Неспешно скидал в кучу ходовку....

Дошла очередь до двигателя....

Как-бы прокручивается, в выпускном окне поршень выглядит бодренько....

Снял крышку сцепления.... И вот вам первый сюрприз - выкрутился винт малой шестерни..... И достаточно критично.... Вкрутил....

Картер безномерной, от Д6... Значит покупали новым....

Карбюратор К-34Д, но зарос.... Пришлось помыть с пристрастием....

Ведущая звезда под велосипедную цепь... Но стояла широкая     

Дошла очередь до зажигания... И судя по всему, в спячку этот мопед попал именно из-за него....

Скажу честно, сложилось впечатление, что хозяин как мог заботился о семёрочке....

Пошла диагностика.... Я уже писал об этом, но считаю нужным повторить, ибо вопросы появляются...

Первым делом занялся прерывателем.... Зачистил контакты, помыл, смазал, собрал , проверил чтобы не было коротыша....

Катушка родная. Продул протёр, прозвонил обмотки....

Прозвонил проводок от конденсатора к прерывателю....

Особое внимание на состояние изолятора с контактной клеммой.

Высоковольтный колпачок оказался пустым... Противоугонка?      Заменил....

Обкусил концы высоковольтного провода.... Дабы освежить контакт... Особое внимание на состояние контактной пружинки и изолятора на предмет трещин и прогаров....

Собрал, выставил зажигание. Всё как бы и не плохо...

Конденсатор - тёмная лошадка...

Искра нашлась сразу, жирная..... Но признаков жизни нет.... Заменил свечу на условно рабочую, но к которой были вопросы...

Начал подавать признаки жизни..... Заметил искрение на контактах.....
Заменил конденсатор, состояние - х/з
Свеча мокрая, искра - слона убить можно....

Вкрутил заведомо исправную свечу... Завелся и пошел работать перебоями....
Либо пробой катушки, либо конденсатор..... Заменил на 100 процентов рабочий конденсатор и движок просто с полтычка взял и завелся....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Для чистоты эксперимента попробовал завести на двух забракованных свечах... Диагноз правильный - в мусорник без зазрения совести.... От такого хлама надо избавляться легко и не накапливать. Прям чувствую augism меня вспомнил на покатушках в Кулдиге     

Как бы всё просто, но два дня на оживление ушло....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Бак и краник заросли ископаемыми неизвестного происхождения.... Промыл....

А работы ещё море...

Мопед пятницы. Мопед «Тиса-3» (1970).

Новые моторы, которые проектировали ВНИИмотопром и на «Красном Октябре», посылали на мотозаводы, где под них, на перспективу, разрабатывали ходовые части. Одним из таких прототипов была и львовская «Тиса-3» с односкоростным мотором «Д-7», имевшим центробежное сцепление. По результатам конкурса на лучшую конструкцию мопеда, проведенного в 1970 году Центральным советом ВОИР и Министерством автомобильной промышленности СССР, за разработку мопедов «Тиса-2» и «Тиса-3» коллектив Львовского мотовелозавода получил вторую премию. Серийно мопед не выпускался.



http://mopedmuseum.ru/history/lmz-tisa3/

Ну вот и всё! 5 лет ежемесячных платежей за помещение "Музея Мопедов" и "Студии Советской Игрушки" - позади! Спасибо всем, кто помог переводом, спасибо за поддержку в комментариях! Теперь эти 200 квадратных метров окончательно наши, и в постоянном месте. И нужно работать дальше.

А завтра - 9-я годовщина рождения "Музея Мопедов Владимира Гордеева" и "Студии Советской Игрушки Светланы Гордеевой"...



















А ещё, сегодня мой мотосезон открыт на две трети - "шкипер" выехал на улицу и поедет вечером на техосмотр. Для полного открытия нужны теперь только гости на мотоцикле, так что ждём)

Спасибо за ответы.

Когда то раньше писали что не суйтесь во время обкатки в трудные дорожные условия -  типа в глину по колено или крутые горки . Езда в натяг это правильно называется .