плавающей неисправности. В таких случаях при диагностике - вроде всё работает, а в то же время и нет. Долго искал причину неисправности прежний владелец, долго искал причину и я. Прозвонил всю цепь - всё в порядке, замерил сопротивления того, что можно было измерить - всё в норме. Заменил коммутатор - безрезультатно. Поменял катушку зажигания (бобину) - без изменений. Перепаял и установил катушку на генераторе, которая отвечает за искрообразование - и здесь не помогло. Хорошо, что эти детали прилагались отдельно к мопеду  - а так бы я потратил бы большое количество финансов зря.
Оставалась непроверенной одна деталь, которой, как раз не было у меня в наличии - это датчик индуктивности (датчик Холла), который выполнен несъёмным и закреплён намертво к плате катушек - последняя надежда, так сказать.


Поскольку для приведения мокика в идеальное состояние, требовалось приобрести некоторые новые запчасти, в список которых я включил и этот датчик с платой. 
Когда запчасти приехали, я благополучно припаял провода к датчику, а также перепаял все катушки (без перепайки их установить на плату не получается).
И, о чудо!!! Всё заработало!!! Несколько раз заводил мопед на 15-20 минут - всё чётко!!! Надеюсь, неисправность устранена!!!

[Orik]

  На счет максималки.... У моего в старых документах так же максималка указана -60.... В нашей классификации права категории М, обычные мопедные!

К чему это я - в те времена были требования в законах другие... Но, если вас в НАШЕ время поймают на дороге с превышением скорости, у вас будет четкая отмазка в этом плане - ничего не переделывал, ничего не химичил и т.д.
У нас сразу на экспертизу отправляют..... А там мопедка может застрять на год и больше - проверено на своём горьком опыте....

Так же ситуация с глушителями...
Если норма 70дБ, а на бирке 80дБ при 4000об/мин , то этот вариант прокатывает!

[Gaspar]

Orik, да, у вас в Европах строго за соблюдением ПДД следят.
https://youtu.be/ffTV0NLhxdw