КТМ -колхозный тюнинг мопеда (Бесконечная история)

[Чермет]

Началось вообщем с того, что мне стало нужно легкое,  дешевое транспортное средство с минимальным расходом топлива. Вообщем была куплена рига 13 в состоянии металлолома. Двигатель мне удалось найти новый со складского хранения.Один из заводов в советское время хотел выпускать мотоблоки на базе Д6.
 Подварил и собрал все до кучи. И оно еле-еле поехало. Обкатал. И началась нескончаемая, скажем так, любовь. Начал читать профильные форумы. Ну и немного протюнил. К слову сказать раньше дел с такой техникой не имел.
 

[Чермет]

Из полезных доработок максимум эффекта добавили электронное зажигание СЛХ (отдельное Большое спасибо Вагнеру за детальное описание), новая головка цилиндра и резонатор. В итоге с большой ведомой звездой на 55 зубьев, можно было ехать с места без педалей, скорость была 35 км/ч. Головку и резонатор делал по Григорьеву. Старую головку я поджимал, но двигатель очень быстро перегревался, поэтому и была сделана новая.
Накатавшись 1500 км, обменял это чудо на карпаты. Карпаты естественно тоже в состоянии хлама.
 Поменял потому как ездил обычно на выходных 70-100 км. Нужен более мощный двигатель,  хотя-бы 2 передачи, и нормальный свет.

Тема эта будет про доработку до нормального состояния карпат. Мне очень понравилась дельта уважаемого Орика, хотелось бы собрать что-то похожее.
 Я в мопедах совсем не специалист, но имею хороший опыт в производстве + доступ к разным станкам.
 
Воплотим мечту в металле!

 

[Кургузов Роман]

Хорошее развитие стокового мопеда. Добавить задние амортизаторы и больший обьём мотора, свет и вот и всё что нужно не четным Ригам . Жалко что на этом всё .

Для маленьких ростом большую звезду и 19 колесо можно компенсировать 16 колесом от 2 скоростных Риг .

[linil]

Стойка под натяжной ролик моторной цепи-солидная конструкция!
А что там, не понять из фото, верхняя ветвь оной же цепи идёт по какой-то ,.полочке,, ?

[linil]

***
Нет, не по полочке, увидел.

[kales57]

С таким воздушным фильтром Д-шка работает отвратительно.Слишком большое сопротивление на впуске.Просто поставили б нулевик по прямой.Тгогда б и доработки себя лучше проявили.

[Чермет]

 Спасибо за интерес к теме!
Как ни странно с таким фильтром дешка работала более чем хорошо. Возможно дело в том, что немного был доработан карбюратор, вместо штатного фильтра воздуха была выточена алюминиевая проставка в виде конуса являющегося продолжением диффузора карбюратора, ее кстати немного видно на фото. Это по ощущениям немного добавило оборотов.

[Чермет]

Вернемся к карпатам.
Мопед я разобрал. Раму, вилку и маятник отпескоструил.
 Раму подварил, усилил крепление задних амортизаторов.

 Пришлось выточить и приварить трубу рулевой колонки. Потому что старая была убитой напрочь.
 Срезал и заменил на изготовленные из 2мм листа уши крепления двигателя.

 На маятник поставил (пока временно для примерки) сайлентблоки с жигулей классики, приварил усиленные уши из листа 5мм.


Бак оказался сильно ржавым, и я решил поставить бак от дельты, для этого пришлось приварить 4 бонки, и выточить 4 центрирующихся болта. Делал из 17 шестигранника, отлично подошли.


У знакомого в гараже валялся руль от ИЖа, решил поставить вместо родного. Смотрится лучше и для меня удобнее родного.

Для надежного закрепления руля выточил в 4х кулачковом патроне вот такое крепление


На прошлой риге всегда бесило: чуть сильнее надавишь на руль и он проворачивается
теперь такого точно не будет, новое крепление будет на болтах М8 с внутренним шестигранником.

Немного сумбурно, но как-то так Дали будэ

[wagner]

выточил в 4х кулачковом патроне

А вот за это особенное спасибо. Вы не стесняйтесь и про токарку рассказывать.
Я тоже люблю всё из одного куска хитро выточить.





http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=257.0

http://www.chipmaker.ru/topic/73673/

За видео процесса буду особенно благодарен.

[Чермет]

Про токарку нет проблем! Жаль только видео снять уже не смогу.
Вкратце ничего сложного нет.
Торцуются две пластины до размеров 50*70*15 потом размечаем сверлим отверстия для четырех болтов.  Скрепляем пластины двумя болтами вдоль детали. Делаем выборку для гайки вилки. Для этого мне пришлось снять один кулачок с патрона, деталь зажималась двумя кулачками и по 0,5 милиметров протачивал. Чтобы не вырвало из патрона. Потом размечаем отверстие под руль. Опять зажимаем двумя болтами, но уже поперек детали. Выставляем деталь в патроне, для этого пригодится центр задней бабки. Сверлим, растачиваем до диаметра 22. Разбираем деталь на две пластины, и опять торцуем со стороны где у нас отверстие под руль, по 0,2мм на каждой пластине. Это нужно для того, чтобы руль нормально зажался (теперь у нас возможный натяг 0,4мм). Если проточить отверстие для руля не 22мм. А скажем, 21,8мм, то руль не сможет полностью сесть в выборку.
Завтра эскизик нарисую

[Чермет]

эскизик на крепление руля

[Чермет]

С рамой пока наверное все, всякую ерунду вроде крыльев и сидения отложим на потом. Сейчас займусь мотором, начав со сцепления. Сцепление на двигателе было как водится в убитом состоянии. Планирую выточить новую корзину, и доработать столик. Шестерню для самодельной корзины вырежу из купленной новодельной.
Дали будэ.

[ksv2109]

Достойный обмен.
А если бы поменял на мой проектор, то и заняться не чем было 
Отпискаструил раму где и по чем?
Звезду на Ригу сам делал или купил?
Сейчас пытаюсь собрать В-902 хотя бы на 70% в оригинале

[Чермет]

Раму песочил на работе, производство у нас. Звезда гибрид: на родную звезду был приварен венец из нержавейки. Венец самодел на работе на долбежном станке зубья делал.

Лирическое отступление.
Сегодня на работе решая, куда девать ящик с металлоломом, нашел в нем крупный роликовый подшипник. Снял ролики, померял. Металла достаточно, чтобы из него сделать палец НГШ.
Так как у меня на работе валялся новый карпатовский шатун с сепаратором и прочей требухой, решил попробовать.

 
Отпустил газовой горелкой, проточил.

 Под шлифовку оставил 1мм. Закалил померял твердость 63 ед. по Роквелу. Калить, кстати по хитрому надо: греем горелкой до тех пор, когда красный цвет начнет переходить в оранжевый.  На 2 секунды опускаем в воду помешивая при этом, и сразу в масло до полного остывания, тоже энергично помешивая.
 После этого снимаем внутренние  напряжения, для этого греем до 200 градусов (если плюнуть слюна отскакивает) и оставляем остывать на воздухе. Прошлифовал. Вроде получилось лучше покупного.

Твердость покупного 60 ед. сталь скорее всего цементирована, а у нас ШХ15 из советской стали.


 Не то что теперешнее авно
Осталось еще торцы прошлифовать и радиус на кромках сделать.
Четреж по Григорьеву

[Чермет]

Осталось сделать коленвал с шатуном
Посмотрим сколько этот палец проездит. Сталь  твердая и износостойкая, но при неправильной термообработке может быть хрупкой. Я наводил справки из ШХ15 и других подшипниковых сталей иногда даже из быстрорежущих, делают пальцы самодельщики, но получается у кого как. На работе есть еще 5ХНВ, но ее нужно цементировать, а с этим увы туго.

Жду критики, что сталь не та.
Типа не по Григорьеву//не кошеґно