"Альфа"

[мутантЪ]

поставил штатный фильтр с НОВЫМ элементом
проехал 15 км на 4 передачи 20-35 км час
свечка черная...
недымит ни каким цветом в смысле по топливу и маслу...
компрессия тактильно по кику больше чем у 50сс

из явного и очевидного
подвытянутая цепь грм но не предельно
пока не обкатан новый поршень с кольцами
карбюратор сомнительного качества

вопрос
что вероятней всего способствует закапчиванию изолятора свечи?
оставить как есть и обкатать? или стоит что-то сделать?

с электрикой
ПОКА стоит 2 катушечный генератор который будет установлен на другой экспериментальный мотор
6 катушечный есть, и будет есть)))
под него будет сделана малопроводная суперсхема но нужно купить на него крышку двиателя
а это 800р что пока ниасилю ибо лето и нужно многое другое более неотложное...

суть вопроса
выдает 2 катушечник без нагрузки 5-42 вольта (измерял как стрелочным, так и цифровым приборами)
покупать реле-регулятор для него не целесообразно...
поставил в светотехнику лампы на 24в
перегорают
отполовинил диодом 1 полупериод
все работает и даже видно что светит (гайцам не доколупаться будет)
не вредно ли это ротору в плане размагничивания ассиметричной нагрузкой?
ездить можно, но не хочется запороть что нибудь (магниты ротора например) на "ровном месте" по незнанию...

[Vorchun]

 На 4-й  и 20-35 км/час, свеча всегда будет чёрная.  Проедьте км 50 со скоростью 50 -60 км/час тогда и посмотрите.

[мутантЪ]

на дельте при поездках на работу практически на холодном двигателе нагар есть на юбке и электроде а изолятор от серого до
темно коричневого
больще зависит от погоды...
закапчивает только при околонулевых температурах воздуха с большой влажностью
или при работе только на холостых (без поездки)
по трассе или с нагрузкой по лессу километров черех 5
 свееетло-жолтый-белый, но калильного зажигания не возникает

[мутантЪ]

подзабросил я тему...
повинен в том отпуск который я  отпахал как папа карло на урановых рудниках отгулял на хозстроерембытработах
зато скреативил антимопедное
например как использовать убитую покрышку и дохрена ломаТых мотоспиц, да разных гнутых негодных железок в качестве арматуры при изготовлении крышки для водопроводного колодца)))

на честно заколымленые средства приобрел, и поставил дельтовские подножки

это удобно как в плане посадки (ноги менее согнуты) так и в плане что ВАЖНО ремонта!
проще снимать крышку двигателя без демонтажа оных подножкафф...
вымутил руль повыше

от чего не скажу)))
это суперсекретная разработка пентагона из 3014 года
думаю над проблемой размещения инструмента



пока не определился...
отсек под акб использовать для этого не планирую
может быть там пропишется акб ...
но это задел на далёкое, и  надеюсь светлое будущее

[stoneracer]

Руль, по дыркам для ручки переключения передач или Рига, или Верховина, а скорее Карпаты.
А вот задний фонарик - зачёт

[мутантЪ]

поставил руль
кстати у альф он 22+мм у карпат 21,5-21,8 по моим замерам
левая ручка слишком не туго одевалась а машинки недозатягивались
самое простое намотать партянку из изоленты под рти и подложить тонкого металу под машинки
но просто - это  банально)))
колхозный нанотех
все в одном


алюминевая самоклеящаяся фольга!

тут натурно прикинул к спидометру
еёйю например можно восстановить дикоративный хром
кому это вдруг нужно

[Макары4]

Тускнеет со временем.

[мутантЪ]

вместо плостмассового хлипкого уродства внедрил боковую защитную крышку системы зажигания
это самый наикрепчайший вариант из всех которыми распологал
штампованый короб от электропускателя
майбахом не совотишь)))
испытал на водозащиту обдав заведенный мопед несколькими вёдрами воды с разных направлений
не чихнул.
значит по функционалу приемлемо.


крепление одной "ручной" гайкой

вварены направляюшие/фиксирующие шипы

временно так разместил замок зажигания
на крепкую железяку
а то стрёмно даже за хлебом съездить без замка было)))
накатал первые 150 км
надо будет отрегулировать клапана и карбюратор

[Человек-в-Тапке]

А вообще целиком в пилон рамы никак не умять, чтобы не торчало?

[мутантЪ]

легко...
но зачем? доступ для ремонта важней
мне нужен голый практичный функционал без эстецизма
мопед для плохой погоды межсезонья...
максимальная простота и надёжность с легким доступом для ремонта в "поле"

когда красота требует жертв - жертвую красотой

[Человек-в-Тапке]

Насчет ремонта я как-то не подумал.

[andrew64]

мутантЪ,мне кажется или эксплуатация данного мопеда ведется ,как там поживают второпластовые ролики грм ? Спасибо

[Андруха]

Здравствуйте. Не подскажите размеры рулевой колонки альфы? Длина и внутренний диаметр.

[назар]

какой нагар на свече: бархатистый или масляный? если бархатистый,
то карб богатит, если масляный, то смотреть зазор в маслосьемных
кольцах и поменять сальники клапанов( обязательно при старом движкн)
6000 км для альфы- не пробег, моторчик там весьма живучий, лично
мой прошел 10000 у бывшего хозяина,  поменял поршень и кольца
и даже цилиндр точить не пришлось. Поздравляю с удачным приобретением

[назар]

Ворчун прав, 20-35 км/ч на альфе ездить ненадо. Всегда засирать
свечу не будет, это на первых порах, пока кольца притрутся.
если сальники клапанов и кольца нормальные, то поездите
немного со скоростью 60-70 км/ч. движку вреда не будет, я свой
до 90км/ч разгонял( если верить спидометру альфы) и ничего. но вот
засиранием свечи мой движок бросил страдать через некоторое время езды на оборотах
о чем и писал выше