КТМ -колхозный тюнинг мопеда (Бесконечная история)

[stoneracer]

Только на комфорт на гравие, особо расчитывать не стоит. Слабое звено - передняя вилка.

[Чермет]

stoneracer, полностью согласен.

На первое время сойдет , потом поищу от восхода или минска. Задние амортизаторы тоже гидравлику хочу.
Еще из обязательных хотелок резонатор и головка цилиндра со смещенной камерой сгорания.

[stoneracer]

С вилками главная засада в разной высоте рулевого стакана рам. Но я нашел как вывернуться, на Восходе 3-М верхняя траверса выгнутая, и если переточить конуса под перья на обратную сторону, её можно перевернуть. Получается как раз под мопедную раму.

Тяжелая правда, но есть возможности для "маникюра"

В 7,5 кг я её обстрич смог.

[Прохожий]

Вот насмотрелся вашей рамы и вварил сегодня в рижскую раму себе половину юпитеровской , все большие трубы . Воображение разыгралось, уже чуть уши под ижевский бак не приварил , остановило что мопед станет на бычка молодого похож. С ижевской вилкой кроме укорачивания никаких проблем. Ось посадочная-26мм (если не ошибаюсь) , все один в один,  а по высоте перья без проблем режуться.

[Михаил]

От ижа вилка тяжеловата,да и от минска тоже,лучше всего от восхода 2-1 и зида пилота.Себе я лично поставил от пилота и нисколько не пожалел .

[Вова]

Поставил на Дельту вилку от Минска, это песня друзья, по сравнению с родной...тяжелая?...мне его на руках не носить, за-то работает мягко и посадка удобная и выглядит солиднее.

[Прохожий]

Я не в космос лететь собрался , пусть тяжелая, за то с гидравликой .А зид зверь редкий , ижевских и ковровских как собак не резанных. Рамы не просто так усилиают , пусть тяжелее на 10 -15 кг , за то без новых трещил и пластичных изгибов на ямах и при резком рулении. Я трубу оси вилки на раме обварил косынками , так что мне её вес как бы до лампы. Раму при отбое точно не помнет , даже на большой кочке.

[stoneracer]

Вот уж и не знаю, на недоСиБиэРке вилка раза в 2 легче ни то что Ижевской, но и Ковровской, и перья уже в 1,5 раза, и не обваренно ничего вокруг,

 но сколько я выбоин и бордюров переловил ей на 120-40 км/ч... Ах да бюджет "сколковский" 7500р с доставкой из Тайланда новой.
А б/у и с мотоциклом в придачу за "десятку" поиметь реально.

.А зид зверь редкий , ижевских и ковровских как собак не резанных

Верите, нет, но Хондовскую найти проще, мне, во всяком случае.

[Прохожий]

Словите на ней бордюр посадив ещё пассажира , чтоб суммарный вес наезников килограмм 110 вышел , и потом поглядим зажав в центрах как её не погнуло . За 10тр я тут (в глухом замкадье) пару ижей куплю , или пару восходов на ходу.

[stoneracer]

Всё дело в том, что мне "пару" не надо, мне ездить надо, из А в В, по 10.000-12.000 в сезон.
А с пассажиром в бордюр, это не ко мне, пассажиров желеть надо, не более 70-80 км/ч, принцип.

[Чермет]

Вот насмотрелся вашей рамы и вварил сегодня в рижскую раму себе половину юпитеровской , все большие трубы . Воображение разыгралось, уже чуть уши под ижевский бак не приварил , остановило что мопед станет на бычка молодого похож. С ижевской вилкой кроме укорачивания никаких проблем. Ось посадочная-26мм (если не ошибаюсь) , все один в один,  а по высоте перья без проблем режуться.

Прохожий, рама самая обычная, просто доварены заводские косяки, ну может где пару усилителей поставил. Самое глобальное что было сделано, так это срезан и заменен на самодельный рулевой стакан.

Пилот очень редкий зверь у нас. Если бы и был в продаже в нормальном состоянии. Взял бы даже не задумываясь.

[ganstown]

неее парни не надо бордюров, скотская вещь однако, с дуру можно и на кросаче погнуть, решает в итоге правильная конструкция а не вес ее, китай не в счет, ну и у всего свой предел

[stoneracer]

Соглашусь, вся беда мопедной вилки не в размерах, а в убогой конструкции. Вполне возможно в таком весе и размере сделать, что-то пристойное, а не так, чтобы верхнюю траверсу выгибало и вся конструкция вихляла, только делать надо как на всей мототехнике, а не муляж, как на советских мопедах (упор пружин мимо перьев в верхний тоненький мостик, траверсой назвать язык не...., приваренные, и не проваренные, "перья" к штампованной нижней траверсе.... всё наизнанку, недоперевёртыш...)

Ыыыыы А про бардюры, при каждом диаметре колеса есть высота бордюра, когда он становится стеной. "Чем больше колесо, тем меньше яма".

[Чермет]

Дошла очередь до переднего колеса. Переспицывал, поменял подшипники, покрасил с баллончика. Обод в загашнике нашелся абсолютно ровный, и полностью очищенный от хрома, но покрашенный кисточкой грунтовкой. Немного сверху прошелся наждачкой, но все неровности не убрал.
 Крышка ступицы у карпат отсутствовала, поэтому купил в интернете донорскую вместе с рычажком. Колодки столетние из загашника. Одна колодка  немного затирает. Пока оставлю так. Потом если не притрется, куплю новые.


Прикрутил лепестковый клапан, воздухан, карбюратор.


Вылезло еще одно НО:
Купленная новая якобы кировская цепь, плохо подходит на самодельную звезду. Пришлось звездочку немного перепрофилировать на точиле///сделать более острую вершину зуба.
При детальном замере цепи оказалось что ролик толще, чем у китайской цепи по которой я делал звездочку.
Пока оставлю так, если что потом сделаю новую звезду.

[Чермет]

Ребята, такой вопросец:

Переднее колесо правильно я поставил? Имеется ввиду крышка ступицы с левой стороны или нет? Тросик такой и должен длинный быть? Я и так его укоротил на 4 см.