Юбилейная экспортная Рига-12

[Рижский]

ездил мой дедушка    пробег чуть более 4000 все в очень хорошем состоянии, все родное, никакого колхоза... Только стоял он в гараже много и эксплуатировался в деревне... Так что без вмешательства во все узлы не обошлось... Обратите внимание на шильде и на двигателе выбито 1976год... Поздняя карбюратор к35в шпильки м5 глушитель шумов впуска стоит моего производства... Но скоро найдётся

[Orik]

все родное, никакого колхоза...

Пальцем тыркать не буду, но он есть, впрочем вы и сами этого не отрицаете!     

Что то не верится, что 12-е были с к60 и глушителем впуска, глушитель впуска с к60 был на р16 а на р12 был к60 с резиновым патрубом из 2 частей в раму... Утверждать на 100%не буду конечно...

Продолжим... Думаю, господину Рижскому так же будет интересно.....

Вот рекламный проспект 1975-го года выпуска с ВДНХ:





На первой странице эталонная Рига-12 1975 года... Цилиндр под К-60....
Вот мой цилиндр:



Ш-57 однако...... 

Что нам говорит каталог "Запчастьэкспорт" 1973-го года:



Два варианта, в том числе и тот, которого господин Рижский не видел!
В живую эта коробочка выглядит вот так:



На счет Риги-16:



Думаю, если поискать инструкции и каталоги, можно много чего интересного нарыть... Но у меня другая миссия..... 

[Рижский]

Так так так... Тыкните пальцем, где колхозик?

[Амур два]

Не понял. Что за мотор? Если судить по правой крышке, то или Ш-62 или В-50, но педали? Как?

Нет...просто как это обычно бывает-дед потерял правую крышку и сделал импровизированную из 62-го!!!

[Orik]

Блин, Орик ты сам запутался! Я не говорю, что не было р12 с к35в и глушителем впуска в раму через патрубок, они были и он есть у меня на р12, я говорю, что не было риги 12 с к60 и глушителем впуска в раму, с к60 на риге 12 был просто патрубок резиновый!

  Вся проблема в том, что в сети плавает каталог и инструкция 1973-го года выпуска....
Я перечислил те варианты, которые реально видел не только на фото!
Не надо упираться только в свой мопед!
Их было много!     

Ну да ладно.... Продолжим!

Планы были наполеоновкие, но не суждено им было сбыться в полном объёме.....

Если нет глушителя, значит его надо сделать! Ну по крайней мере на первое время, дабы не нарушать порядок     

Нашел три калеченных глушителя.... От деревянного МИНИ, со сплющенным задом, родной - 4/5 которого ещё страшнее предыдущего, но с почти живым " хвостом" .... и просто кусочек средней части.....

Рихтовка, подгонка, сварка... зачистка.... Вылизывать смысла нет, ибо со временем найдётся.....
Нашел патрубок... Без флянца... Опять напильник в руки и вперед! В общем как-то так:



Надо же завести попробовать...  Быстренько накинул бобину - и фиг вам..... 
Кинул массу от двигателя к бобине и двигатель ожил....

Ну а раз так - первый выезд состоялся практически удачно! 

[Orik]

Вот тут, если вы задумали к60 оставлять, то нужно резиновый патрубок выдумывать, под оригинал! А это глушитель шумов впуска от риги 16, у него под к60 диаметр под диффузор другой, или это вообще похоже что какой-то гибрид из глушителя шумов впуска от риги 16 и 12, из разных половинок

Ну что я могу сказать - вы меня не убедили, ибо это только слова!
Глушитель впуска обычный, под карбюратор К-60, К-60В

[Orik]

Ну да, обычный, это я не сразу разглядел, но это обычный глушитель шумов впуска от экспортной риги 16 и последующих , ну и на обычный встречались, на риги 12 такой не встречался не под каким предлогом!

  Ну вооот... Вернулись к тому, с чего начали.... Я ж говорил, что на экспортные ставили и глушитель впуска и длинный глушитель!
(Лично общался с конструктором SZ)
Если с "резинкой", то на экспорт с К-60 уже низяяя! А ведь отправляли!
Так что считайте, что у меня экспортная!

[Orik]

кстати почему то не разу не встречал ригу 12 экспортную в принципе с к60, из за этого ничего про фильтра не могу сказать,

Но это не значит, что их не было!

а риги 16 даже в живую чистые экспортные видел и с глушителем шумов впуска и просто с резинкой!

Я искренне рад за вас! 

А как же экспортная, когда бак обычный а не экспортный, и рама соответствующая    

На счет бака я делал оговорочку выше!

[Orik]

Тыкните лучше пальцем, где у меня обнаружен колхозик? Очень интересно

Дабы не задеть вашу гордость, всё указывать не буду... Ибо это скорее интересно вам, а не мне! 

Первое что бросилось в глаза - Ну хотя бы ТЛМ-3  и жигулёвский колпачок....

[Orik]

ну мне интересно узнать мнение знающих людей как оно со стороны... Ну тлм 3 поставил, потому  что б300 пробивает, но она есть, колпачок и провод поставил какие были, но скоро найдётся родной колпачок и глушитель шумов впуска... И это все что удивило? А как де багажник от риги 16, необычная раскраска, крышка бака из черного пластика, как на всех ригах 16, грипсы руля, они чёрные, как на 3 верховине, из мягкого пластика, но этого на фото не разглядеть... Но все что разлягите, все родное, все было аккуратно собрано оригинальным крепежем и все было в заводской краске как одно целое, все это 1976 года! Все родное! Очень интересная моделька не видел таких!

Господин Рижский! Вы сами себе противоречите!

Дабы было меньше букв, создайте тему про свою Ригу-12.... Вот там и посмакуем!     

А вот если бы вы хотя бы полистали каталог  того же 1973-го года, то глупый вопрос про багажник (и ещё пару деталей))отпал сам собой!

Всегда проще спросить, чем найти! Но не стоит этим злоупотреблять!

Жду вашей темы!

[Orik]

  Денёк сегодня был солнечный, на улице тепло... Даже буржуйку не топил.....

Занялся тросиками переднего и заднего тормоза.....
Лепить пришлось с ноля из того что нашел.... А это всегда нудно и долго... Плюс нет бобышек... В общем - полный натюрморт!

В конце концов победил.....

Потом попалась мне на глаза бобина Б-300... решил попробовать.....
Однако - фигвам!

Ну да ладно... Этого и следовало ожидать! Прикрутил назад ту, что была... Похоже от Тулы



И снова наш "индейский друг" пробежал... На все 100 был уверен, что с бобиной всё гуд....

Значит дело в колпачке... Снимаю и он просто разлетается на атомы... Типа самораскрутился.....
Ну думаю, ща поменяю, благо недавно заказал из комплекта КД.....
И опять индейцы засаду устроили.....

Прозвонил все 5 новых колпачков - ни один не прозванивается....     
Но вот ведь в чем дело, с китайским зажиганием всё работает! Как мощно оно прошивает я вам показывал... Может в этом причина того, что довольно часто летит зажигание у КД ?

Колпачок, у которого выкрутилась сердцевина, оказался разборным..... И что мы там видим:



Ни каких сопротивлений, чисто работа на пробой!

Дабы голову не ломать, внедрил туда пружинку и собрал. Теперь всё гуд!

"И что ви таки думаете?" - опять нет ниХто!     
Поменял провода на бобине местами и двигатель ожил с пол тычка!



Самое грустное в этой истории то, что клеммы не промаркированы.....

Для чистоты эксперимента снова поменял местами провода - индейцы снова передали привет!     

Как-то мне один старый мопедист рассказывал, что не столь важно для мопеда на сколько бобина рассчитана, на 6 или 12Вольт, главное -  "сфазировать" концы обмоток!

Вот такие вот дела..... Продолжаем шуршать!
На повестке дня педали и привод декомпрессора.....

[Orik]

  Собственно, уже виден "свет в конце тоннеля"!   







Нашёл явовский краник и в путь!
Просто зверь!
Но есть маленькое "НО" - подставку надо однозначно менять....  Очень низко висит...

[Orik]

  Найдена причина, почему не фиксировалась подставка - отсутствовала пружина на оси:



Ну что я могу сказать... "Лёгким движением руки", подставка от Р4 превратилась в подставку от Р12 



Сейчас уже заметно лучше:





Проехался, теперь - гуд! 

На данном этапе - всё! Оставляю проект до лучших времён!

[Orik]

  Неожиданно пришлось форсировать события..... А это пока что в планы не входило.....

 

"Пескоструй" съезжает с уютного и удобного места... И похоже, с ним будет зависалово на 2-3 месяца (и это в лучшем случае).... Ибо съезжают "в никуда".... А старое здание будут сносить....
Печально..... Цены растут прям на глазах.... В этот раз уже дошли до "отметки" в 30 евро....  А что делать?

Погода пока что не позволяет самому красить, поэтому отдал на порошковую покраску, в исторический цвет.....
Этот злобный вирус перекроил все планы.... Если раньше всё делали в Литве (даже с учетом перевозки получалось дешевле!  ), теперь всё делают на месте....
С одной стороны это хорошо, есть работа у народа... С другой, втиснуться со своим ширпотребом крайне тяжело....
Аналогичная ситуация с оцинковкой... 2-3 недели.... 

А пока, сижу в гараже и "клепаю" щитки для страждущих.....

Но есть и хорошие новости - нашелся практически новый задний фонарик! 

  Вот она, волшебная сила ютуба! 

Привел в порядок спидометр - заменил стёклышко и ободок. Правда, со второго раза - пришлось укоротить стрелку на 3мм, ибо цепляла за стекло.... К чему это я - с помощью хомутика(в качестве бандажа, я уже об этом говорил), ободок выдержал разборку аж три раза! Причем, внешне на нём это не отразилось! 

[JanisZ]

Тут и не только на Вяточку наклейки готовы