Беларусь, Минск, Рига-4

[Dennis]

Где была тема? На дырчике? Восстанавливать, я думаю, нет необходимости )   

Ну так что, Дедушка - возьметесь за движок и ручки? Я б тогда на выходных это всё открутил и занялся бы вопросом доставки.

[wagner]

Двигатель надо перебрать до состояния "как с завода" ?  Без полировок и чернения?
А с рулём что надо делать? Почистить и устранить люфты в рычагах?
Я боюсь неконкретных заданий типа "Удиви меня" "Сами смотрите как лучше" и т п. Можно заморочится на пару недель за 500 руб.
По движку цену примерно я знаю. А по разболтанным рулям нет.

[Dennis]

Ок. Тогда (ТАДАМММ!) Техзадание: Двигатель перебрать до состояния "всё убитое, расшатанное, люфтящее заменено" (ну наверное, это будет "как с завода"), На крышке картера устранить ссадину от педали, заменить поломанную педаль (если есть что-то похожее), сам картер отпескоструить, а крышки наполировать в блеск, головку отпескоструить и замеднить (чтоб по оранжевому фэн-шую было), установить фирменное электронное зажигание, а также сделать следующие фирменные доработки:  доработка переключателя скоростей, изготовить световую катушку на 24 Вт (6В или 12В ?  Вот тут я не уверен, стоит ли повышать вольтаж? Проконсультируйте, пжлст) вместо стандартной катушки на 18 Вт 6В, изготовить чашки на сальники коленвала, изготовить втулки на ось привода сцепления, трос сцепления с винтом и возвратной пружиной.
Также устранить всё недопиленое советским производителем - такие вещи как заусенцы между ребрами цилиндра, криво и не до конца пропиленые окна и т.д., ну вы понимаете, о чём я.

Еще интересует сцепление из металлокерамики... Нужно ли оно мне? Мопед будет использоваться для души - прокатиться в погожий денек, а также для участия в различных мероприятиях профильных ретро-клубов. "Жэстачайшэга" насилия над ним не будет. Посоветуйте.

 По рулю: С самим рулем ничего не надо делать, интересуют только операции по ручкам - устранить люфты, наполировать алюминиевые части. Но если у вас есть рижский руль в отличном состоянии, то "я б взял". Ну пока вот так.

Когда посылка придет и вскроете пациента, возможно что-то еще всплывёт на ваш профессиональный взгляд. Тогда решим.

А! еще. Глушитель. Где-то тут я читал, что по внешнему виду и параметрам отлично подходят китайские. Почем этот "опиум для народа"?

[Dennis]

тогда вернемся к делу. Вот такой перечень работ. Хочу услышать мнение главного мастера - Может за что-то вы не хотите браться (большой гемор, много мороки, напрасная трата времени), всё обсуждаемо.

[wagner]

Вечером отвечу подробно.

[Dennis]

 

[Dennis]

Ээээээ....
Эээммммм....

А когда вечер то?   

[Абрис]

[wagner]

изготовить световую катушку на 24 Вт (6В или 12В ?  Вот тут я не уверен, стоит ли повышать вольтаж? Проконсультируйте, пжлст) вместо стандартной катушки на 18 Вт 6В,

Надо смотреть по лампочкам, которые есть в продаже. Явно на 12 В выбор богаче, чем на 6 в или на 24 В.
При этом мощность генератоа у вас не увеличится. Те же 18 Вт. То есть в фару лампа на 10-15 Вт, в габарит 3-5 Вт. И всё. Либо оставить 6 В и применять светодиоды большой мощности. На 1-2-3-5 Вт в фару и 1 Вт, либо много маломощных красных светодиодов в габарит.

Еще интересует сцепление из металлокерамики... Нужно ли оно мне?

Металлокерамика работает жёстко, продукты износа имеют сильную абразивность. Текстолит предпочтительнее. Только в продаже кривая солома, запечённая с глиной, а не текстолит, нужно делать диски вручную из нормального текстолита.

 

А! еще. Глушитель. Где-то тут я читал, что по внешнему виду и параметрам отлично подходят китайские. Почем этот "опиум для народа"?

Подходят по размерам, но не всегда. По внешнему виду это скорее глушитель для В-50. Стоят по разному, от 800 до 1500 руб. Давно не покупал.

[Dennis]

 

Явно на 12 В выбор богаче, чем на 6 в или на 24 В. При этом мощность генератора у вас не увеличится.

Хм, я бы скомбинировал - в фару - лампу накаливания, а в задний фонарь - несколько маломощных диодов (тем более, для них даже никаких резисторов уже не надо - на 12  вольт выбор на любой вкус, цвет и размер)

Металлокерамика работает жёстко, продукты износа имеют сильную абразивность.

Тогда, пожалуй, не стоит на ней заморачиваться.

По внешнему виду это скорее глушитель для В-50.

Ууууу, неее, тогда буду искать такую же "сигару" или думать, как восстановить хром родной.  Эти глушители разбираются? Если можно снять внешний корпус , то хром восстановлю. У нас на велозаводе делают. Только детали самому подготовить нужно.

[Человек-в-Тапке]

Из глушителя вынимаются патрубок и задняя дырчатая трубка -"флейта".
Подготовить самому - отварить в щелочном растворе, чтобы убавились внутренние говна, потом как-то снять старый хром (не знаю, насколько это нужно, обычно это делают тоже как-то электрохимически), потом отшлифовать шкурками 800-1000-2000-2500 и пастой ГОИ. Наверное, реально. Хром для чего делают на велозаводе? Бывает хром однослойный и пористый, чисто для механического упрочнения поверхности пары трения, а бывает защитно-декоративный - там идёт покрытие медь-хром-никель-хром, где никель заполняет полры в хроме. Китайцы хромируют велосипеды в один слой, что не мешает железу ржаветь под ним.

[Dennis]

Снять старый хром и ржавчину они тоже могут (электролизом) , но полировку сказали самому делать. Вот что про покрытие на их сайте написано:

НИКЕЛЬ-ХРОМ ПОКРЫТИЕ
Никель-хром: - самый распространенный вид гальванопокрытия. Применяется в декоративных и защитных целях. С помощью никелирования защищают поверхность изделия от атмосферной коррозии, щелочных и несильных органических кислот, а также придают изделию характерный внешний вид - гладкий и блестящий. Плюсом является также то, что никель и его соединения абсолютно безопасны для людей. «Никелирование» обладает следующими достоинствами: бла-бла-бла

А износостойкое хромирование для пар трения - у них отдельной услугой идёт. Вот только когда звонил, про медную подложку не спросил. Но по идее должны же делать - технология ведь...

ТОгда возможно получится родной корпус восстановить, если можно разобрать.

[Dennis]

   Вчера, когда искал что-то в гараже, на дне огромной коробки со всяким авто-хламом, нашёл родную катушку для Риги!  15 лет прошло и вот они наконец снова вместе !   

[Orik]

  Немного не по теме.... В объявлениях всплыла вот эта четверка:



Чисто понравилась "раскраска"    Вид сразу взбодрился!

[Dennis]

Ох-ох, полтора года прошло )))
Ну, правда, я не спал в шапку. Вот чем занимался :

Днепр К-650. 70 г.в. Таким я нашел его по объявлению:


Много фоточек прячу под спойлер

Скрытый текст

Приехали в гараж. Ну как приехали... Привёз в прицепе разумеется.


Ну и пошло-поехало пескоструйка:


Покраска: (тут как раз Рига на заднем плане попалась    )


Сборка:


Первый выезд из гаража. Еще видны мелкие недоработки: хомуты глушителей заколхожены, нет зеркал, нет проточных топливных фильтров.


Участвую в ретро-мото-фестивале. Может и не скромно прозвучит, но к мотоциклу действительно порой стояла очередь из желающих сфотографироваться. )))
 



Ну и собственно, проект выполнен ещё на 80%, ибо коляска от него всё ещё ждёт своего часа под брезентом. да и щитки для ног надо всётаки тоже восстановить - очень нужная вещь при езде за городом

Ну а следующий на очереди - всётаки Рига. В молодости дурны был - зачистил от родной краски и покрасил в тёмно-синий... Теперь вот надо восстанавливать историческое состояние. Приступаю в январе - скоро будут первые отчёты!

П.С. - может подскажет кто код родного голубого цвета?  Если б хоть где-нибудь у меня его кусочек остался, чтоб на подбор свозить. Но нет - всё закрасил же...