Юниор из чемодана.

[Orik]

видны три отверстия, на моём, именно через такие крепилась ловушка цепи...  Кажется мне завод собирал Юниоры разной степени навороченности. Мой наверное был "максимальной комплектации"

  Спешу вас уверить - не было с завода там ловушек - всё делали сами!
Это самая простая точка крепления!

Я уже писал про слабую подвеску Юниора.... Просто сам удивляюсь, почему её реально не усилили и не ставили ловушки... Видать хоть что-то оставили пиЁнЭрам! 

Но опять же - мопед был рассчитан для подростков! А не великовозрастных дядек весом в 100кг и детством в жопе "песочнице"   

[Андрей_Вайрасов]

Сегодня игрался с глушителем Юниора. Заодно я сразу понял, что музейный Юниор НИКОГДА не ездил. И понял я это по расположению глушителя. Единственное правильное расположение глушителя на Юниоре, чтобы он не долбил по раме это вот так(параллельно заднему маятнику):

https://drive.google.com/open?id=0B2DVjfn2e1B8Q2JwTGFSdnhwRjQ

Плюс к этому, тяга "хватает" глушитель не ближе концу как у "Дельты", а почти посередине. Что на мой взгляд компенсирует нехватку "рамного" крепления глушителя.
У меня же стояло "как на макете":

https://drive.google.com/open?id=0B2DVjfn2e1B8UlJJZk1SZ0V0aTg

То есть, представьте себе ситуацию, которая меня заставила озвереть и чуть изменить угол патрубка. Вы пескоструите раму, грунтуете, проводите обряд окраски дорогой, а потом ставите глушак на место и он начинает тереться патрубком о свежеокрашенное тело прямо под подножкой. Это нормально? Это нормально на "макете". У дядюшки Орика глушители выведены "влево" и стоят вообще выше маятника. Но это уже доработка..

[Orik]

  Тут я с Вами соглашусь!
Для того, чтобы глушитель стоял по фэншую, надо ставить дельтовский патрубок, тогда будет вот так:



Или как вариант - глушитель крепить на самый край патрубка и за счет сдвига тяги его немного приподымать!



Опять же, всё во многом зависит от положения амортизаторов!

  Кстати, если переднее колесо поставить на 16" (а шоссейники так и делали), то глушитель как бы и не плохо смотрится! 

[Андрей_Вайрасов]

Скрытый текст

Видимо об этом глушителе упоминал Орик. Стоит он на Рига-22 1984-го года выпуска в данный момент.

[Orik]

  Да, такой! 

[Андрей_Вайрасов]

Я бы не успокоился, если бы не провел следующий эксперимент. Спасибо жене, ткнула меня носом в изображение из музея, а именно - РАМА У ЮНИОРА действительно универсальная и ничего из креплений загибать не надо, И КОЛХОЗИТЬ ТОЖЕ НИЧЕГО НЕ НАДО!!!

Скажем...дурная голова рукам покоя не дает. Появился в продаже полгода назад один "летучий голландец":



Связался с владельцем(еще тогда) и попросил поменяться баками с доплатой. То есть я ему обычный бак и сумму, а он мне ЕГО бак. Мужик с ходу попросил доплатить две тыщи и я пошел в угол плакать от грусти..



Позавчера всплыл этот мопед уже у третьего владельца и на фиг четвертованный. Ну хоть мужик назвал тыщу цену и то хорошо. Москва сука дорогой город, да и бак тоже в России на вес..скажем обычные баки продать за такую цену анреал, да еще если с пересылом. Короче мимо ништяков я пройти не смог.



И сразу решил узнать правду.



Правда оказалась довольно неожиданной и я понял, что НИЧЕГО КОЛХОЗИТЬ НЕ НАДО. Можно просто играться баками как хочешь..

[Андрей_Вайрасов]

Возможно передняя вилка Юниора стояла от "Ковровца".

[stoneracer]

На моём стояла минская, знаю точно, потому как перебирал минскими запчастями.

[Orik]

Покажите фото минской вилки, просто для сравнения. Я кажется догадываюсь в чем противоречия.

  Эх молодежь-молодежь!

Восходовские вилки ставили САМИ по причине того, что легче сделать упор тормоза!
Просто брали задний упор и спиливали уши! 

Да и Восходов, как доноров, было больше! Мински редко ломались!

Если говорить про фото Риги 20Ю, то там скорее всего минскачовская вилка!

Обосную - ММВЗ ближе к Риге, чем Ковров! 

Ну и потом, восходовские вилки значительно длиннее!

 

Обратите ВНИМАНИЕ на это фото:



Что мы там видим?
Совершенно верно - хитрую штуку, которая огибает перо вилки!
Поэтому я и говорю, что донором был именно Минск! 

Ну и добью - согласитесь, в конце 90-х Ковровцами практически и не пахло на заводском уровне, а минские вилки практически не менялись (менялись конечно, но не в глобальном масШтабе как у восходов)

[Андрей_Вайрасов]

Я вижу другую картину:



Верх вилки(траверса) стоит от Риги, а низ - это часть ПЕРА "Восхода".  Или к траверсе приваривали часть от "минских" перьев. Это кстати самое простое решение.
Ошибаюсь?

[Orik]

  ОШИБАЕТЕСЬ, НА этом  ЮНИОРЕ СТОЯЛА ОБЫЧНАЯ КОВРОВСКАЯ ВИЛКА...
И судя по тому, что вместо шариков были обычные подшипники от велосипеда, пиЁнЭры её приспособили сами!     

Могу сфоткать, если интересно.... 

Ну и потом - у минсков перья хромированные, а у восходов - нет! Убедил?      

[Андрей_Вайрасов]

Это минская вилка. Говорят очевидцы что тяжелая она для мопедной рамы. А уж Ковровская Я смотрел вилки Ковровцев, они еще больше((( У него только размер перьев по толщине подходит, имхо. Или Ковровцев много разных?

Вот " Ковровское" ПЕРО без вилки:



Чисто ВИЗУАЛЬНО есть явное отличие от других перьев (утолщение на верху нижней части).

Что стоит на Дельта - Кросс не знаю, я говорю про "Юниоры".

[Андрей_Вайрасов]

Теперь видно, что на Дельта-Кросс стоит полностью "минская" вилка.

Возможно, что на фото Stoneracera просто визуально создается обман зрения и никакого утолщения на вилке нет.

[stoneracer]

А что значит

тяжелая она для мопедной рамы

Как это проявляется? Если на мопедке ездить, плюсов от такой вилки больше чем минусов.

[Orik]

  Обратите внимание на гайки верхнего мостика - они круглые под ключ с загогулиной!



Такие были на Минсках.

На Ковровцах - под рожковый ключ!