Юбилейная экспортная Рига-12

[Orik]

   Прошел практически месяц..... Проект буксовал по полной программе.....

В начале была проблема с покраской.... Потом с гальваникой.....
Так долго ещё никогда не делали.... К концу дня обрадовали.... 
Полетел как в пятую точку укушенный! Ибо впереди длинные праздники.....



Ладно... Будем пытаться собирать!

[karb56]

Дядюшка Орик, подскажите правильность сборки подножки и как она должна отпружинивать на верх. Не соображу.


Так как  она постоянно висела, хозяин подвешивал её за резинку)).

[Orik]

   В начале темы есть много фоток и описание работы.... Сам через это прошел, но у меня её просто не было. Пришлось лепить по образу и подобию.

Выглядит эта "икебана" вот так:



Внутри рамы, справа , есть выпуклый сектор, который играет роль фиксатора. Пружина лишь прижимает подставку к краям этого сектора.



Возможно ось была вставлена не с той стороны (как вариант раздраконено правое отверстие, точнее "овал") и пружина прижимала подставку к левой стороне, а там нет этого сектора!

Либо, изношены края этого сектора.....

[Orik]

  Процесс пошел! Не так быстро как хотелось, но пошел!

На данный момент выжал всё что можно было..... Будем искать оригинальные недостающие детали.....

Вживил крышку сцепления от Ш-57..... Когда попадаются детали в очень неплохом состоянии, значит где-то есть подвох....
Так и в этот раз вышло.....     

Малая шестерня привода спидометра наотрез отказалась становиться на своё место.....

То ли шестерня должна быть меньше, перепроверил все имеющиеся - все одинаковые!
То ли была приобретена отдельно.... Нестыковка почти на 1мм 

В общем, пришлось разворачивать втулку.... Стенка получилась очень тонкой....



Мдааа.... Чехол на сидении смотрится инородным телом.... Надо шить новый....





  А в целом - не плохо! 

[Рижский]

Да! Действительно не плохо! Очень душевный и добротный зверёк получился!

[Alx Berg]

Симпатичный мопед получился!

[Orik]

  Кстати, самая крутая ненавязчивая реклама рижских мопедов была в фильме рижской киностудии 1973-го года "Подарок одинокой женщине". Уж и завода нет, а реклама - есть!     
Рекомендую для просмотра! 

[Orik]

  Сосватал мне сегодня Модрис двигатель Ш-57 1975-го года выпуска.... За что ему огромное спасибо!



Ну прям то, что доХтер прописал! Мдаааа....
Вот так и бывает... Ищешь-ищешь и фиГвам!
... И в результате занимаешься скрещиванием..... Как юный "мичуринец"     

Ну да ладно..... Карбюратор К-35 и фильтр старого образца..... Непонятненько.....
Будем инспектировать!

[Рижский]

Да интересный моторчик... В 1975 году на юбилейной р12 фильтр уже шел в раму... Может просто в одной половине года фильтр не шел в раму, а в другой шел, или просто кто-то левый фильтрик пристроил

[Orik]

  Дошла наконец-то очередь и до этого двигателя..... Внешне комплектный.... Коленвал не прокручивается.... педали в свободном плавании....

Самым сложным в этом "мероприятии", было его отмыть и разобрать.....

Итак, что мы имеем:



Вместо масла была вода!  Причем, всё говорит о том, что оно там когда-то было!

Винты крышки прикипели.... Откручивал с помощью ударной отвертки..... Две головки пришлось высверливать... Снял крышку, а потом прогрел остатки роскоши горелкой и выкрутил их.

Прокладка вырезана с запасом прочности, судя по всему, в сцепление часто лазили....

Пятачка на выжимном диске не было, диски слиплись... Причем, был дополнительно вживлён ещё один промежуточный диск....

Шайбы под втулкой корзины не было, и вот к чему это привело:



Совершенно верно - пострадал сальник!

Дошло дело до цилиндра.... Выкрутил свечу:



С таким зазором двигатель можно долго и упорно заводить..... Хотя, может я чего ни будь не знаю?     

Далее выковырял из головки латунную прокладку толщиной 1мм  Без комментариев!
И вот тут нарисовалась проблемка - вживлённая шпилька М8... Снова придётся химичить.....



Поршневая на 3+..... Нижнее кольцо обломано в районе замка:



Опять в ход пошла ударная отвертка..... Благо ничего не заломалось! Зрелище печальное:



Теперь стало понятным, почему не работал педальный привод......



Коробка, в целом, в хорошем состоянии.... Кроме убитого напрочь подшипника у ведущей звезды.... Явно, либо цепь была растянута... Либо перетянута....



Коленвал в хорошем состоянии.... Значит этот двигатель плавал не так давно, ибо с таким объёмом воды внутри он давно бы уже где ни будь да треснул.... Вовремя я взялся за него 

С коленвалом вышла засада..... Вышел из картера вместе с подшипниками.... А вся беда в том, что они очень близко находились возле цапфы и с помощью двух клинов и молотка не получилось их сдвинуть..... Поэтому, пришлось воспользоваться планом "Б" ....

Расколол внешнюю обойму, потом на внутренней обойме сделал зацепы с помощью болгарки:



Ну а дальше, пошел в ход недавно приобретённый съёмник:



Не скажу что легко, но удалось снять без последствий! 



В двух словах об этом:



В целом, не всё так печально.... На разборку и отмывку ушел практически весь день, благо погода сопутствовала! 

[Orik]

Мне удаётся снять эти подшипники, загоняя зубило между подшипником и щекой коленвала. Подстукивая с противоположных сторон.

В этот раз так не получилось - щели практически не было.

  Обычно, для снятия подшипников, я использую два  достаточно острых клина и молоток.... Главное - сдвинуть! А тут ни в какую.....

Съездил прикупил подшипников , сальников и уплотнительных колец.
На педальный вал ушло два кольца 16х1.5 и одно 22х1.75
Сальник под звезду 22х32х7

Сегодня скрутил картер..... Ну оооочень плотно всё пошло...... Даже не понятно по какой причине его уже кололи... Неужели из-за шпильки?

Заказал у токаря шпильку.....  А пока что на повестке дня - сцепление, зажигание и заросший "сталактитами" карбюратор....

[Orik]

   мдааа..... Денёк прошел плодотворно, но на выходе мало что изменилось.....

Собрал сцепление... Выжимной диск был вкорячен от Ш-62.... Заменил.... Восстановил резьбу в картере под винты.....
Настругал винтов.... Нашел шестерни привода сцепления..... Долго пытался выкрутить пробку для заливки масла....
В общем, крышка сцепления на месте, привод работает!

Далее дело дошло до генератора... Печальное зрелище...... Всё в зарослях..... Долго пришлось всё отмывать и приводить в чувства....
Молоточек коротил на массу, контакты со смещением..... Можно было подложить шайбу как на дэшке, но на глаза попался другой молоточек, его и вживил..... Проблема ушла..... Попутно поубирал "сопли"......

Ближе к вечеру забрал у токаря шпильку:



Шедевр! Попробую завтра вживить......

Эх.... А в планах было сегодня завести! 

Так что теперь на повестке дня поршневая и карбюратор.....

Третий день с ним уже воюю.... Больше всего времени отнимает поиск пригодных запчастей и борьба с косячками, ибо двигатель жил явно в дали от цивилизации и ремонтировался подручными средствами....

[Orik]

  Итак..... Поршневая собрана, зажигание выставлено, карбюратор промыт - продут!

Настало время "Ч" 

Прикрутил двигатель к стенду... ТЛМ-3 как-то быстро закончились, так что пришлось использовать бобину от ИЖ-56.... Искра найдена, бензин подкачен!

Ключ на старт - и как-то вяленько пошли вспышки..... Покрутил карбюратор... Чуть лучше, но дальше вспышек дело не идёт.... Самое слабое звено в этой цепочке - бобина. Состояние "ХЗ"..... 

Ладно... Это мы уже проходили..... Поменял концы на бобине местами и двигатель бодро запустился... и так же быстро заглох....

Понятненько.... Всем хорош К-35, но пока найдешь нужное положение винта, при котором двигатель будет четко запускаться, надо покрутить педальки.... А она одна!      Попутно перестал держать поплавок... Потек бензин.....

Разобрал, еще раз продул.... Попала какая-то "кака" под иголку..... Собственно не удивительно, корпус сильно окислился.... Собрал и снова "ключ на старт".....

Двигатель ожил и порадовал приятным урчанием! Винт при этом был выкручен на 4 оборота.....



Очень порадовали холостые... Вот за что я люблю эти двигатели.... В общем, вердикт - жить будет!

Для чистоты эксперимента сделал несколько запусков подряд и один минут через 15 - гуд! (на улице +5) Очень лёгкий запуск, даже не надо резко давить на педаль.

Значит всё удалось! Чего и вам желаю!

[Orik]

  Моторчик на ходу, а вживить его некуда..... Была рама от двенашки, но кто-то на ней явно забор подравнял, да так, что реанимировать её просто нет смысла... Как говорил товарищ Райкин: "Ноги - синус, глаза - косинус!"
Не успел подумать, сын привез  раму    На вид - страшненькая.... Ржавенькая.... Подвеска закисла.....
Черная, щитки скорее всего были оранжевые, ну или желтые.... Но ближе к оранжевому.....

Отмыл..... Кое где рихтанул... И она оказалась вполне себе ещё ничего...... 
Втулками подвески пришлось пожертвовать, ибо оська важнее, а втулки есть новые - прогрел горелкой трубку и вытащил ось......

Дальше пошло шуршание по сусекам..... Бирка вполне себе читается.... 1976-й год выпуска 
И вот тут закралась ко мне в голову крамольная мысль - может собрать "шестнадцатую" без 01 ?     



Результаты "расследования" здесь!

Собственно, других вариантов всё равно нет..... И пошло шуршание по сусекам.... Чудным образом сын отыскал глушитель!!!      В достаточно неплохом состоянии.... Который как-то закатился в дальний уголок и про который все забыли..... 

В общем, результат двухдневного предновогоднего шуршания:



Пока что без тормозов.... Надо искать мелочевку для них.....

Не обошлось и без прикола:



А заметил я это уже дома, когда фотки разглядывал!      Старею.....

Хомуты конечно прикольные, но собрать всю эту экибану можно только с помощью тисков..... Скорее всего, поэтому высота и прыгала в процессе эволюции - от высокого к низкому.....

Программа минимум выполнена! Теперь можно немного и отдохнуть!
Всех с наступающим Новым годом!
Здоровья! Счастья! Мира! Добра и благополучия в Новом году!
А самое главное - интересных проектов!

[JanisZ]

почти))