WagnerLand.ru

Двухколесное => Мото-велосипеды => Тема начата: Велосипедист от Октябрь 02, 2015, 11:13:05

Название: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 02, 2015, 11:13:05
Вот такая идея:
быстросъёмная замена ДВС на ЭЛЕКТРО и наоборот.

(http://images.vfl.ru/ii/1443736067/57d6ac57/10047997_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/57d6ac5710047997.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 02, 2015, 11:57:02
Интересно, давай подробности.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 02, 2015, 12:34:15
В режиме города "от розетки до розетки" вщёлкивать электромотор.
В загородной, разнообразной, автономной и непредсказуемой поездке вщёлкивать ДВС

Подвеска привода стандартная Кометовская, в том числе и двухскоростная.

Нужен комплект готового электровелосипедного мотора для переработки в такую систему.

Мощность 1квт и 7000об.мин.

Кто силён в электрике прошу совета...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 02, 2015, 13:31:32
1000 Вт это уже прямо очень и очень хорошо для велосипеда.

250 Вт это трогаться  с места с педалями и максималка 25 км в час.
350 Вт Это уже старт без педалей и максималка 30 км в час.
От 500 Вт это уже вполне напоминает триммер.

Самое простое и дешёвое это мотор с редуктором под цепь (или шкив) Для Стриды подошло бы.

http://ru.aliexpress.com/item/Free-Delivery-Bike-Modification-24V250W-Brush-Electric-Vehicle-Speed-Motor-Model-MY1025/2045835284.html?spm=2114.031020208.3.12.fC82vf&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

Либо педальный вариант.

http://ru.aliexpress.com/item/Electric-bicycle-kits-24V-36V-250W-Suits-for-12-20-inch-folding-bicycle-and-women-bicycle/627147316.html?spm=2114.031020208.3.152.fC82vf&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

Я так понимаю мотор колёса вас не устраивают. Тогда следующий уровень, мощнее и дороже.

http://ru.aliexpress.com/item/350w-36-v-DC-gear-brushed-permanent-magnet-motor-Electric-bicycle-electric-tricycle-Electric-Bike-Scooter/32451186289.html?spm=2114.031020208.3.177.fC82vf&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

Интересный вариант для трайка, вместе с дифференциалом.

http://ru.aliexpress.com/item/hot-sale-BM1418HQF-750W-48V-electric-tircycle-motor-DC-brushless-differential-motor/32354403883.html?spm=2114.031020208.3.70.fC82vf&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

Вот уже 600 Вт. Это тяга на уровне Хонды 35.

http://ru.aliexpress.com/item/MY1020Z-600W-36V-brushed-gear-decelerating-motor-Electric-bicycle-motor-electric-motors-for-bikes/32331213278.html?spm=2114.031020208.3.11.yGmHu3&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

Вот полностью установочный комплект 500 Вт. Вариант привода к педальному узлу.

http://ru.aliexpress.com/item/36V500W-electric-bike-center-motor-system-BBS-02/1842320032.html?spm=2114.031020208.3.2.yGmHu3&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0



Наверное это всё, что можно найти интересного, если мотор-колесо принципиально ставить нельзя.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 02, 2015, 13:38:38
В режиме города "от розетки до розетки" вщёлкивать электромотор.
В загородной, разнообразной, автономной и непредсказуемой поездке вщёлкивать ДВС

Подвеска привода стандартная Кометовская, в том числе и двухскоростная.

Нужен комплект готового электровелосипедного мотора для переработки в такую систему.

Мощность 1квт и 7000об.мин.

Кто силён в электрике прошу совета...
Берете качественный мотор на 250 Вт 24В , колхозите на него контроллер на 48 В и у вас уже 500Вт мотор. Инфа проверенная на моторборде так прокачивали электросамокаты, все зависит от качества изоляции на статоре мотора.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 02, 2015, 13:41:00

Вот полностью установочный комплект 500 Вт. Вариант привода к педальному узлу.

http://ru.aliexpress.com/item/36V500W-electric-bike-center-motor-system-BBS-02/1842320032.html?spm=2114.031020208.3.2.yGmHu3&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

Бафанг пока очень дорого  :'( еслиб цены были приемлимы то взял бы его не раздумывая, самая практичная конструкция.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 02, 2015, 13:56:07
Цитировать
Берете качественный мотор на 250 Вт 24В , колхозите на него контроллер на 48 В

А я ещё хитрее делал, контроллер на 36 В при добавлении "Газа" запускал мощное реле и в цепь последовательно включался ещё один аккумулятор на 12 В. Это позволяло снизить ток не старте и увеличить пробег на одной зарядке с 10 до 30 км. Мотор из 250 Вт превратился в 350 Вт, максималка стала 30 км в час, старт был без помощи педалей.

Действительно перегрева мотора не наблюдал.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 02, 2015, 16:02:43
по первой ссылке от д. Вагнера  самый подходящий вариант для сростки с кометой, только моторчик надо по мощнее
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Loo от Октябрь 02, 2015, 16:45:40
 Посчитайте вес электрооборудования , включая батарейку . Вес имеется ввиду не только физический , но и в денежном эквиваленте - и всё сразу встанет на свои места .
 http://www.eltreco.ru/market/catalog/spares/filter/item_akb/
 Аккуратнее с китайским литием - заявленная ёмкость почти всегда завышена в разы по сравнению с реальной .
 Литий на 500 ВА будет по массе как Honda GX-35  и т.д. и всё не в пользу электроварианта .....
 
 
 
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 02, 2015, 23:37:55
Ой, мама...сколько информации !

Спасибо, сейчас буду со вкусом разбираться....в этом деле я новичок, мне сложно.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 04, 2015, 12:10:41
Вобщем ввели вы меня в ступор.
Выбор труден, всюду баланс преимуществ и недостатков.
Несколько надо подождать созревания понимания и потребности.

 ДУПЛЕКС для Стриды.
И сумка уже есть под батарейки.


(http://images.vfl.ru/ii/1443949233/e6d2e686/10068924_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e6d2e68610068924.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 04, 2015, 12:28:16
Это потому, что замена ДВС на Электро надуманна.
Надо установить стационарно электромотор с приводом на педальный узел, а ДВС с аккумуляторами сделать съёмными.
Ищите, наверняка подобные комплекты есть дешевле.

http://ru.aliexpress.com/item/36V500W-electric-bike-center-motor-system-BBS-02/1842320032.html?spm=2114.031020208.3.2.yGmHu3&ws_ab_test=201556_2,201527_1_45_71_72_73_74_61_75,0_0

И ещё раз повторю. 250 Вт это старт с педалями и 25 км в час максималка. 350 Вт это старт без педалей и 30 км в час. 500 Вт это уже на уровне триммерного мотора. Куда нафиг Стриде 1000 Вт? Это впору только хорошему, прочному велосипеду с подвеской, на колёсах 26 дюймов.

Вот ещё посмотрите, установочный комплект со всем необходимым.

http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-diy-electric-bicycle-kits-24V-250W-motor-with-controller-chain-light-flywheel-electric-bicycle/1964552194.html?adminSeq=221480593&shopNumber=1341043

Кстати Бафанг врёт по поводу 500 Вт и бесщёточного мотора. Там 250-350 Вт и щётки. Однако это не смертельно, ехать и работать будет.

Вот бюджетный вариант, с возможностью поднять мощность электродвигателя на 100 Вт. Редуктор рассчитан на колёса большого диаметра, так что у Стриды будет запас по тяге.

http://ru.aliexpress.com/item/DC-24V-250W-DIY-22-28-electric-motors-for-bikes-electric-bicycle-kit-electric-bike-conversion/32338409133.html


Вот чудный вариант, относительно недорогой и мощный, установочный комплект. 450 честных-пречестных Ватт.

http://ru.aliexpress.com/item/450W-48v-electric-bicycle-conversion-kit-electric-bike-conversion-kit/32259790404.html

7500 руб с доставкой. Честнейшие 350 Вт. И возможность увеличить мощность. Установочный комплект.

http://ru.aliexpress.com/item/MY1016Z3-24V-350W-DC-brush-motor-DIY-22-28-electric-motors-for-bikes-electric-bicycle-kit/32338421536.html

6300 руб с доставкой, но 250 Вт. Установочный комплект.

http://ru.aliexpress.com/item/MY1016Z2-250W-24V-electric-motors-for-bikes-electric-bicycle-kit-electric-bike-conversion-kit/32303820632.html

750 Вт. Бесщёточный. Установочный комплект

http://ru.aliexpress.com/item/750W-48v-brushless-gear-decelerating-motor-electric-bicycle-conversion-kit-light-electric-tricycle-kit-DIY-kit/32332286938.html
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 04, 2015, 12:55:13
Давайте разберёмся что такое установочный комплект. Тут всё как в комплекте КД.

Стоимость примерно сопоставима. 7500 руб и вам пришлют это почтой бесплатно.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4978.jpg)

-Мотор с редуктором
-контроллер
-фара
-цепь
-фривил для установки на втулку колеса
-ручки управления, в том числе и ручка "Газа" в сборе
-кронштейн крепления
-Ручки тормозов с включателями стоп сигнала
-замок зажигания
-разъём для подзарядки аккумуляторов ли подключения внешних потребителей
-крепёж, втулки переходные
-набор для коммутации
-Длинная ось, если что то там не умещается.

Вот так это подключается к контроллеру.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4979.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 04, 2015, 13:09:59
По поводу обмана. Вот так выглядят коллекторные моторы с щётками, мощностью примерно 500 Вт.
Увидите, что на меньший по габаритам мотор, похожей конструкции, дают большую мощность знайте, вас обманывают.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4980.jpg)

А вот так выглядят  750-1000 Вт в виде асинхронного мотора, без щёток.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4981.jpg)

Вот типовая страница с явным обманом, пишут 650 Вт, выглядит как 500 Вт, по факту 400 Вт.

http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-650W-48v-electric-bicycle-conversion-kit-electric-bike-conversion-kit/32260299043.html

И ещё, по поводу обмана. Если цена высокая, а доставка бесплатная, то продавец, скорее всего, честный. Если цена низкая, а доставка дорогая, то вас могут кинуть на бабки, вернут только стоимость товара. Не ведитесь на такие предложения.

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 04, 2015, 13:20:38
Ох wagner!
Вы просто умница.
Как всё доступно обьясняете и не щеголяете терминами.

Может я виноват и плохо обьясняю .

Предупреждаю идея ДУПЛЕКСА новая и я не у кого не видел её в применении.

Идея не надуманная, а назревшая.

Хорошо иметь под боком гараж и иметь в нём транспорт для разных целей:
 Катер,  самолёт, снегоход, грузовик, мотовелосипед, электровелосипед, велосипед, сапоги...
Каждый из этих видов незаменим в определённых ситуациях.

В реальных массовых городских условиях малогабаритной квартиры можно великолепно выйти из положения.
иметь велосипед и навесное оборудование к нему:
подвесные:
веломотор
дуплекс
ВейвРанер
гидрофойл
прицеп
снежный модуль

(http://images.vfl.ru/ii/1443788217/af956202/10052066_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/af95620210052066.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 04, 2015, 13:21:57
И, в завершении разрыва мозга, Бафанг.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4982.jpg)


Крепится вместе с кареткой. Каретка похожа очень на стандартный картридж с промподшипниками. В комплекте есть педали и звёздочка.
Есть контроллер, есть что то типа ручки газа или манетки газа под большой палец. Ручки тормозов с включателями стоп сигнала.
Дисплей контроля (скорее всего что то типа велокомпа и контроль заряда)
Сам мотор это редуктор и встроенный контроллер (скорее всего)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 04, 2015, 13:25:57
По поводу обмана.
Спасибо большое, впитываю как губка.
Когда на что то решусь предварительно покажу и посоветуюсь с вами.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 04, 2015, 13:32:51
Ещё не забывайте сами аккумуляторы и зарядное устройство. Зарядники, как правило, все сделаны по принципу частотного преобразователя, чтобы не использовать тяжёлые и дорогие трансформаторы.
Ток зарядный весьма приличный, а напряжение может быть 48 В. Автомобильных зарядников с такими параметрами нет.
Можно конечно самому собрать зарядник из трансформатора на 24-36-48 В  и 220 В на входе, с ручным регулированием тока и контролем по амперметру и вольтметру, но это будет громоздко.
Хотя и надёжнее в разы.

Если надо, то конструктив и схему зарядного устройства мы тут обсудим. По хорошему, если фирменный зарядник с автоматом отключения, надо два-три комплекта аккумуляторов. На одном ездить, второй заряжается.

А если совсем экологически, то заряжать аккумуляторы надо от солнечных батарей и ветрогенераторов.

Вы же любите измерять вес, 7,5 кг мотор мощностью 1200 Вт. А ещё аккумуляторы.

http://ru.aliexpress.com/item/BM1412HQF-1200W-48V-brushless-motor-heavy-electric-tricycle-motor-differential-gear-motor-without-reduction-gearbox/32326062570.html

1800 Вт. 12,5 кг. Правда вместе с редуктором для трайка.

http://ru.aliexpress.com/item/BM1412HQF-14-BLDC-1800W-72V-brushless-motor-heavy-electric-tricycle-motor-differential-gear-motor/32325951510.html

2200 Вт. Вес такой же.

http://ru.aliexpress.com/item/BM1412HQF-14-BLDC-2200W-60V-brushless-motor-heavy-electric-tricycle-motor-Mini-car-differential-gear-motor/32325045651.html

А вот замечательный бюджетный вариант 450Вт. В комплекте только самое необходимое, кронштейн крепления, контроллер и ручка управления. 8200 руб.

http://ru.aliexpress.com/item/MY1018-450W-24V-electric-motors-for-bikes-electric-bicycle-kit-electric-bike-conversion-kit/32303322893.html

А вот как крепят этот мотор.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4985.jpg)

Кстати, управление контроллером  классической ручкой газа.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4984.jpg)

Либо гашеткой, если правая сторона занята ревошифтером.

(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/2229/h-4983.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 04, 2015, 19:00:12
У них в продаже есть и звёздочки.
На 13.

http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-MY1018-decelerating-motor-24V-36V-250W-350W-Special-13teeth-sprocket/32262852964.html

На 9.

http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-MY1016-decelerating-motor-24V-36V-250W-350W-Special-9teeth-13teeth-sprocket/32262867220.html

Вот обещают 1500 Вт без щёток, вес 3,65 кг В комплекте с контроллером.

http://ru.aliexpress.com/item/1500W-48V-DC-brushless-motor-and-controller-Electric-Scooter-motor-2-wheel-electric-scooter-motor-fit/32393515576.html

Вот интересная приблуда, контроллер и управление встроенное в дисплей. Компактный вариант.

http://ru.aliexpress.com/item/hot-sale-electric-scooter-speed-controller-with-LCD/32363328039.html

Комплекты для горного двухподвесного велика. Отличается кронштейном крепления. Цена 12900 руб

http://ru.aliexpress.com/item/Mountain-speed-electric-car-conversion-kits-motor-home-24V-36V-king-mountain-bike-conversion-kit/2001340803.html

http://ru.aliexpress.com/item/48V-450W-E-BIKE-BRUSHED-MOTOR-MID-DRIVE-ELECTRIC-BICYCLE-MOTOR-KIT-Electric-Bike-Motor-Crank/1403999713.html

Бафанг 118 000 руб 750Вт. Вроде оптовая цена за 4 комплекта.

http://ru.aliexpress.com/item/Free-air-shipping-4-sets-48V-750W-bafang-MID-motor-for-transfering-nomral-bicycle-to-electric/32378188244.html

А вот всё то же самое, но с аккумулятором и в два раза дешевле. Жалких 58 000 руб

http://ru.aliexpress.com/item/48V-750W-BBS02-8fun-bafang-mid-crank-drive-motor-ebike-kit-48V-13Ah-lithium-ion-Bottle/32342043492.html

Литий-ионный аккумулятор. 13 А*ч 48В  Выполнен в виде термоса, крепится там, где обычно крепится бутылка с водой. Вес 4,5 кг.
Хватит километров на 30.

http://ru.aliexpress.com/item/48V-13Ah-lithium-ion-bottle-ebike-battery-pack-with-charger/32341572357.html

Вот мощные Бафанги, 10 штук оптом. По 30 000 за один получается. Практически даром.

http://ru.aliexpress.com/item/Bafang-48V-500W-mid-motor-electric-bike-motor/32308261949.html?adminSeq=202090816&shopNumber=715569






Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 11, 2015, 01:14:34
Определился, кто станет первым в системе Дуплекс.

Донором станет моя любимая Стрекоза.

К уже имеющемуся двухскоростному приводу будет "вщёлкиваться" электромотор в замен ДВС

Фотошоп:

(http://images.vfl.ru/ii/1444515230/929c1486/10137330_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/929c148610137330.html)

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 11, 2015, 01:34:48
Вот вам для полной экологии. Солнечные батареи для зарядки аккумуляторов.

http://solar-power-system.ru/monokristallicheskie-moduli.html

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Октябрь 11, 2015, 01:47:00
Григорий всё с ног на голову перевернул.

1. У зарядника есть автомат отключения, но он может быть хитрым, потому, что у батарейки есть свои мозги со своим автоматом. И обоим этим автоматам лучше друг с другом дружить. Простите за каламбур.

2. Самый дешевый и брутальный бесщеточный электромотор - это автомобильный генератор.

3. Зачем на нормальный велосипед ставить щеточный мотор? Шум, искры, нагрев - это всё потери энергии. Потери энергии приводят к разочарованиям в электротранспорте.

4. В этих подвесных моторах посмотрите, чем вал редуктора соединен с валом мотора. Даже я, помоешник, себе такого не возьму. Хоть и говорят, что оно ездит.

5. В теме про Электростриду (http://www.magazinmopedov.ru/forum/viewtopic.php?t=35991) есть ссылки на всевозможные калькуляторы мощности, заряда и даже расположения батарей. Есть про мозги батареек. Есть про переделку контроллера. Есть про фактические замеры расхода энергии. Скоро будет тест самодельной микропроцессорной мерилки мощности и заряда. А вы всё пропустили.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 11, 2015, 11:02:09
Наверно автомобильные генераторы имеют повышенные габариты, поскольку рассчитаны на низкое напряжение при большом токе?(надеюсь что не глупость сказал )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 11, 2015, 13:53:21
Автомобильный генератор щёточный, два кольца ровных и две щётки. На ротор подаётся регулирующее напряжение, за счёт чего регулируют зарядный ток аккумулятора.
Статор, как правило, три обмотки. Похоже на трёх фазный электродвигатель. Чтобы это заработало как асинхронный электромотор, надо переменку на фазные обмотки и постоянку на обмотку ротора.
Больно сложно всё это мутить и КПД низкое. Генератор ведь считали как генератор, а не как электродвигатель.

Цитировать
Двигатель однако плохой из генератора, ротор с клинообразным магнитопроводом придуман для ограничения максимальной мощности, чтобы не перегреть обмотки и диоды. То есть потери КПД и момента на валу. Можно поискать что-то более подходящее, например двигатель отопителя - от 120 ватт, в том числе есть 3-фазные бесколлекторные. Неплохие двигателя для электроскутеров.

У меня сейчас лежит мотор вентилятора от Нивы, довольно мощная и компактная хрень, работает от обычного аккумулятора 12В.

Далее мои познания ограничиваются отсутствием практики, я сам ругаюсь когда в тему лезут некомпетентные товарищи, которые оперируют лишь фотками с интернете и чужими высказываниями.
Извините, но собирать электрическую Стриду я не планирую. Поэтому сами без меня разберётесь, не маленькие уже.

Скрытый текст
Чисто так, от безденежья, электромотор от вентилятора с понижающим редуктором и аккумулятор от Акваскутера или квадроцикла, гелевый. 12В 18 а*ч.  Самый дешёвый вариант. Одного аккумулятора стопудово хватит на 10-20 км. Понятно что он стартовый, а не тяговый, но работать будет. Хуже когда тяговый используют как стартовый.

http://www.categoria.ru/Akkymylyator_CT12201_Delta__

Вот все варианты электромоторов отопителей автомобилей

http://www.epribor.com/catalog/elektrodvigateli-otopiteley

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 11, 2015, 16:42:45
Ну что вы, что вы - конечно "не маленький уже".

 Спасибо за информацию, вы мне и так очень помогли.

Ждите моих решений и соответствующих событий - зима только начинается, есть время.  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 11, 2015, 16:56:22
Вот ещё такой вариант Дуплекса будоражит мою фантазию.
Эх, не успеть везде - впрочем...поживём увидим...


(http://images.vfl.ru/ii/1444571446/ccc732bb/10142040_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ccc732bb10142040.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Октябрь 11, 2015, 18:08:54
А мне кажется, что быстрее вщелкнуть переднее мотор-колесо, чем электромотор в подвеску Кометы.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 11, 2015, 18:25:41
А мне кажется, что быстрее вщелкнуть переднее мотор-колесо, чем электромотор в подвеску Кометы.
Видите ли Дмитрий, тут кроме того что б просто всунуть эл моторчик на велик перед создателем стоит задача сладить его с кометовским приводом, т.е по сути произвести унификацию т.е менять двигатели быстро один на другой. Унификация ДВС произведена теперь хотят унифицировать с эл мотором. По сути к тому же на 2х передачах теперь
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 11, 2015, 19:05:19
Верно ganstown.

К тому же если вщелкнуть моторколесо , что делать с приводом ДВС, каждый раз снимать или оставлять как балласт и кататься на электромоторе с ним целую неделю...?
 Это получится Гибрид, а ведь речь об ином - о Дуплексе.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Октябрь 11, 2015, 19:11:26
Батарейки от колеса заряжать, запитывать от него свет и музыку, тормозить рекуперативным тормозом. Да мне вобщем все равно. Интересно, что получится с ремнем по прожорливости.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: linil от Октябрь 11, 2015, 19:13:04
Снимать с Кометы кометовский привод? Не политкорректно!
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 25, 2015, 00:31:48
Купил вот такой моторчик.

(http://images.vfl.ru/ii/1445721684/dfee6fa4/10279730_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dfee6fa410279730.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Октябрь 25, 2015, 00:34:14
Такой у меня был, им орехи колоть замечательно!
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 25, 2015, 00:39:58
Похоже вы не разобрались в сути.
То как я буду его использовать, видимо станет для вас неожиданностью.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 26, 2015, 02:09:31


Надо изготовить стыковочный фланец (красного цвета ) прикрутить его четырьмя винтами М3х65 к электромотору с заложенными четырьмя мебельными болтами М6х12 с наживлёнными самоконтрящимися гайками.



(http://images.vfl.ru/ii/1445813380/1adbdfb7/10290360_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1adbdfb710290360.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 26, 2015, 07:01:15
Вал что то у него у мотора тонкий, не погнет ли натяжкой от ремня?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 26, 2015, 10:09:10
Диаметр вала 8мм. ( у Кометы 10мм. ) Будем надеяться, что не погнёт.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 26, 2015, 21:35:09
 Владимир, расскажите о моторе сколько вт? питание сколько вольт?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 26, 2015, 22:14:47
Я за него отвечу.   24 В 14 А   336Вт.  Для Стриды  это старт с педалями, максималка до 30 км в час, запас хода на аккумуляторах 24В 12А*ч около 20 км (если помогать педалями на старте)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 27, 2015, 00:01:26
Ну немного не так.

 24 В 14 А   250Вт.
Хочу всё настроить на скорость в 25км.ч. и что бы дальность была 30км.
Хочу сознательно отказаться от контроллера и включать мотор тумблером от тросика газа.
Стартовать педалями ,используя свободный накат Короны ( в приводе  имеется ручное сцепление )

-------------

Подвеска в чертежах для электромотора готова.
Можно ваять в металле.



(http://images.vfl.ru/ii/1445892568/62022c0e/10301314_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/62022c0e10301314.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: константин63 от Октябрь 27, 2015, 20:44:58
Велосипедист, ну посчитайте 24*14=336- это по закону ома, по закону велосипедиста может и 250вт быть
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 27, 2015, 21:13:22
Там, скорее всего, указаны предельные значения тока, которые возникают на старте. И рекомендуемое напряжение аккумуляторов.
Поэтому вполне себе может быть 250Вт.
Мотор он ведь не резистор, в зависимости от нагрузки ток потребления изменяется.  Этот мотор можно и на 36 В включить, старт будет интенсивнее, а потом напряжение можно понизить, чтобы мотор не перегрелся.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 28, 2015, 00:56:43
При всём уважении к Ому - на шильдике написано 250Вт


Вот электромотор в сборе с фланцем. Из фланца торчат мебельные болты с гайками - элемент быстросъёма.

Фланец нужен для трёх вещей: для стыковки с фланцем привода, крепление капота и для крепления правой стойки.

(http://images.vfl.ru/ii/1445982102/a99dca97/10311099_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a99dca9710311099.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 28, 2015, 01:03:48
Этот вариант хоть и считается самым допотопным и отсталым (щётки, не мотор колесо, малая мощность) но использование его с правильным передаточным числом может дать неплохой результат.
В мотор колесе мы не сможем увеличить или уменьшить передаточное число, а выносным электромотором можем.

А то, что он 250 Вт, скорее плюс для электрической схемы.  Можно действительно обойтись без контроллера. Только придумать схему включающую электромотор сразу после разгона на педалях. А то стартовые 15А любой выключатель прикончат быстро.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 28, 2015, 08:59:34
Можно выключатель через релюху реализовать они 40А тянут и даже 70А есть. Причем привод  этого реле можно сделать от той же ручки газа. Тросик тянет  механизм реле  и контакты замыкаются ну это как вариант, можно конечно найти и мощный  выключатель
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Октябрь 28, 2015, 09:20:46
 Реле предпочтительнее  выключателя, так как реле (по типу реле стартера)  можно установить в непосредственной близости от двигателя и не требуется тянуть длинные силовые провода.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 28, 2015, 11:33:45
Да может быть прямо под капотом расположить слабенькую лягушку от стопсигнала, которая и будет включать мощное реле находящееся тут же под капотом.
А на лягушку уже будет воздействовать тросик газа.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 28, 2015, 12:38:53
А ШИМ-регулятор на полевике вообще не вариант поставить? КПД высокое и никакой релюшки ненадо.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 28, 2015, 12:41:17
Я за него отвечу.   24 В 14 А   336Вт.  Для Стриды  это старт с педалями, максималка до 30 км в час, запас хода на аккумуляторах 24В 12А*ч около 20 км (если помогать педалями на старте)
Смело можно давать 36 вольт. А это уже 500 Вт.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 28, 2015, 12:45:16
Хочу сознательно отказаться от контроллера и включать мотор тумблером от тросика газа.
Колхоз и прошлый век!!!! Такие кракозябры сложные вырезаете из металла для кометы, а схемку простенькую ШИМ  лень собрать?
Хорошая проверенная схема управления гораздо надежнее и удобнее релюшки. Реле жрет миллиамперы а ШИМ микроамперы.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 28, 2015, 12:58:02
Не в курсе Шима... Что это?

Можно ещё тиристор использовать. На управляющий контакт подать слабый ток и два других откроются на пропуск большого тока.
В детстве на их основе делал мощную светомузыку. ( тогда была в моде... )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Октябрь 28, 2015, 13:44:35
Шим это модуляция импульсного сигнала. Когда отсутствует пограничный режим переходного сопротивления.
К примеру, усилитель мощности, транзисторы создают сопротивление и рассеивают тепло.
Убираем транзисторы и оставляем элементы которые либо открыты, либо закрыты с определённой частотой. Отсутствует пограничный режим, можно увеличить токи и можно отказаться от вентиляторов с радиаторами.

Если ещё проще, то я давал ссылки на простейший контроллер. Это и есть шим-модулятор. Сигналом управления служит поворотная ручка газа с магнитоправляемой микросхемой. Изменение частоты увеличивает или уменьшает ток в цепи двигателя. За счёт чего плавный старт и регулировка частоты вращения.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 28, 2015, 14:23:11
http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&p=2526152 вот пожалуйста, транзистор по току можно подобрать и по помощнее. ставите на троссик через рычаг потенциометр и у вас полноценная быстроснимаемая газулька. все делается на простецком 555 таймере, схема со спичечный коробок, Только у коробка одна из стенок должна быть радиатором для транзистора в идеале.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 28, 2015, 15:48:09
не ну если  говорить о простоте и надежности то обычные контакты надежнее и проще модуляторов. Просто  с такой мощностью мотор придется использовать на всю постоянно  т.е без малого и среднего газа, может в этом дело что Владимир хочет применить кнопку
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Октябрь 28, 2015, 16:09:43
Можно ещё тиристор использовать. На управляющий контакт подать слабый ток и два других откроются на пропуск большого тока.
В детстве на их основе делал мощную светомузыку. ( тогда была в моде... )
То было с переменным напряжением, а тут постоянное. Тиристор выключается только прекращением проходящего через него тока, т.е. включать можно и электронно, но разрывать контактами, либо, существовали такие схемы, где импульсом разряда мощного конденсатора прерывали протекающий через тиристор ток и он выключался. Понятное дело, что это в нынешних условиях неприемлемо.
Сейчас всем этим управляют полевые транзисторы с сопротивлением канала в открытом состоянии порядка нескольких микроОм, т.е., порой, это даже меньше, чем сопротивление контактов реле, соответственно, мощность на таком малом сопротивлении рассеивается ничтожная и эти полевики при коммутации сотен ампер обходятся даже без радиатора. Как справедливо заметили ранее, простейшая схемка на 555 таймере управляет шириной(скважностью) импульсов и, практически, без потерь можно регулировать скоростью вращения даже мощного двигателя от нуля до максимальных оборотов и делать это плавно, подобно ручке газа.
Так что стоит "выйти из тундры" и, все-таки, расширить свой кругозор.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 00:19:19
не ну если  говорить о простоте и надежности то обычные контакты надежнее и проще модуляторов. Просто  с такой мощностью мотор придется использовать на всю постоянно  т.е без малого и среднего газа, может в этом дело что Владимир хочет применить кнопку
Я и сам пока не понимаю что хочу. Мне нужно прочувствовать движение.
Поскольку имеется ДВС все требования от электротяги хочется резко снизить и получить в замен выгоду в виде максимально упрощённой конструкции.

Всего то нужно дальность 30км. и скорость 25км.ч.
Поскольку будет сцепление, электровел получит лёгкий велосипедный ход - это без труда  на педалях скорость уже 15км.ч. и вот в этом узком диапазоне от 15 до 25км.ч. плавная регулировка скорости думаю не рациональна. ( 10км.ч. )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 00:26:34
полевики при коммутации сотен ампер обходятся даже без радиатора. Как справедливо заметили ранее, простейшая схемка на 555 таймере управляет шириной(скважностью) импульсов и, практически, без потерь можно регулировать скоростью вращения даже мощного двигателя от нуля до максимальных оборотов и делать это плавно, подобно ручке газа.
Так что стоит "выйти из тундры" и, все-таки, расширить свой кругозор.

Только и понял что " "выйти из тундры" и, все-таки, расширить свой кругозор" - и с этим согласен.

.................................................................





Электромотор сломался.
Разобрали, оказалось один из магнитов отскочил.

(http://images.vfl.ru/ii/1446065523/ba4bcb5e/10321192_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ba4bcb5e10321192.html)

Приклеили назад "супер моментом"

 Через распорные втулки прикрепили правую опору.

(http://images.vfl.ru/ii/1446065711/615f9593/10321203_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/615f959310321203.html)

Кнопка на 220В и 15А - может выдержит если ставку делать на педали.

(http://images.vfl.ru/ii/1446065871/cf6b7d6b/10321218_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cf6b7d6b10321218.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 29, 2015, 07:23:41
Упертый вы человек. Упорно не хотите покинуть эпоху каменного века.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Октябрь 29, 2015, 07:53:10
да это кнопка не подходит, дохлая она только и годится на управление клапаном ЭППХ в карбюраторе ито выходит из строя, надо  что то посерьезнее если уж собрались кнопку лепить таки
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 09:36:50
Упертый вы человек. Упорно не хотите покинуть эпоху каменного века.

Вы о чём?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 29, 2015, 10:44:49
Упертый вы человек. Упорно не хотите покинуть эпоху каменного века.

Вы о чём?
о том что не хотите использовать электронный блок управления двигателем а ограничиваетесь кнопочкой.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 11:07:31
Ну не то что бы не хочу. Не убедился пока, что он нужен.
Слов мне не достаточно, хочу убедиться на практике.
Всё появится если возникнет необходимость.
А за советы спасибо - мотаю на ус.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Октябрь 29, 2015, 12:26:01
Слов мне не достаточно, хочу убедиться на практике.
Вы, наверно, пока не пробовали включать мотор напрямую кнопкой?
А практика будет такая: Если передаточное соотношение будет достаточно большое, то мотор наберет обороты почти мгновенно и ваш самокат встанет на дыбы, т.е. это даже опасно так включать. Если же передаточное будет маленькое, то мотор не сможет тронуться с места и получится очень большой ток, который может попросту спалить двигатель.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 12:43:14
А если предварительно разогнаться на педалях и на полном ходу включить мотор, думаю всё будет нормально и с током и с "дыбом".

Электромотор будет оснащён двумя механическими скоростями.

Вот собственно о чём речь и альтернатива привычному варианту.

Но надо проверять...

Сейчас нужно подобрать правильное передаточное отношение.
Скорость по ровному должна быть... ну скажем 20км.ч.
Обороты у электромотора примерно 2000
Диаметр колеса 16''
Диаметр ведомого шкива 305мм.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 13:26:29
Для скорости 25км.ч. передаточное 6 диаметр ведущего шкива 50мм.
Для скорости 20км.ч. передаточное 7.5 диаметр ведущего шкива 40мм.
Для скорости 15км.ч. передаточное 10 диаметр ведущего шкива 30мм.

Но этим же приводом должен пользоваться и ДВС у которого ведущий шкив 31мм.

И было бы заманчиво и на электромотор установить ведущий шкив 31, тогда не потребуется менять приводной ремень при смене моторов.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 29, 2015, 23:55:45



(http://images.vfl.ru/ii/1446151594/3727297b/10330896_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3727297b10330896.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Октябрь 30, 2015, 00:23:01
Цитировать
Вы, наверно, пока не пробовали включать мотор напрямую кнопкой?
А практика будет такая: ............

На мощном электроинструменте для этого есть функция "плавный старт" (http://electronica.bashel.ru/?item=88-52-80), не подойдёт сюда? Хотя там переменка... Но вроде "болгарка" от постоянки работать может, правда с потерей мощщи, или я путаю..?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 30, 2015, 06:15:54
Хотя там переменка... Но вроде "болгарка" от постоянки работать может, правда с потерей мощщи, или я путаю..?
Выпрямленные ~220в = 300 постоянки + коллекторная машина это значительное увеличение мощности. коллекторники на переменке все работают с понижением мощности.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Октябрь 30, 2015, 06:17:57



(http://images.vfl.ru/ii/1446151594/3727297b/10330896_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3727297b10330896.html)
Расскажите как у вас оперативная замена происходить будет, судя по фото без ключей точно не обойдетесь.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: rom от Октябрь 30, 2015, 08:00:31
вот производители-идиоты! не смогли допетрить, что можно в 1квт болгарку или дрель запихнуть диодный мост и конденсатор, то их можно продать, как за 2квт.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Октябрь 30, 2015, 08:46:29
Стоимость готового контролера небольшая: http://ali.pub/dqgex

Тумблер однозначно сгорит, или постоянно будет подгорать и греться.  А без контроллера ток на старте будет очень большой. Основной расход батареи всегда на старте. Поэтому без контроллера хорошего результата не достичь.

Чем хороша схема Велосипедиста? Можно самостоятельно лазером нарезать крепеж и использовать мотор вентилятора ВАЗ, он 500Вт, я на нем ездил, еще лет 10 назад примерно.

Беда только в том, что электротяга сильно отличается от ДВС, и у меня, тот крепеж, что держит ДВС, срезало небольшим электромотором.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 30, 2015, 10:06:25
Расскажите как у вас оперативная замена происходить будет, судя по фото без ключей точно не обойдетесь.
Быстросьёмы разные бывают, отличаются скоростью и наличием инструмента.

На Стрекозе Дуплексе требуется один ключ на 10мм. , торцевой, длинный.
Трёхминутный быстросъём.
Требуется ослабить четыре гайки, отсоединить электропровод и трос газа - после чего всё снимается с поворотом.
Останется на велосипеде только привод .

(http://images.vfl.ru/ii/1446154748/9cb40de7/10331161_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9cb40de710331161.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1446188876/44850718/10332821_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4485071810332821.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Октябрь 30, 2015, 10:35:57
 Ковыряюсь я тут с приобретенным мотоблоком и понял, что "быстросъем" изобрела не Комета, а  ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко в ноябре 1953 г. Двигатель бензопилы Дружба скидывается расщелкиванием одного хомута...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 30, 2015, 10:49:46
Ковши на экскаваторах, автомат Калашникова и прочее...
Быстросъём очень полезен на мотовелосипеде.
Пять минут и  ДВС трансформируется в  электровелосипед.


(http://images.vfl.ru/ii/1446190612/87be1b2d/10333075_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/87be1b2d10333075.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Октябрь 30, 2015, 10:58:33
Пять минут долго, я 1,5 уложился  :D
Посмотрите какая прелесть
(http://i.ytimg.com/vi/O8sFUM0P3zk/maxresdefault.jpg)

Шланг, тросик газа и один болтик хомута.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 30, 2015, 11:01:45
Это вы к чему?
Был не мотовелосипед и стал не электровелосипед. :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Октябрь 30, 2015, 11:04:32
Через хомут двигатель, может даже не на гайке, а эксцентрике, крепить не думали. Реально скидывается очень быстро.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 30, 2015, 11:12:26
Не только думали но уже и делали, вот минутный быстросьём на одном эксцентрике:

КИНО: https://youtu.be/0EXgxH5djGI

Или вот тоже быстросьём, кто то выложил видео :
КИНО: https://youtu.be/Cvcevt3lrhQ
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Октябрь 30, 2015, 23:13:37
Теперь аккумуляторы.
Вот такой например. 6-DZM-12A

Нужно два таких.
Если сейчас Дуплекс с электромотором весит 17,5 кг то будет весить 26,5кг.
А если немного увеличить капот то поместится оба аккумулятора.

(http://images.vfl.ru/ii/1446235811/36550c46/10339070_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/36550c4610339070.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 04, 2015, 00:40:27
1000 Вт это уже прямо очень и очень хорошо для велосипеда.

250 Вт это трогаться  с места с педалями и максималка 25 км в час.
350 Вт Это уже старт без педалей и максималка 30 км в час.
От 500 Вт это уже вполне напоминает триммер.

Собрал ваттметр:

http://www.youtube.com/watch?v=PuHul_GUcOo

На балконе (по ламинату) движение с места без педалей начинается, когда стрелка еще не доходит до 50Вт. Максимальный ток, который выдает контроллер 16А, соответственно с полностью заряженной батарейкой у меня мощность не может перевалить за 450Вт. Однако при езде по грунту ни разу стрелка до максимума (здесь 400Вт я разметил) не доходила. Оно понятно, если втопить, то зашкалит, но при нормальной езде не потребовалось.

Если помогать педалями, вот прям совсем чуть-чуть, то потребляемая мощность падает вдвое.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 04, 2015, 00:47:11
А Вы на весы с Дедушкой встаньте.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 04, 2015, 00:51:32
А я тоже не легкий, в зимней одежде, с фотоаппаратом и инструментом.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Ноябрь 04, 2015, 00:53:41
Если помогать педалями, вот прям совсем чуть-чуть, то потребляемая мощность падает вдвое.

Вот вот. О педалях и речь.
Нечего им балластом висеть , пусть работают, но легко и приятно.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 04, 2015, 00:55:18
Цитировать
с фотоаппаратом
(http://www.vezess.hu/data/cikk/4/35235/2.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 04, 2015, 00:58:27
Вот вот. О педалях и речь.
Нечего им балластом висеть , пусть работают, но легко и приятно.

А ими просто крутишь без усилий, в таком темпе можно хоть весь день крутить. Я так и езжу, если километров на 20 надо.

Цитировать
с фотоаппаратом

К фотоаппарату прилагается операторский кран и объективы, к крану прилагается противовес. Ну да, почти так, как на картинке.

По умному калькулятору расход энергии должен быть в два раза меньше: http://epowerbikes.ru/archives/1474
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Ноябрь 04, 2015, 19:41:51
ваттметр из серво машинки авиамодельной сделан?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 04, 2015, 20:18:33
да
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Ноябрь 14, 2015, 23:21:16
С сегодняшнего дня включён таймер обратного отсчёта на два месяца.
Интересно кинут или нет...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Ноябрь 14, 2015, 23:43:12
На Али Экспресс заказывали? На моей памяти меня пару раз прокатили со звукоснимателями для канджо и с микроскопом.
Деньги вернули, поэтому не совсем кидалово. Но время прошло больше двух месяцев.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 15, 2015, 00:08:57
А не факт, что Алиэкспресс прокатил. Вчера пришло извещение с почты, с припиской типа заберите срочно, истекает срок хранения. А до этого никаких извещений не было, и на почту пару раз даже по этому поводу заходил. И продавец уже был готов деньги вернуть т.к. уже прошло 40 дней.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Ноябрь 15, 2015, 00:16:14
На Али главное, не прозевать срок защиты товара, а так площадка тем и хороша, что продавец деньги не получит, пока не подтвердить получение, либо не выйдет срок защиты товара. Я очень много посылок получал, поэтому много разных случаев было, т.е. и потеря товара почтой и не приход товара с кривым неотслеживаемым номером и бракованный товар и задержка прихода товара аж до 90 дней и еще куча ситуаций, в которых и диспуты открывал и сроки защиты продляли и  деньги возвращали полностью и частично и товар перепосылали заново. Так что, если будут какие-то непонятки, то можно спрашивать, помогу разобраться.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Ноябрь 15, 2015, 00:25:22
Да, за почтой есть этот глобальный косяк. Они не приносят извещения.
В лучшем случае приходит повторное извещение, в худшем ничего не приходит.

Естественно я отслеживаю всё по трекерам. Но именно в тех случаях трекер показал что даже на чинапочте груз не светился. Он даже границу не пересекал.
А на Российской почте есть ещё одна фишка. Если ты сам отследил груз и точно знаешь что он лежит неделю на местном отделении, то приходишь, а тебе отвечают что ждите извещения, мы не успеваем оформить.
Тут надо быть настойчивым и сказать: "Не трахайте мозг, если я знаю номер посылки и что она находится у вас уже неделю, то и вы это знаете, поэтому быстро пошли на склад и нашли посылку"

И они идут и находят. Ну и там разговоры про маленькую зарплату, что работает приёмщица  одна, сменщица принимает груз и так далее. Будто я виноват в том, что плачу им деньги. Ладно налоговая так себя ведёт, но почта то какого хрена?

И постоянные скандалы через одного. Дедушка ветеран при мне начальницу почты вытаскивал за шкирняк и сажал на место выдачи. Раз, говорит, не можешь наладить дело, то работай сама.
Как она визжала, грозила вызвать милицию. Дедушка сказал что он сам милиция и уже вызвал наряд, типа пиши заяву по собственному желанию.

Я ушёл оттуда в тот день, передо мной 10 человек было, по 20 минут на каждого, я бы не дождался.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Ноябрь 15, 2015, 00:43:54
На Али Экспресс не может быть такого. Сначала извещение о том, что проплата с карточки прошла, потом извещение что товар отправлен и номер заказа.
В личном кабинете есть трекеры для почты внутри китая и для нашей почты, если груз пересёк границу.
По истечении срока доставки приходит извещение что страховка груза завершается  и надо что то делать, либо продлить защиту груза ещё на месяц, либо требовать возврат денег.

А если трек номера нет нигде, значит груз никто не отправлял.  Может ты не смотришь эти данные? Они в личном кабинете есть.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 15, 2015, 00:47:03
Китайский номер есть всегда, российский совсем не всегда. Вы наверное просто дешевые или легкие покупки не делаете. Даже на извещении, когда есть трек, его пишут, когда нет - не пишут. Если извещение на чистом белом листочке и распечатано на принтере, это значит трек есть, если серое типографное и заполнено от руки - номера нет. В этом случае на почте приходится расписываться в специальном журнале о получении. Но иногда сами китайцы помогают найти посылку. Например, сервотестер один у меня испарился на российской таможне, китайцы прислали по трекам весь путь посылки.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Ноябрь 15, 2015, 01:23:36
Да, с дешевыми товарами такое очень часто. По правилам прощадки, продавец обязан дать номер отслеживания, но "сильно практичные" китайские братья научились отправлять какими-то левыми путями, причем, трек по их системам даже "отслеживается", либо пролонгируется специальным сервером. В таком случае на таможне присваивают наш номер, который мы не узнаем, пока не получим посылку. Бывают еще мелкие пакеты, которые вообще без номера идут даже у нас. Как их почта учитывает - остается загадкой, но ведь доходят. Кстати, в Московском регионе, стало последнее время с доставкой посылок значительно лучше, чем даже в прошлом году(у меня ни одной посылки за этот год не пропало, аж удивительно).

ЗЫ. Есть такая очень полезная программка Trackchecker (http://new.trackchecker.ru/), которая отслеживает посылки. Я, даже когда всего 1...2 посылки в пути, ее использую, а уж когда штук 10...15, то вообще незаменима. Советую.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Ноябрь 15, 2015, 08:28:04
 Для отслеживания посылок пользуюсь - https://gdeposylka.ru/   или  -  http://myparcels.ru/
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Ноябрь 15, 2015, 11:30:29
На Али Экспресс заказывали?
Да, на Али Экспресс. Не ожидал что так долго. Трудно с ними работать если такие сроки. Пока электротема мне не очень нравится.

На Велокомету пришел человек и долго рассказывал про свой любимый электровелосипед.
У него литий-ион 36в 10а  и мотор колесо. хватает на 15км. и зарядка 4часа

Ну а зачем же тогда он покупает Комету ДВС?

Он из подмосковного города. Говорит по городу электровелосипед хорош, но на выходных ему нужно ехать на дачу до которой 30км.

Электровелосипед за пределами города становится не предсказуем по дальности из-за непредсказуемости качества дороги.
Попадая на грунтовку заряд может кончиться в два раза быстрей расчётного.
У человека ярко выраженная фобия за пределами города - заряд может внезапно кончиться и оставить вас наедине с педалями вдалеке от дома.

И я не поверил своим ушам когда он высказал пожелание иметь на своём велосипеде быстроснимаемый электромотор для города и двс для загорода.
Я его чуть не обнял от переполнения чувств , я был в восторге от нашей правильно угаданной конъюнктуры.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 15, 2015, 11:33:43
36В/10А - это стандартно 30км без без педалей и 50+ если педалями помогать. Что-то не так у него с велосипедом.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Ноябрь 15, 2015, 12:06:26
36В/10А - это стандартно 30км без без педалей и 50+ если педалями помогать. Что-то не так у него с велосипедом.
Этот человек чем и ценен - он простой потребитель. Не является сторонником какой либо "школы".
Не предвзято говорит, как оно есть...

Кстати я осторожно спросил про лёгкость педального хода у мотор колеса - говорит  лёгкий. И вобщем всё в электровелосипеде ему нравится ну кроме того о чём я писал выше.

Любопытно услышать его отзыв о ДВС в сравнении с электро. Только нужно, что бы брал у него интервью не заинтересованный человек.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Ноябрь 15, 2015, 14:43:12
Цитировать
это стандартно 30км без без педалей

До переделки у меня оба электровела пробегали 10 км до полного отключения. Из них только 5 км было ездить в кайф, остальные 5 км это в режиме еле едет. Крайний километр вообще не едет.

У большого вела было 12А*ч 36 В  у малого 12А*ч 24В. 

В таком виде в лесу, по опавшей листве и грунту, оба велика издыхали через 2-3 км.
Потом я переделал контроллер, схему, поставил дополнительные аккумуляторы и довёл пробег большого электровела до 30 км. Но и в этом виде по грунту больше 7-10 км не получалось.

Велики у меня были с мотор колёсами. Но у малого электровела в мотор встроена обгонная муфта и он ничем не отличается от обычного велосипеда.
А большой был с рекуперацией, там ехать на педалях одном мучение.
Сейчас уже наверное нет велосипедов с рекуперацией. А в то время можно было даже крутить колесо в режиме велотренажёра, на большом веле была специальная подставка для этого. И током зарядки регулировать усилие на педалях во время тренировки дома.

Я даже засекал время, 15 минут крутишь педали, 5 минут едешь.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Hammer от Ноябрь 15, 2015, 15:07:18
Вы не сравнивайте то, что было 5 лет назад и то, что есть сейчас. Даже три года назад я воспринимал электротранспорт не более, чем как  игрушку, а сейчас сам удивляюсь, что оказывается на нем можно куда-то уехать. И езжу теперь постоянно. Как так у меня с самодельным мотором, у которого один магнит рассыпался, аккумулятором собранным из остатков годовалого АКБ помершего не своей смертью, по грунту получается 20 км проезжать??? А тут народ на нормальном покупном велике с большой батарейкой боится 30 км прохватить... Не понимаю.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Ноябрь 29, 2015, 12:09:40
Поступила информация, что груз пересёк границу России.



(http://images.vfl.ru/ii/1448787579/3c95317a/10642939_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3c95317a10642939.html)


(http://images.vfl.ru/ii/1448787733/9c727b5e/10642952_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9c727b5e10642952.html)


(http://images.vfl.ru/ii/1448787898/11990251/10642964_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1199025110642964.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Декабрь 14, 2015, 23:41:15
Пришла первая посылка:

(http://images.vfl.ru/ii/1450125096/d356303f/10791338_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d356303f10791338.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Декабрь 31, 2015, 17:23:38
Поздравляю всех с новым 2016 годом!
Желаю всем в новом году новых творческих успехов и безаварийной езды на мотовелосипедах.
Взаимопонимания побольше и хорошего настроения.


(http://images.vfl.ru/ii/1451571401/7f65775b/10920867_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7f65775b10920867.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Декабрь 31, 2015, 17:36:07
Дуплекс в этом году так и не поехал?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Декабрь 31, 2015, 17:54:11
Такой задачи не стояло.
Хочется успеть к открытию сезона.
Скоро лето.

КИНО:

https://youtu.be/grFRFHNu0Yc
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Декабрь 31, 2015, 18:06:32
так а чего там осталось то вы ж железяки с китая ждали. Всё пришло?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Декабрь 31, 2015, 18:26:12
Из Китая пришёл контроллер и ручка газа. Ждём батарейку. 
Когда всё придёт начнётся большая работа по разработке целой системы мотовелосипедов - Модульной системы.
Появится "ГОСТ" на все варианты Комет.

 
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Декабрь 31, 2015, 18:39:08
Появится "ГОСТ" на все варианты Комет.
Да ладно...... или в кавычках не спроста?

Что там за модульная система типа снял мото и поставил электро?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Декабрь 31, 2015, 19:43:25
Все детали будут приведены к единому стандарту из которых, как из "лего конструктора" можно будет собрать 48 различных вариантов мотопривода Комета.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Декабрь 31, 2015, 22:15:44
Ну не 48. Вариантов то по сути основных 5: одно скоростной, двух скоростной и умножим на 2 по типу сцепления и добавим  к нему теперь электро а какой там велосипед и такт мотора значения не имеет.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Декабрь 31, 2015, 22:37:23
Четыре вида мотора, четыре вида мотопривода и три вида велосипедов.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 01, 2016, 08:44:58
Мотора у вас 2 вида: двс и электро.
1 Двухтактный Техас
2 Четырёхтактная Хонда 35
3 Четырёхтактный Зонгшен
4 Электромотор

Вид мотопривода вы ж только ременной на сегодняшний день применяете
1 С ручным сцеплением односкоростной
2 С автоматическим сцеплением односкоростной
3 С ручным сцеплением двухскоростной
4 С автоматическим сцеплением двухскоростной

Базовые велосипеды:
1 Массовые большинство велосипедов с колёсами 20" 24" 26" 28" 29"
2 Уникальный велосипед Птичка на колёсах16"
3 Уникальный велосипед Стрида на колёсах 16" и 18"
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 01, 2016, 12:49:05
Двухтактный это не вид мотора вид мотора это двс а тип 2-4 т но сути то от тактов не зависит они же с одним типоразмером сцепления 78 мм т.е точки крепления в этом месте одни и те же. Поэтому мотора всего 2 двс и электро.
Все четыре мотора несмотря на одинаковые стыковочные типоразмеры отличаются друг от друга эксплуатационными свойствами и ценами.
У четырёхтактных моторов  резко снижен расход топлива по сравнение с двухтактным, раздельная заправка топлива и масла. Не требуется готовить топливную смесь из масла и бензина. Можно сразу заправляться бензином из пистолета не бензоколонке.



4 варианта трансмиссии это я ужо описал, точнее вида всего опять же 2: одно скоростной и 2 скоростной просто отличаются по типу сцепления
И все четыре трансмиссии имеют разные характерные свойства.

Трансмиссия на базе ручного сцепления позволяет заводить мотор педалями с хода, даёт лёгкий велосипедный педальный ход, минимальную скорость на моторе, пониженный шум на малых скоростях, повышенную стартовую динамику.

Трансмиссия на базе центробежного сцепления упрощает управление мотором - требуется всего одна рукоятка на руле, рукоятка "газа".

Трансмиссии с двумя скоростями снижает - расход топлива, шума, повышает скорость максимальную и снижает скорость минимальную, увеличивает способность ездить по горам. 

Наличие скоростей очень интересно и по разному сочетаются с разными типами сцепления выдавая различные свойства.

Четыре мотора и четыре трансмиссии выступают в роли модулей которые можно сочетать между собой получая нужные свойства по вкусу и потребности.

Понятие "Модульная система" - начинает входить в мир мотовелостроения.  ( в танкостроении используется похожая идея под названием АРМАТА )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 01, 2016, 13:04:38

Все четыре мотора несмотря на одинаковые стыковочные типоразмеры отличаются друг от друга эксплуатационными свойствами и ценами.
У четырёхтактных моторов  резко снижен расход топлива по сравнение с двухтактным, раздельная заправка топлива и масла. Не требуется готовить топливную смесь из масла и бензина. Можно сразу заправляться бензином из пистолета не бензоколонке.
всё это к самой конструкции Кометы отношения не имеет. Если б на все эти моторы были бы разные посадочные и крепежные размеры тогда да, каждая моторама под конкретный мотор а тут получается всё одинаково т.е по сути то  ничего дополнительно не требуется чтобы перейти с одного мотора на второй это унификация именно триммерных моторов а не Кометы

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 01, 2016, 13:21:08
всё это к самой конструкции Кометы отношения не имеет. Если б на все эти моторы были бы разные посадочные и крепежные размеры тогда да, каждая моторама под конкретный мотор а тут получается всё одинаково т.е по сути то  ничего дополнительно не требуется чтобы перейти с одного мотора на второй это унификация именно триммерных моторов а не Кометы
В унификации и заключен принцип и смысл модульности. Это как "лего конструктор" - все модули имеют одинаковые стыковочные приспособления и можно из огрониченного количества модулей собрать разные конструкции.
Космические орбитальные станции строятся по такому же принципу. Железнодорожные поезда...

И мотопривод Комета может иметь различные механические и эксплуатационные свойства в зависимости от того, какие модули применены и в каком сочитаниии.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 01, 2016, 13:40:19
но это не значит что конкретно ваша контора имеет много вариантов конструкции потому что туда можно поставить разные двигатели, одного посадочного размера, вот если бы вы совместили свои привода скажем с тримерами, дэшками и моторами от мотоблоков для установки в одной мотораме вот это была бы унификация именно вашей конструкции рамы ну или  под эти разные моторы были бы свои рамы то тогда да разные вариации/

Владимир а почему проект Галочка так и не пошел в серию достаточно ведь интересный проект хоть и не простой но и не банальный и не обычный, я догадываюсь о примерных недостатках данной компоновки, но не теряю надежды собрать в таком ключе нечто подобное с двигателем в одну лошадку и конечно 2Т для уменьшения веса-там оно очень важно
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 01, 2016, 14:07:39
но это не значит что конкретно ваша контора имеет много вариантов конструкции
При данном количестве модулей Велокомета способна будет собирать 48 различных вариантов мотоприводов.



Владимир а почему проект Галочка так и не пошел в серию достаточно ведь интересный проект хоть и не простой но и не банальный и не обычный, я догадываюсь о примерных недостатках данной компоновки, но не теряю надежды собрать в таком ключе нечто подобное с двигателем в одну лошадку и конечно 2Т для уменьшения веса-там оно очень важно
Для того что бы такой проект поставить на серию требуются большие капиталовложения. Большая себестоимость и чтобы её снизить нужны большие партии в серии. Ну хотя бы 10000штук в год. плюс мощная реклама по телевидению - это десятки миллионов рублей.

А вот сделать индивидуально Галочку для себя ,более чем реально и недорого.
Вы точно справитесь, было бы желание.

(http://images.vfl.ru/ii/1450944512/38e81700/10867075_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/38e8170010867075.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 02, 2016, 09:42:32
к стати мотор очень похож на ваш. Расскажите как при езде ведет себя такая компоновка двигателя? в поворотах и на неровностях?
Ведёт себя нормально. Мотора как бы нет. Просто велосипед который едет сам по себе, а мотора нигде нет. Весьма эффектно.
Мотор запускается дистанционно от педалей и лёгкий  педальный ход.

КИНО: http://rutube.ru/video/60ad2f1617c99eac49b6ef46abaa75b2/


(http://images.vfl.ru/ii/1451716924/8c2df4a7/10929902_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8c2df4a710929902.html)

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 04, 2016, 11:42:40
Пока электрооборудование в пути для Стриды шьётся сумка, похожая на прототип.
Она будет шиться по чертежу, c прицелом на серию.

Имеет два объёмных кармана,
сама сумка раскрывается полностью бортами, на манер чемодана, да ещё и с двух сторон.
Молнии двухзамковые, позволяющие закрывать сумку в любом месте давая возможность выхода негабаритного груза.
Ещё две молнии сужают и расширяют сумку позволяя иметь её в трёх объёмах.

(http://images.vfl.ru/ii/1451895408/514bb79c/10948116_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/514bb79c10948116.html)

А вот и ткань специальная - Cordura 1060 оливкового цвета.

(http://images.vfl.ru/ii/1451896535/6981657e/10948260_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6981657e10948260.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 04, 2016, 21:32:48
Закуплена фурнитура ткань раскроена.
(http://images.vfl.ru/ii/1451932310/284c789e/10954181_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/284c789e10954181.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 06, 2016, 12:03:37
Вот сумка и сшита.

В вывернутом положении.

(http://images.vfl.ru/ii/1452070659/5854a35d/10967095_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5854a35d10967095.html)

В центр укладывается пластиковый корсаж под липучки.

(http://images.vfl.ru/ii/1452069853/0f90adb0/10966947_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0f90adb010966947.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1452069782/2bcf03a4/10966936_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2bcf03a410966936.html)

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 06, 2016, 22:04:41
Выворачиваем сумку на правую сторону и любуемся внешним видом.
Два плоских кармана по бокам.
Ручка для переноса.
Ремешок для переноса сумки на плече.
Если пристегнуть ещё второй ремешок сумку можно носить на обоих плечах как рюкзак.

16 полуколец подвесов для крепления наружных вещей.
7 липучек для крепления к раме велосипеда.

(http://images.vfl.ru/ii/1452106161/486dbd90/10972977_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/486dbd9010972977.html)

Сумочка может увеличиваться в объёме примерно в два раза.
Если открыть молнии компенсаторы.

(http://images.vfl.ru/ii/1452106615/e236b181/10973044_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e236b18110973044.html)

Сумка может открываться полностью, как чемодан и закрываться в любом месте поскольку молнии имеют по два замка.

(http://images.vfl.ru/ii/1452106823/63dff00f/10973066_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/63dff00f10973066.html)

Поскольку крышки с двух сторон то можно открывать насквозь.

(http://images.vfl.ru/ii/1452106912/d027116b/10973080_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d027116b10973080.html)


Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: linil от Январь 07, 2016, 19:39:13
Круть!
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Art от Январь 07, 2016, 20:20:58
А эта сумка - это как бы "бардачок" , только для велосипеда ?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 07, 2016, 20:25:26
Сделана под стриду. Но можно снять и просто как сумка или к чему то треугольник прикрепить
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 07, 2016, 20:31:01
Сумка быстросъёмная можно на Стриде крепить, а можно и на плече переносить.

(http://images.vfl.ru/ii/1444728397/31db9c67/10159437_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/31db9c6710159437.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1444727060/60311b9d/10159175_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/60311b9d10159175.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 08, 2016, 10:21:19
Красавцы.

(http://images.vfl.ru/ii/1452179577/3ac771ba/10980237_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3ac771ba10980237.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: linil от Январь 08, 2016, 15:30:53
Надо открытие ,,лопухов ,. сделать на боковой стороне треугольника. Будут ,,коленные щитки,,  :)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 08, 2016, 15:41:00
Как у Днепра , Урала и им подобных?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 10, 2016, 22:46:08
К сумке можно подвешивать наружные предметы.

(http://images.vfl.ru/ii/1452455041/9a47c302/11013906_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9a47c30211013906.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 11, 2016, 17:08:46
Вот так новая сумка выглядит на велосипеде.

(http://images.vfl.ru/ii/1452521302/e5a56896/11022600_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e5a5689611022600.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 22, 2016, 10:27:14
Все детали покрашены можно начинать собирать.



(http://images.vfl.ru/ii/1453446905/d2d44873/11160069_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d2d4487311160069.html)



 "Клещи корона" новой конструкции.

(http://images.vfl.ru/ii/1453447204/9304be28/11160094_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9304be2811160094.html)


Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 22, 2016, 17:09:20
Ну дело осталось за малым-собрать. Ждём испытаний
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 23, 2016, 00:35:29
Ну дело осталось за малым-собрать. Ждём испытаний

Не всё так просто, задача шире.
Это испытание модульной системы.
При использовании одинаковых элементов будут собраны на Стриде несколько разных приводов.

- Односкоростной Зонгшен, Хонда
- Двухскоростной
- Электропривод
- Система противоскольжения в дождь.

(http://images.vfl.ru/ii/1453498459/470abfb6/11169336_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/470abfb611169336.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 23, 2016, 17:13:57
- Система противоскольжения в дождь.
Что за сисетма? брюки превращаются в элегантные шорты ремень меняется на цепь?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 23, 2016, 22:54:11
- Система противоскольжения в дождь.
Что за сисетма? брюки превращаются в элегантные шорты ремень меняется на цепь?
Цепь? Нет конечно... :D

Особые шкивы - потом покажу.

Мотокомплект почти готов, нехватает только модуля связи.

(http://images.vfl.ru/ii/1453578549/ac8a1bfe/11179897_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ac8a1bfe11179897.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 26, 2016, 02:20:15
Всё, мотор установлен на двух эксцентриках.

(http://images.vfl.ru/ii/1453761901/3d677881/11205376_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3d67788111205376.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 26, 2016, 06:26:58
Владимир, а можете скинуть крепления к раме на моторе с торца со стороны воздушного фильтра сфоткать. Это для атипикла зарисовки. Просто мотор имеет смещённый центр тяжести ищу удачные точки крепления
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 26, 2016, 10:13:08
Владимир, а можете скинуть крепления к раме на моторе с торца со стороны воздушного фильтра сфоткать. Это для атипикла зарисовки. Просто мотор имеет смещённый центр тяжести ищу удачные точки крепления

Вид сзади? Хорошо сфотографирую. У вас же вроде есть такой мотор.



Модуль связи был с открытой кнопкой "стоп" теперь герметично закрыт термоусадкой.
(http://images.vfl.ru/ii/1453791878/53891870/11207301_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5389187011207301.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 26, 2016, 12:47:30
Меня интересуют крепления к самому велосипеду как они разнесены. К мотору там понятно Спереди на корпус колокола сзади там на корпусе мотора тоже есть. Просто когда мотор стоя стоит это одно а когда висит на одной трубе да ещё и не симметрично относительно трубы рамы и хочет повернуться относительно нее
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 26, 2016, 13:11:52
Понятно.
Труба рамы Стриды изогнута в виде буквы Z и опоры мотопривода разнесены и крепятся, как бы к верхней и нижней чёрточки буквы - вращение исключено.

 (http://images.vfl.ru/ii/1447968349/c95663e3/10548604_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c95663e310548604.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1453803079/2ec0f5c1/11209714_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2ec0f5c111209714.html)

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 26, 2016, 15:42:57
Про z я в курсе. Интересно именно расстояние между крепежными ушами в поперечном
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 26, 2016, 23:17:25
Всё, первый модульный мотовелосипед увидел свет!

(http://images.vfl.ru/ii/1453839360/797faa55/11217157_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/797faa5511217157.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 26, 2016, 23:32:39
И как он едет по снегу?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 26, 2016, 23:41:06
И как он едет по снегу?
Не пробовал.Прокатил до стены, липкий снег забил все тормозные суппоры и налип под  крылья - колёса не вращаются.
Задача ездить по снегу не стоит.

(http://images.vfl.ru/ii/1453840835/8f9db250/11217424_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8f9db25011217424.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 26, 2016, 23:54:05
Ну хоть попробовали бы как ремень со снегом борется как нибудь вот так http://www.youtube.com/watch?v=fS4o4Q6zsbo
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 27, 2016, 00:54:27
Для чего?  Мотовел для лета, сейчас не сезон. Мучение...

(http://images.vfl.ru/ii/1453845604/30aa02fe/11218105_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/30aa02fe11218105.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Январь 27, 2016, 08:58:11
Кто сказал что мотовел для лета? это смотря какой мотовел, цепной для круглогодичный покатушек. Никаких мучений. Даже удовольствие от езды получают,  даже не выезжая на дороги, хотя некоторых знаю кто круглогодично ездит.
Мне и вот так хватает а вы говорите мучение, летом свои прелести, зимой свои, их нельзя понять не попробовав
http://m.youtube.com/watch?v=z1KqFr2TMc8
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 27, 2016, 09:17:19
Не увлекает.

Может лучше на таком варианте мотовелосипеда:

КИНО:  https://youtu.be/XHjAX-aPH9M
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 28, 2016, 00:15:30
Та неее слишком медленно. Разве что куда то в поля сигануть

Зима для меня период фантазий и творчества, на улицу выходить не люблю.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Январь 31, 2016, 11:44:43
Принцип модульности позволил собрать из тех же деталей, уже двухскоростной привод и теперь с Хондой :

(http://images.vfl.ru/ii/1454229115/886a6a92/11269051_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/886a6a9211269051.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 01, 2016, 20:06:00


Китайцы сегодня прислали аккумулятор с зарядным устройством.

(http://images.vfl.ru/ii/1454345678/ca345b8c/11286802_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ca345b8c11286802.html)

Все детали в наличии, можно начинать собирать электромодуль по системе Дуплекс.

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Enigma от Февраль 01, 2016, 21:11:21
Судя по фото это куча элементов типоразмера 18500?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 01, 2016, 21:26:17
Судя по фото это куча элементов типоразмера 18500?


Это как ? ( переведите )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 01, 2016, 21:30:23
Похоже на то что  Li-Mn или LiOn Аккумулятор 18500. Мне как авиамоделисту не обычно видеть кругляки, обычно у нас применяются LiPo с плоскими банками они гораздо компактнее, но могут и воспламеняться в отличии от  Li-Mn
Владимир, это означает типа набор из таких
(https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=196x1024:format=jpg/path/s4fa8c23d077d99af/image/i4c7bff62654face0/version/1448618338/tensai-18500-imr-1100mah-22a.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Enigma от Февраль 01, 2016, 21:34:41
Прошу прощения, ошибся. По виду у вас большая сборка, состоящая вот из таких элементов
(http://cdn.gollos.com/1689/Prod/1470482/Ultrafire-18650-4000%D0%BC%D0%90%D1%87.jpg)
А контроллер из заряда где находится?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 02, 2016, 00:44:58
А вот тут всё. И детали подвески готовы. Можно всё собирать.

(http://images.vfl.ru/ii/1454346083/ac4d405a/11286878_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ac4d405a11286878.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 03, 2016, 13:20:33
Мотор скручивается с подвеской и  всё приобретает вид  электромодуля:

(http://images.vfl.ru/ii/1454493144/6da0bebc/11312492_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6da0bebc11312492.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1454493297/22fdcebe/11312542_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/22fdcebe11312542.html)

Контроллер кажется сжёг. :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Enigma от Февраль 03, 2016, 14:00:03
Всмысле, cгорел контроллер? Что произошло?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 03, 2016, 20:58:19
Разъемы не туда чтоль подключили али как?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 04, 2016, 01:28:47
Видимо что то напутал. Электрическая ручка газа не работает.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 04, 2016, 06:13:48
так то напутать обычно бывает сложно, либо разъем не сходится, либо по цветам отличаи и не промахнешься. А был ли какой звук, запашек при этом? Может оно бракованное и изначально не работало?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Enigma от Февраль 04, 2016, 06:27:38
Эх, доберусь куда нибудь, настрочу совет
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Enigma от Февраль 04, 2016, 06:53:00
Если вы думаете , что сгорел именно контроллер, то действуем следующими способами:
Первый:силовой. Берем молоток, да потяжее. Расхреначиваем им корпус контроля, смотрим, что внутри. Чешем репу, собираем остатки и перематываем синий изолентой. В три слоя.

 А терерь вернемся к нашим дедушкам. У вас есть инструкция к нему? Распиновку проводов знать желательно.
В этой схеме предусмотрен ключ-выключатель? Возможно, из за его отсутствия и не работает.
Ручку гпза прозванивали? Может там обрыв или потенциометр вышел из строя.
Вот пока немногие идеи.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 04, 2016, 11:39:11
Сначала включил так, как подсказывали клеммы - спутать не возможно - ни какой реакции.

Потом посмотрел на картинку Wagnerа и перепаял клеммы по картинке, ориентируясь по цветам проводов - мотор начал работать на максималку по прежнему не реагируя на ручку газа.

(http://images.vfl.ru/ii/1454575115/8cbdeb8b/11328873_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8cbdeb8b11328873.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 04, 2016, 12:13:07
Перепай скорее наверно зря делали. Возможно что то с ручкой  управления с неё сигнал не приходил. А вообще что нибудь другое кроме мотора работало?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Февраль 04, 2016, 12:14:25
мотор начал работать на максималку по прежнему не реагируя на ручку газа.
Он хоть выключается как-нибудь электронно или при подключении клемм просто тупо на всю катушку крутить начинает?
Если второе, то наверняка какой-нибудь силовой элемент в контроллере скончался, обычно, это мощный полевик. Если контроллер поддается разборке, то надо глянуть что там стоит, а кроме этого, тогда и заменить неисправный, скорее всего, будет возможно.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 04, 2016, 13:13:45
При подключении батареи, мотор начинает быстро вращаться и ничем его не остановить.

Мне вот сказали, что там есть клемма "ключа" которую надо закоротить и всё заработает - может зря всё перепаял, замкнул бы эту клемму и всё бы ожило.


Пока вожусь с механикой, в этом разбираюсь...

Соединил две части , электромодуль с модулем трансмиссии.

(http://images.vfl.ru/ii/1454577002/592f4df8/11329388_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/592f4df811329388.html)

Электропривод готов к работе.

(http://images.vfl.ru/ii/1454580716/c1765a71/11330471_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c1765a7111330471.html)

Установил ручку газа на место.

(http://images.vfl.ru/ii/1454576484/8ed70416/11329228_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8ed7041611329228.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 05, 2016, 01:20:34
(http://images.vfl.ru/ii/1454624391/22e80fb9/11339808_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/22e80fb911339808.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 05, 2016, 14:58:48
Ручки газа справа что ль?
Нет слева. Справа не удобно.

так у всех эл велов они ведь справа и тут решили отличиться?
Стараюсь исходить из здравого смысла, а не из традиций.

Многое в технике устарело, пора менять.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 01:56:08
Появился макет сумки для МотоСтриды.

(http://images.vfl.ru/ii/1454706682/598d16d8/11352364_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/598d16d811352364.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 11:08:45
Управление Дуплексом.

(http://images.vfl.ru/ii/1454745850/5037a772/11354584_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5037a77211354584.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Enigma от Февраль 06, 2016, 15:24:24
(http://www.atomic-energy.ru/files/styles/center/public/images/2014/10/base_4662c8148a%5B1%5D.jpg?itok=xcleyiyO)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 06, 2016, 19:15:31
Владимир, а как шкив соединён с валом мотора есть фоты?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 06, 2016, 19:26:03
Извините Владимир, мне очень нравятся ваши лаконичные мотокомплекты. Там всё просто и понятно.
Но то что вы творите с управлением... Хочется заплакать, убежать и спрятаться.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 21:58:08
Владимир, а как шкив соединён с валом мотора есть фоты?
Шкив накручивается по резьбе и контрится установочным винтов, на валу имеется шлиц.

(http://images.vfl.ru/ii/1454442218/1c65869c/11305623_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1c65869c11305623.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 06, 2016, 22:00:01
Саш, когда это делается только для себя я с  Владимиром согласен тут уж как душе угодно ездить ему, но нельзя с таким подходом в серию запускать, поэтому я и как бы слегка возмущаюсь, правда мои посты подтирают дабы не засорять воспринимая это как флуд а почему бы не подискутировать на эту тему. Не ну просто поговорить почему Владимир считает что всё привычное=устаревшее и надо его менять, если честно я когда на велосипед сажусь и понимаю что на правой рукоятке ручка управляет задним тормозом а левая передним то мне уже становится не комфортно а тут столько рычагов да все ещё не так как принято то...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 06, 2016, 22:04:32
Шкив накручивается по резьбе и контрится установочным винтов, на валу имеется шлиц
ну норм главное чтоб вал выдержал нагрузки изгибающие при натяжке ремня
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 22:08:53
Извините Владимир, мне очень нравятся ваши лаконичные мотокомплекты. Там всё просто и понятно.
Но то что вы творите с управлением... Хочется заплакать, убежать и спрятаться.
Управление очень простое, логичное и эргономичное.
Все рукоятки одной конструкции и одного способа воздействия. Находятся в трёх регистрах-плоскостях.
Верхняя плоскость это ручки тормоза,
вторая плоскость газ сцепление
и третья скорости.
Ручки сцепления и скоростей находятся в особой связи взаимозапрета.

Представляете, как было бы трудно играть на пианино, если бы все клавиши были разные, с разным способом воздействия: нажимные, поворотные, рычажные и прочее...

(http://images.vfl.ru/ii/1454785597/5e1b917d/11364017_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5e1b917d11364017.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 06, 2016, 22:19:50
Уважаемый Владимир, у Вас, я подозреваю, автомобильный стаж не меньше мотовелосипедного. На праворуких машинах не пробовали ездить? Привыкнуть к переключению скоростей левой рукой еще пол-беды. Но переключатели дворников и фар с другой стороны руля, это непоборимо, был печальный опыт на Мальте. Больше к праворуким машинам, как и велосипедам, где вращение педалей назад, не приводит к торможению, не подхожу. Все мы "собачки Павлова"  :( 
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 22:30:08
У меня как у правши, правая рука лучше развита чем левая.
На ходу поправить шлем, нажать на кнопку велокомпьютера,  удержать в руке видео фотоаппаратуру (манипулируя ей ), показать правый поворот (левый поворот на мотовеле запрещён ) нажать сцепление со стопором и скорость со стопором - всё это удобней делать правой рукой, доверив левой одну простую функцию, удерживать  рукоятку газа.

К правой ручке газа нас приучила женевская конвенция ООН, которой 100лет в обед. С тех пор техника сильно изменилась. Не было тогда таких лёгких велосипедоподобных мотовелосипедов со своими новыми техническими требованиями - нормативы пора корректировать.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 06, 2016, 22:44:28
Левый и правый поворот обозначается одной и той же рукой, в противоположную сторону она согнута в локте. см ПДД

Контролировать ручку газа, более тонкая операция, чем вытянуть прямую или согнутую руку, и логичнее это делать "ведущей" рукой.

"Правшей", вовсе не подавляющее большинство, примерно 65% к 35%, я например с детства левша, но переучили в школе, теперь всё равно какой рукой...

Рассказать, что было на Мальте, когда попал во внештатную ситуацию... Дождей там мало и редко, но я попал... Подушки хорошо сработали, и машина была из прошлого века - железная...Инстинкты непобедимы, особенно, которым 100 лет.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 06, 2016, 22:48:47
Я на баяне учился. Там как раз и клавиши разные и меха раздвигать попутно надо.
Но здесь я о другом. О традициях расположения органов управления.
Большинство из ваших клиентов имеют опыт управления мотоциклом-мопедом. И гроздья рукояток на руле их введут в ступор.
Клиенты-велосипедисты приучены переключать скорости манетками-поворотными рукоятками-подрулевыми рычажочками. Чем угодно но только не рычагом тормоза третьего регистра.

Вам возможно так удобней. Ну и хорошо.
Но вы же мотовелики на продажу делаете. Зачем это вашим клиентам?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 06, 2016, 22:56:45
Цитировать
Я на баяне учился
А если бы на органе...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 23:07:32
Я на баяне учился.
Моя жена на пианино.
Большинство из ваших клиентов имеют опыт управления мотоциклом-мопедом.
Нет большинство клиентов велосипедисты - "чайники-матрасники" которым надоело крутить педали и рукоятки рычажного типа им как родные.

И потом перейти на рукоятки другого типа это значит потерять универсальность ,число потребителей резко сократится.
Рычажники можно вписать почти в любой насыщенный велосипедным управлением руль, а вот поворотнички и всякие манетки могут и не влезть...
И потом потребители получив базовый вариант могу всегда переделать его под себя, по вкусу.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 06, 2016, 23:22:10
Левый и правый поворот обозначается одной и той же рукой, в противоположную сторону она согнута в локте. см ПДД
Это неудобство и связано с неправильным расположением рукоятки газа.
Сигнал рукой согнутой в локте никто не понимает и по этому опасен.

Контролировать ручку газа, более тонкая операция
Тонкость контроля газа имеет значения для динамичного энергонасыщенного мотоцикла, который может и на козла встать, а для вялого и слабенького мотовела тонкость не нужна.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 06, 2016, 23:37:02
Цитировать
Это неудобство и связано с неправильным расположением рукоятки газа.
Сигнал рукой согнутой в локте никто не понимает и по этому опасен.
Это связано с тем, что если Вас прикроет автомобиль сзади, то с места водителя сзадидвижесегося транспортного средства (а оно как правило слева), Ваш жест, ни то, что не поймут, а просто не увидят.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 07, 2016, 00:10:36
Газ поворотная рукоятка справа, тормоз назад педалями. И фсё.  Всем рыдать два часа от умиления.

А то дедушка с вашими мопедами разучился играть на пианине.

http://youtu.be/qY-rzt5wS18
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 07, 2016, 00:37:45
Ну да... Я обычно свою кошку показываю...  :D

-----------------------

Сумочку сшил и набил поролоном,что бы разгладилась.
В сумочке должны разместиться
акб 10ампер час,
контроллер,
и зарядное устройство с проводами.
Нужна аккуратная дырка для выхода проводов с штепсельными разьёмами и крепление к багажнику.

(http://images.vfl.ru/ii/1454788156/5403ac78/11364410_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5403ac7811364410.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 07, 2016, 01:07:57
Сейчас на авито забил в поиске "Велосипед с мотором". И обнаружил конкурентов Кометы из Сочей и Ростова на дону. Вполне самобытные конструкции.
Народ нищает, начинает крутиться, жизнь становится интересней.

https://www.avito.ru/rostov-na-donu/velosipedy/velosiped_s_motorchikom_652133284 (https://www.avito.ru/rostov-na-donu/velosipedy/velosiped_s_motorchikom_652133284)

https://www.avito.ru/sochi/velosipedy/velosiped_s_dvigatelem_683262973 (https://www.avito.ru/sochi/velosipedy/velosiped_s_dvigatelem_683262973)

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 07, 2016, 01:44:52
Ого, Сочинский похоже серийный, ременной.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 07, 2016, 10:39:50
Да в Сочи аппаратик посимпатичней. Ну и масштаб виден. Пяток мотовеликов там показан.
Ростовский уж больно на трактор похож. Лепить мотораму из стальных угольников... Ну перебор это.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 07, 2016, 13:03:20
Интересно сколько стоит Сочинский и как называется.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 07, 2016, 13:39:44
Узнал бы но не хочу на Авито регистрироваться. Рекламой замучают потом на почту.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 07, 2016, 14:06:06
(https://95.img.avito.st/640x480/2077146995.jpg)

Велосипед по ссылке 25 000 руб.
http://funnytao.ru/products/12901198

Мотор 2Т не менее 2 л/с  К примеру Техас 430. Цена 8-10 000 руб.
http://www.vseinstrumenti.ru/sadovaya_tehnika/trimmery/benzinovye/texas/cg430b/

35 000 руб выйдет по затратам только на мотор и велосипед. Плюс сборка. 40-45 000 руб цена готового продукта.

Если взять Бульдозер Лайм, то модель Пилот 410 сняли с производства, остатки продают по 6-6500 руб.
Модель 420 уже 7000 руб.

Моторы, которые я реально покупал совсем недавно, это 8500 руб за Хюттер 1500 или почти та же сумма за Техас 330(1300) 
То есть 15-16000 руб основные траты и ещё пару тысяч побочные (цепи, ремни, звёзды, троса, материал моторамы)
И сборка.  Так что Ростовские велосипеды за 26 000 руб вполне себе обоснованная цена. Там только ходовка какая то левая. Либо это Пилот 310, либо очень древний Стелс.

Забыл ещё редукторы, они сейчас на Али Экспресс примерно 2000 однорядный, 2500 двухрядный и 3000 шестерёнчатый.

Подождите, ещё не вечер, дедушка 40 штук дешек припас на чёрный день. А то слишком хорошо жить стали, 2т триммер уже не мотор, Хонды, Зонгшены. А бакс всё растёт.  Дедушка Велосипедист через пару лет будет доказывать всем что шарики были незаслуженно забыты и что дешка и цепь были правильным путём.

И торжественно взгромоздит на велосипед ХВЗ стеклопластиковый шарик с генератором мазута внутри.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 07, 2016, 15:36:59
на самом деле да строить нынче становиться всё дороже и дороже, не беря главную составляющую- работу. Атипикл мне уже в 30 рублей обошелся при том что он еще даже и не ездит, вот такие вот расклады, но многое зависит от потребностей, т.е по сути С 2Т мотором и ходовкой по дешевле я б уложился в 15 руб, но это было б не так красиво (хотя это дело вкуса), не так кофортно, не так тихо и не так долговечнее возможно. Тут выбор делает каждый сам
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 07, 2016, 15:58:38
Ну а кто заказчики подобной техники. Те, кто никогда не будет тратить большие деньги, могут собрать мопед сами.
Либо один раз потратить деньги, но собрать шедевр для себя любимого.

А не думали о том, что в мегаполисах живут богатые дядьки, для которых сумма 100-150000 руб вполне себе реальна. Вот он придёт к дедушке и скажет, дедушка, собери мне что нибудь надёжное, складное, комфортное, чтобы не очень тарахтело и воняло.
Да так, чтобы перед владельцами РейнджровЕров, ПоршекаенОв и БМВХ6 было не стыдно. И чтобы на балкон и в лифт и чтобы блондинка не путалась в управлении.
Ну и там иногда педали покрутить для похудания.

Дедушка ему скажет, а электровел? А он скажет, запас хода километров сто, чтобы не тяжёлый и чтобы подрывал. Дедушка скажет не уложимся, а он скажет мне пофиг, до 500 000 руб я готов потратить.

Дедушка купит нормальный велик за 100 000 руб, нормальный электрокомплект за 150 000 руб. Всё это привернётся без затей. 100 000 руб скидка и мы с дедушкой Тимофеем за неделю работы получим 150 000 руб. 50 000 руб на развитие производства, по полтинничку себе в карман. И оставшиеся три недели можно будет делать свои мопеды для души.

Или проект очередного велосипеда ретрообразного типа. Ни начала, ни конца, результат заведомо понятен, ездить смогут только сильно искушённые в мопедизме товарищи, из тусовки. Деньги вторичны, сложности зашкаливают, каждый винтик надо точить вручную.

Чувствуете разницу, там чёткий вел, чёткий комплект и привернуть три винта из комплекта. И достойный заработок и слава и почёт.
А тут сложнее чем распиновка третьего жгута соленоидов разгона контроля андронного коллайдера, каждую деталь как в последний раз и в основном за идею.

И всех бы оно устраивало, но самая большая проблема в том, что те, кто три винта и за 500 000, придут ведь учить тех, кто за идею.
Ведь придут они, сцуки, и будут учить как собирать Карпаты.
А так бы всё ничего, казалось бы, живи и радуйся. Ан нет.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Февраль 07, 2016, 16:40:35
 Ну, это давно подмечено -

  "Тот, кто ЗНАЕТ, тот ДЕЛАЕТ, а кто НЕ знает, тот учит других. "
                                                                                                    Б. Шоу
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 17:14:06
Цитировать
и привернуть три винта из комплекта
То-то Велосипедист, первым делом
контроллер спалил (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1530.msg55787#msg55787), а так да всё правильно.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 07, 2016, 17:22:20
Этих сочинцев пригласить бы на форум...
Интересно послушать про их серийную конструкцию.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 07, 2016, 17:25:36
Цитировать
и привернуть три винта из комплекта
То-то Велосипедист, первым делом
контроллер спалил (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1530.msg55787#msg55787), а так да всё правильно.
У меня в первый день ещё и электромотор развалился магнит отшпилился... :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 17:28:55
Не иначе, как 3 винта, только со стороны заметны. А реально их там проблем, на порядок больше.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 07, 2016, 18:54:40
Велосипедист купил один из самых дешёвых вариантов, да и то, похоже, не комплект, а разнобой.

А вот они лидеры китайской промышленности.

Стелс бомбер (http://ru.aliexpress.com/item/2015-72V-3000W-Stealth-Bomber-Electric-bike-bicycle-Motorcycle-for-Panasonic-37-7AH-Li-ion-battery/32464551472.html?spm=2114.03010208.3.11.DZxadl&ws_ab_test=searchweb201556_3,searchweb201644_1_505_506_503_504_301_502_10001_10002_10016_10017_10010_10005_10011_10006_10012_10003_10004_10009_10007_10008,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6452&btsid=dce125ef-c484-4a6c-b632-54d1c2f071d7)

Е байк 1000 (http://ru.aliexpress.com/item/Passion-ebike-26-x-4-0-fat-tire-48V-1000W-with-BBSHD-BBS03-bicicleta-electrica-electrical/32599423546.html?spm=2114.03010208.3.46.PzkmqB&ws_ab_test=searchweb201556_3,searchweb201644_1_505_506_503_504_301_502_10001_10002_10016_10017_10010_10005_10011_10006_10012_10003_10004_10009_10007_10008,searchweb201560_8,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6452&btsid=dd36e136-12bf-4697-af7a-a84e70806f27)

Скажем так, ниже по ссылке, не самый лучший комплект, но уже более менее. И контроллер подойдёт и ехать как то будет. Прикидывайте, насколько сложно этот комплект поставить на подходящий велосипед.
Бак варить, красить, настраивать два карбюраторе еретического типа, прокладывать цепь, терпеть нападки Даниила (который сотню подобных великов собрал и фотками весь интернет завалил) Что нибудь надо из этого списка?

Китайский Вася (http://ru.aliexpress.com/store/product/passion-ebike-48v-60v-72v-1500w-electric-bicycle-rear-hub-motor-conversion-kit-with-fat-ebike/1088910_32295483333.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 19:16:11
"Нормальный контроллер" программируется, по силе рекуперации, срабатыванию тормоза, срабатыванию от усилий на педалях через торсионный датчик... и там много чего ещё возможно. И залить это не проще кривой опережения зажигания. Это не нападки, это факты.
Мысли про гибрид бродят, бродят, бродят.... пока в стадии изучения. Там ой как всё непросто
Цитировать
настраивать два карбюраторе еретического типа,
А вот это жесть, мумукался с попытками кустарной синхронизации четырёх, на СиБихе... Искренне не завидую.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 07, 2016, 19:19:14
в итоге с мотовелосипедом головняка будет больше при сборке, но ехать он будет при любых раскладах и дольше и дальше и в цене нифига не сто с лишним тыс  а в двое дешевле
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Февраль 07, 2016, 19:21:34
  Там ещё одна интересная игрушка была - http://ru.aliexpress.com/item/electric-off-road-car-proud-electric-bicycle-electric-motorcycle-1500w-motor/1730183458.html
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 07, 2016, 19:27:43
  Там ещё одна интересная игрушка была - http://ru.aliexpress.com/item/electric-off-road-car-proud-electric-bicycle-electric-motorcycle-1500w-motor/1730183458.html
прикол в том что этот эл скутер в России 80 стоил
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 19:32:41
Когда его покупали по курсу 1$=30 рублей, вполне вероятно.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 07, 2016, 19:38:14
такого курса уже больше года нет о чем вы? речь про последние пол года
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 19:51:44
Вы же не знаете, когда его покупали. В Митино, например радиодетали по курсу Евро=40, совсем недавно закончились (если сравнивать с ценами поставщиков Дядюшки Орика, работающих по Евро, усё чётко бьётся)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 07, 2016, 19:52:00
http://atv-mag.ru/item/110-ehlektroskuter-omaks-v1-transformer остальное от жадности продаванов. Пусть даже 100 тыс но нифига ни как в али. Я к стати который раз убеждаюсь что не всё дешевле в розницу в китае. Я себе шлем покупал в прошлом месяце он мне обошелся в 4 тыс с мАсквы а в алиэкспрессе мой размер стоил 7-8 тыс
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 19:55:37
Надо Дедушке его срочно купить и продать состоятельному жителю мегаполиса за 500.000, а на прибыль настроить ретромотовелосипедов  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 07, 2016, 21:34:14
Давайте лучше поиграем в интересную игру, я называю ручки управления, а вы добавляете каждый по одному пункту.

Слева:

-Сцепление, рычаг
-задний тормоз, рычаг
-Ревошифтер подъёма моторамы
-переключатель поворотов
- кнопка электростартера
-кнопка глушения мотора
-Зеркало заднего вида
-регулятор опережения зажигания
- рычаг блокиратора сцепления
-рычаг открывания заслонки прямотока
-Поворотный торец ручки шифтера-круиз контроль управление, нажатие запоминает значение

Справа:

-Поворотная рукоятка электронного газа электродвигателя
-Гашетка газа ДВС
-Рычаг переднего тормоза
-Ревошифтер переключения скоростей велопривода
-Курок переключения скоростей мотора ДВС
-Переключатель ближнего и дальнего света
-Кнопка бибикалка
-Торец рукоятки поворотный потенциометр регулировки интенсивности рекуперации
-Зеркало правое
-Регулятор обогатитель
-Подкачка системы охлаждения двигателя водой (рычажок)
-кнопки буст для электродвигателя и впрыск закиси азота для ДВС
-Краник смены баков или движение только на электромоторе

Ну так вот минимум нарисовал, можете добавить. Наверняка что то забыл.

Не смотри тут!
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/945/h-5271.jpg)

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 07, 2016, 21:53:19
Под сидением спасательное кольцо взрыв пакета аварийного надувания Вейв Райнера ::)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 07, 2016, 21:57:25
Под седлом газулька. Сел-поехал, привстал-сработал тормоз. Ключевое слово "Сработать" от слова (Ржевский не подсказывает)
Это минимальный вариант. А мы рассматриваем максимальный.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Февраль 07, 2016, 22:41:09
Справа должен быть - Включение света 
А вот Слева и должен быть - Переключатель ближнего и дальнего света
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 08, 2016, 23:00:01

Клиенты-велосипедисты приучены переключать скорости манетками-поворотными рукоятками-подрулевыми рычажочками. Чем угодно но только не рычагом тормоза третьего регистра.

Вам возможно так удобней. Ну и хорошо.
Но вы же мотовелики на продажу делаете. Зачем это вашим клиентам?

Вот посмотрите как всё просто:

https://youtu.be/LapSjNoG2gU
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 08, 2016, 23:22:03
Владимир вы же на многих форумах рассказываете о достижениях Кометы. Нашёлся хоть один человек который согласился что всё это просто и удобно?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 08, 2016, 23:24:22
Владимир вы же на многих форумах рассказываете о достижениях Кометы. Нашёлся хоть один человек который согласился что всё это просто и удобно?
Нет, не нашёлся к сожалению. А почему вы спрашиваете?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 08, 2016, 23:30:59
Вы с удивительным упорством доказываете свою правоту. С вами не соглашаются десятки людей. Неужели вас сомнения не посещают?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 08, 2016, 23:31:55
Вы с удивительным упорством доказываете свою правоту. С вами не соглашаются десятки людей. Неужели вас сомнения не посещают?

Я уже более пяти лет на форумах и всегда одна история, сначала все против, потом постепенно входит в жизнь и в обиход.

Нормальная человеческая реакция на новое... :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 08, 2016, 23:40:46
Тогда это к Вам, на форумы. Рушьте стереотипы, продвигайте новое.
Штаны снимать через ноги... Мы же в 21-ом веке живем, только через голову
http://youtu.be/q5lKHleEqnY
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 08, 2016, 23:41:48
Увидим конечно, начнут ли бегать по стране стайки Комет со столь экзотическим управлением. Но, как по мне, есть повод задуматься.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Февраль 08, 2016, 23:44:52
Цитировать
Вы с удивительным упорством доказываете свою правоту. С вами не соглашаются десятки людей. Неужели вас сомнения не посещают?

Точно! Прямо про меня сказано. Нафиг не нужен электростартер На В-50М. И компрессору достаточно одного карбюратора.
Всё, меня посетило сомнение, пойду всё намазывать Локтайдом.

Поксипол зло, поксипол зло, поксипол зло, поксипол зло, поксипол зло, поксипол зло, поксипол зло, поксипол зло,поксипол зло 
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 08, 2016, 23:52:06
Дедушка если стартер не заведёт а Компрессор не дотянет до второй космической это обидно конечно. Но переживаемо.
А вот на ходу в рычагах запутаться... Этого можно и не пережить.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 08, 2016, 23:57:36
Только "Локтайт" пишется через букву Т, вот такое, я оно , самому противно бывает, иногда

А на Мальте было следующее.. Внезапно пошёл дождь, встречный грузовик обдал всё лобовое, включил дворники, а включился дальний и поворотник. Не видно ни рожна, инстинктивно - бросить газ и прижаться к обочине вправо, т.е. на встречку, по-Мальтийски... Грузовиков было два...  Было бы, хотя бы управление привычное, этого бы не произошло.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 00:55:56
Не очень понятно, что вас смущает, сторона или количество?
На КометахКоронах ездит уже масса народу, на протяжении пяти лет с таким управлением, половина по рекомендации с левым газом, половина по своему вкусу с правым. Не слышал о проблемах.

Теперь добавилась всего одна рукоятка - переключения скоростей на моторе, почему такая паника?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Февраль 09, 2016, 01:06:07
И сторона и количество.

Я после Регал Раптора к Стрижу минут 10-15 привыкаю и наоборот. А разница только в переключении передач. У Стрижа классическая схема а у Раптора все вниз.
На велосипеде до сих пор не могу запомнить какой тормоз передний а какой задний. Просто торможу обоими. Сказывается привычка что левая ручка это сцепление.
Вы же переиначили всё управление. В спокойной ситуации, не торопясь я уж разберусь как нибудь. А в экстренной это приговор.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 01:20:09
В экстремальной ситуации бросаете всё и жмёте на тормоза. ( они на своих местах ) Масса маленькая скорость маленькая - нареканий со стороны статистики нет.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 01:50:11
И у легендарного Виктора, который ездит на Комете профессионально по 11000км за сезон, газ тоже на левой руке, сцепление на правой.

КИНО:  https://youtu.be/5dmQb_n-ogw
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 09, 2016, 08:19:10
В экстремальной ситуации бросаете всё и жмёте на тормоза. ( они на своих местах )
только как их найти быстро среди моря рукояток?
И у легендарного Виктора, который ездит на Комете профессионально по 11000км за сезон, газ тоже на левой руке, сцепление на правой.
а Виктор на какой нить другой мототехнике еще ездит акромя Кометы? Дело привычки это одно, а пересесть и не запутаться это другое, на то есть и стандарты чтоб не париться
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 09:44:21
а Виктор на какой нить другой мототехнике еще ездит акромя Кометы? Дело привычки это одно, а пересесть и не запутаться это другое, на то есть и стандарты чтоб не париться
На Комете ездит третий год, а вообще он велосипедист со стажем и до сих пор он ездит в окружении друзей велосипедистов.

И тут у незнакомого мне пилота газ в левой руке, видимо видио камера в правой руке.

КИНО: https://youtu.be/rM3aPc9VFnA

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 10:04:50
И этот пилот на КометеКорона мне не знаком. Он тоже предпочёл иметь газ под левую руку в правой у него видеокамера.

КИНО: https://youtu.be/Ya6-_Pr7VoQ
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 09, 2016, 10:13:45
В детстве, когда сосед притащил дядькин Ковровец, и мы стали на нём "учиться", после того, как приятель с места собрал все штакетины на заборе... мой дед переставил нам ручку газа налево. Газ работал в обратную сторону, при рывке мотоцикла, сам сбрасывался, и на полный газ сцепление бросить было невозможно (самозапрет). Но когда привыкли контролировать, переставил обратно, со словами "привыкните, не переучитесь"
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: mr.aas от Февраль 09, 2016, 10:38:15
Дал прокатится на работе одному велосипедисту на своей бывшей комете. Он чуть в стоящую машину не влетел. Нажал на газ и сцепу по привычке после этого переделал газ под курок от квадрика детского. Так как периодически велик и пользовался бригадой для поездок в магазин.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 10:43:30
Мотовелосипед! Речь исключительно о мотовелосипеде у которого технические требования отличаются от  мотоциклетных. Мотовелосипеды нового поколения явление новое - должно пройти время, чтобы законодательство это почувствовало.

Никогда не было такой техники:

Сумочка-контейнер получило крепление и отверстие для проводов и прохода больших штепсельных разъёмов.
(http://images.vfl.ru/ii/1455003639/263272f8/11396585_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/263272f811396585.html)

Электрооборудование загружено.
(http://images.vfl.ru/ii/1455003688/86c6be6e/11396591_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/86c6be6e11396591.html)

Дело за подключением.
(http://images.vfl.ru/ii/1455003768/4f4d883c/11396598_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4f4d883c11396598.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 09, 2016, 10:58:15
Цитировать
Дал прокатится на работе одному велосипедисту на своей бывшей комете.
Лёш, если помнишь, я на это не решился, только поигрался в пианиста, на месте  8) 8) :D
На этом сможет ездить, только тот, кто больше ни на чем не ездил.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 11:08:02
На этом сможет ездить, только тот, кто больше ни на чем не ездил.

Неправда, постоянно устраиваем тест драйв, люди приходят разного опыта и возраста - затруднений нет, адаптируются за 10 минут.

Вот ребята приехали из другого города c опытам езды на иной  двухколёсной мототехнике. 
Поехали сразу:

КИНО:  https://youtu.be/tWNiDnM2i58
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 09, 2016, 11:26:39
Цитировать
Поехали сразу:
Дык поехать, да на закрытом дворике, а вот смогут-ли экстренно остановиться, когда например под колеса выбежит ребенок?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 11:32:41
Тормоза на привычных местах - почему нет?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Февраль 09, 2016, 11:40:15
"Привычно", это два рычага (тормоз и сцепление) до упора, с права и лева, не разбираясь, какого они регистра, времени на это нет.  Если забудут где газ, это не страшно, но если он попадется под руку вместо тормоза, а он близко и на ощупь такой же.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 09, 2016, 12:04:17
Сверху две ручки тормоза, просто на них надо нажать. Если человек не способен это сделать, ему лучше не садиться за руль.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Февраль 09, 2016, 13:56:22
  Я тоже видел один мотоцикл "Урал" -  :o   (другие его фото - https://cloud.mail.ru/public/9eCS/EWybRwACk )

(http://images.vfl.ru/ii/1455015177/4a90a4f5/11399011.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 10, 2016, 12:11:52
Поехали!!!

Мощность щёточного двигателя 250 Вт
Общий вес  20,6 кг.
скорость 18км.ч.
Работает механическое сцепление.
Мотор  бесшумный.
Начало движения без помощи педалей.

(http://images.vfl.ru/ii/1455094950/85bdc02c/11412281_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/85bdc02c11412281.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 10, 2016, 17:10:11
что в итоге то бы с регулятором?
Я даже не стал разбираться.
Не поверите.
На Мотоборде, модератор выслушав мои проблемы, выслал мне бесплатно два контроллера и инструкцию для подключения, после чего у меня всё получилось.
Дай Бог ему здоровья...

(http://images.vfl.ru/ii/1455092083/ad726379/11411572_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ad72637911411572.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1455092148/7220c846/11411586_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7220c84611411586.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 10, 2016, 17:35:22
Ну и славно, рад за вас что всё поехало. К стати Вот вам и подтверждение по весу что электро таки гораздо тяжелее выходит
Да, я всегда говорил что электро замечательная вещь, но только не стоит сравнивать с ДВС - не корректно.
Между электро и ДВС пропасть, но это не значит, что электро плох.

Электро в своём масштабе очень мил и приятен и самодостаточен и не стоит той агрессии, которая вокруг него возникает - каждому своё.

Приятно на электро доехать до метро, или объехать ближайшие магазины, или покататься по парку с любимой девушкой или женой.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 10, 2016, 18:00:53
на сколько батареи хватает?
Не знаю.
Испытания впереди, приступаем к созданию ещё двух электровелосипедов - программа испытаний будет на всё лето.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 10, 2016, 18:54:46
не ну сколько то км вы ведь проверили или только по двору покатались?
Проехал по двору под дождём и всё.

Вот такие электровелосипеды будут испытываться.

(http://images.vfl.ru/ii/1455119264/eea57c36/11417839_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/eea57c3611417839.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 11, 2016, 11:18:33
В планах три электровелосипеда:

Знаковый Стрида,
любимый Стрекоза 16",
популярный Жёлтый на колёсах 26".

Все они будут собраны по модульному принципу и принципу Дуплекс.
Способны будут быстросьёмно воспринять моторы и ДВС и ЭЛЕКТРО

Электро модуль состоящий из электромотора, электроподвески и электрооборудования будет подходить ко всем трём мотовелам. Когда я буду по очереди на них кататься, буду переставлять электромодуль с одного мотовела на другой.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 12, 2016, 13:09:39
Вот и первое видео, первого электровелосипеда Комета :

КИНО:

http://youtu.be/7togwnyNB28

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Февраль 12, 2016, 15:17:18
Круто! Жаль, в офисе не разогнаться.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Февраль 12, 2016, 19:32:25
Весьма не плохо получилось и тянет вроде с место не плохо
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 12, 2016, 21:09:30
Спасибо, но это только начало. Под капотом находится механизм переключения скоростей. Требуется подобать и изготовить двойной шкив и электромотор получит две механические скорости.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 15, 2016, 11:55:16
Строительство ДУПЛЕКСА продолжается, электровелосипед - это только половина от него:

 ДУПЛЕКС -это не только электровелосипед, но и мотовелосипед с двигателем на бензине.

Мотовелосипед ДУПЛЕКС оснащён двумя видами двигателя: Электро или ДВС.

  --В начале недели, для езды по городу до работы и обратно, возможно кому то больше подойдёт электровелосипед - ставим электромотор.

  --Для  выходных , для быстрых, не предсказуемых по дальности и направлению поездок - заменяем быстросъёмно электромотор на ДВС...

Адаптируем для наших нужд ДВС  четырёхтактный Хонда gx 35

(http://images.vfl.ru/ii/1455525014/79eb6ce9/11479573_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/79eb6ce911479573.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 16, 2016, 14:02:23
Перестановка моторов длится порядка трёх минут.

КИНО:

 http://youtu.be/udCJbUHnK9U

(http://images.vfl.ru/ii/1455096011/94931f2e/11412523_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/94931f2e11412523.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 18, 2016, 11:30:18
 ЭлектроСтрида с треугольной сумкой в сочетании с сумкой на багажнике...

(http://images.vfl.ru/ii/1455784118/bafb4d53/11522809_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bafb4d5311522809.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 23, 2016, 00:37:15
Появился расчёт и чертёж двойного шкива ЭлектроКометы:

(http://images.vfl.ru/ii/1456176862/4d0ba8de/11588815_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4d0ba8de11588815.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 23, 2016, 10:54:52
Вот так это будет выглядеть.
Много места бод багажник.

Нужна сумка нового дизайна и способа крепления.
Что то типа тубуса.


(http://images.vfl.ru/ii/1456213924/52ca72e0/11592021_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/52ca72e011592021.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 23, 2016, 22:01:19
Из  плоского набора , начинаю собирать объёмную конструкцию привода ЭлектроКометы  на колёсах 26"

(http://images.vfl.ru/ii/1456252673/7f1a4902/11600925_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7f1a490211600925.html)

Клещи Корона - имеют две степени свободы. Рычаги могут вращаться вокруг оси крепления, сжимая ременной привод, а могут и перемещаться вдоль её оси, переключая ременной привод с одного шкива на другой.

(http://images.vfl.ru/ii/1456253776/90e4d4a4/11601224_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/90e4d4a411601224.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 25, 2016, 00:38:01
Кипит работа:



(http://images.vfl.ru/ii/1456348532/4a469198/11615807_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4a46919811615807.html)



(http://images.vfl.ru/ii/1456348634/69dc0ab5/11615825_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/69dc0ab511615825.html)



(http://images.vfl.ru/ii/1456349216/ce62d568/11615884_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ce62d56811615884.html)



(http://images.vfl.ru/ii/1456349004/752478d4/11615871_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/752478d411615871.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 26, 2016, 10:44:12
 Электромодуль со стыковочным устройством.

(http://images.vfl.ru/ii/1456471278/d3e612d5/11631428_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d3e612d511631428.html)


Соединили электромодуль с двухскоростным приводом.

(http://images.vfl.ru/ii/1456471346/547db634/11631438_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/547db63411631438.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1456471710/a3cdf786/11631497_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a3cdf78611631497.html)


Электропривод готов, нужна электросумка с электрооборудованием.

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 26, 2016, 13:16:59
Вот и чертёжик сумки подоспел.
Три ленты липучек для крепления и огромный лювирс для прохода проводов с вилками и розетками.
Внутри должны разместиться акб 10А, контроллер, зарядное устройство с длинным проводом.

(http://images.vfl.ru/ii/1456481668/fa8f4d56/11633658_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fa8f4d5611633658.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 27, 2016, 01:26:58
Сумки рождаются вывернутыми на левую сторону.

(http://images.vfl.ru/ii/1456524927/81b8199e/11641508_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/81b8199e11641508.html)

Потом их выворачивают на правую.

(http://images.vfl.ru/ii/1456525012/2cba9437/11641511_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2cba943711641511.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1456525224/a2618054/11641514_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a261805411641514.html)

Люверс большой нужен для прохода силового электроразъёма и разъёма электро "газа".
 Сумка должна быстросъёмно отделяться от ЭлектроКометы

(http://images.vfl.ru/ii/1456525082/82addf39/11641513_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/82addf3911641513.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 27, 2016, 12:04:43
(http://images.vfl.ru/ii/1456563672/227155cc/11644686_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/227155cc11644686.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 27, 2016, 12:15:12
(http://images.vfl.ru/ii/1456564462/d55c83d8/11644817_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d55c83d811644817.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 28, 2016, 09:31:41
ЭлектроКомета готова, теперь тестирование.

(http://images.vfl.ru/ii/1456640960/63cfaf43/11655981_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/63cfaf4311655981.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Февраль 29, 2016, 09:52:51
КИНО:

 http://youtu.be/FQYeZUNWyXs

(http://images.vfl.ru/ii/1456641385/098c3332/11656040_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/098c333211656040.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: viks68 от Февраль 29, 2016, 20:05:09
коридор полигон и класный вел :))
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 01, 2016, 10:53:25
Утренняя зарядка:
(http://images.vfl.ru/ii/1456818584/2f036178/11683857_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2f03617811683857.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 01, 2016, 11:38:50
Класс!!!
Насколько км пробега  (примерно) хватает зарядки аккумулятора?  Сколько часов (примерно) необходимо заряжать аккумулятор от сильно севшего до полностью заряженного ?

Ничего не известно, ждём лётной погоды.
Хочется проехать 20км. и заряжать не более трёх часов.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 08, 2016, 23:55:45
Первый выезд электровелосипеда оказался не очень удачный.

Выбрал сухой участок асфальта длинной метров 300 и проехал по нему туда-сюда шесть раз.
Начал за здравие, кончил за упокой.
Сначала поехал со скоростью почти 26км.ч. но с каждым перегоном скорость уменьшалась и дошла до 12км.ч. - помогая педалями ретировался на базу.
Всего проехал чуть более двух километров и АКБ сдох.

Не  зарядил аккумулятор...

А может и конструкция плоха...

http://youtu.be/U5nEChTSByY
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 09, 2016, 08:11:06
Ну ничего повторные испытания с гарантированно заряженным акб покажут что есть на самом деле
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 09, 2016, 11:14:09
На Мотоборде модератор за то, что мы общаемся на его форуме платит деньги и вот я наболтал ещё на определённую сумму и он мне выслал бесплатно ваттметр которым я буду проверять свою АКБ. Чудеса!!!
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: MPX от Март 09, 2016, 21:55:38
1000 Вт это уже прямо очень и очень хорошо для велосипеда.
...
От 500 Вт это уже вполне напоминает триммер.
...
Вот уже 600 Вт. Это тяга на уровне Хонды 35.
Почему 600 Вт электро = 1300 Вт бензина ??? Объясните нубу, пожалуйста. Из-за момента на низах?

Расскажу, что знаю.  :)
Щеточные двигатели у нас еще производят и не дорого. Может наши лучше брать?
ОАО «МиассЭлектроАппарат» - вышел на них, когда подбирал небольшой привод для токарника.
1000 Вт - 2300 руб. http://mielap.ru/Elektrodvigatel_dlya_privoda_izmelchiteley_zerna_(kollektronyy)_DK110-1000-15I1/ (http://mielap.ru/Elektrodvigatel_dlya_privoda_izmelchiteley_zerna_(kollektronyy)_DK110-1000-15I1/)
У них еще и бесколлекторные есть и мотор-колеса какие-то.

Заранее говорю, коллекторный двигатель на 220 В переменки работает с номинальными параметрами при 80-90 В постоянки.

Ну и история: разрабатывал я демонстрационную модель технологической установки. Нужен был привод маленький и легкий, но мощный и чтобы регулировался он в широком диапазоне и момент был во всем диапазоне постоянный и стоило это не дорого. Даже без оглядки на цену задача оказалась не простой - неделю я сидел в интернете и проводил расчеты.
В итоге в качестве привода была выбрана дрель :) Bosch PSB 750 RCE из-за встроенного контроллера, регулирующего ток по показаниям датчика скорости. Задал скорость и никаких проблем с моментом. Когда ей сверлил, вообще казалось, что мощность не ограничена, нет провала скорости при сверлении.

Секрет малой массы и габаритов таких двигателей прост - это открытые, принудительно охлаждаемые обмотки, ну и "высокое" напряжение. Например такой двигатель можно взять от вентилятора моющего пылесоса (двигатель имеет отдельную крыльчатку охлаждения, чтобы капли воды не попали на обмотки) отрезав рабочую крыльчатку с ее корпусом. Заявленная мощность у них от 1200 Вт, правда режим наверняка не постоянный, так что лучше поделить.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Стахановец от Март 09, 2016, 22:47:35
Да ,ватт 500 бы мотору ! Коробка  2х скоростная, вообще бомба ! У меня с 250 ваттным 12в Бошем не срослось :'(. https://youtu.be/pLMU8V-hbgo
https://youtu.be/ZFoYe8-RWU0  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: MPX от Март 09, 2016, 22:50:21
Так это было
(https://img-fotki.yandex.ru/get/64085/26256405.0/0_144288_eb076e77_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/mpxmpx/album/503518/view/1327752)
WP_000208.jpg
(https://img-fotki.yandex.ru/get/39232/26256405.0/0_144281_e710d93_XL.jpg) (https://fotki.yandex.ru/next/users/mpxmpx/album/503518/view/1327745)
WP_000133.jpg

Остальное https://fotki.yandex.ru/users/mpxmpx/album/503518/ (https://fotki.yandex.ru/users/mpxmpx/album/503518/)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Сергей Растегаев от Март 10, 2016, 21:01:55
Обратись к Шкондину Василию Васильевичу.Он занимается мотор колесами.Василий Васильевич пробывал с генератором делать .У него получилось проехать без зарядки 300км.Поищи в интернете генератор свободной энергии.Если хотишь связаться со Шкондиным ,то попробуй связаться через Ярослава Старухина В контакте и Глобальной Волны .Он неоднократно у него бывал , может дать его телефон.Так у тебя задумка  по поводу электро Кометы у  тебя получается.Попробуй на раме на подобии кастомных велосипедов типа Басман,Ws Cruiser,Ruff cycles.Спереди в раме или сзади.Как продвигается проект на базе Стрида.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 17, 2016, 09:55:30
Опять мне прислали посылку бесплатно от модератора Мотоборта. Он платит участникам форума деньги и за эти деньги мы покупаем у него запчасти - фантастика!!!

Ещё и не знаю, что там внутри - чёртик на пружинке...  :bw:

(http://images.vfl.ru/ii/1458164107/36bb5ee1/11902805_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/36bb5ee111902805.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 18, 2016, 11:29:46
Вот видите какие контрасты, на одном форуме ссаными тряпками бьют, на втором ништяки дают. За одно и то же.
А мы в нейтралитете, мы вообще делаем вид что ничего  не происходит.
Не все понимают ценность рейтинга.



Вот такой прибор был в посылке.

Интересно, он сможет показывать уровень заряда батареи, для расчёта дальности езды.

(http://images.vfl.ru/ii/1458289373/3f8b7dd2/11921917_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3f8b7dd211921917.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: 3dmax от Март 18, 2016, 12:25:06
Цитировать
Интересно, он сможет показывать уровень заряда батареи, для расчёта дальности езды.
Это Ваттметр, я такими пользуюсь в своей " солнечной, автономной системе ". Он показывает напряжение батареи, текущую мощность нагрузки, ток, пиковый ток, пиковую мощность, минимально зарегестрированное напряжение, считает Вт*ч и А*ч. Это всё, что он умеет. При обесточивании данные не сохраняются.  Уровень заряда батареи он не может показать, но Вы можете вычислить его сами исходя из напряжения батареи и мощности нагрузки. Ведь должен же быть для лития график, на котором указано напряжение батареи в зависимости от степени её разряда? Для СК батарей такие графики есть, а вот про Литий я как то не в курсе.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Март 18, 2016, 12:47:02
Это уж надо в инструкции по нему смотреть какую он мощность показывает, потребленную или потребляемую или и то и то вместе. Потребляемая интересна, но не особо, т.е. показывает расход именно в данный момент, а вот по потребленной можно очень даже ориентироваться на счет оставшейся.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: 3dmax от Март 18, 2016, 13:17:28
Цитировать
или и то и то вместе.
И то и то. Потребляемую в Вт, а потребленную в Вт*ч.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Март 18, 2016, 13:31:13
Ну тогда можно разок посмотреть сколько ватт отдает батарея и затем вполне точно прикидывать ресурс. Помнится, Hummer даже самодельный контроллер изобретал для этих же целей.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 18, 2016, 22:22:59
Спасибо за советы, принял к сведению. Буду отчитываться о результатах.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 21, 2016, 13:04:53


Аккумулятор   сел окончательно, завтра ставлю его на шестичасовую зарядку.
Заодно проверю ватметр.



Вот такой руль управления получился.
Принципиально оба "газа"  под левую руку! (могу обосновать )

(http://images.vfl.ru/ii/1458515615/d7934b3c/11960543_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d7934b3c11960543.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Март 21, 2016, 14:24:52
  Предлагаю назвать "Лось"

(http://zt16.ru/wp-content/uploads/2016/03/163061.jpg)

 Ну, если ещё пару рычагов добавить, или "Олень"

(http://www.optika4.ru/uploads/posts/2012-01/1327555855_roga-olen.jpg)

  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 21, 2016, 14:39:52
КОМЕТА пребывает в плену "рогатых стереотипов"


а тем временем, где-то в Швейцарии
http://youtu.be/cDkduA70PF0
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 21, 2016, 15:20:38
Да ладно бы если просто, так ведь пытаются убедить что это удобно
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Стахановец от Март 21, 2016, 19:08:17

Класс ,обтекателя -кабины, только, не хватает !

а тем временем, где-то в Швейцарии
http://youtu.be/cDkduA70PF0
[/quote]
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Стахановец от Март 21, 2016, 19:18:11

Главное в экстренной ситуации рычаги не перепутать !
Сильно ,конечно, руль "перегружен" ! :139:



Вот такой руль управления получился.
Принципиально оба "газа"  под левую руку! (могу обосновать )

(http://images.vfl.ru/ii/1458515615/d7934b3c/11960543_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d7934b3c11960543.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: linil от Март 21, 2016, 21:30:02
Надо подрулевые рычажки от авто использовать. В двух плоскостях по 4 положения, на себя-типо кнопки, да ещё и крутилка на нём положений на пять.
Ато до управления с клавиатуры-один шаг!
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 21, 2016, 23:04:47
О какое оживление - руль отрабатывает исправно.
Один  linil догадался, что управления сродни клавиатуры компьютера, пианино или баяна.
Одинаковость воздействий на разные функции.

А теперь о грустном:

Поставил на зарядку аккумулятор.  После пяти часов замерил напряжение 3в - похоже я, что то не так делаю...:)

(http://images.vfl.ru/ii/1458589923/b06a6756/11973180_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b06a675611973180.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Март 21, 2016, 23:20:28
похоже я, что то не так делаю...
Если смотреть на фотку, то "зарядник" типа как БП от ноутбука. Обычно такие бывают БП 12...19 вольт, а батарея то на сколько вольт? Вообще, прежде, чем этим заниматься, надо иметь хоть какие-то минимальные понятия "сколько кого и куда", иначе, в лучшем случае "3в - похоже я, что то не так делаю", а в худшем можно и пожар устроить.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 21, 2016, 23:28:41
Батарейка (http://ru.aliexpress.com/item/24V-10-Ah-7S5P-18650-Lithium-Battery-29-4-v-Electric-Bicycle-Moped-Electric-Lithium-ion/32331614043.html?spm=2114.30010708.3.1.up23py&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_2_10034_507_10032_10020_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10021_10003_10004_10022_10009_10007_10008_10018_10019,searchweb201603_2&btsid=8a1dbd5d-33d2-49d5-b9d3-777fd3c577cc) 29,4 вольта, 10 Ампер/часов, зарядник вроде штатный, а что он там на самом деле выдает...?  Это замерять надо... 8)

Ыыыы 3 Вольта, похоже на 1 банку... может скоммутированно в параллель... 
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 21, 2016, 23:42:29
Если смотреть на фотку, то "зарядник" типа как БП от ноутбука. Обычно такие бывают БП 12...19 вольт, а батарея то на сколько вольт?
Зарядник выдаёт  27В был в комплекте с АКБ  24В 10А 


Вообще, прежде, чем этим заниматься, надо иметь хоть какие-то минимальные понятия "сколько кого и куда", иначе, в лучшем случае "3в - похоже я, что то не так делаю", а в худшем можно и пожар устроить.
Вы правы. Я такое сыну выговариваю...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 21, 2016, 23:49:08
Батарейка 29,4 вольта, 10 Ампер/часов, зарядник вроде штатный, а что он там на самом деле выдает...?  Это замерять надо... 8)

Ыыыы 3 Вольта, похоже на 1 банку... может скоммутированно в параллель... 

Может коротнул , сработала защита и я в таком состоянии, не заметив этого, поставил на зарядку...
Может заряжать надо в составе цепи...
( блуждаю в потёмках... )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Март 22, 2016, 00:54:31
Зарядник сдох, это происходит если сильно разряженную батарею сразу поставить на зарядку, не дав ей постоять хотя бы 30 минут в отключенном состоянии.
На моих электровелах сдохли оба зарядника, но один удалось восстановить.  Позже собрал классическое зарядное устройство, с огромным трансформатором, вольтметром и амперметром. И сразу увеличилась дальность и максимальная скорость.

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 22, 2016, 01:13:26
Ну вроде померил на выходе зарядник 27В - работает.
Я очень торопился, всё сумбурно.
Завтра спокойно разберусь.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Март 22, 2016, 12:38:55
Измерять надо с нагрузкой в виде батареи. Я сделал зарядник с регулировкой тока  переключением обмоток. 10 позиций переключателя и выбор напряжения 6-12-24-36В. Там есть амперметр и вольтметр.

По этим приборам можно понять что с батареей и выставить оптимальный зарядный ток. Китайская коробочка это полная тайна сколько там и чего.

Сделать  регулировку тока очень просто, у транформатора на 250-500 Вт режется пополам верхний слой низковольтной обмотки и сращивается обратно через колодку. От каждого соединения берётся отвод на галетный переключатель. Получается ступенчатое переключение с шагом в 0,5В.  Плюс отводы на выбор напряжения. И получаем 6 +5 В   12 +5 В и так далее.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 22, 2016, 12:53:53

Сделать  регулировку тока очень просто, у транформатора на 250-500 Вт режется пополам верхний слой низковольтной обмотки и сращивается обратно через колодку. От каждого соединения берётся отвод на галетный переключатель. Получается ступенчатое переключение с шагом в 0,5В.  Плюс отводы на выбор напряжения. И получаем 6 +5 В   12 +5 В и так далее.

А можно ещё проще, просто нажать купить (http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-High-Quality-Step-down-Adjustable-Power-Supply-Module-CC-CV-LED-DC-DC-LM2596-Driver/32276251096.html).

Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Март 22, 2016, 13:39:21

Сделать  регулировку тока очень просто, у транформатора на 250-500 Вт режется пополам верхний слой низковольтной обмотки и сращивается обратно через колодку. От каждого соединения берётся отвод на галетный переключатель. Получается ступенчатое переключение с шагом в 0,5В.  Плюс отводы на выбор напряжения. И получаем 6 +5 В   12 +5 В и так далее.

А можно ещё проще, просто нажать купить (http://ru.aliexpress.com/item/1pcs-High-Quality-Step-down-Adjustable-Power-Supply-Module-CC-CV-LED-DC-DC-LM2596-Driver/32276251096.html).
Кстати нормальная штука, я такие еще до подорожания доллара покупал по 55р. и зарядка и драйвер для светодиода и регулятор оборотов, все что хочешь в пределах характеристик.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 22, 2016, 23:30:22
Измерять надо с нагрузкой в виде батареи. Я сделал зарядник с регулировкой тока  переключением обмоток. 10 позиций переключателя и выбор напряжения 6-12-24-36В. Там есть амперметр и вольтметр.

По этим приборам можно понять что с батареей и выставить оптимальный зарядный ток. Китайская коробочка это полная тайна сколько там и чего.

Сделать  регулировку тока очень просто, у транформатора на 250-500 Вт режется пополам верхний слой низковольтной обмотки и сращивается обратно через колодку. От каждого соединения берётся отвод на галетный переключатель. Получается ступенчатое переключение с шагом в 0,5В.  Плюс отводы на выбор напряжения. И получаем 6 +5 В   12 +5 В и так далее.

Шутите?
Я аккумулятор к мотору подключить не могу: отскочил магнит, сгорел контроллер, накрылся аккумулятор.


Проверил ватметр на зарядке ,показания такие же как и на тестере 29,7 В. Напряжение на зарядном устройстве стало почему то больше чем вчера.

Сегодня заряжал аккумулятор шесть часов - зарядил до семи вольт. Через пару дней можно будет ехать на электровелосипеде в дурдом...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 22, 2016, 23:37:00
У Вас очень маленький ток зарядки. На коробочке порегулировать нечего? Мультиметр на Амперах последовательно подключить в цепь сможете? Похоже на плату разориться придется....
Напряжение поднялось из-за того, что полностью разряженный аккумулятор его "просаживал". Слабенькая зарядка... :-\
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: wagner от Март 23, 2016, 00:33:16
Платы ваши при постоянном пользовании сгорят без вариантов.
У меня коробка лежит  сгоревших блоков. От зарядок, ноутбуков, аппаратуры всякой.

Это было придумано для удешевления, неужели непонятно. Чтобы не тратиться на медные провода и громоздкое железо для трансформаторов.

Первый классический зарядник был собран ещё когда я в школе учился. Он три машины пережил, заряжал сутками аккумуляторы от автобуса и Камаза. Он и сейчас у окна стоит, я периодически зимой из окна провод выбрасываю, чтобы аккумулятор домой не заносить.

Скольких водителей выручал таким образом. С 1984 года этот блок только единожды потребовал подтянуть крепления диодов.
С 1984 года!!!
А китайская малопонятная хрень через три зарядки сгорала. Ток настолько  мал, что пяти км проехать не могли. А регулировать нечем.
И после того как сгорел отремонтировать нереально.
Нет уж нафиг, нормальный блок питания надо покупать.

(http://www.kometa-s.ru/images/ZU-1B%28ZR%29.png)

(http://trv-market.ru/published/publicdata/TRVMARKET/attachments/SC/products_pictures/av-161006_enl.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 23, 2016, 06:12:29
Да по поводу заряднике лучше использовать нормальный стационарные, тем более что у этого акб нет дополнительного балансировочного разъема как у lipo аккумуляторов. К стати да ток то надо мерить, сдаётся что и заряжали вы его не до конца.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Март 23, 2016, 06:39:55
Это было придумано для удешевления, неужели непонятно. Чтобы не тратиться на медные провода и громоздкое железо для трансформаторов.
Нифига подобного, Импульсная техника гораздо энергоэффективнее и компактнее, Другой вопрос то что китайцы делают все на пределе возможностей железа без всякого запаса. Взять к примеру блок питания от пиндоссского ПК HP 235w и китайский ATX 450w поделка дяди Ляо. На НР железо радиаторов гораздо массивнее охлаждение продумано, на фоне этого более мощный китайский нонейм выглядит нак жестянка, хотя да собраны все в китае.

У меня оригинальный китайский IMAX B6 и ничего ему не делается, а возможностей и удобств у него поболее. Там сразу и напряжение и ток зарядки можно померить и установить а так же он подсчитает реальную емкость, и есть функция разряда тоже с подсчетом емкости.

Кстати to Велосипедист рекомендую IMAX B6 прикупить для заряда литиевой батареи , там и режим балансировки есть, т.е. можно попытаться реанимировать сдохшие ячейки
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: kostik(tm) от Март 23, 2016, 06:45:49
Да по поводу заряднике лучше использовать нормальный стационарные, тем более что у этого акб нет дополнительного балансировочного разъема как у lipo аккумуляторов. К стати да ток то надо мерить, сдаётся что и заряжали вы его не до конца.
Скорее всего в этом АКБ Уже смонтирована BMS и она балансирует ячейки.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 23, 2016, 09:13:16
Цитировать
Платы ваши при постоянном пользовании сгорят без вариантов.

Это было придумано для удешевления, неужели непонятно. Чтобы не тратиться на медные провода и громоздкое железо для трансформаторов.

Дедушка, Вы бы хотя бы по ссылке посмотрели, что это.  Это не замена трансформатору ( и выпрямителю), это стабилизатор, того, что выходит с трансформатора.

Цитировать
У меня коробка лежит  сгоревших блоков. От зарядок, ноутбуков, аппаратуры всякой.

Дык не надо её загонять в недопустимый режим, ну закон Ома иногда учитывать...
Да и "зарядки" на приложенных картинках, полностью эту батарейку не зарядят, ей 30 Вольт нужно...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 23, 2016, 09:49:31
У меня оригинальный китайский IMAX B6 и ничего ему не делается, а возможностей и удобств у него поболее. Там сразу и напряжение и ток зарядки можно померить и установить а так же он подсчитает реальную емкость, и есть функция разряда тоже с подсчетом емкости.

Кстати to Велосипедист рекомендую IMAX B6 прикупить для заряда литиевой батареи , там и режим балансировки есть, т.е. можно попытаться реанимировать сдохшие ячейки
у меня такой же зарядник  да под разные типы акб в том числе и свинцовые его к стати можно и перепрошить. Что касается балансировки то в случае Велосипедиста ее не сделать т.к нужен этот разьем где вывод напруги будет идти с каждого элемента. И эта зарядка по напруге до 7s  вроде как расчитана и для зарядки литиевых балансировочные нужен иначе заряжать не будет. Я ее питаю от ноутбукового источника питания у которого выше 3А защита срабатывает
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 24, 2016, 10:46:01
Спасибо, ребята за участие - всё наладилось, АКБ зарядил.

По совету adminа с motorboardа ( тот самый который высылает бесплатно запчасти по электрике ) подключил зарядное устройство к толстым проводам выхода аккумулятора, через ватметр (который он мне прислал ). Я для этого сбегал в магазин и купил разъёмы и провода.
admin посоветовал сделать такое подключение на 30 минут.
Собрал такую схему:


(http://images.vfl.ru/ii/1458803069/f3be96ac/12006043_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f3be96ac12006043.html)

Дисплей ватметра замигал. Минут через десять мигать перестал и я впервые увидел загоревшуюся красную лампочку вместо зелёной на зарядном устройстве.
Выждал 30 минут и переподключил всё снова, как положено.

(http://images.vfl.ru/ii/1458803465/aa54e0f5/12006113_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/aa54e0f512006113.html)

Красная лампочка весело горит, корпус зарядного устройства нагрелся.


ватметр показывает:

1.84А   22.77V  41.9 W

попеременно: 0.043Ah  1.7Wh

Часа через четыре :

1.84А   24.9V  45.8 W

попеременно: 4.5Ah  115Wh



На этом я прервал зарядку, всё разобрал и перевёз домой и там продолжил заряжать.

В момент повторного подключения (все показания обнулились ):

1.84А   24.9V  45.8 W

попеременно: 0.01Ah  0.02Wh


Утром:

Горит зелёный огонь !!!

0.01А   29.67V  0.2 W

попеременно: 5.46Ah  149.9Wh


Видимо показания первого и второго этапа зарядки надо сложить:

  4.5+5.46=9.96Ah   и  115+149.9=264.9Wh


Ура!!!

Слава adminу с motorboardа !!!
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 27, 2016, 21:37:54
 Подзарядил свою  батарею до зелёного огонька и проехал 22км с работы до дома.

На старте было 29 вольт.  Весь путь проехал со скоростью 29-30 км.ч.
На последних километрах , скорость упала до 19кмч.

В  подъёмах - чуть помогал ногами, на спусках отключал сцепление и легко скатывался.

Дома поставил на зарядку было 22В

Засёк время.  Сколько понадобится часов, что бы восстановить заряд.

(http://images.vfl.ru/ii/1459103412/b06fa84f/12053070_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b06fa84f12053070.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 27, 2016, 21:47:24
Ну вот 22 км это уже цифры нам понятные, для города вполне достаточно по делам сгонять
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 28, 2016, 01:20:52

Всё увидел зелёную лампочку - заряжалось почти ровно шесть часов.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 28, 2016, 07:06:48
Ну это просто зарядник слабенький. Время можно сократить и до пары часов, но согласитесь это далеко не 2 минуты как с Двс
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 28, 2016, 09:20:09
Верно нужно зарядник на 4.5А тогда заряжаться будет два часа и быстрее уже никак.



Комплект в принципе по своим деньгам неплох.

Выходит я могу на таком электровелосипеде доехать до своей работы в 22км. и там успеть до конца рабочего дня зарядиться и спокойно вернуться домой.
Итого 44км.

Наверно такой электровел для езды на работу имеет смысл.  Но строго "от и до" без фантазий и отклонения от маршрута. ( троллейбус )
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 28, 2016, 10:24:12
Пора изучать расположение таких "бензоколонок"
(http://www.kvk-electro.com.ua/uploads/pics/t-mob2015-logo.png)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 28, 2016, 10:40:56
Вот когда эти бензоколонки научатся заряжать за 10 мин акб с нуля вот тогда в этом есть смысл а так это пока что парковочное место с розеткой, на севере такие парковки через одного только розетка нужна не для зарядки а для автомобильного электро котла
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: omich от Март 28, 2016, 12:45:40
...строго "от и до" без фантазий и отклонения от маршрута. ( троллейбус )
И это пока батарея свежая, а когда малость "устанет", то уже может и не хватить доехать до работы.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 28, 2016, 12:58:53
Цитировать
Вот когда эти бензоколонки научатся заряжать за 10 мин акб с нуля вот тогда в этом есть смысл
А чего тут учиться? Пора замутить "подменный" бизнес, правда можно на "уставшую" батарейку нарваться, как с газовыми баллонами на подмене, на последнем месяце до поверки  8)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 28, 2016, 17:14:19
И получится что приезжаешь из последних сил на машине на зарядку а тебе говорят вашей марки акб нет, а ты уже вытащил из багажника 150 кг аккумулятор. Только на велике есть приятная опция- педали а на машине пассажиры которые могут толкать
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 28, 2016, 18:06:54
Денис, с обменом всяко-разных газовых баллонов, разной емкости и с различным содержимым, та же хрень, да и весят они не меньше  :D
Помогает телефон, перед тем, как ехать, а тем более тягать, можно позвонить. С аккумуляторами, хотя бы "содержимое" везде одинаковое  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 28, 2016, 19:20:02
Ну с АКБ тоже не так все просто начиная от емкости, питающей напруги да заканчивая формами самих акб коих множество поентаму всё сложно, а с нашим менталитетом обменять хрень на хорошее да без доплат вообще всё усложненно
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 09:58:16
Итак, вчера совершил второй марш бросок уже от дома до работы.
Всё те же четыре подъёма, но ехал немного по другому маршруту. ( 21км. )

Скорость в основном 30км.ч. иногда 28-29 .

На спуске почему то на моторе не превышает 31км.ч.
Если крутить педали скорость всё та же 31км.ч. попытка поднажать встречает сопротивление.
С отключённым сцеплением под горку скатился под 40км.ч.

Путь составил 21км. на 19-ом км. резко упала скорость до 16км.ч. совсем близко к финишу мотор отключился.

На территорию завода въехал на педалях.

Померил напряжение: 21,45 В.

Подключил зарядное устройство  и сразу померил - 22.65 В

Вот график зарядки:

22.65 В  15-06
24.9 В   15-15
25.7 В  17-25
27.2 В  18-56
28.4 В  19-46
29.4 В  20-18
29.5 В  20-32
29.5 В  20-46  -  подошел, а зелёная лампочка уже горит.
-----------------------------

Итого: время зарядки 5 часов 40минут.


(http://images.vfl.ru/ii/1459231642/4890be9a/12069387_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4890be9a12069387.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 29, 2016, 10:08:50
 8) Надо запасную, заряженную батарейку в кармане возить  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 10:16:04
8) Надо запасную, заряженную батарейку в кармане возить  :D

Она стоит 10000руб.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 29, 2016, 10:26:59
Это с зарядкой вместе. Только батарея (http://ru.aliexpress.com/item/24V-10Ah-7S5P18650-lithium-battery-pack-electric-bicycle-moped-electric-29-4V-lithium-ion-batteries-Free/32343023745.html?spm=2114.10010208.100009.9.te64pl) дешевле.
Если порыться, на Алиэкспрессе по 7-8 проскакивали.

А не считали в киловатт/часах, сколько стоит одна "заправка" на 20 км?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 11:18:41

На спуске почему то на моторе не превышает 31км.ч.
Если крутить педали скорость всё та же 31км.ч. попытка поднажать встречает сопротивление.
С отключённым сцеплением под горку скатился под 40км.ч.
это говорит о том что передаточное низковато для скоростей выше. Мотор выходит на свои максимальные обороты а далее он наоборот не дает выше раскрутиться колесу и как бы подтормаживает его, такой эффект и на двс есть если скорость спуска выше чем обороты мотора  которые он может выдать без нагрузки
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 13:13:47
Организовал универсальную кнопку "стоп"

Конструкция простая: кусок трубы с заглушками, кнопка и этот самый болт, но подлинней , провод со стандартными клеммами.

(http://images.vfl.ru/ii/1459238430/bfd2f6ae/12070732_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bfd2f6ae12070732.html)
 
Болт одновременно сжимает хомут и удерживает корпус кнопки.
(http://images.vfl.ru/ii/1459238683/6c3b1639/12070800_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6c3b163912070800.html)


Вот так она расположилась на рукоятке управления скоростями мотора.

(http://images.vfl.ru/ii/1459239937/f9206717/12071082_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f920671712071082.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 29, 2016, 14:39:15
А что ж ни Nn "рогатый" рычаг?
А между тем, на китайских КДешных ручках газа, всё идет "в комплекте".
(https://img-fotki.yandex.ru/get/6808/10085080.10/0_1008a0_e7ae1808_orig)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 15:04:05
А что ж ни Nn "рогатый" рычаг?
А между тем, на китайских КДешных ручках газа, всё идет "в комплекте".

Такая китайская поворотная ручка "газа" не совместима с поворотными ручками  переключения скоростей на велосипедах.
А вот рычажный "газ" Кометовский можно установить везде.

(http://images.vfl.ru/ii/1459253000/4d2239c8/12073931_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4d2239c812073931.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 29, 2016, 15:58:38
Да как-то нынче скорости больше так переключаются...
(https://img-fotki.yandex.ru/get/30894/10085080.1a/0_1482e4_6de9382a_orig)

Хотя велосипеды, это не мой "конёк". Надо что-ли, на ход поставить, да опыту по-понабираться, асфальт то подсох... :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 16:40:43
Да иногда медальки прокрутить полезно, так что собирайте и катайтесь.
Владимир а камета уже свои ручки выпускает?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 16:54:24
Да иногда медальки прокрутить полезно, так что собирайте и катайтесь.
Владимир а камета уже свои ручки выпускает?
Ну конечно комплект Комета оснащён всем чем нужно.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 29, 2016, 18:05:03
Картинки по запросу " камета уже свои ручки выпускает"
(http://www.camiseteria.com/images/designs/61494_alt.jpg)

(http://cs616019.vk.me/v616019196/6c55/Z6ymK9D0eG4.jpg)

(http://res.grouple.ru/forum/images/auto/02/28/22808_15_1370435892149.jpg)

(http://24.media.tumblr.com/tumblr_m4uu2evRsY1qccpz7o1_1280.jpg)

(http://www.seyvet.com/resim/Enkel+Dika+illustrasyonlari_1c8863f862.jpg)

Гуглу, то же кажется, что уместнее сказать "щупальца", и это всё для осьминогов...
Владимир, не обижайтесь, скоро 1 Апреля  :D :D :D :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 18:06:51
Ну конечно комплект Комета оснащён всем чем нужно.
оснащен велосипедной ручкой тормоза использованной в качестве рукоятки газа и
рычажный "газ" Кометовский
это ведь разные понятия или комета отливает именно свои ручки?
stoneracer  жжёшь чуваг  в тему
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 19:00:11
Владимир, не обижайтесь, скоро 1 Апреля  :D :D :D :D
Это что... мне на мотоборде вот, что рисуют?

(http://images.vfl.ru/ii/1459267168/ad0ff1e5/12077126_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ad0ff1e512077126.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 19:03:35
это ведь разные понятия или комета отливает именно свои ручки?
Комета их дорабатывает вот таким стопором.

(http://images.vfl.ru/ii/1456650119/34642e99/11657674_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/34642e9911657674.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 19:31:48
а Кдэшную ручку не проще было поставить? Она по надежнее будет
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 20:27:48
а Кдэшную ручку не проще было поставить? Она по надежнее будет
Надёжности не больше, а вот эстетики меньше. Комплект ручек для управления Кометой будет не одинаковый.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 20:44:18

Надёжности не больше, а вот эстетики меньше.
весьма сомнительное заключение хотя бы если взять просто механизм блокировки у КД он гораздо надежнее этой скобы
Комплект ручек для управления Кометой будет не одинаковый.
это да есть такое и среди кучи одинаковых КДэшная будет выделяться
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 20:53:13
Надёжности не больше, а вот эстетики меньше.
 весьма сомнительное заключение хотя бы если взять просто механизм блокировки у КД он гораздо надежнее этой скобы
В технике простой механизм всегда предпочтительнее сложного по причине именно надёжности.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 21:15:50
 простой механизм не предпочтительнее а надежнее, но не лучше иначе бы до сих пор ездили на телегах и компьютеры были на лампах
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 29, 2016, 22:01:29
простой механизм не предпочтительнее а надежнее, но не лучше иначе бы до сих пор ездили на телегах и компьютеры были на лампах
Я пользовался и китайским и кометовским - могу сравнивать.
Ау вас имеется такой опыт или отрицаете наугад?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Март 29, 2016, 22:15:21
А про такие складные, китайские не думали?
(http://i29.fastpic.ru/big/2012/0311/89/e96c5a358ef71d69fc56ce17cf39a889.jpg)

К "нижнему регистру" добраться по-проще будет. Хотя это сделано для травмобезопасности и исключения поломок при падениях.
На мотоцикл себе такие поставил.... в лифт закатывать стало проще... уже плюс  :D
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Март 29, 2016, 22:16:29
Я пользовался и китайским и кометовским - могу сравнивать.
а китайским это каким? а кометовский не из китайской ручки?
Ау вас имеется такой опыт или отрицаете наугад?
была у меня такая ручка с подобным механизмом переключения, только не из проволоки а из скобы из листовой стали я ее сразу отверг, кнопка по мне так удобнее, нажать ее не смотря на руль гораздо удобнее чем искать пальцем скобу
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Март 30, 2016, 02:13:18
а китайским это каким?
С кнопочкой.

а кометовский не из китайской ручки?
Из китайской.

была у меня такая ручка с подобным механизмом переключения, только не из проволоки а из скобы из листовой стали я ее сразу отверг, кнопка по мне так удобнее, нажать ее не смотря на руль гораздо удобнее чем искать пальцем скобу

Ну кому как. Мне одинаково удобно и скоба и кнопка.
У Кометы скоба из качественной стали из велосипедной спицы.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 02, 2016, 12:14:12
Весёлый модератор с Мотоборда пошутил первого апреля,   прислал мне вот такие угощения:

Мотор бесколекторный 350W, контроллер, поворотная ручка управления электрогазом, комплект тормозных ручек с выключателями.

(http://images.vfl.ru/ii/1459587448/71f51a6c/12122987_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/71f51a6c12122987.html)

Видимо у меня будет ещё электровелосипед.

Но он мне прислал ещё кое что - секретные материалы, и это меня завело...

Микроскопический моторчик ДВС 4Т

(http://images.vfl.ru/ii/1459588430/195b51c6/12123145_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/195b51c612123145.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Апрель 02, 2016, 13:23:47
Это наверное последняя модификация "Стриды"(складнее некуда), осталось её моторизировать  :D
  https://www.facebook.com/GIGadgets.Fans/videos/1013853498693939/   
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12321330_1013875682025054_7466836870416632565_n.jpg?oh=108e58ba7e69022614034cd541a99fa5&oe=577FFEDC) 
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 02, 2016, 13:46:02
Опаааа Владимир рассказывайте что за двиг, ну в смысли сколько куб наверно 25? Почем моторчик, так то компактненько смотррится? Цена поди как 80% хонды?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Апрель 02, 2016, 20:50:20
Робин-субару это. Сомневаюсь что он дешевле Хонды.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 02, 2016, 21:14:32
тогда в чем смысл? хонда оригинал стоит дорого а этот еще и 25 куб в нем и лошадки то нет дохлый уж больно.......
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Апрель 02, 2016, 21:18:43
Ну это смотря что им делать. Если траву косить, то одно удовольствие... Ничего не весит, не вибрирует, бензина не просит. 2 года пользую.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 02, 2016, 21:34:31
ничего не весит это сколько? Косить ножом мелкий кустарник он поди умается
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: YPS от Апрель 02, 2016, 21:38:58
А куда Стриде больше то? Тем более китайской.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Апрель 02, 2016, 21:43:31
Цитировать
он поди умается
Не поверите, толку от него больше, чем от 60-ти кубового Китайца, нож идет в комплекте, и не зря.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 02, 2016, 22:24:16
Не поверите, толку от него больше, чем от 60-ти кубового Китайца,
и не поверю как может 0,7 л.с  конкурировать с 2,5л.с?- никак разве что ресурсом, но тут это не к месту
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 03, 2016, 01:15:28
Пока не подойти к моторчику - занят. Это похоже моя мечта о сближении мотовелосипеда с велосипедом материализуется.
Может дотяну до общего веса мотовелосипеда в 15кг.

adminу в знак благодарности собрал из его запчастей  мотовелосипед.

https://youtu.be/r0EAIOJpkIA
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Стахановец от Апрель 03, 2016, 14:54:47
Отличный мотовел - это стоковая комета или с вашими фирменными доработками ? Фраза в конце видео - улыбнула !
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 03, 2016, 16:11:42
Фраза в конце видео - улыбнула !
Ога особенно как это было сказано)))
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Pedro de Pakas от Апрель 03, 2016, 17:42:09
Робин-субару это. Сомневаюсь что он дешевле Хонды.

Зимой купил субару верхневальный 160 кубовый за 9000р на красном октябре. GX160 везде стоил минимум в два раза дороже, при худшем конструктиве. Правда я не изучал цены на субару в других местах, может быть просто на КО старые запасы ещё остались.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 03, 2016, 19:53:27
Отличный мотовел - это стоковая комета или с вашими фирменными доработками ? Фраза в конце видео - улыбнула !
Никита с Мотоборда прислал на установку старенькую Комету и новый велосипд. Мотоподвеска Комета у него старой модификации, снятая с производства и мы ему с его старым мотором поставили новую серийную мотоподвеску.

Ведущий шкив установили не серийный с пропилами.
И ведомый шкив обрезинили. Это даст мотовелосипеду всепогодность.

https://youtu.be/oRMB5pQPHYA
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 03, 2016, 21:09:00
Просто к сведению. Из Санкт Петербурга в сторону Саратова отчаливает комфортабельный микроавтобус с прицепом.
А что бы да не проверить всепогодность то на кольцевой трассе?

А можете и не ехать сами, Комету давайте, а мы вам рекламу и хорошие отзывы. Ведь если Комета одолеет 3 часа Ле Мана то у оппонентов более не будет аргументов. Там свидетелей будет один другого авторитетнее.

Автобус выезжает в самом завершении Апреля. Алхимика вы должны знать. С ним едут Артёмка, Дмитрий (Енот Полоскун) и ещё кто то.
Я кажется их знаю - это такие маленькие, крепенькие, чистенькие мопеды. Провожал их в поход.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 03, 2016, 21:32:20
Жалко, что Комета не порвёт соперников . Я бы за неё болел.
Ну у Владимира есть шанс показать на что комета способна, заодно продемонстрировать дуплекс а почему бы и нет?
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 03, 2016, 22:14:35
Цитировать
это такие маленькие, крепенькие, чистенькие мопеды.

Я думал вы про хозяев мопедов рассказываете.

И хозяева аккуратные и молодые, видимо это связано.
Техника ухоженная и с дизайном, приятно глазу.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 05, 2016, 01:05:09
И вновь пытаемся создать серийную кнопку.

Дешёвую, удобную, красивую, универсальную.

Трубка крепится  тем же винтом, что и хомут рукоятки управления

(http://images.vfl.ru/ii/1459806043/b1636aea/12157852_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b1636aea12157852.html)

Затем одеваются заглушки с двух сторон.
В одной кнопка, во второй отверстие для провода.

Просто и гениально... 

(http://images.vfl.ru/ii/1459806424/11d53a48/12157885_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/11d53a4812157885.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1459807304/b6777703/12157952_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b677770312157952.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 05, 2016, 01:49:23
(http://images.vfl.ru/ii/1459810087/060909f6/12158220_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/060909f612158220.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Прохожий от Апрель 05, 2016, 09:53:03
Вот какой смысл в этих четырех ручках? Трактор беларусь какой то, может всетаки нармальную ручку газа и сцепление слева, а на тормоза сдвоеную ручку , под два троса? А то напоминает https://youtu.be/JscQXDsSgco
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 05, 2016, 10:11:33
Вот какой смысл в этих четырех ручках? Трактор беларусь какой то, может всетаки нармальную ручку газа и сцепление слева, а на тормоза сдвоеную ручку , под два троса? А то напоминает https://youtu.be/JscQXDsSgco

Смысл в удобстве.
Все ручки одинакового способа воздействия,  не запутаешься.
В одной плоскости ручки управления тормозами в другой мотором.
Высокая степень универсальности установки на большинство велосипедов.

Напоминает клавиатуру пианино, где все органы управления одинаковые, а звуки они дают разные.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Прохожий от Апрель 05, 2016, 10:16:40
Слишком надо долго привыкать чтоб поехать . Мотоцикл и мопед совсем не напоминает. Ситуация когда на кочке  руль выбьет из рук-очень предсказуема. Это же не для полетов сферического коня в вакууме? У нас нет идеальных дорог, и быстрых реакций с таким количеством ручек не стоит ожидать.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 05, 2016, 18:43:48
Смысл в удобстве.
Все ручки одинакового способа воздействия,  не запутаешься.
Владимир вы меня конечно извините но это чушь. Вот честно слежу за вашими темами на разных форумах, но вот ваши органы управленил реально никто не одобряет. Всё это огромное обилие разнообразия лишь сбивает с толку, мы уж лучше по старинке 2 рычага шифтер да ручка газа уж точно не ошибешься
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Vorchun от Апрель 05, 2016, 20:43:42

 ... Всё это огромное обилие разнообразия лишь сбивает с толку ...


 Да ладно вам, другие как то разбираются   :D

(http://i236.photobucket.com/albums/ff304/mafia1990/Artyom_Anikeev653_zpsc2b9eb7b.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 05, 2016, 20:49:38
мне хватает летать и с такими органами управления остальное визуально без приборов (http://img04.taobaocdn.com/bao/uploaded/i4/TB1ug5pGFXXXXbSXpXXXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 05, 2016, 23:21:14
Владимир вы меня конечно извините но это чушь. Вот честно слежу за вашими темами на разных форумах, но вот ваши органы управленил реально никто не одобряет. Всё это огромное обилие разнообразия лишь сбивает с толку, мы уж лучше по старинке 2 рычага шифтер да ручка газа уж точно не ошибешься

Согласитесь, массовое сознание не всегда полезно.

У Кометы всего одна ручка управления мотоприводом - "ГАЗ"
(http://images.vfl.ru/ii/1423051184/a97ede05/7681516_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a97ede057681516.html)


у Кометы-Короны две:  "ГАЗ" и "СЦЕПЛЕНИЕ" как у всех советских мопедов.
(http://images.vfl.ru/ii/1450943895/7defeff5/10867020_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7defeff510867020.html)

Что не так, почему такой переполох?

Различие в конструкции ручки "ГАЗА" привело вас в такое замешательство?  :D

Мыслите самостоятельно...
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: stoneracer от Апрель 06, 2016, 00:00:36
Цитировать
Вот какой смысл в этих четырех ручках?
Абсолютно такой же - не остаться незамеченным
(http://topomania.ru/wp-content/uploads/2014/11/self-made-cars-19.jpg)

За то, все только это и обсуждают, а значит и про "Комету" говорят  8)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: ganstown от Апрель 06, 2016, 07:35:25

у Кометы-Короны две:  "ГАЗ" и "СЦЕПЛЕНИЕ" как у всех советских мопедов.
нет не так у советских мопедов одна рукоятка сцепления и одна поворотная ручка газа. Если бы у вас вместо ручки газа был бы курок это уже было бы совсем другое дело вроде бы тоже ручка тормоза только чуть меньше расположенена по другому уже не спутать.
Я бы справился и с вашей кометой всё это дело привычки, но писать что это удобно, легко в управлении да и еще типа инновация в оргпнах управленияи уход от застоявшихся стереотипов уж точно бы не стал.
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 06, 2016, 08:14:04
нет не так у советских мопедов одна рукоятка сцепления и одна поворотная ручка газа. Если бы у вас вместо ручки газа был бы курок это уже было бы совсем другое дело вроде бы тоже ручка тормоза только чуть меньше расположенена по другому уже не спутать.
Я бы справился и с вашей кометой всё это дело привычки, но писать что это удобно, легко в управлении да и еще типа инновация в оргпнах управленияи уход от застоявшихся стереотипов уж точно бы не стал.

Вот видите всё свелось к различию в конструкции одной ручки, которую в принципе можно установить любой конструкции - дело привычки и субъективного вкуса.
Люди проезжают по 11000км. в сезон с кометовским управлением и не жалуются.

(http://images.vfl.ru/ii/1447455038/ec330624/10482364_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ec33062410482364.html)
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Прохожий от Апрель 06, 2016, 10:04:46
Ну это не аргумент. В детстве ездил на конструкции из рамы "орленка" с мотором д5, из управления только ручка газа, не тормозов , не выжима сцепления небыло. И тоже ничо так ездили, газ бросаешь - оно глохнет . А вот с четыремя ручками не смог бы в детстве ездить . Чем проще- тем надежнее. Это правило всех конструкций. В место гламурных китайских ручек проще купить от мотоцикла б/у, сделаны из металла и прочность высокая и кнопки все в наличии . Новую только ручку тормоза под два троса http://alkatrion.com/wp-content/uploads/2011/08/duplexleverd2full.jpg
Название: Re: Комета ДУПЛЕКС
Отправлено: Велосипедист от Апрель 06, 2016, 11:01:42
Ну это не аргумент. В детстве ездил на конструкции из рамы "орленка" с мотором д5, из управления только ручка газа,
У Кометы тоже только одна ручка управления мотором - "газа". ( я уже писал про это )

(http://images.vfl.ru/ii/1426923770/a1b32d6e/8152565_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a1b32d6e8152565.html)

Новую только ручку тормоза под два троса http://alkatrion.com/wp-content/uploads/2011/08/duplexleverd2full.jpg

Хорошая ручка.