КТМ -колхозный тюнинг мопеда (Бесконечная история)

[Вова]

Тут одна из версий без лепесткового клапана, которая шла 75, но с того момента скриншот 74.



Или ещё такая версия была, полностью стоковый мотор с резонатором Войтенко...этот шел 55

[Чермет]

Холостые оооочень низкие, снимаю шляпу

[Вова]

Тут ещё ниже...https://www.youtube.com/watch?v=P0AY_wWyYdwwсамые низкие зафиксированные тахометром...на видео выше примерно 2300-2500
Да, кстати...на видео выше редкая вспышка, происходит по непонятным мне причинам, вспышка не раз за оборот и реже...по этому такой эффект низкого холостого хода. Применяю К-60, не К-60В, у них холостые по чётче.

[Чермет]

Как я вставку для ГЦ с "жокейской шапочкой" делал

https://yadi.sk/i/uM65pXlTx5qbD

[Чермет]

Зарегился на ютубе

[виадук_мийо]

Здравствуйте ув. Чермет. Очень полезный проект вы делаете, слежу за ним...

Есть парочка вопросов... скорее более как консультация поскольку могу чего-то сам не знать в плане МО:
1) Есть ли разница в ездовых характеристиках с полнощеким и обычным коленвалом?
2) Из какого материала сделаны заготовки валов КПП и годиться ли в качестве материала Ст.45?
3) Все металлообрабатывающие операции вы делаете на заводе?

[Molotkov]

Привет ЧЕРМЕТ.
Прочитал твою страничку с начала до конца. Я сейчас занимаюсь установкой клапана в V50.
Смотрю твою работу. круто мужик! и коленвал сам выточил!! 
Ответь на вопрос,  Как мотор с лепестком крутиться теперь? лучше чем без лепестка в картер?
звезда задняя также на 40 зубов???

[Чермет]

Время в сингулярности идет иначе, чем везде. Пока отсутствовал, очень многое изменилось увы везде.
Дедушке вечная память
Апну темку.
Виадук_мийо
1) я делал один мотор с разными коленвалами и поршневой: один вариант с самодельным круглым коленвалом и обычной поршневой, и стандартный коленвал с поршнем от дио + продувка лыжами. Если не изменяет память, то с круглым коленвалом было веселее
2) Заготовки делал из стали Ст45, тогда все застопорилось изза отсутствия модульной фрезы и нежелания покупать комплект фрез по цене мопеда
3) на предприятии где работал был широкий парк советских станков, хозяин предприятия разрешал ими пользоваться
Molotkov
В картер двигателя сразу был врезан лепесковый клапан, как без него не имел возможности сравнить.
Звезда уже не помню какая была

[Чермет]

Поскольку те карпаты, что были, давным-давно сменили владельца, но незакрытый гештальт о литье головки цилиндра не давал покоя.
Для спокойствия пришлось купить другие карпаты и отлить заготовку головки.
Лил в песчаножиткостекольную смесь, моделью послужила головка ш62.
При литье вылезло несколько косяков: модель из формы вытащил раньше времени, и полости под свечу и шпильки снялись вместе с моделью. Пришлось делать их отдельно и крепить на саморезы. Также немного нехватило объема тигля и головка пролилась на 94%.
Это не беда подправлю фрезеровкой.
А теперь картинки:

[Чермет]

Решил продолжить эксперименты с литьем ГЦ
 Если получится отлить головку, то возможно откроется возможность делать с нуля 2т моторы .
 Точное литье минимизирует мехобработку, что очень важно, по времени и затратам.
 Оборудование имеется, но со временем большой вопрос.
 Поэтому буду экспериментировать с литьем по выплавляемым моделям
За основу взял примерные размеры ГЦ ш57 + немного моделирования в Компас. Увеличил размеры для лучшего охлаждения, поигрался с формой чтобы она более технологичная получилась, и была возможность сделать жокейскую шапочку.
 Получилось что-то вроде такого:

Распечатал из pla. С этим пластиком для мастермодели проще всего работать, минимум усадки и деформаций, легко удалять поддержку, и обрабатывать.




Прошелся наждачкой, взял свечу и окропил воском все мелкие дефекты.

Прогрел воск феном, и сгладил недостатки.


Без пластилина тоже не обошлось, вообщем рекомендую

Заливаем силиконом и ждем.

 И наконец-то получаем форму:


Теперь осталось найти время отлить восковку, и попробовать все это дело залить алюминием.

[Dieter]

Вот это серьёзный подход. Головка едва ли не самая сложная деталь. Жду с нетерпением результатов, даже если придётся лет пять подождать

 Чего, рассказывайте, какой принтер, какие хода-размеры, скока жрёт, у меня если что есть совершенно новый картер v501m, можем сделать 3д модель на будущее.

[Чермет]

Ахахах, думаю так долго не придется

[Чермет]

Принтер елегу нептун 4макс. Хода 420*420*480.
Специально куплен для моделирования, в 3д печати я новичек, но суть понимаю потому как очень много работаю на чпу.
Если выгорит с головкой есть идея сделать оригинальный цилиндр и картер с крышками, под немного больший обьем и коробку скоростей от альфы. коленвал и сцепление сделать нетрудно, опыт уже есть хоть немного и подзабытый

[Dieter]

Я тоже новичок, только ещё вдобавок со скромным столиком, и на cnc не работал никогда. В общем если что, врывайтесь в тему 3d печать в "технологиях", Вам тоже есть чего сказать по этим вопросам в разрезе мопедизма.
 Я вот мечтаю о тоннельном картере без разреза, чтобы под крышкой сцепления и главной парой был корпус подшипника кв (как на юпитере) и корус подшипника первичного-вторичного валов кпп, чтоб всё вынималось в одну сторону, простите за флуд

[Чермет]

Полистал справочники по составам модельных восков. Принял решение делать из следующего состава ПЦБК.
Головка имеет много относительно тонких и длинных ребер, и из силиконовой формы, хоть она и достаточно гибкая и есть необходимые уклоны может быть проблематично достать восковку.
Состав по массе:
Парафин 70%
Церезин 12%
Буроугольный воск 13%
Канифоль 5%
Состав имеет хорошую прочность, температуру каплепадения 80 градусов, усадку меньше 1%, минимальную зольность.
 Заказал почтой все компоненты. С церезином и буроугольным воском пришлось правда повозится. Мне же не нужно по 25кг.
 Жду, отпишу