WagnerLand.ru
Особый раздел => Задай свой вопрос специалисту => Саратовско-Энгельсский филиал => Тема начата: linil от Апрель 18, 2013, 11:24:09
-
Здаров!
Как ни думай, полапреля прошло.
И на улице немного похоже на лето.
Как-то интересно получается-у меня только 2 времени года, как-то не разделяется год на большее число времён.
Зима-моё любимое время, это не жарко, это различные виды лыжного экстрима, это ненапряжная неспешная жизнь, езда на машине, творение новой техники и модернизация старой. Зимой хорошо.
И лето.
Это суета, жара и загнанность.
Это всё время куда-то тащиться, куда не хочешь, а надо.
Это не лыжи, а лыжероллеры.
Это всякие мопеды, мото, но не вволю и часто наперекор.
Это время маленьких моторов.
Это время ТРЫН-ДЫНДЫН.....
-
Здрасти.
Открыт сегодня эндурный мотосезон.
Маленький мотоцикл " двухконсоль" предварительно разобрался и попросил отвезти его поближе к эндурии, местности где происходит эндуро.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-114.jpg)
Потом запрыгнул в багажник басурманской повозки и уютно там поместился.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-115.jpg)
Потом приехал и выпрыгнул.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-116.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-117.jpg)
И собрался, красавчег.
Я посмотрел на ровесников своих близ соседних дачь, лысых, толстых, все как один моют автомобили. Размеренно так. Любовно. мангалы не смотря на пост дымятся, водка стынет. А мы трын-дындын, и погнали! И давай ездить.
И тут.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-119.jpg)
И тут.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-121.jpg)
И даже попросил сфоткать, как небезизвестное фото.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-118.jpg)
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-120.jpg)
И пусть карбёр безбожно богатит,(справился прикрыв кран), слетает цепь (не привыкла ещё, да и не часто, надо ловушку на место вернуть). Главное аппаратец дышит и , надеюсь, развлекёт ещё не один раз. Неожиданно тяжело рулить по грязюке минским колесом. Умаялся, даже прикорнул на веранде чуток. Ну да ладно, справимся.
-
здрасти.
Сейчас расскажу массу интересного.
Вытащил, значица, мотоцикл после зимней спячки, разбудил(завёл), всё вроде хоккей, правдо завёлся сначала назад, потом как положено-вперёд.
Покатался.
Многоискровое зажигание работает, мало того, иногда заводит двигатель!
Ещё покатался, и свет включал, и стопы.
.....внимание!
При работе двигателя на холостом ходу нажал на рычаг тормоза-загорелся стоп-двигатель потух. И не заводится. А на многоискровом и заводится и стоп, и свет, всё тянет.
Сменил датчик холла.
И всё повторилось.
Сижу ломаю мозг.
-
Это называется отрицательный энергобаланс. Аккум старый и просаживается напруга, попробуйте с зарядным. У меня на Яве также глох мотор, только при включенном свете и стоп-сигнале.
-
При не заведённом двигателе стоп горит.
...........
Мотоцикл не просто глохнет. Выходит из строя датчик холла. В зажигании есть многоискровой режим-на нём всё работает.
..........
до этого считал холла неубиваемым. От чего он вообще может выйти из строя, с учётом малых оборотов?
-
Если используется этот коммутатор ВАЗ 2108 (http://www.shemavto.ru/vaz2108.html), то там хоть и странная, но схема защиты от перенапряжения имеется. Правда не уверен в ее 100% работоспособности. Стабилитрон ZPD20 имеет разброс стабилизации 18,8...21,2 вольта и добавим к этому еще падение на переходе транзистора 0,7 вольта, т.е. вполне напряжение может скакануть и до 22 вольт. А вот теперь хорошо бы узнать какой применен ДХ. Очень у многих максимальное напряжение 20 вольт, т.е. вполне реально при плохо контачащем аккумуляторе на ДХ может поступать такое напряжение.
Неисправный коммутатор легко приканчивает Холлы.Обрыв в коллекторной цепи выходного транзистора.(но могу и ошибаться,схемотехника мутаторов тоже не стоит на месте).Надо поспрошать какого-то ГУРУ,вот Омич подойдёт,...
Я бы сказал, неисправность транзистора защиты однозначно может позволить не только прикончить холл, но и сам коммутатор.
-
Да, всё именно так.
У него порог 18 в. , на упаковке посмотрел.
В связи с напряжением от аккумулятора, плохо контачившем. Может сделать чтобы к зажиганию он был постоянно подключен, а глушение двигателя сделать иначе, не отключением зажигания? плюс от аккумулятора идёт ведь через замок, а там запросто может быть болтанка.
Ну это потом. Сегодня проверю ещё версию-удалю сильно подальше от всего этого ВВ катушку и бронепровода.
-
Если холл подключен напрямую к коммутатору и при этом дохнет, то именно та схема защиты дурит. Коммутатор тот разборный? (я просто их в глаза не видел) Если разборный, то я бы просто замкнул бы супрессором 1.5KE20CA между коллектором и эмиттером VT1 в коммутаторе. Это самый простой способ. Чуть сложнее это переделать вообще питание коммутатора внутри начиная от 4-й ноги. Удивляюсь конструкторам, создающим такие "шедевры" схемостроения.
ЗЫ. Глянул даташит микросхемы L497. Схема то оказывается практически оттуда взята и датируется 1998-м годом. Вместо транзистора там стоит стабилитрон на 24 вольта. Про ДХ ни чего не упоминается, но значит нужно применять допускающий такое напряжение в случае скачков напряжения.
-
Коммутатор разобрать можно, высверлив заклёпки.
Многоискровое зажигание работает через этот же коммутатор.
Если бы выключался аккумулятор, коммутатор тоже бы сразу сдох-такое уже было и так он устроен.
У меня есть разобраный коммутатор, сдохший от отключения аккума при работе. Вечером сфоткаю.
Вот в супрессорах ничего не понимаю. :-(
..........
Пошёл разбираться дальше.
-
Значит 100% этот узел первым делом дохнет а за ним и коммутатор и ДХ. У буржуев по схеме в даташите хоть просто стабилитрон включен и скорее он закоротит, чем оборвется контакт, а(по нашей схеме) у КТ817 может запросто. Оттого и все беды.
Супрессор это ограничительный диод, применяемый специально для подобной защиты схем. Стоит копейки, но позволит экономить на дорогих коммутаторах и ДХ.
-
значица так.
Ээ-хх.
Первым делом купил и установил сюда очередного смертника , фамилия Холл.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-125.jpg)
Наслушавшись тут про жуткие наводки, и правда, что ещё может быть в этом кошмаре:
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-124.jpg)
Решил убрать оттуда источник-катушку зажигания. Она уютно обложилась проводами и наверно что-то в них наводит своими киловольтами.
И убрал.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-122.jpg)
Завёл. Как всегда хорошо работает. Пять минут поработал и потух. Переключил на многоискровой режим-сам завёлся и работает. Выключаешь многоискровой-тухнет. Товарищ Холл дал дуба.
Вот на многоискровом.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-123.jpg)
Судя по индикатору зарядки (вверху справа) напряжение бортсети чуть завышено. И ответственный за это показилово светодиод лишь чутка подмаргивает, а должен светиться. Тоесть если есть перенапряг, то лишь чуть чуть, может пульсирующий.
Далее.
Тут, как я понял сам коммутатор исправен, не исправен спец стабилизатор, который в мутаторе специально для питания Холла. Может Холла-напрямую в бортсеть?
Не может ли октан-корректор жечь холлы? Он врезан в выход холла на коммутатор, может нагружает холла, или подкорачивает?
У меня остался ещё один коммутатор, попробую, куплю ещё одного смертника Холла и откину корректор нафиг.
Может он?
У меня было три машины с таким зажиганием. Горели коммутаторы иногда. От старости. Но чтобы так, через 5 минут? И последняя машина была с холлом и подобным октаном, для газа. И всё хоккей.
Ещё подумалось, нельзя ли 2108 коммутатором управлять чем-нибудь иным, чем датчик холла? Что с ним может быть? Вроде по инструкции Холл выдаёт хорошее напряжение-от2 до 9 вольт.
Чего делать?
-
А схема есть этого корректора, чтобы глянуть на что холл нагружен? А то сдается мне, что может быть сам холл виноват(вернее изготовители датчика). Поди засунули туда какой-нибудь совсем низковольтный. Есть ли возможность увидеть "что" там внутри датчика?
Если холл низковольтный, то, думаю, можно простейшую схемку стабилизатора ему сделать на резисторе 300 Ом и стабилитроне КС156, т.е. разорвать питание этим резистором и стабилитрон на минус его же питания. Как правило, все холлы с отрытым коллектором, поэтому такая схема не должна никак повлиять на работоспособность корректора. ...но, все-таки, надо глянуть схему корректора, а именно какой резистор стоит в нагрузке коллектора датчика холла, а то может слишком маленький и холл дохнет от избыточной рассеиваемой мощности. Холлы то тоже по нагрузке разные бывают.
...А вообще я бы туда от компьютерного вентилятора приспособил датчик холла 276 (http://www.diodes.com/datasheets/AH276Q.pdf), только тоже с ограничением питания, т.к. у него питание всего до 20 вольт, но зато 0,4 ампера нагрузка. В вентиляторах они работают непрерывно десятки лет и не дохнут.
-
Господа, зачем вы полезли в дебри? Проблема как обычно самая простая, только найти нужно. Попробуйте в крайнем случае заменить каждый элемент на заведомо исправный. Я думаю на коммутатор или проводка.
-
Вот все докУменты.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/e67c3414f328ce5e3332a07ee1f61ab4.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/63b1b6a64a77e600d2162b04938dacec.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/85721dcf50ad919e5ac7e4703d1ba4e2.jpg)
-
Такой октан-корректор у меня трудится в фольксвагене уже 5 лет,Может конечно,как всякое электронное устройство с глюком.Но вроде пока нареканий не было.А вот многоискровой режим(он же аварийная доездка мне помог один раз до дома издалека добраться.Сгорел Бошевский мутатор,сам виноват был ,не обеспечил контакт массы с радиатором мутатора(кстати,проверьте,они после этого мрут,и ДХ я тогда тоже менял,вообще моя схема зажигания-аналог Ваза,только кто у кого украл?Я к тому,что октан работает в многоискровом режиме по моему помимо мутатора.Иначе как я тогда до дома доехал?По поводу оптики на иж:Всё бы хорошо,пока в отсеке зажигания сухо и темно.Как только туда попадёт свет(маловероятно),или влага-всё,приехали,ставил друг у меня такую зажигу на Урал.До Малоярославца(на слёт)Валерич сказал-просто песня.Там прошёл дождь(ливень) зажигу залило,моц оглох.И поришлось газель звать.Потом всё просохло и заработало.но зажигу Валерич демонтировал.Не доверяет боле.Хотя говорят теперь там используют специальные туннельные оптопары ,и водонепроницаемые к тому же.
-
Что-то поискал, поискал по интернетам хоть что-нибудь про этот Импульс 310 и вообще ничего кроне нескольких ссылок на общее описание. Схему найти не удалось. Не думаю все же, что корректор виноват в смерти холлов. В конце концов холла можно защитить описанным мною ранее методом, а чтобы уж действительно защитить на 100%, то и выход тоже усилить транзисторами. Сейчас поздно, а завтра нарисую схемку. Там будет несколько резисторов, стабилитрон и два транзистора, т.е. собрать ее сможет любой бравший хоть раз в руки паяльник.
И все-таки очень интересно узнать устройство этого промышленного датчика холла что там за холл и нет ли еще каких-нибудь деталей?
-
Обещанная схемка модернизации датчика холла:
(http://www.wagnerland.ru/gallery/57_26_04_13_11_42_44.gif)
Как я понял, у покупного датчика имеются три провода: 1.Общий 2."Выход" сигнала. 3.Плюс питания.
Этот датчик обозначен на схеме как "ДХ". Если сделать такую схемку, то испортить датчик холла ни каким напряжением не получится. Вместо VT1 подойдет практически любой маломощный P-N-P транзистор(к примеру, КТ361) и он по схеме тоже защищен как и ДХ. VT2 тоже можно заменить довольно большим ассортиментом начиная от КТ315, ну а если воткнуть туда что-нибудь типа КТ940А у которого напряжение КЭ 300 вольт, то тогда уж точно за надежность нового датчика холла можно не переживать.
ЗЫ. Детальки лучше спаять где-то недалеко от ДХ, а провода можно делать длинными.
-
спасибо за схемку.
Притырил.
omich, прокомментируйте пож-ста вот это:
(навели на "мопедисте")
http://www.pobeda-club.ru/viewtopic.php?f=9&t=8282
(http://www.pobeda-club.ru/download/file.php?id=30810)
Это датчик и коммутатор.
Что там такое U ? Это сопротивления? Если без буквы, то Омы?
Это я готовлюсь, если вазовские детали совсем не приживутся. 8)
-
И так, первая схема это почти то же самое что я нарисовал, только там подразумевается оптический датчик от мышки и применена двойная инверсия. "U" по ихнему это транзисторы(давно не встречал таких обозначений :) )
Вторую схему что-то не понял вообще что там и куда. И вообще, откуда она? Кто-то, однако, закладывался солидно на стабилизатор 5,6 вольт на транзисторе КТ940А, который 300 вольт держит. Неужели там такие напруги гуляют, что не только мне такая мысль стукнула применить эти транзисторы?
-
Еще раз взглянул на схему коммутатора (http://www.shemavto.ru/vaz2108.html). Оказывается нижняя схема это вообще замена коммутатора без всяких наворотов вроде отключения тока в катушке зажигания когда двигатель не работает.
...а транзистор то, видимо, не зря 940-й поставили на стабилизатор. Наверно это очень частая неисправность вылет VT1 в коммутаторе. Стандартный коммутатор надо таким же стабилизатором доработать и тогда будет служить вечно, а с ним и датчик холла и тогда мною нарисованная схема не понадобится.
-
Спасибо, на всякий случай.
Вы уж подрисуйте схему.
хотя надо ещё думать, как тудыть залезть:
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-126.jpg)
-
Вы уж подрисуйте схему.
Куда подрисовать, к схеме по ссылке (http://www.pobeda-club.ru/viewtopic.php?f=9&t=8282#p111002) или к нормальному коммутатору? Тот, что по ссылке я бы не рекомендовал как замену "родному". Лучше "родной" доработать правильным стабилизатором.
А получше никак не сфоткать? А то не видно, похож ли он на этот (http://www.shemavto.ru/vaz2108.html)? Вроде не похож.
-
Попались на глаза несколько схем коммутаторов. Они оказывается еще и разные бывают.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9093/223583489.10/0_2cf63c_6eb93ddf_L.gif) (http://img-fotki.yandex.ru/get/9093/223583489.10/0_2cf63c_6eb93ddf_orig.gif)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/15502/223583489.10/0_2cf63d_56000e97_L.gif) (http://img-fotki.yandex.ru/get/15502/223583489.10/0_2cf63d_56000e97_orig.gif)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/223583489.10/0_2cf63e_5f9340e6_L.gif) (http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/223583489.10/0_2cf63e_5f9340e6_orig.gif)
Одного не пойму, зачем такое высокое напряжение(24 вольта) оставлять холлу? Холлу достаточно вообще 5-ти вольт для нормальной работы. А так в случае наводок, видимо, эти 24 вольта холлов и вышибают .
-
Холла завтро разберу.
Сегодня руки не дошли до мота с отсоединённым от холла корректором.
Холл запитан от коммутатора.
И чем стабилизировать напряжение? Приходит на ум автомобильный сетевой фильтр, раньше ставили на дорогие автомагнитолы.
.......
Вот завтро и узнаю, какую там лепту вносит корректор.
Схемы нет плохо. Изготовители корректора говорят, что правой клавишей он полностью выключается. Вот на этак выключенном холлы и горят. До включеного даже испытания не доходят.
-
Вот на этак выключенном холлы и горят. До включеного даже испытания не доходят.
Хренасе! Как оно тогда вообще продается, если выжигает холлов? Я бы разобрал эту коробку и выяснил из-за чего.
-
Не радует большой мотоцикл.
Да я и не домогал его.
Некогда. Надо дачу после метеорита подвосстановить. С учётом 30 км высоты рвануло прямо над ней. 2 окна вдребезги, и теплица. В окне деревянную раму (типа верандной, большая) сломало пополам!
..............
А вот маленький-радует.
Недурственно сегодня поэндурствовал.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-127.jpg)
Двигатель прикатывается и работает ровнее, он внутри был где только можно промазан мс2000.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-129.jpg)
Прошла неделя и снега-как не было!
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-118.jpg)
Все выходные-дождь, сырость, тучи, ветер. Лишь под занавес распогодилось.
На природе цветуёчки расцветают. Зверья не видать. Воды мало, вся уходит. А грязи много.
Приложил сегодня мот по грязи хорошо. А крылья справляются, аппарат чистый.
Мыть не надо. Мотоцикл ведь односторонний-все детали справа, там вымыл и всё! Хвастаюсь.
-
Смелая концепция. По крутизне замысла превосходит саксофон раза в три. Видео работы подвески уже было?
-
Сегодня поисследовал большой мотоцикл на предмет живучести Холлов.
Поставил новые коммутатор и холл.
Холла включил без корректора-провода отцепил и включил напрямую.
Завёл. Ничего не горит, всё хорошо работает, даже подстроил зажигание на работающем моторе.
Хотел уже корректор вообще выкинуть.
Но решил попробовать.
Опять врезал корректор в провод Холл-коммутатор.
Двигатель отстроен предидущим опытом.
Регулятор-налево на "мин" .
По идее ничего в моменте зажигания поменяться не должно.
А двигатель завёлся НАЗАД!!
Заглушил.
Регулятор направо, на "мах".
Завёлся как положено.
Этот "Импульс" работает наоборот, чтоли? Те, что у меня были-запоздняли. Может я чего не так прочитал?
А положение "корректор выключен"-не включал. От греха. :-\
-
Этот "Импульс" работает наоборот, чтоли? Те, что у меня были-запоздняли. Может я чего не так прочитал?
А положение "корректор выключен"-не включал. От греха. :-\
Ну конечно эта "хрень" в лучшем случае только более позднее зажигание сможет сделать за такую цену, да и то ооочень сомневаюсь, что правильно это делает в зависимости от оборотов. Там же нет процессора, который высчитывает период и на этой основе делает предсказание и выдает искру раньше, чем приходит следующий сигнал от датчика. По мне, так это чистый развод на деньги, хоть и не очень большие, но массово. Нормальную и правильную схему давно бы уже "разобрали на атомы" и выложили в интернет, а этот "шедевр" даже, видимо, ни кону из радиолюбителей не интересен.
ЗЫ. То, что мы тут на счет постоянного "вылета" холлов обсуждаем, видимо и есть причина скептического отношения очень многих к надежности холлов. Я, когда только поставил холла в Дэшку еще на Дырчике, то очень много было критики, что они не надежные. Теперь понимаю откуда ноги растут. Именно это очень неудачное схемное решение в коммутаторах и есть источник этих предрассудков. И именно это меня теперь больше убеждает в их надежности при правильном применении.
-
Импульс загадочен. какой-то он непонятный, может калес57 чего прояснит, он его давно использует.
Корректор запоздняет момент зажигания до 2500 об/мин где-то, потом он выключается. Потому что на оборотах 3000 и выше детонации нет. Двигатель работает на выставленном раннем зажигании без коррекции.
...............
Покрутивши сегодня корректор кардинальной разницы в работе 2Т двигателя не обнаружил. Хотя на 4Т автомобильном-чувствуется. Попробую на рабочей нагрузке, если всё живо будет.
..............
Считаю у меня вылетел стабилизатор в коммутаторе на питание холла, когда высоковольтная катушка бвла закреплена рядом с главным жгутом проводов мотоцикла. Наверно в + проводе были наводки. Катушка ведь в пластмассовом корпусе.
Кстати, такая же картина и при родной, контактной системе зажигания Юпитера. Не от этого ли их капризность?
-
Вот и грянули праздники в честь поддержки какой-то там америкосовской забастовки в городе Бостон аш в 1886 году! Не мудрено, что этот косяк исправили, обозвав днями весны и труда.
Где-то там, в цивилизации, проходят мегалленджи, Бикирниеки и слёты ретро-техники.
А мы всё устраняем последствия метеорита и эндурим для развлекухи:
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-131.jpg)
Сегодня даже прошёлся с двухконсолем километр. Умудрился потерять замок из цепи.
Ход мотоцикла-лёгкий! :)
-
Здравствуйте Линил. Смотрю Ваши фото, природа только начала просыпаться. У нас также, весна, по сравнению с прошлым годом, немного запоздала. В этом году саратовцев поддержать не получилось, а в прошлом было дело :) http://www.youtube.com/watch?v=MCv5-s_cEGE
-
Здрасти.
Ковырял опять Юпитер. Он очень сильно портит время трын-дындын. :-\
Опять та же картина-датчик холла не работает. На этот раз многоискровое тоже включилось кое-как.
А ведь я экранировал, что только возможно.
Высоковольтная катушка в металлическом бардачке.
Бронепровода в металлорукаве до самых свечей.
Провода от коммутатора до вв катушки пустил с другой стороны трубы рамы, отделив от общего жгута.
Какого Х ему ещё надо? Всё как на зубилах.
За исключением двух вещей-ось модулятора является продолжением магнита.
Ну и включил-выключил. Может эти скачки вышибают?
Как-то напрягает меня уже эта ситуёвина....
-
Опять та же картина-датчик холла не работает.
....
Как-то напрягает меня уже эта ситуёвина....
Ну так чего мою схемку (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=462.msg9980#msg9980) не собрать? Она на 100% датчик защитит.
-
Андрей, а зачем вам октан корректор вообще? когда у меня был юпитер пятой модели- проблем с зажиганием никаких не было... движочек хорошо и на стандартном заигании работает, вот непонимаю зачем все эти штучки-дрючки....вот бсз я бы поставил(хотя хорошие, хорошо отлаженные контакты голову не парят совсем, ну у меня так было).
" omich"-я ни разу не электронщик, даже радиодетали находятся от меня в 50 километрах..
anga14 штучки-дрючки потому что контакты начали парить и чего я только не делал, отладить их не смог. Вот если у тебя запарят-узнаешь :)
Пока нет времени заниматься юпитером. А зачем это всё. потому что нужно. нужно отстраивать зажигание после каждой заправки. В зависимости от погоды. Помню на газовой десятке, уже сильно б/у проехал 100 тык до капремонта, потому что стоял корректор. А люди и после 20 тыс. в капремонт влетали, потому что работает и просто.
-
Знаешь, на контактах у меня мотор вообще клинил. Казалось бы какая связь?
На БСЗ и едет и холостые меньше 1000.
Только вот датчики не терпят.
-
не радует юпитер, проклят наверно, а вот двухконсоль, внедорожный круизёр-радует.
Христос, кстати, воскресе!
Приехал сегодня в рассадник греха-садоводство, все грешат поголовно-кто с лопатой, кто как несмотря на светлый праздник. На лимузинах подЪезжают, здрасьте, Вы тоже на дачу отдыхать? Угу, лица хмурые, непраздничные.
Ну и ладно.
Двухконсоля вытащил на травку полежать.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-137.jpg)
Но не с целью понежиться, а с целью замены колёс.
Всё просто, два барашка открутил и перекинул. Никаких особых сюпризов.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-136.jpg)
И вот что получилось.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-135.jpg)
Колесо назад-тракторное. звезда солидная, 60 зубов. Что-то оборзели мы с двухконсолем, забираемся в самую глушь и кусты. Не хватает стандартного передаточного.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-134.jpg)
Одно бревно хватает перепрыгнуть, а два-останавливают.
Надо передний привод.
На природе хорошо. Простор. Воздух. Существа живые летают-прыгают-плавают.
Некоторые их ловят-убийцы!
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-132.jpg)
Простор! Сельхозтехника дороги проложила, пора мотовел доставать!
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-133.jpg)
-
Деда Линил! С праздником Вас! Христос воистину воскресе! По поводу Импульса,ещё раз: установлен на мой Фольксваген лет 6 назад.Схема подключения аналогична 08(та,что в инструкции).Неоднократно замерял в процессе настройки момент коррекции угла опережения.Он,Импульс,дурак,конечно,без "мозгов",не спорю.Но пределы регулировки его у меня где-то +,-20 град. Т. Е. я могу изменить момент от "звона пальцев",до плохой заводки мотора.Схему ни разу не открывал,понятия не имею,что внутри.Есть только одна мысль.Схема БСЗ на вазовских деталях для ЮПа во всём идентична 08,кроме тактности двигателя.Может тут и зарыта собака?Что-то не так работает?Например тахометры бывают с переключением тактности двигателя,стробоскопы тоже?Я не схемотехник,это просто гипотеза.
-
Спасибо, что нашлись!
Неужель действительно + и МИнус? Тогда всё понятно.
Некогда пока юпом заниматься, но мысли есть.
-
Неужель действительно + и МИнус?
Слушайте, ну не может он сделать "раньше" без процессора, поверьте! Если только самому сделать заведомо "раньше", а потом этой штуковиной регулировать в сторону "упозднения". Или же там стоит что-нибудь цифровое под тип этой схемы (http://cxem.net/avto/electronics/4-34.php).
Вот бы кто-нибудь хоть сфоткал внутренности, хоть из каких деталей оно состоит? Тогда можно было понять что это за зверь.
-
Если бы не договорённость с родственниками,я был бы в Саратове,но я запланировал визит,к сожалению,гораздо раньше Мегачелленджа.Да и в машину в разборе 2 мотовела вошли бы.Я только что приехал из гостей.Навещал славный город Урюпинск.Он правда существует(Волгоградская обл.) Привёз Хопёрской рыбы и море фоток разлива Хопра.Позже выложу фотки,хоть в своей теме про Юп.А интернета на турбазе нет, и сотовая связь через раз,так что по приезду жадно поглощаю информацию о Мегачеллендже.
-
Нечего бояться.
Живём же мы на ядерной помойке, в окружении шестивалентного хрома, производства цемента, на краю большущщей ямы глубиной. 600 метров.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-61.jpg)
Правдо потом двухконсоли появляются. но всё хорошо, мы не мутанты.мы не мутанты.мы не мутанты.мы не мутанты.
-
Попалась на глаза схемка с контроллером (http://pic.rkniga.ru/shemotehnika/avto/179-regulyator-ugla-operezheniya-zazhiganiya-na-pic16f84.html). Датчик холла там у них питается от 5-ти вольт, о чем я и говорил, что холлу этого предостаточно и жить будет он вечно.
-
Намедни как обычно поехал поэндурить по солнечной, правдо ветреной погоде.
Местность вокруг дачи не пересечённая, пересечённая находится за 7 км. Тудыть я и отправился.
Доехав в самые ...беня, покатавшись, решил сделать перекур.
После перекура двухконсоль заводиться не соизволил.
Искры нет. Одна свеча, вторая, смесь обогащена.
Жизни нет.
Бросил его в кустах.
И я пошёл за машиной. Прекрасный 7ми километровый поход-кросс по зелёной травке и сосновым лесам. Цветуёчки цветут, грибы-какие-то вылезли, невзрачные, коричневые, наверно полезные. Ветер в спину.
Шёл и думал, пригоню сейчас машину, он ведь заведётся.
Так и случилось.
Их подлость завелись, а всё равно пришлось разбирать и класть в багажник.
И случилось это на том поле, где он уже ломался лет 15 назад.
Вот такая история.
-
Не удачный день. Возвращение в багажнике.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-138.jpg)
Самые ..беня.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-139.jpg)
Сегодня удачно покатался. Даже глушитель отпал.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-140.jpg)
А раз глушитель снят-надо карб заменить. И бак перевернуть. И педаль тормозную переделать. И руль-вперёд. И глушитель приварить. И на глушитель подпорный патрубок, сечение определилось.
Всё одно к одному.
-
Да я то почти в экипе. А люди вообще вон как.
(http://im8-tub-ru.yandex.net/i?id=144363521-59-73&n=21)
Двухконсоль провоцирует на всепролазность.
Всегда, когда его активно пользую-растяжения, ушибы, короче не уследишь, как травмируешся.
Вон и в этот раз-переезжал глубокую колею под углом. Со скоростью, между прочим, пешехода.
Переднее колесо перебросил, а заднее резко ушло вправо. А колея была заросшей этакими прутьями, вот по прутьям резина и скользнула в бок. Потом, естественно, резкий упор во что-то и получаю удар баком внутрь бедра. Сначало ничего, а потом разболелось.
Какой тут экип спасёт? Разве что скафандр водолазный. УМА НАДО!
-
Противное жаркое время.
Комары, трава, духота, сушь.
Поливы, ремонты-стройки.
И грустный двухконсоль скучает на даче.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-144.jpg)
Депресняк.
-
Наконец-то дошли руки до замарашки-двухконсоля.
Накопились на нём неполадки.
По выхлопу:
Добавил ещё одну точку крепления приёмной трубы. Должно повлиять на отваливаемость и теряемость резонатора.
Естественно, новые уплотнения.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-145.jpg)
Кран убрал и поставил муфту с калиброваным отверстием.
По питанию.
Заменил запорную иглу клапана поплавковой камеры . Теперь карб не писает. Можно кран открывать не думая на сколько.
По тормозам.
Изладил новую педаль. Старая была экспериментальной, стояла сзади подножки. Оказалось не удобно.
Сварил другую классическую педаль.
Завёл. Всё работает как надо.
Можно бы и прокатиться. Но на даче ночь, а у меня громкий мопед и куча дачников уложила детей.
Значит завтро.
Но ребёнок попросил-Давайте съездим куда-нибудь?
И мы поехали куда-нибудь.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-146.jpg)
-
Прошли у нас дожди. Опять сколькототам месячных норм за полчаса.
Сыро всё, зеленя разрослись, а под ними лужи.
И чёто мотоциклов захотелось, бездорожьев.
Да и не ездил с мая, маялся от травмы.
Ну дык и ладно, сказано-сделано.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/_myphoto/i-148.jpg)
Только фотоаппарат с телефоном с собой не взял.
Да и не нужно-заросли сплошные. Влажно.
Во влажности движок зашибись работает.
Трава по шею. Двухконсоль как лодка по волнам.
И ведь случилось приключение-дорога заросла крапивой. А я вона как.
Проглядел всё-таки диагональную бревёшку в траве.
Случился маленький хайсайдик. Нехорошо так на душе сразу стало.
А так всё хорошо.
-
Нежданно-негадано оживил Юпитер, не принявший зубильное зажигание. Вместо датчикаХолла, которые постоянно перегорали, соорудил механический(!!!) датчик. Полчаса работы двигателя-и ничего пока не сгорело. ВВкатушка тёплая, коммутатор холодный. Будем продолжать испытания. 8)
-
Линил и ёжик.
(типо об жизни)
Как можно долго осмысливать и вспоминать событие, которое длилось лишь долю секунды!В этом вся странность.Мгновение, которое настолько коротко, что может не заметиться чувствами-может сильно повлиять на твоё житие-бытие.
………………..
Я шарашил на мотоцикле по заросшей лесной дорожке.Она угадывалась только по несомкнувшимся веткам кустарника. Две параллельные пустые щели в сплошных метровых зарослях вишни.
Равномерная песня мотора, хорошая тяга, потому как влажно, все системы мотоцикла и ездока работают нормально-голова пустая-ощущение отключки от бытия, бытие где-то далеко, несчастья нет, значит счастье.
Подвески двухконсоля отрабатывают дорогу, добавляя безмятежности пилоту.на всякий случай вес-назад, взгляд-вперёд на расстоянии секунды подлёта и вдруг, боковым зрением,в двух метрах на траектории колеса я вижу ёжика. Острая мордочка ещё тянется к вишенке, в глазах мгновенно нарастающий страх-через 0,15 секунды его раздавят! Даже клубком свернуться не успеешь.
………………………….
Уловив движение мота вправо, толкнул его, усилив стремление уйти вбок, и колёса прошли рядом, лишь коснувшись зверёныша, аккурат между ним и ягодкой.
И опять мощный быстрый полёт, опять мир навстечу и пустота в голове….
………………
Потом вспоминается всё. И мысленно прикинув на себя шкуру ёжика приходит стыд и начинаешь чувствовать себя как-то виновато. Ты, ёжик, живёшь под уютными кустами, еда кругом, только кусай.Свежий воздух, тишина, не нужно смотреть далеко и бегать быстро. Ты тянешся к ягодке и вдруг….нечто огромное ревущее и страшное мгновенно возникает рядом. На нём сидит некто огромныйи непонятный намерениями, но явно выказывающий стремление тебя раздавить.
…………….
Ёжики стоят на низкой ступени развития, люди для них-боги.
А есть ли у нас, людей, боги? По большому счёту да, мир вокруг постоянно изменяется, кроме как делами богов, по большому счёту, мы этого объяснить пока не можем.
Ну а чтобы вот так-Вы гуляете в безмятежности, и из ничего рядом возникает огромный страшнонепонятный предмет, из него выходит страшнонепонятное чудище, треплет Вас по щеке-Ути, маленький! Согласитесь, наши боги на редкость деликатны. Не в пример нам, человекам. Почему так?
…………..
Наливай.
**********
А Юпитер с мехдатчиком опять завёлся.
-
Механический датчик-это коллектор как в электродрели. Но бывают коллекторы радиальные-наиболее распространённые, это щётки подходят сбоку.
А есть коллекторы торцовые-щётки подходят по оси вала, контактная поверхность представляет собой диск. Так в некоторых стартёрах.
Меня довно интересовал момент-вот в двигателях коллекторы, управляют солидными токами, их растирожировано сотни миллионов!, а в зажиганиях до сих пор контакты, в электродвигателях от такой системы избавились ещё в 19 веке!
Но коллектор должен быть именно торцовый, чтобы не замечать радиальные болтанки коленвала, на коем он....
-
Вечер добрый.Как погода?Наконец сбросил на комп и обработал отпускные фото.Скайт как и обещал на фоне Сочи:
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/51f1bfc4a0db36b0b8a6721bb0d72852.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/d30fe5837732de7e451118ad85c223c0.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/afa71672d9f642d451e09902268781b4.jpg)
-
Мда, я вот без моря и без кайта.
.................
Вот так у нас приблизительно.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-150.jpg)
-
Ну,я тоже после моря и свадьбы сына в финансовом напряге,да тут и клиентов что-то немного стало.Сегодня вообще свет на работе отключили,плюнул уехал в гараж,ну хоть проводку на Планету начерно связал и отстроил наконец зажигание от Восхода.В выходной буду окультуривать.У нас холодно,дождь не смолкает и град был.Даже Планету не проверил на ходу.
-
У меня как обычно-к зиме вся техникаполуразвалилась. :)
Двухконсоля ушатал-разломился пополам по целой трубе.
Зимой буду восстанавливать, да и кое-что ещё замучу.
Предприняли пешую вылазку в национальный парк Таганай, фото оттуда.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-151.jpg)
Жутко красиво, но сайт мопедный, чёта неохота писать про это.
Мотоблок ещё взял. Теперь надо за зиму сделать прицепное, окучники-плуги и всё такое.
А так всё хорошо.
-
Я от дачи избавлен,продал в молодости,не сошлись характерами,вот думаю,кому бы ещё отцовскую втюхать,но это нереально,наверное-12км от города,чистое поле.света нет,воды поблизости нет,строения тоже нет.Автобус ходит,пенсионерам-в дачный сезон бесплатно-идеальный вариант для крепкого пенсионера-энтузиаста-штурмовика.школа дачного выживания и трудности гарантируются.
А горы у Вас совсем не южные,суровые.
-
более-менее южные горы в сторону Оренбурга-магнитогорска.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-152.jpg)
А наши какие там южные, в июне снег может пойти.
Мотоблок взял с хитрым прицелом сделать нечто типа квадра, но перевозимое.
Да и чего не взять-то, новый за 9 руб.
Там двигатель ФМБ, 140 кубов, 6 лс.
Мечта. И уже есть редуктор и почти задний мост.
Полквадра, короче.
Но это сильно далёкие планы.
Пока мопед саксофон стоит подготовленый, а прокатиться некогда. :-\
-
Ну раз уж так про горы пошло..
Опубликую.
***
Бывает.
Бывает в жизни дедушок такое время, когда думается о бренном , вечном, и вдруг как потянет земля природа, леса-поля-горы-реки….одним словом красота.
Вот, намедни озарило. Столько ведь этой красоты кругом. И кое-что даже близко, можно доехать на машине.
150 км.По М5.
Город Златоуст.
Окраина.
Национальный парк Таганай. И вроде был я там и раньше, да как-то подзабылось всё, захотелось новых дорожек, а туда пускают с тарахтелками за 500 рублей. В то же время вело байкеры рассказывают о не-всегда проезжести тамошних троп. Это на велосипеде-то. Поэтому поехали просто с целью подышать воздухом, я разведать на предмет потоптать тамошнюю почву колёсами двухконсоля, может и ещё какая идея родится, ведь появился же двухконсоль после поездки на Байкал.
Погода выдалась хорошая, то есть дождь лил не всё время. Иногда прекращался. А я пошёл в сетчатых кроссовках. Но таганайские духи чем-то меня полюбили и не дали промочить ноги.
Обычный еловый лес. Тропинка. Воздух хоть ножом режь и в банки закатывай. Кислородное отравление.
Тропа сначала такая. Вполне скушно даже для велосипеда.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-153.jpg)
Потом пошло повеселее. Это уже для двухконсоля.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-163.jpg)
Потом ещё веселее . Уже точно для двухконсоля.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-162.jpg)
И ещё веселее.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-155.jpg)
6 км.
А потом был приют «Белый ключ». Это типа турбазы в тайге, на перекрёстке троп. Палатки. Чудно одетые ходоки. Поразил один, со складным столом, привязаным к рюкзаку. Зачем он ему в тайге, без стульев? Взрослые, заставляющие детей убирать мусор. Они потом потащат эти мешки по этим тропам 6 км. Смотритель, с видом профессора, но с рацией. Родник из железной трубы. Дождь превратился в туман-мы уже забрались в облака.
Железная лестница вверх 200 ступеней. Пронумерованы. Считать не надо.Я бы на двухконсоле заехал. Вниз-не знаю.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-156.jpg)
2 тропы вверх. Это 2 тропы на две вершины горы «Двуглавой», 1040 метров.
Лезем по правой. Тут уж на двухконсоле нах-нах.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-159.jpg)
Спускающиеся люди возбуждены. Поднимается ветер. Вершина близко.
Хорошо, что берёзы выросли на тропе. И ёлки. Все зашорканы руками. Камни лежат как неправильная лестница. Ступеньки иногда размером с грузовик.
У спускающихся спрашиваю, стоит ли идти. Они говорят стоит. А уже хочется плюнуть на это дело. Устал.
***
Это действительно стоило. Гора заканчивается каменными зубцами как крепостная стена.. Вон их видно на противоположной вершине.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-160.jpg)
Ёлки-скалы. Ущелье напротив. Мир фэнтэзи, гномов и троллей. Сплошное Средиземье. Разве что вулканов нет. На соседнюю гору смотришь как на противоположный через улицу дом. Отвесность стен. Как бы каменная кладка. Вместо цветов на балконах- столетние ели. Но только всё увеличено в 100 раз.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-157.jpg)
Ветер в каменных коридорах. Иногда, совсем наверху, светлые пятна отломанного камня. Страшно представить-вдруг кто держался за него…
Город внизу. Ветер заглушает звуки. Вид-как будто всё нарисовано внутри на дне тарелки. Каменные реки на дне ущелья. Это как река-протяженная, но заполнена канями размером с автомобиль. Вода булькает внизу.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-150.jpg)
Люди блуждают в каменных лабиринтах. Лица счастливы. А некоторые-нет, болтают по телефону, слышимость отменная.
Холодно, всё-таки километр высоты. Дождь идёт внизу под нами. Некоторые дамы устраивают фотосессию, в разных соблазнительных раздетых позах . И не холодно им и не продувает. Вот Хаммера то нет.
Самый прикол-начало пути вниз. Ноги, 3 часа шагающие в гору, наоборот работать не хотят. Отламываю всем сучья от сухой сосны. С посохом спускаться получается. Опять каменная лестница, но уже просто сползаешь по камням. Опять железная , только начинается с 200й ступеньки. Поднимающиеся измождены. Устали. Говорю всем, что наверху работает шашлычная.
Белый ключ в тумане. Народу прибавилось-подтягиваются те, кто ходил дальше-на дальний Таганай, на Откликной Гребень. Дружно топаем назад теми-же тропинками. Идёт дождь. Все чумазы. Дети 6км тащат чёрные мешки с мусором.
Речка на полдороги. Сидят отдыхают. Дети поставили мусор и играют мячом в вышибалы. Матёрые туристы не веселы. Всё кончилось, а в рюкзаке много не принесёшь. Как далеко Саратов, степи, Энгельс, Волга, оранжевый Дедушка, как непохоже всё….Ан нет:
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-161.jpg)
***
Машина. Как хорошо присесть. 15 км ножками. И по высоте +600, -600. Дети наконец-то выкинули чёрные мешки в контейнеры и руководительша повела их в родник за водой. У каждого по 3 бутылки. Зачем она их так ?....
Плутанул по городу.
150 км.
Грёбаная М5.
Дома. Хорошие дорожки для мотоцикла.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-162.jpg)
Но вот поеду ли я? Может быть просто пойду с палаткой.
2013.
-
Сегодня прогулял Саксофона.
На нём был заменен карбюратор, да всё руки не доходили проверить.
Хоть у нас и дожди, выехал. Природа настолько размокла, что смыло всю грязь и дороги тверды, но залиты водой. :)
Вылив на землю всю шнягу из крана и бензопровода, присоединил оный.
Не едет.
Откручиваю винт. Не едет.
карбюратор новый, регулировки не известны.
Поехал только на полностью открученом винте.
При выезде на асфальт-раскочегарить до визга не получилось.
А на средних оборотах-нормально.
Это наверно жиклёр маленький. что потом косвенно подтвердилось-изъездил меньше стакана бенза.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-164.jpg)
Но ласковое "чух-чух" моторчик выдаёт исправно. Я и не поехал на асфальт .
сначало в ближний лес, потом подальше, потом в дальний.
И ничего так мы с ним поэндурили.
Особенно ничего преодолевать грязь на "полном приводе"
Даже захотелось камеру, чтобы явить этот процесс миру...
А так всё хорошо.
-
А у нас холодно и тихо.
безмятежность.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-166.jpg)
В свободную минутку вытащил саксофона и удалил жиклёр из карбюратора.
И при отрегулировании двигательл стал раскручиваться как надо.
Саксофон сказал спасибо и стал помогать по хозяйству.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/149/i-165.jpg)
А я смотрю фильмы про пилотов 1 мировой, про аэропланы, моторы и винты. Погружение.
-
Вчера тоже было +8 временами солнце, после почти двухнедельного грибного, моросящего дождя. Прокатился на речку, закрывал мопедный сезон и личный сезон поплавочной удочки. С утра не поехал, дождался когда ветром немного подсушило дорогу поверху, понизу- только на тракторе.
(http://vorchun53.users.photofile.ru/photo/vorchun53/200884215/xlarge/215697573.jpg)
(http://vorchun53.users.photofile.ru/photo/vorchun53/200888811/xlarge/215697565.jpg)
А сегодня с утра заморосило, пошёл снег, потом морось и крупа. Глянул прогноз - опять дней на 10 дождь. В этом году и май был дождливый и пол сентября с октябрём. Обычно до ноября ездил.
(http://vorchun53.users.photofile.ru/photo/vorchun53/200888811/xlarge/215697543.jpg)
-
Мотовел в хозяйстве вещь полезная.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-169.jpg)
-
Гонял двухконсоля в хвост и гриву.
И вот, вдруг почувствовалось, что в сторону ведёт чуть больше, чем обычно.
И раньше потягивало вправо, но как то было привычно.
Какая мелочь! Как говорят в телевизоре маленькие мальчики-Пыохая погода не повод менять пыаны! Мы же пьём актимель...
И уже по-взрослому-столько ездил. Труба-сталь 20-сразу не хрупнет.
***
Она и не хрупнула.
Переднее колесо подвернулось.
Повилял по дороге, чувствуя, что рулём не поворачиваю колесо, а гну металл.
И перед подогнулся, правда скорость уже потеряна.
Мот рухнул пузом на легшее плашмя переднее колесо, я не потеряв скорости улетел вперёд, во всей дачной экипировке, (сланцы, шорты) и ободрал коленку.
Ничего не фоткал. Сильно осерчал.
Отломал переднее колесо с остатками подвески, закинул в бурьян. Туда же отправился и остальной хлам.
-
Нельзя с техникой так. Нас еще на картинге учили мыть машины после покатушек, только так можно заметить ослабший крепеж или трещину. Вам пожелаю только здоровья. Ждем двухконсоль в новом исполнении.
-
Конечно нельзя. Но в жизни много чего нельзя.
Хрупнуло вот так.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-170.jpg)
Почему?
Я заменил передний амортизатор, был мягкий от Явы старухи, стал жёсткий от ижа.
Подвеска больше "раскрылась" ижевский амморт длиннее.
Маятник стал смотреть прямо в землю.
Чувствовалось, что подвеска перестала реагировать на мелкие неровности, правда крупные брёвна глотала исправно.
Это всё нерасчётные нагрузки. Да и ездил я раньше аккуратнее.
Разглядев излом, типичный излом от скручивания, обнаружил, что при гибке труба сильно истончилась.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-171.jpg)
Опять же, в сторону от расчётов.
И стал чесать репу, как исправлять.
-
А исправлять с улучшением оказалось сложновато.
Во-первЫх должна остаться разборность.
Во-вторЫх габариты настолько зажаты, что, например установить телескопическую вилку-нельзя, вырастут габариты.
Колесу ходить единственный путь-вверх.
Ну и поприкидывал по-всякому. И восстановил как было. Только вместо трубы 3\4-профиль 30х40.
Более горизонтален маятник. Морда опустилась. Высота по седлу 70 см. Я могу стоять на ногах, не касаясь мота этим, ну...
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-172.jpg)
Прокатился.
Но никуда не поехал.
Потому что не приделал передний брызговик. Всё же заляпает.
Да и умотался, а Стигов у нас нет.
-
Здорово , лишь бы попа на бак не сьезжала - а то это не удобно . У вас какой рост ?
-
У меня рост 176. Здесь другое не удобно. Сидишь низко и привстать на препятствии сложно. Как вставать с низкой скамеечки и с барного стула. Кроме того, на обычном мотоцикле бак выше колен, за него держишься бёдрами, тут бак у коленок, к тому же узкий. По этому моменту двухконсоль ближе к мотороллеру. Не может быть жёсткой мото посадки. Это скорее минус, хотя в условиях, когда нужно толкаться ногами (скользкая колея, забуксовал на крутом подъёме, надо сильно пригнуться к рулю)-скорее плюс. Своеобразно вообсчем. Ну на каком мотоцикле можно пригнуться ниже руля?
Разве что на таком;
(http://inetauto.ru/uploads/posts/2013-07/1373310152_9e6f9423ae3c-107.jpg)
Но это совершенно другая тема.
Для дать кружок вокруг дачи километров 30 - сойдёт!
-
Двухконсоль в новой геометрии приносит радость и пользу.
Чёто правда завёлся еле-еле.
Но потом разошёлся.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-173.jpg)
Озаботился дровами для зимних бань-барбекю. Ничего так вышло. И свежий воздух, и зарядка, и незря. 8)
-
Класс!А я вчера провозился с китайским(жёлтым- жёлтым)глушителем на Планету.Внутри он был весь на прихватках-соплях.При работе мотора дребезжал,да и мотор немного колбасило.Устав регулировать,списав всё на новую.необкатанную поршневую,стали с братом восстанавливать потроха ,все перегородки само собой,вывалились.Собрали в кучу,проварили(правда в хроме 2 дырки сотворили,остатки прихваток срубали.)Но результат порадовал-работает как настоящая Планета.И расколбас пропал!Вот что значит правильный глушитель.Поедем прокатимся немного по полям,правда,холодно,но может это и последний пробег перед зимой.Вчера перегонял мопеды на зимовку в дальний гараж-уши отмёрзли и руки,за 3 км.И ветер сильный был.А так ничего.
-
Как это китайский на Планету? Он чтоли копия трубы Планеты 5?
Родной планеты 5 тоже не образец. Он, конечно красивый глушитель, но никак не выпуск. Всего один раз я довёл свою планету 5 до оборотов, когда стал работать этот, как его, труба одним словом. Зарубились с чезетом. Скорость была 130 км. час. Правда и звезда-одиночная, наверно 21. После 125 труба вступила в работу с характерным подхватом, чезет остался сзади, правда пассажирка на нём избила пацану всю спину. :) Но как-то так крутить этого монстра....
***
Сегодня был распрекрасный день-солнышко, тепло, я, зная об этом от гисметео, вроде возмечтал о крокодиле-старт-шоссе, крылышках под тёплое винишко на озере Боровушка, но зараза холодный ветер не стих. Мотоциклов не хотелось, покатался на мопеде вокруг дачи. Часа три. Литр бензина искатал и полтора литра газировки выпил. С пользой, конечно. И всё. Уже обещают минус.
-
Выпал снег, пробудил надежду и забрал обратно, растаял и оставил после себя гелевую грязь.
Но денёк выдался почти бабьелетний, разве что лес-гол, всё пожухло, упало, приготовилось укрыться снегом.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-174.jpg)
Двухконсоль недовольно месит грязь. Чють поработал трелёвочным трактором. Это мы едем за бревёшками, вона проволока, ато верёвка перетирается об землю. Три бревёшки тащит на второй.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-175.jpg)
Такие вот у нас простецкие развлечения. Вроде вынь из кармана оранжевую бумажку и будет у тебя этих бревёшек, уже распиленых и поколотых целый камаз. И бумажек таких вроде достаточно,
.А вот не интересно бумажкой. Интересно на свежем воздухе.
-
Дерево-берёза, куб-1500, в камазе кубов 9, но за 5 рублей отдают, если везти недалеко.
Всю природу уже попортили "дровосеки", в рот им ноги.
Ну я понимаю, сухостой, или средь поля колок убрать, или ЛЭП почистить. Нет , припрутся в девственный лес, где несколько поколений их предков грибы собирали, завалят деревьев сколько надо, комели-вершины-ветки оставят валяться. Поросль траву своим грузовиком набуксуют-потопчут. Ещё и куча мусора иной раз. Правильно, чего специально ездить? Нелегко, конечно, сейчас на селе, вот народ и скотинничает. И чем больше скотинничает, тем более диким становится. Больная тема.
-
Кончились очередные выходные...Отметил День шофёра.починили с братом наконец китай-глушитель на Планету,работает,про резонатор не скажу,поршневая на обкатке,не крутили.Повоевали со сцеплением в очередной раз и,наконец,доделал Ригу7,правда не завёл,темно стало:
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/013baa54cc2ab5bffe28bf893b83ad81.jpg)
-
Красиво, шо пипец! Или пипец-красиво! Серьёзно.
Правильно сделали, что сфоткали. Как поедете, она уже никогда не будет такой чистой.
А ведь я их почти таких и не видел.
Обычно-педали нафиг и мотоциклетное седло на двоих.
И глушитель от двухскоростного по диагонали-от педалей к багажнику.
Тут смотрю-как-то всё не так. :)
-
Я старался оригинал сделать,фотки,чертежи много изучал,детальки оригинальные потихоньку подкупал,Олег75,Вадим001,помогли восполнить недостающие запчасти,цвет родной подобрал,красили в хорошей малярке,в камере.Теперь Рига13 на очереди.У меня есть рабочая,но она так и переколхожена,педалей нет,седло Карпаты И.Т. Д
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/c8ee1a93b791b6e856042a843e2f3718.jpg)
-
Зима, зима, где ты, зима.
Нет пока зимы, слякоть, грязь и дожди.
Вознамерился убрать на зимнее хранение лишний мотоцикл Юпитер 4.
Тщательно подготовленый весной, он показал свой сволочной юпитерский характер.
Сжигал, собака, датчики Холла. Ну я пока разобрался, уже наступил август и покупать страховку и техосмотр стало бессмысленно. 8)
Наладить наладил, но теперь там инновационное зажигание, которому нет веры и требуется тщательная проверка в катаниях вокруг базы.
Но тем не менее, мот месяц заводился каждый вечер и теперь, после двухмесячного стояния в далеко не стерильных условиях, завёлся с первого дёрга.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-176.jpg)
Вымыл, завёл, прогрел и врубил подсос-всё внутри уделало маслом.
И к стеночке.
Приходи, зима, я тебе готовлю сю-приз....
-
Да кто только чего не советовал! Из всего я понял-зажигание как интимная жизнь, поможет только свой опыт! :)
У Дмитрия 67 интимно-зажигальная жизнь была одна, у Вас другая, у меня третья, все похожи, но гигантская разница в деталях!!! Меня, например, ни разу не подводили свечи. Некоторые работают лучше, некоторые хуже, но чтобы заменил свечу и оно ожило от смерти-такого никогда. Партизан между электродами свечи никогда не видел. Практикую настраивать контактное зажигание наоборот-сначало опережение, потом зазор, с окончательной корректировкой опережения. А говорят нельзя. У всех свой опыт, зачастую противоположный, но как ни странно, оба правильные.
Итак:
1. Совиное зажигание не пробовал, не знаю.
2. Минско-восходовско в-50. Вообще не понимаю, почему все его считают идеальным. Оно у меня на двухконсоле. Есть три коммутатора, глючат ВСЕ! Недавно выкинул три старых генератора-бренчат как погремушки-витковое. Кстати, мопедовские гены-самые маломощные и живучие. На планете оно наверно будет хорошо работать из-за медленых вибраций. Ставил на планету, работало немного, потом продал.
3. С индуктивным датчиком, от волги. Ничего не могу сказать, но коммутатор производства России. Опять же дорогая электроника. Не вставляет.
4. Контактное. Если работает, мне пожалуй другого и не надо. Редко умирает сразу, предупредит, почихает.
5. Восьмёрошное, с датчиком холла. Как выяснила практика, не со всяким электрооборудованием дружит. С моим нет. Зато многоискровой режим и октан-корректор. О своих модернизациях промолчу. Омич нарисовал схему защиты, а Дебуггер спаял и подарил мне. Приятно, конечно, но к двум тёмным коробочкам прибавилась третья.
6. Всякие Новиковы, СЛХ, ,микроконтроллеры. Это для умненьких мальчиков, к коим я себя, увы и ах, не отношу.
7.От какого-нибудь скутера. Эх, был бы скутер! А его нет.
8. Чего-то там ещё продают на Ебеях. Не умею покупать, да и не знаю что.
***
Теперь о хорошем.
1. Тракторное магнето. Стоит на Саксофоне. До этого стояло на двухконсоле. С 1991 года в работе! Ни чиха, ни пыха! Да и в 1991 году оно уже было СТАРОЕ. И все эти годы оно работает в обратную сторону. Вот это техника!
2. Метод Грота, так звали этого товарища на Дырчике, теперь Александр Константинович. Вдублировал на планету зажигание от триммера , с маховиком и модулем. Гениально, только наверно так просто всё это вместо контактов не поставишь. Зато модулей можно возить с собой десяток, они маленькие, иные просто к двигателю прищёлкиваются.
На следующем проэкте я это попробую.
-
А как это свет на Планете с триммерным зажиганием?Оно там от света отдельно,что-ли?Тракторное магнето-неубиваемый зверь! Правильно настроить и наплевать,что тяжелая железяка сбоку,ездил в детстве-ни разу не подвело.А я поставил Совиное на Планку,опыт положительный уже был.После армии я ставил Восходовское на Планету3.Никогда не подводил моц,так и продал с ним.От Волги не ставил,А оптику с микропроцессором считаю для советского мотора злом,ну рухнет она в дороге,и что?Эвакуатор только.
-
Первый мой мотоцикл(1988 год, Башкирия, не очень далеко от Уфы), который дал мне на неопределенное время попользоваться мой дядя(спасибо ему огромное), это сборная солянка из мотора минского 3-х скоростного и ходовки сборной от мотоциклов 60-х годов. Когда я его забирал- он несколько лет стоял между домом и сараем, на него текла вода с обоих и падал снег. Выкатили, залили смесь, немного потолкали- завелся. Пока ехал до дачи, пару раз глох, покурили- завелся и поехал дальше, причина- ржа из бензобака забивала карб, после промывки проблема исчезла. Поломки: разбило юбку поршня после преодоления брода, двигатель не колол, вытряхнул осколки, поставил поршень 1-го ремонта(на козлах для пилки дров обработав напильником и поставив старые кольца, так как 1-го ремонта не лезли в цилиндр и поломал их), в номинальный(сильно эллипсный) цилиндр, ездил все лето.
На следующее лето приобрел цилиндр с поршнем нового образца, поставил, карбюратор на проволочных хомутах- стяжках, под приемную трубу колхозил из медной проволоки и асбеста прокладку, держала два лета. Дача заливная, один раз поленился убрать мот на 2 этаж, 2 недели стоял в воде по фару, след внутри фары остался. Поставив мот на попа, вылили воду, из отсека генератора слили воду, открутив крышку на 2 болтиках. Растолкали, завелся и ездил все лето.
Это я к чему- в зажигание не лазил ни разу, работало. Единственный минус- не было света( лампочек на 6 вольт тогда не смог найти, да и обходился).
Вывод: умели раньше делать. Или еще много других выводов.
-
Сказано-сделано.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-181.jpg)
Двухконсоль в своей среде... :)
И был день мелких пакостей и большого позитива!
Выбираясь из гаражика, мот зацепился тормозной педалью за железный косяк. Педаль отвалилась.
Не успел я огорчиться, как выпало стёклушко из поворотника.
Педаль потом полезла в цепь, а та стала спадать.
Но какие мелочи!
Правдо пришлось вмешаться.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-180.jpg)
А так у нас, лесных мопедистов, всё хорошо.
-
всё стеснялся этого.
Ну как же, мот пополам развалился.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-182.jpg)
-
Дорвался сегодня до драйву.
Погода хорошая, даже просохло. Напоминает весну-лес прозрачен для лесных мопедистов. Видел зайца-уже белого...
Покатался, аж устал.
Ну и мот ушатал маленько. А на даче свет уже на зиму отрубили... Пришлось часть мотоцикла везти в гараж...
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-183.jpg)
-
Коль уж заднее колесо оказалось в мастерской-решил поэкспериментировать с его выносом, тоесть длинной маятника. Сейчас от покрышки до оси маятника 25 см. Ну типа кроссовый вариант, туда вполне можно какой- нибудь монокросс впихнуть.
А на мотах для триала-длинна маятника минимальна. У меня было так в самом начале, но я уж не помню ощущения. Тогда и амморт задний был другой.
Будем искать требуемую длинну.
http://www.youtube.com/watch?v=7f1CoyjRfLQ
Вот это маятники в триале.
Кстате, двухконсоль был построен с оглядкой на эти мотики. Но ещё легче. ......Да и уровень езды-мой. :D
И вот тут:
http://www.youtube.com/watch?v=I7-8tw4Sb-U
Это кроссы-эндуро. Специально взял старые мотики. Уже тогда различалось.
-
Цель экспериметов с длинной маятника-поднять ,,козлючесть,, мопеда. Слишком перед загружен. А двигатель - спокоен. Вообще-то это хорошо-снос переднего колеса на скользком-сильно плохо, хуже чем занос заднего. Но мне нужно, чтобы козлил. Триал, ёптить.
***
По времени вспомнилось, ещё в 80-е кроссмены старались удлинить маятники. Это когда ещё они были коротки-стояло 2 амортизатора. А потом понеслось-фирмы подтянулись. Пошли системы с прогрессивной характеристикой и центральным амортизатором, не знаю уж как нормально называется. Убрать всё это добро некуда, как ,,внутрь,, базы маятника, ведь ось маятника далеко от ведущей звёздочки не отодвинешь. А на триальных мото-упорно маятники не удлиняют. Хотя двух амортизаторов давно нет в помине.
(http://s007.radikal.ru/i301/1103/8a/3aeb749c5d41t.jpg)
-
Видите, насколько двухконсоль длиннее.
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-184.jpg)
Моты сравнены по месту водителя. При этом у двухконсоля двигатель дальше вперёд, а водитель не может сместится назад. (сидение)
-
Ну, вернёмся к нашим
баранаммопедам...
А вот ещё, но уже с колясками. И выглядит не смешно.
http://www.youtube.com/watch?v=ysvpTuGr1SA
-
Куча старых перцев и не очень, пацанов и прочих ротозеев весело проводит время, используя тарахтелки, по которым чермет плачет.
http://www.youtube.com/watch?v=VShRMRZlWzE
А я один в природе.... На многие километры вокруг......
-
Укоротил маятник. ПеретрАхнуть пришлось всё: ловушку цепи , тормозную тягу, натяжку цепи. Но всё обратимо!
(http://content.foto.mail.ru/list/andreyst/168/i-185.jpg)
Завтро наверно испытания. А у нас снег с дождём с неба. Но завтро обещали похолодание...
-
на фото "перетрАхнутого" монстрообразного куска мопеда прикольно выглядят спицы: тень от существующих спиц создают иллюзию дико спицованного колеса, прям как для триала. ;)
а дядьки с мотоколясками на видео выглядят со стороны как два в стельку пьяных мужика в шлемах (причем у них кто-то украл сидения) заблудившись в до боли знакомом лесу, пытаются либо заехать в гору, либо с нее не свалиться. Причем второй мужик, что сбоку, так и норовит еще что-то отломать от мотоцикла по дороге.
-
на фото "перетрАхн ;)
а дядьки с мотоколясками на видео выглядят со стороны как два в стельку пьяных мужика в шлемах (причем у них кто-то украл сидения) заблудившись в до боли знакомом лесу, пытаются либо заехать в гору, либо с нее не свалиться. Причем второй мужик, что сбоку, так и норовит еще что-то отломать от мотоцикла по дороге.
Да, Вы наверно правы. Я почему-то всегда уделяю внимание-как оно выглядит. Это наверно и смешно. Но пилотируют мастерски.
Роман, спасибо, извините сообщение случайно стёр.
-
при боковой установке амортизаторов маятники не гнутся из-за возникающего момента, тем более учитывая триальные наклонности автора?
я сам за моноамортизатор сзади, но возникает проблема защиты его, да и двигателя от грязи. Выход - перенос щитка на подвижный маятник (подобно Вашему), либо щиток под сидением, а амортизатор и двигатель закрывает резиновый лист.
Самое главное: козлить-то стал мот после укорачивания?
-
На маятник действуют несколько сил. И скручивающий момент в том числе. Этот момент есть и в обычном двойном маятнике, только в меньшей степени. И чтобы не гнулось необходимо придать ему нужную жесткость. Как этого добиться? Одно решение просчитать нагрузку. Или другой вариант - сделать его сразу массивным, а эксплуатация покажет верно ли было решение.
-
я это понимаю, потому и спросил у человека, глядя на его с виду недостаточно прочный маятник.
-
я это понимаю, потому и спросил у человека, глядя на его с виду недостаточно прочный маятник.
В данном виде ось крепления колеса максимально близка к креплению амортизатора. Из-за этого меньше скручивающий момент, жестче маятник.
-
Задний маятник-самая прочная часть этого мотоцикла. Сделан из советского профиля 30х40, стенка 5. Естественно, просчитан, там запас наверно десятикратный. Маятник колясыча коляски намного субтильнее.
***
Приехамши с колесом на дачу, обнаружил закрытые вЪездные ворота кооператива, отсутствие света и присутствие льда и холода.Покопамшись пару часов, всё-таки втулил узел колеса на место, но не до конца, там мешается резонатор и выхлопная труба.
Но всё-таки довёл дело до заводки. Заводить двухтактный раздушеный двигатель , абсолютно лишёный пусковых устройств, в малый, но мороз-та ещё задача.! Но всё-таки, оросив снег лишним бензином, я его завёл. И тут-щёлк! Трос газа вылетел из ручки, демонстрируя разлохмаченый трос.
Это знак!-подумал я и вкатил мот в гаражик.
Спи спокойно, дорогой товарищ, до весны.
И калиткой-хлоп.
***
Время трындындын официально закрыто до весны.
Почистил тему, сократив в три раза. Артемка.