Карпаты .... Новая жизнь!

[Инженер]

Ну причем тут старички, тем более на Рига-4...когда 26-е так жгут...

Ну во-первых, V50 - двигатель хороший тем, что простой, что-то сломалось - за пару часов можно разобрать, заменить, собрать. Во-вторых, где-то в инете натыкался на тему постоянного срыва корзины, колхозники просто наваривали внутрь пластину и выкидывали один из дисков - сцепа стала тяжелее, небольшие потери в мощности, зато уже не рвет. В моем экземпляре сцепу варили еще у предков предыдущего владельца, а сам он на этом экземпляре прокатал что-то около тысячи километров (два года почти ежедневной эксплуатации). Разумеется, когда я разобрал, то первым делом осмотрел все шестерни, выработка была только косых зубцов корзины сцепления. С 88 года (а это год выпуска, узнал, когда почистил краску с шильдика) даже подшипники не менялись, и посадочные места целые. Судя логики некоторых скептиков, которые пытаются убедить меня в ненадежности двигателей этой серии, двигатель должно было разорвать на металл еще лет 10 назад.
Что касается Риги-мини. Тот же двигатель. В интернетах продают и покупают такие Риги не за пару тысяч (как я взял этот пепелац), а за десятки тысяч. Второй раз, следуя логике вышеупомянутых личностей, зачем заведомо дорого продавать такой мокик, если это хлам?
Разумеется, мнения и опыт у всех разные. Но это не должно означать, что если вам (и даже Дедушке) не везло с этими двигателями - то они все такие. Двигателей было выпущено, наверное, десятки, сотни тысяч, а по этому форуму насобирать можно едва ли полтинник (или, допустим, сотню) со всех тутошних обывателей, включая те, что проходили через руки Дедушек.
Как можно заметить, я настроен оптимистично. Двигатель - это механизм, и как говорил один знакомый автомеханик, двигатель нужно чувствовать, не только при вождении, но и при ремонте. А любой механизм будет работать так, как ты его соберешь и будешь эксплуатировать - это уже из моего достаточно большого инженерного опыта (хотя я инженер отнюдь не в области автомеханики).
Заканчиваем флуд, а то дядюшка Орик предупреждал.

[Riga-22]

Можно поподробнее про "срыв" корзины, убирание диска и приваривание пластины ?.

[Mic70]

зачем заведомо дорого продавать такой мокик, если это хлам?
...
Заканчиваем флуд, а то дядюшка Орик предупреждал.

Все написанное ниже - IMHO
Почему покупают? Ностальгия по детству...
Данные мопеды, и их моторы в частности, достаточно убогое транспортное средство. В них сделано плохо всё. И делали плохо все, начиная с конструкторов. И сварщики, и маляры, и сборщики. Вот нет ни одного сантиметра, ни одного болта который сделан достойно.
Теперь о ремонтнопригодности. Да, и мопед и моторы простые, как трусы за рубль двадцать. Но качество запчастей, которые делают братья-китайцы слишком низкое. А остатки приличных (опять же с большой натяжкой, потому что советские запчасти тоже качеством не блещут, за исключением нормального металла и более-менее приличной термообработки) во первых подходят к концу, а во вторых денег за них просят достаточно серьезных. Поэтому говорить о какой либо серьезной эксплуатации данной мототехники слишком наивно.

Если нужен транспорт - КУПИТЕ ХОНДУ! Цена свежепривезенных БУшных иппонских мопедов достаточно гуманна. Как транспорт они по всем параметрам лучше. Они едут. Они действительно хорошо едут. Они, по сравнению с карпаторигами - удобные, надежные, тихие, чистые, экономичные.

Если у Вас ностальгия по деЦЦтву, или очень чешутся руки по гаечным ключам, маслу и бензину - тогда совеццкий мопед самое оно.

Единственное что плохо у японских скутеров - они скучные.
Когда я еду на Карпатах - я смеюсь. И большинство прохожих тоже смеется. Всем весело.

Орик сотрет если что не так...

[Инженер]

Можно поподробнее про "срыв" корзины, убирание диска и приваривание пластины ?.

Вот, допустим, корзинка, что я снял. Она проварена до самых отверстий.
Фото моего нет, поэтому нашел в интернете.

Технологические отверстия корзины ослабляют конструкцию и может получиться так, что по ходу вращения саму чашку оторвет от шестерни. Поэтому вырезается пластина из металла толщиной в один диск, с повторениями форм, отверстий и прочего. И подваривается. Или пробиваются отверстия и проклепывается. Тем самым увеличивается толщина основания.
Я считаю этот метод хоть и немного эффективным, но это много возни, вряд ли сильно оправдывающей задумку.

[Инженер]

Все написанное ниже - IMHO
Почему покупают? Ностальгия по детству...
Данные мопеды, и их моторы в частности, достаточно убогое транспортное средство. В них сделано плохо всё. И делали плохо все, начиная с конструкторов. И сварщики, и маляры, и сборщики. Вот нет ни одного сантиметра, ни одного болта который сделан достойно.

Пусть и убогое, но это - транспортное средство. На котором передвигались сотни тысяч граждан Союза. Не будем вдаваться в полемику, в политику и в разговоры об отсутствии альтернатив, ныне мы имеем технологии. Которые помогут нам доделать то, что не было сделано.

Теперь о ремонтнопригодности. Да, и мопед и моторы простые, как трусы за рубль двадцать. Но качество запчастей, которые делают братья-китайцы слишком низкое. А остатки приличных (опять же с большой натяжкой, потому что советские запчасти тоже качеством не блещут, за исключением нормального металла и более-менее приличной термообработки) во первых подходят к концу, а во вторых денег за них просят достаточно серьезных. Поэтому говорить о какой либо серьезной эксплуатации данной мототехники слишком наивно.

Выше читай. У нас есть технологии. У нас есть решения, которых не было тогда. И мы имеем все карты на руках. Было бы желание.

Если нужен транспорт - КУПИТЕ ХОНДУ! Цена свежепривезенных БУшных иппонских мопедов достаточно гуманна. Как транспорт они по всем параметрам лучше. Они едут. Они действительно хорошо едут. Они, по сравнению с карпаторигами - удобные, надежные, тихие, чистые, экономичные.

Дно это. Даже ниже дна. Они все безликие, бездушные и одинаковые. Не видел ни одного достойного мокика или мопеда - все как один пародируют табуретку, а те, что с мотоциклетной посадкой какие-то ватные. Скоро пойду в ГАИ, открою себе А (надо было сразу все открывать еще тогда, когда в автошколе учился, но я ступил) и соберу/куплю что-нибудь еще типа Юпитера или Планеты.

Если у Вас ностальгия по деЦЦтву, или очень чешутся руки по гаечным ключам, маслу и бензину - тогда совеццкий мопед самое оно.

В детстве я бил крапиву палкой и мне было весело. И мокика у меня не было, там 90е начинались, какие мопеды, когда кушать нечего.

[Амур два]

Конечно на вкус и цвет...просто по этому поводу есть анекдот:"Маленький червячёк спрашивает у папы червяка-Пап вот мы живём в гнилом яблоке,но ведь есть-же сладкие и не гнилые...-Ну что тебе сказать на это сынок...Есть такое понятие-Родина!!!"Так-же и с этими старичками естественно они не идеальны,но они то с чем мы жили,что вынесли из детства-в доску родные!!!И вот когда едешь на дырчике или на Карпатах все невольно оглядываются-такой горячё-знакомый звук из самого детства,глаза старичка который долго смотрит на твою Ригу-16-сколько радости и воспоминаний это ему приносит!!!

[Riga-22]

Тут уж на самом деле , кому что нравится.. А спорить по этому поводу и доказывать что-то -дело пустое и неблагодарное. По существу. Про обрыв корзины в этом месте не слышал никогда(может не довелось просто).То что шестерня косозубая отваливалась(даже по сварке)- это знаю, у самого так было.Проваривали-протачивали и бегало. Советую пока ничего негородить , найти нормальные рабочие детали и собрать в сток. Я про двигатель. Если конечно вы не адепт глубоко тюнненха 

[Инженер]

День четвертый

Сегодня без фотографий.
Разобрал раму полностью. И взгрустнул. Сварочные швы потрескались. Кое-что нужно переварить, кое-что выгнуть.
В общем, из деталей мы имеем:
По ходовке: рама почти целая, вилка целая (без ушей фары, но целая), руль, амортизаторы (и передние и задние, смазать только и почистить, даже пыльники в приличном состоянии), задняя маятниковая вилка. Ну и оси колес целые, большинство болтов и гаек. Ось задней вилки можно выровнять, она чуть прогнулась. На этом по ходовке все. Увы.
По двигателю: все, кроме поршня, цилиндра и вала (можно проточить, сбалансировать, но это потом).
По электрике: статор, катушка, блок с виду целые. В работе не проверял.
В мусор: бензобак (вмятины от острых предметов, причем приличные), ручки, тросы, глушак, колеса в сборе, проводка, фара (так и не понял, откуда она такая), переднее крыло (заднее еще может послужить), держатели оси переднего колеса (или как правильно они называются, алюминий, сточен и лопнут крепеж крыла).
На реставрацию: седло (обшить заново), подножки (тиски, молоток и сварка творят чудеса), ну и по мелочам - крышки двигла, и так далее.

[Orik]

  На счет корзины сцепления - все просто!  проблема в том, что заклепки  ножек столика трутся об корзину!

Происходит это чаще всего из-за того, что не установлены "каленые" шайбы по краям втулки....
Второй вариант - использовался не тот столик - ножки длиннее! При выжиме трется...
Я показывал как это бывает.

Как вариант - использование очень толстых дисков (или их больше чем надо)

Ну и четвертый  вариант - использование новодельного столика.... У него клепка с обратной стороны  неправильная... Большие шляпки!

[Алексей Козлов]

Знакомое фото:

[Инженер]

Оттуда собственно и бралось. Разборка, как-никак.
Кстати, на моем фото тоже вотермарка с этой всероссийской барахолки стоит. Так что бесполезно искать в моей информации несостыковки или ложь, если хочется меня подтрунить, добро пожаловать во флудильню, тут тема вообще про другое.

[Инженер]

Размышления по теме

Нагуглил тут это и это.
Очень много интересных идей, ранее мне неведомых.

[Алексей Козлов]

Так что бесполезно искать в моей информации несостыковки или ложь,

...ну что Вы, как можно...согласно одного Вашего поста, ложь водится только за мною)))...

[Инженер]

Часть 2. Восстановление

Ходовка

В перерывах между занятием всяческой фигней вроде восстановления халявно полученных токарного и сверлильного станков (это уже другая история), восстанавливал маятник.
Он оказался явно косой, видимо, колесо гуляло и вместо установки проставочной втулки просто сжали перья.

Какой люфт


А вот странная, но успешная методика выравнивания этой дичи


Металл явно желает быть провареным. Косяк пера был со стороны звезды, терлось, видимо, нещадно


В итоге добился незначительного перекоса в пределах двух миллиметров. Это не критично, колесо можно будет выровнять натяжением. Я думаю, вряд ли вообще остались ровные вилки, тем более у Карпат.
Деталь на зачистку и перекраску.

[Инженер]

Апну свою тему, чтоль...
Работа идет, но довольно медленно. В основном из-за колес.