WagnerLand.ru

Особый раздел => Факты о мопедах. История => Тема начата: mopedmuseum от Декабрь 11, 2019, 12:15:25

Название: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 11, 2019, 12:15:25
Если вам попадается какая-нибудь статья или заметка, которых нет на сайте, пожалуйста, выкладывайте сюда. Многие вещи исчезают из интернета. И еще просьба - если попалась статья с фотографиями в лучшем разрешении, чем на сайте, тоже выкладывайте.

http://mopedmuseum.ru/biblio/pressa/
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 11, 2019, 12:17:20
Для затравки - новая находка.
http://mopedmuseum.ru/press/izv0583/

Семь бед на один мопед
Скрытый текст
Товары для всех — дело всех

 

ГЛАВНЫЙ инженер Всесоюзного объединения «Союзмотовелопром» Клюквачев не смог попасть на завод «Саркана звайгзне» через проходную: вся площадь перед ней была заставлена клетками с упакованными разноцветными мопедами. Сотни элегантных по внешнему виду машин стояли здесь под открытым небом.

Пришлось Клюквачеву воспользоваться транспортными воротами. Почти вся территория предприятия тоже оказалась забитой мопедами. Уже не сотни, а тысячи их заполнили двор, проходы между цехами. Лишь к кирпичному зданию заводоуправления вел узкий коридор. Клюквачев не задавал вопросов директору Соколову — в объединении хорошо знали, что происходит в Риге. И все же видеть такой унылый парад брошенной на улице техники главному инженеру еще не приходилось.

Разговор в кабинете тоже не клеился, хотя совсем недавно понимали друг друга с полуслова — главный инженер союзного объединения Министерства автомобильной промышленности и директор крупнейшего мопедного завода. Столько лет в одной упряжке вместе. На их памяти разные трудные времена, но такого вот не припомнят. Еще недавно «Саркана звайгзне» был в числе передовых в республике. Лет двадцать назад первым в стране освоил производство юрких, удобных и простых в эксплуатации мопедов. Пришлись они по душе миллионам покупателей — и взрослым и подросткам. Свыше половины мопедов «Рига» изготавливались со Знаком качества, не раз экспонировались на авторитетных выставках. И вдруг видеть такое… Массовые отказы торговли от некогда популярной продукции. На Дальнем Востоке и в Прибалтике. В Средней Азии и на Урале. К началу нынешнего года «возвращенцев» скопилось тысяч десять. Их-то и видел Клюквачев, прибывший в Ригу с особым поручением.

…Незадолго до этого начальник объединения И. Коверин получил служебный пакет. Таких документов читать ему еще не приходилось. Начальник отдела технического контроля «Саркана звайгзне» Н. Васильев сообщал: «С апреля 1981 года на заводе начат выпуск мопеда «Рига-22» с новым двигателем Ш-62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». Данная конструкция двигателя и технология изготовления не обеспечивают его надежности и гарантийного ресурса. При контрольных проверках ни один мопед не выдерживает дорожных испытаний. Это привело к резкому увеличению числа рекламации, возврату мопедов от покупателей, значительному снижению спроса на них. Я как начальник ОТК вынужден запретить сборку мопедов и остановить производство. Учитывая серьезность последствий принятого решения, прошу ваших указаний».

Остановить производство… Коверин поморщился. Этого только не хватало. И так почти два года объединение лихорадит. Совещания у министра и его заместителей, проверки Госстандарта и Комитета народного контроля, письма, жалобы из Минторга. И все эти семь бед на один мопед. А кто виноват? Институт-разработчик доказывает: конструкция двигателя хорошая, просто в Шяуляе делать их как следует не могут, а мотозаводы под ширмой ненадежного мотора собственный брак покрывают.

Коверин вызвал в кабинет главного инженера Клюквачева: «Читай, Анатолий Гаврилович, и собирайся в дорогу. Надо там порядок наводить»

 

НАВЕСТИ порядок пытался и начальник ОТК рижского завода Васильев. Новые двигатели при обкатке собранных мопедов зачастую даже не заводились. По инициативе Васильева ввели стопроцентный входной контроль на изделия шяуляйцев. Начальник ОТК понимал: входной контроль не гарантирует безотказную работу моторов при эксплуатации. Его опасения вскоре подтвердились: многие двигатели ломались у покупателей при мизерном пробеге 50 — 100 километров. Васильев выехал в Шяуляй. На заводе «Вайрас» он застал настоящий аврал. Работая сверхурочно по субботам и воскресеньям, заводские конструкторы в поте лица переделывали чертежи, исправляли множество ошибок своего отраслевого института ВНИИмотопрома, разработку которого министерство запустило в серийное производство. На «Вайрасе» наспех готовили оснастку, переналаживали оборудование. Все это вместе взятое и привело к массовому браку. Ждать перемен к лучшему в ближайшее время здесь было нечего.

Тогда и отправил Васильев тревожное сообщение о браке в объединение и в Минавтопром СССР. Эти сигналы остались без внимания. Рижане продолжали бить тревогу. Их в объединении успокаивали: напрасно, товарищи, паникуете. Чем на других кивать, занялись бы устранением собственных огрехов. В декабре 1981-го на «Саркана звайгзне» побывал министр автомобильной промышленности. Воспользовавшись, как говорится, случаем, начальник ОТК пытался обратить внимание министра на ненадежную конструкцию мотора. Однако руководитель отрасли интереса к проблеме не проявил.

Время шло, совершенствовалась технология изготовления моторов, а надежность их по-прежнему оставалась низкой. Однако в институте стояли на своем: во всем виноваты шяуляйцы. В объединении им не перечили.

Как указывается в недавнем постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О дополнительных мерах по улучшению обеспечения населения товарами народного потребления в 1983—1985 годах», сейчас решающее значение приобретают вопросы ассортимента и качества изделий. На предприятиях ряда министерств допускается выпуск продукции с нарушением требований стандартов и технических условий, устаревших моделей и конструкций, которые не находят сбыта. Однако не всегда таким фактам дается принципиальная оценка.

Именно подобное происходит с рижскими мопедами. Двигатели, установленные на них, не выдержали дорожных испытаний. На перечисление дефектов приемочная межведомственная комиссия затратила несколько страниц. В такой ситуации требовалось образцы вернуть на конструктивную доработку. Однако члены комиссии во главе с главным конструктором Всесоюзного объединения В. Клюбиным рекомендовали вместо дорожных повторно провести стендовые испытания. При этом подчеркивали, что 150 часов работы двигателей на стенде якобы соответствовали 15 тысячам километров пробега по дорогам. По времени — да, а по условиям, конечно, — нет. Убеждая членов комиссии, Клюбин утверждал: времени на повторные дорожные испытания уже не остается, приказ министра надо выполнять. Приказом министра (жесткие, мол, сроки) оправдывали грубые нарушения правил испытания, спешку и ошибки при изготовлении технической документации. Даже стендовые испытания подтвердили те же пороки ответственных деталей. Тем не менее комиссия рекомендовала запустить «двигатель в серийное производство после устранения выявленных недостатков». Но времени-то на это не было.

Приближалось начало серийного выпуска Ш-62 по приказу министра. Поэтому начальник «Союзмотовелпрома» Коверин очень торопился утвердить акт приемки опытных образцов — документ, открывающий им дорогу в серию. Для этого на акте требовались подписи всех членов комиссии. Даже без одной документ теряет силу. Мудрое правило, соблюдение которого при создании новой техники позволяет избежать издержек субъективизма, предвзятости.

Размышляя об этом, Васильев пришел к выводу: судьба надежности мопеда решалась не только на заводских конвейерах. Можно понять ведомственную позицию представителей ВНИИмотопрома. Можно как-то объяснить спешку руководителей объединения: наверху ждут доклада об исполнении приказа. А что же представители заводов, которые тоже входили в состав комиссии? Что им-то мешало честно признаться: представленные образцы в ближайшее время нельзя запускать в серию? Соберись с духом, воздержись от подписи главный конструктор «Вайраса» или, к примеру, его коллега из Львова… Короткая роспись под коротеньким актом, а за нею — выброшенные на ветер государственные средства.

 

ДОРОГОЙ ценой расплачиваются в отрасли за все это. В объединении затоваривание пытаются ликвидировать привычными «методами» — бесконечными корректировками планов. В позапрошлом году рижанам план по выпуску мопедов изменяли дважды, фонд зарплаты — трижды, а задание по себестоимости продукции — четырежды. Несколько раз «корректировали» план в минувшем году. И нынешний не принес изменений. В марте рижане узнали: по мопедам план 1983 года снижен почти на треть. Однако все объемные показатели не изменили. На заводе ломают головы, какую продукцию выпускать, чтобы заполнить образовавшийся вакуум в 16 миллионов рублей по объему реализации.

— Извините, Анатолий Гаврилович, но отменять запрещение начальника ОТК я не намерен. — Директор А. П. Соколов был непреклонен. — Надо кому-то наконец правду сказать. Без оглядки на кабинеты. Ничего не дал Клюквачеву разговор с Васильевым. Тот держался спокойно, не колеблясь. Главному инженеру он заявил: — Сожалею, что не сделал этого раньше.

Решиться на крайний шаг — остановить завод — Васильеву было не просто: он вырос на «Саркана звайгзне». Начинал контрольным мастером в сборочном. На любом участке производства должность контролера качества особая. Помимо знаний технических, требует она от работника безупречной нравственной закалки.

За пятнадцать лет работы ему не в чем упрекнуть себя. Комсомольцы завода избирали его своим вожаком, а коммунисты конструкторского отдела, где Васильев трудился позднее, — секретарем партбюро. Три года возглавляет службу ОТК.

Конечно, можно махнуть рукой на горемычный двигатель: изделие не свое, о браке куда надо сообщили. Но мучает бессонница Васильева, стоят перед глазами немым укором ставшие ненужными мопеды. И нет ответа на многие вопросы. Чем объяснить задержку с реконструкцией завода? Упал спрос на мопеды — давайте делать другую продукцию, зачем же мощности обрекать на простой? И почему нет в объединении перспективной программы выпуска мопедов, повышения их потребительских качеств, расширения модификаций моделей, совершенствования службы сервиса? В тени КамАЗа или ЗИЛа их отрасль выглядит неприметной, но производит-то она множество изделий для народа и тоже требует к себе заботы и внимания. Почему же ей отказывают в этом?

 

БЫВАЮТ ситуации, когда требуется от нас единственное, выстраданное, может быть, главное в жизни решение. Николай Васильевич поступил так, как подсказывала совесть, в соответствии с профессиональным долгом и жизненными убеждениями. Не раздумывая о том, как оценят его действия и чем это лично для него может обернуться. Этот невысокий моложавый человек совершил поступок, который должен был наконец опустить шлагбаум на пути брака. Он сделал то, на что не решились его коллеги.

…Протест из Риги все же дошел до министерства. «Вайрас» недавно перевели на выпуск модернизированных моторов. Объединению поручено разработать долгосрочную программу развития отрасли, за выпуск продукции низкого качества наказана большая группа заводских работников. Среди них и Н. В. Васильев. За что же наказан единственный человек, поднявший тревогу, стучавший во все двери?! За «непринятие должных мер…»

А что с мопедами? Покупатели по-прежнему не хотят приобретать ненадежную машину…

 

Е. ВОСТРУХОВ, соб. корр. «Известий».
Рига.

 

 

«Известия», 05/1983
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Маркус от Декабрь 11, 2019, 15:18:32
Вчера разговаривал с Зякиным. Леонид Павлович передаёт привет Владимиру Гордееву. Спрашивал, почему я не заезжаю в Витебск в гости, когда бываю в Белоруссии. Надо будет исправить это упущение.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 11, 2019, 16:40:06
Милости прошу)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 11, 2019, 19:18:12
Могу подсказать, где искать. Существуют онлайн-библиотеки, в которых работает текстовый поиск.
Национальная электронная библиотека, НЭБ:
https://old.rusneb.ru/
https://rusneb.ru/
Поиск, правда, работает так себе. Надо пробовать искать все возможные варианты написания слова: мопед, мопедов, мопедов и т.д.

archive.org: https://archive.org/search.php?query=%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D1%8B&sin=TXT&page=2

Если интересуют изображения, можно поискать здесь:
https://goskatalog.ru/portal/#/collections?q=%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4&imageExists=null

https://russiainphoto.ru/search/years-1840-1999/?query=%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4

Так же неплохой результат дает поиск на интернет-аукционах типа "Мешка", иногда там продают интересные фотографии и открытки наподобие такой:
Скрытый текст
https://meshok.net/item/126280613_%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4_%D1%81_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BC_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4_1957
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 13, 2019, 14:21:20
Рассказ об одноколеснике с мотором Д-6.

http://mopedmuseum.ru/press/ir0374/

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2019/12/1974-ir-03-1.jpg)

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2019/12/1974-ir-03-4.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 16, 2019, 14:34:45
Та самая статья "Учет требований потребителей в формировании ассортимента мопедов", картинки из которой давно гуляют по сети.

http://mopedmuseum.ru/press/ti0379/

В очередной раз утверждается, что серия МВ - МП была провальной по продажам.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 27, 2019, 15:23:19
Интересная статья с новинками 84 года.

http://mopedmuseum.ru/press/zr0784/

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2019/12/1984-zr-07-6.jpg)

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2019/12/1984-zr-07-5.jpg)

Как я понимаю, мотор "семейства А" - это Д-7, а "семейство Б" это Симсон, который стал ВП-50? Тогда получается, что его хотели выпускать в Шауляе.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: zund от Декабрь 28, 2019, 00:57:18
Не совсем. На фото экспериментальная машина с индексом 1.415 с двигателем Д-51. ВНИИМотопрома. Позже тот же индекс принадлежал Omega, которая стала Пегасом. Но это совсем другая история. Этот мопед с Д-51 скорее близок к Риге-9 по ходовой.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 28, 2019, 09:09:43
(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2016/08/motoprom-d51-01.jpg)

Похож.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: zund от Декабрь 28, 2019, 21:40:55
К сожалению почему-то не могу прикрепить фото.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Декабрь 28, 2019, 23:25:01
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1258.0
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: zund от Декабрь 29, 2019, 03:07:05
Ясно. значит прямо вставлять фото  здесь не получается. Ну что ж, будем просто буквы писать.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Март 19, 2020, 22:43:30
 8) «За рулем», 01/65.... Интересненько!

(https://content22-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/90536862-3183125768367100-2612710395219017728-n.sized.jpg)

Vairas - руль!
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Май 22, 2020, 21:19:17
Не совсем о мопедах, а о переделке Д4 в лодочный подвесной мотор. Статья из журнала "Катера и яхты" №5 за 1965 год.:


Номер журнала со статьей можно скачать здесь: 

А вот эта статья, опубликованная на barque.ru 
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Май 27, 2020, 12:31:03
Статья из журнала "Моделист-Конструктор" №11 за 1991 год:
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Май 27, 2020, 22:05:47
Небольшая подборка статей из журнала "За рулем" разных лет:
1964 №7:


1969 №5


1971 №10:


1971 №11:
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Июнь 01, 2020, 19:41:50
Сегодня можно смело отметить одну дату 62 года. Первая сборка мотовелосипедов на Львовском заводе. Июнь 1958 год УССР
(https://sun9-69.userapi.com/c855028/v855028356/c36db/Xf6LGDqRguI.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Июнь 01, 2020, 21:33:09
Кстати, хорошая идея - мопедный календарь.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Июнь 01, 2020, 22:05:22
Идея может и хорошая, но я других дат про другие мопеды ещё не знаю. Как появился у меня первый мопед В-902 с мая в 2007 году и с тех пор только им активно больше интересуюсь. Остальные модели слабо детально изучал. Правда люблю ещё Ригу -13 и точную дату её выпуска не знаю. Год знаю 1983, а с какого месяца кто подскажет?
Рассказ о новинке из Риги
«За рулем», 07/1983
(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2019/12/1983-zr-07-1.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Июнь 03, 2020, 17:34:14
Сегодня - Всемирный день велосипеда. С праздником всех причастных.
(https://sun1.48276.userapi.com/hN5Z1lFhX5m4NQUFMO_7k7qxtiDWjnEO6Eu8og/6_a6bpNZ-wQ.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: zund от Июнь 04, 2020, 12:32:31
По Риге-13 точных данных момента выпуска пока не найдено. Разработка модели начата в 1980-м, срок окончания- 1982-й. По документам ВНИИМОТОппрома начало выпуска обозначено 1982-й. Реально  начали выпускать в 83-м. Период перехода с 11-й на 13-ю интересен не менее, чем с 5-й на 7-ю.
К сожалению никак не удаётся пока найти ни свидетелей, которые что-то помнят, ни, тем более, документов... Работаю.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Амур два от Июнь 04, 2020, 21:53:52
!!!
Очень интересные коменты-к статье!!!
https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp/samyi-luchshii-moped-sovetskogo-soiuza-riga-13-5d3dd8c7fbe6e700ac6f3f02 (https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp/samyi-luchshii-moped-sovetskogo-soiuza-riga-13-5d3dd8c7fbe6e700ac6f3f02)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Амур два от Июнь 04, 2020, 22:41:34
А вот ещё:
https://северная-линия.рф/2019/05/31/Мопеды-в-СССР/ (https://северная-линия.рф/2019/05/31/Мопеды-в-СССР/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Амур два от Июнь 04, 2020, 23:22:28
Вот ещё-репортаж Макса Доброго...но почему-то не на нашем сайте...куда он интересно пропал???
https://www.drive2.ru/b/466637683704201283/?page=0 (https://www.drive2.ru/b/466637683704201283/?page=0)
Вот ему я верю,что он нашёл настоящую капсулу времени!!!
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Июнь 04, 2020, 23:31:00
За переходные это понятно. На Львовском заводе с первой датой всё понятно. Запуск производства первых Львовских мотовелосипедов во всю афишировалось в прессе и её рекламировали. А что скажут знатоки, про первый Рижский мотовелосипед Рига-18. Все и я знают только год начало их выпуска 1958 год. Но я не разу не видел в прессе о ней статьи и фото в архивах. Может есть к ней родная книжка у кого? Я хочу знать с какого месяца начат их выпуск и рекламное фото или книжку к нему. Кто поможет заполнить этот пробел? Мне ради спортивного интереса нужно это узнать, где раньше в 1958 году начали выпуск мотовелосипедов в Риге или во Львове.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Июнь 05, 2020, 10:56:54
Статья из журнала "Моделист-конструктор" №2 за 1991 год:
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Сентябрь 06, 2020, 20:49:04
 8)  Инструкция на Ригу-1

(https://content20-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/R1.sized.jpg)

Улыбнула обратная сторона:

(https://content20-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/R1a.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Ноябрь 07, 2020, 13:16:27
Цитировать
— В ближайшие годы мы построим новые корпуса, оснастим их первоклассным оборудованием — продолжал он. — На сентябрьском Пленуме ЦК КПСС и на XXIII съезде КПСС говорилось о целесообразности строительства предприятий в небольших городах. Учитывая это, мы создадим в новой пятилетке в Тукуме филиал по изготовлению узлов и деталей мопедов, там будут трудиться полторы тысячи человек. На сооружение филиала израсходуем более десяти миллионов рублей, из которых два с половиной — на жилищное строительство. Недалеко от производственных корпусов вырастет благоустроенный жилой городок рабочих.

В 1966 году про филиал "Саркана звайгзне" в Тукумсе много писали. Был ли он построен?
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Ноябрь 12, 2020, 22:12:41
Не пресса, но тем не менее: https://rusneb.ru/search/?q=%D0%9C%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4&c_=&c%5B0%5D=8&access=all& (https://rusneb.ru/search/?q=%D0%9C%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B4&c_=&c%5B0%5D=8&access=all&)
В обновленной версии сайта НЭБ, помимо печатных изданий стала доступна база патентных документов. По ссылке результат поиска по слову "мопед".
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Ноябрь 16, 2020, 22:04:34
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/r7.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Ноябрь 16, 2020, 22:05:01
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/R22.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Ноябрь 16, 2020, 22:05:54
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/2_1.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/noname_2.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Ноябрь 16, 2020, 22:06:57
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/rekl1.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/rekl2.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Ноябрь 16, 2020, 22:07:48
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/12.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/122.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Январь 23, 2021, 21:10:15
 8) В этом видео всплыл прототип 22-ки (смотреть с 1:45), что на моём фото выше (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=2587.msg118135#msg118135):

http://youtu.be/9fLUm7qAXXU
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Январь 28, 2021, 13:28:43
Мопед "Рига-1"

Следует отметить, что мопед «Спридитис», о котором сообщалось раньше, выпускаться не будет, так как он не выдержал государственных испытаний. Поэтому мы разработали образец нового мопеда, при конструировании которого были учтены все хорошие и плохие качества чешских, немецких, французских, итальянских и других мопедов. Новый мопед мы назвали «Рига-1».

В прошлом году во время испытательного пробега на 4.000 километров, в котором участвовали три «Спридитиса», девять лучших моделей иностранных фирм и один мопед «Рига-1», последний показал замечательные качества. В этом году, кроме упомянутых шести мопедов, мы выпустили всего 30, а в будущем году дадим пять тысяч.

Пока еще неизвестно, кто будет снабжать нас моторчиками, но мы надеемся, что СНХ этот вопрос вскоре решит.

В течение семилетия выпуск мопедов, которые, очевидно, все больше станут заменять собой обычный велосипед, будет непрерывно увеличиваться, а выпуск велосипедов соответственно сократится. Нельзя утверждать, что наш мопед совершенен. Если понадобится, мы в будущем еще улучшим его конструкцию. Конечно, скорость его, достигающая 45 км в час, останется прежней. Но вес со временем можно будет уменьшить. Сейчас вес модели равен 42 кг, но его можно будет уменьшить до 35 кг. Расход бензина ничтожный — 1,6 литра на сто километров. Удобно сидение, изготовленное из микропористой резины и обтянутое искусственной кожей. Управление мопедом очень просто, и поэтому никаких удостоверений на право вождения не потребуется.

В будущем щитки переднего и заднего колеса мы намерены изготовлять из пластмассы. Полагаем, что в дальнейшем нам удастся превратить этот мопед в микромотороллер.

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2021/01/1959-rb-03-1.jpg)

http://mopedmuseum.ru/press/rb0359/ (http://mopedmuseum.ru/press/rb0359/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Январь 28, 2021, 14:32:30
По фото видно, что первые Риги-1 были очень похожи на Зимсон СР-2.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Амур два от Январь 28, 2021, 21:06:26
Да,согласен!
Вот фото из первой инструкции:
(http://images.vfl.ru/ii/1611857005/f1f9c4c1/33134787_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f1f9c4c133134787.html)
Обратите внимание-заднее крыло осталось "чужое"!!!
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Январь 29, 2021, 15:35:05
«Красный Октябрь» дает «Фору»

В прошлом номере «Мото» мы поместили информацию о дебюте на московской ярмарке в конце октября новой модели мокика «Фора”, производимой с.-петербургским “Красным Октябрем” совместно с Рижским мозаводом. Нашему корреспонденту Ивану КСЕНОФОНТОВУ посчастливилось застать на этой выставке сразу двух ”виновников торжества”: главного конструктора АО “Красный Октябрь” Станислава Теофиловича БАУЭРА и главного конструктора Рижского мотозавода Сергея КИСИЛЯ и записать беседу с ними.

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2021/01/1998-moto-01-3.jpg)

http://mopedmuseum.ru/press/moto01982/ (http://mopedmuseum.ru/press/moto01982/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Январь 30, 2021, 13:23:18
Стреноженный мопед

А вот популярные мопеды «Карпаты» забуксовали. Спрос на них из-за довольно высокой цены (более пяти миллионов карбованцев) заметно снизился. Главная причина подорожания — двигатели, закупаемые за границей.

После длительного перерыва, вызванного разрывом экономических связей, мотозавод и Шауляйский мопедно-моторный завод «Вайрас» заключили договор о сотрудничестве. Шауляйцы обязались в течение года поставить 10 тыс. моторов, и в апреле первая партия уже поступила. Цена этого сотрудничества — 10 тыс. долларов США, которые мотозавод взял в кредит для выплаты своим партнерам. В то же время договорились, что шауляйцы займутся изучением спроса на львовскую продукцию в Прибалтике и соседних странах. Железнодорожный вагон с «Карпатами» и запчастями на них уже отправили в Литву.

По этому же пути пошли и в налаживании деловых отношений с частной польско-французской фирмой, что в городке Нова Демба. На двигателях этой фирмы львовяне выпустили новую модель мопедов «Львов», которые сразу же были раскуплены.

Но 150 двигателей от новодембовцев — это капля в море. Пытались заводчане привлечь японские и итальянские фирмы к развитию моторного производства в республике, но из-за отсутствия валютных инвестиций этот проект реализовать не удалось.

На заводе считают, что стабильный выпуск мопедов и снижение их стоимости возможны только при условии отечественного производства силовых агрегатов.

http://mopedmuseum.ru/press/sig0794/ (http://mopedmuseum.ru/press/sig0794/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Февраль 11, 2021, 19:39:34
Мопед… поднимается в воздух

(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2021/02/1966-ji-04-1.jpg)

Махоциклет представляет собой моноплан с крыльями, смонтированными на раме мопеда завода «Саркана Звайгзне» на уровне плеч пилота.

Разогнавшись при помощи велосипедных педалей и обычной цепной передачи к заднему колесу, летчик включит мотор и повернет рычаг, передающий мощность крыльям. Взлетев и перейдя на горизонтальный полет, летчик может выключить мотор и, вращая педали, передавать свои мускульные усилия через эксцентрик на шатун. При опускании стабилизатора крылья автоматически ставятся в крайнее верхнее положение, и махоциклет начинает парашютировать. Для ускорения взлета аппарат снабжен миниатюрной пружинной катапультой. При посадке мощная пружинная катапульта сжимается и запасает энергию для следующего взлета. Чтобы пружина сработала, летчику достаточно в конце разгона повернуть рычаг.

По расчетам махоциклет с 3,5-сильным мотором сможет развивать скорость от 20 до 80 км в час на высоте до 180 метров. Он будет взлетать после ничтожного разгона и иметь приличную дальность полета, если мотор и летчик будут работать поочередно. Полет на махоциклете безопасен, он может поворачиваться на месте, не склонен к штопору и скольжению на больших углах атаки, плавно парашютирует с любой высоты.

http://mopedmuseum.ru/press/ji0466/ (http://mopedmuseum.ru/press/ji0466/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Март 24, 2021, 10:19:29
"МОТО" август 2013

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/1_1.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/2_2.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/-3_1.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Март 24, 2021, 11:00:06
"МОТО" июль 2013

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00017.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00018.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00019.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00020.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00021.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00024.sized.jpg)

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/HWScan00022.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: augism от Март 25, 2021, 14:06:52


Не пресса, но всё равно...история
https://motor.ru/news/verkhovyna-3-tourist-24-03-2021.htm
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Апрель 15, 2021, 10:42:35
(https://content0-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/173181326-4114404758620476-6938515710099201522-n.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Январь 20, 2022, 23:41:40
Интересная статья о мотовелосипедах из группы ВК "Веломузей Олега Мятиева": https://vk.com/velomuzey?w=wall-8304362_13101%2Fall
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Май 11, 2022, 21:08:10
На сайте Пензенской электронной библиотеки есть книга "Годы и события", из данная в 1963 году к трехсотлетию Пензы: https://dl.liblermont.ru/DL/May_17/Godi%20i%20cobitia.pdf/download/Godi%20i%20cobitia.pdf

В книге приведена хронология развития города. интерес представляют эти две записи за декабрь 1959 и декабрь 1960 годов:

(https://i.ibb.co/whqp1pQ/image.jpg) (https://ibb.co/9H0yjy4) (https://i.ibb.co/6XYbXTT/1.jpg) (https://ibb.co/3R1WRjj)

Непонятно, о каких именно велосипедах с навесными моторчиками выпущенных в декабре 1959 года идет речь, ведь датой начала выпуска 16В указан декабрь следующего года (там сказано о 16Б, но думаю что это опечатка).
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Май 11, 2022, 23:27:27
Всё верно в декабре 1959 году велосипед с мотором это и был собран первый 16В. В музей завода был передан с номером №16В02. Мне прислали все подробные фото этого экземпляра с музея. На многих деталях указан 1959 год.
(https://sun9-22.userapi.com/s/v1/ig2/xTaS6JWjKmshtyaTxBCdvKQmbwE98HRixrAEmGeMZzEA2d43YmJXtrxdTCSnwzjVrOJnR2xSg8tHN5szC6a57Vv-.jpg?size=607x1080&quality=96&type=album)
(https://sun9-67.userapi.com/s/v1/ig2/tPHZV-1RvtYpPxwNX9DArTWVlNLr1dD-je-Gn57K-JZ18420HvfmKTuWxbSbvO4OVuAcspCpwaxOvsaiWJSIEHVN.jpg?size=1280x787&quality=96&type=album)
(https://sun9-30.userapi.com/s/v1/ig2/s4vlBTBtF3xOSJnS8gLjaECqZbEz3ffP03Zazk1pxI7wFw4ZZ5kRzSriHiPNcHinvHU_nfrsfrkzUIjlqG9NPYig.jpg?size=302x395&quality=96&type=album)
Из книги изданной в 2000году: https://vk.com/album-172313066_273502124  (https://sun9-24.userapi.com/s/v1/if2/Zy2IQHy9fFMCe24DeDu2oahK9gzIf1uUuh5QTnTJtF9pzOI570hMaItmTzYBIbPTmDH3MBsS_Us7jl7Jof9h-9Hr.jpg?size=1280x892&quality=96&type=album)
Вот ссылка на мой фото альбом на сайте ВК, где можете сами детально его изучить: https://vk.com/album183682917_273369339
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Май 12, 2022, 07:06:56
Судя по всему, ещё до выпуска 16В в Пензе собирали мотовелосипеды на базе обычных дорожных велосипедов. Во всяком случае, совсем недавно в группе ЗиФ в ВК было опубликовано такое фото: https://vk.com/zavodimenifrunze?w=wall-172313066_6392%2Fall
Я и раньше читал где-то об этом, но сопоставив публикацию в книге и эту фотографию, можно сказать, что информация о сборке в Пензе дорожных велосипедов с моторами вполне достоверна.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Май 12, 2022, 08:08:22
Вполне возможно. Тут мне не давно предложили такой вариант, мол на заводе ЗиЛ в 1959 году была партия велосипедов В-110 Прогресс с мотором Д-4, которым комплектовали там же на заводе. Но эту версию тоже следует бы подробно изучить в будущем. Может когда то всплывут такие же книги историй про ЗиЛ, как сделали когда то на ПВЗ. Фото я тоже видел в группе ВК, что только подтверждает о начале выпуска в декабре 1959 году велосипедов с мотором. В сети гуляет черно-белое видео, на котором показан процесс сборки 16В и тестовый заезд по улице. Я обратил внимание человек едет на 16В по заснеженной улице, вполне возможно снимали зимой в декабре. Только в каком году были эти съёмки 59 или 60год?
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Май 13, 2022, 07:26:17
Слова из книги 1963 года можно трактовать по разному. Там сказано, что в декабре 1959 года освоено производство новых велосипедов с моторами. Значит могли быть старые? Или имелось в виду, что это просто новая продукция для завода? Может быть речь идет о предсерийных опытных 16В, серийное производство которых начнется через год?
Если говорить и ЗиЛе, то конечно нельзя исключить возможность оснащения некоторого количества велосипедов моторкомплектами ещё на заводе. Во всяком случае так поступали в Риге, ставя комплекты на обычные дорожные велосипеды Рига-16( http://mopedmuseum.ru/history/sz-riga16/ ), вроде бы этот факт не вызывает сомнений. Как видно, и в Пензе тоже шли таким же путём. Но нужно искать подтверждения, может быть со временем что-то найдётся в прессе тех лет.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Май 14, 2022, 05:27:24
Я задал этот вопрос авторитетному в узких кругах человеку Андрею Мятиеву, про велосипеды с мотором в 1959 году на ПВЗ. Он подтвердил это, но детали все не раскрывал. По причине, что он пишет по этому заводу книгу на основе архива с ПВЗ. И ещё он добавил, цитата: " Собирали. И была отдельная модель. Серия небольшая. Есть чертеж, но до выхода книги не разглашаю.  "
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Май 23, 2022, 13:38:16
Во всяком случае так поступали в Риге, ставя комплекты на обычные дорожные велосипеды Рига-16( http://mopedmuseum.ru/history/sz-riga16/ ), вроде бы этот факт не вызывает сомнений.

Вот как раз это вызывает сомнения. Пока не нашёл НИ ОДНОГО документального подтверждения оснащения Рига-16 на заводе двигателями Д-4.
Если Вы располагаете подобными фактами или документами - буду рад увидеть!
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Май 23, 2022, 21:37:19
 8) Самое смешное в том, что в инструкции к двигателю Д4 нет вообще упоминания на его установку на латвийский велосипед  :o
С Д5 хотя бы "Гауя" фигурирует!  :))  :'(  :))

Правда, мне однажды попадалась инструкция, где фигурировал велосипед "Рига", правда номер модели не запомнил... Впрочем как и год издания этой брошюры....
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Май 23, 2022, 22:48:24
Да, Эрик, а действительно интересное замечание! Тоже открыл Инструкцию к Д4. изд. 1959 года.

Так там чётко прописано: "Д4 рассчитан для установки на мужские дорожные велосипеды типа В-110, выпускаемые ХВЗ,ЗИФ(модель 10В), ЗИЛ,ГАЗ и Пермский завод".
Ниже объяснено почему только на них: "Установка двигателя на дорожные велосипеды других марок не может быть рекомендована вследствие задевания шатунами за картер двигателя (мало расстояние между шатунами), несоответствия углов развала рамы и кронштейнов крепления двигателя, а также возможного различия втулок заднего колеса".

В издании 1961 года это положение сохранено дословно, но появляется фраза про допустимость установки "на мотовелосипеды, выпускаемые отечественными заводами".

Выгнутые шатуны  в серии на СЗ появились только на "Рига-18". На Рига-16 такого не было. Все сохранившиеся или отреставрированные экземпляры Рига-16, а то и Рига-10 с двигателями Д4 это результаты индивидуальных установок.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Май 23, 2022, 23:08:29
 8) C двигателем Д4 шатуны впритирку, но становились - двигатель намного уже, чем Д5.

А вот с задней частью проблема.... Цепь упиралась в раму... Надо было расширять заднюю часть, а ось короткая... Сильно не разгонишься. Поэтому на Риге-18 и появилось тиснение на трубах в задней части со стороны цепи....
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Май 23, 2022, 23:23:44
Тиснение на раме встречается и на Рига-16, видимо использовали одинаковые детали...
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: [ri4a] от Май 24, 2022, 10:36:08
Рига 16 и Рига 18 Рами одинаковые с тиснением думаны для установки двигателя д-4. Рига 16 отличается от Рига 18 только в шатунах (изгиб), передней вилкой и передним крилом. На Рига 16 обикновенная вилка и шатуны. Рига 18 с вилкой и шатунами на подобие Гауя. Рами которые без тиснения ето обикновенние велосипедные Рами на которые тоже допускается установка велосипеднова двигателя.
Нашёт инструкции для велосипеда Рига 16 и Рига 26 такие есть. Но Рига 18 некогда невидел. Но для мотовелосипеда Рига 16 тоже невидел. Если в друг у кого то есть хотелось бы посмотреть. Период випуска етих моделей 1958-1961. Потом пошлы мотовелосипеди Гауя .
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Май 24, 2022, 13:00:31
На Рига-16 даже в 1960 году встречаются оба тип рам - с тиснением и без него. Интересно, что по порядковым номерам более поздние без тиснения, а на более ранних оно присутствует.
Далее. Завод в своих документах чётко обозначил, что для "Рига-18" применяются усиленные трубы рам с большей толщиной стенки. Проверить было ли это в реале не получается.  Кроме этого на "Рига-18" завод также декларировал усиленные более толстые спицы колёс (вместо 1,8 до 2,0 мм). Также декларировали "расширенные грязевые щитки". Но пока таковые на сохранившихся экземплярах не обнаружены.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Май 24, 2022, 13:05:06
Да, уточню, "Рига-18" начали выпускать в 1959 году.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Май 24, 2022, 19:22:41
 8) Честно говоря, мне попались три рамы от Риги-18.
Самое интересное, что все три 60-го года выпуска....

(https://content33-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1653406868601.sized.jpg)

На счет усиленной рамы  :))  :'(  :))

(https://content33-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1653406868625.sized.jpg)

Толщина стенки - 1мм
 8) А вот на "Риге-10", там действительно "вещь"!  :)
Я уже как-то показывал это архивное фото:

(https://content0-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/-18-sized.sized.jpg)

Обратите внимание на исправление карандашом  8)

Инструкцию кажется видел в Кулдиге на фестивале....
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Май 25, 2022, 00:52:47
Ну да, это фото из заводского альбома. Он у меня есть.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Октябрь 14, 2022, 20:21:17
 8) Был сегодня в "Арсенале".... Будет небольшая экспозиция ДЗПЦ..... Ветераны принесли артефакты... Не все конечно, но многим будет интересны педали:

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825382.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825403.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825360.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825341.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825323.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825305.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825285.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763825263.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763253086.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763253067.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763253049.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763253029.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763253009.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763252988.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763252968.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665763252940.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665762676279.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665762676258.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665762676234.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665762676209.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665762676183.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/r/rod_nik/Hlam/1665762676162.sized.jpg)

Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Ноябрь 04, 2022, 20:55:38
 8) Попалась более-менее нормальное фото Верховины-автомата:

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/312099348-486055113563204-6321660721910706973-n.sized.jpg)

(https://content1-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/312338310-486055276896521-1392593467521388746-n.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: ALHIMIK от Ноябрь 20, 2022, 11:31:21
А, вот интересно на крышке написано автоматик читается как автомаааатик или автоматиииик на французский манер. 
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Ноябрь 20, 2022, 15:41:44
Где вы это увидели? Там чётко - "Автоматик"
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 20, 2022, 18:17:18
Буква "т" прописная всего-то.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: ALHIMIK от Ноябрь 21, 2022, 03:07:25
Ударение на какую гласную ставится?
маленький Гочкис
(см) Признаки перехода светлого мопедиста на тёмную сторону http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=82.msg16583#msg16583 глава 4. Признаки перехода светлого мопедиста на тёмную сторону п.п.14
Или дань моде западной культуры.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 02, 2022, 22:00:21
Хочу поделиться ссылкой на сайт "Хроники Приангарья".
Там доступен поиск по различным текстам, в основном по периодическим изданиям, хранящимся в Иркутской областной библиотеке.
Вот, к примеру, поиск по запросу "мотовелосипед":

Посмотреть! (https://i.irklib.ru/web/index.php?C21COM=S&FT_PARAMS=&P21DBN=HRONP&LNG=&Z21ID=MTcyMlUzUzQwNVQxRThHNjE1&S21FMT=briefHTML_ft&USES21ALL=0&S21ALL=&FT_S21STR=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&FT_S21LOG=4&FT_S21P03=K%3D&FT_S21P01=3&COM_S21STR=&SEARCH_STRING=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&FT_NEAR_MFN=&FT_DISTANCE=&FT_NEARLEVEL=&FT_CONTEXT=&FT_REQUEST=&FT_PREFIX=K%3D&S21CNR=10&S21REF=10&S21SRD=&S21SRW=&S21SCAN=&S21COLORTERMS=1&I21DBN=HRONP_FULLTEXT&USE_TAGS_IN_SEARCH=&FT_RESTRICT=&isPersonalPanelOn=1&variant_search_field_selector=%7B%20%22field_type%22%20%3A%20%22input%22%2C%20%22parameters%22%20%3A%20%22S21P01%3D1%26S21P03%3DMI%3D%26S21LOG%3D1%22%2C%20%22autocompleteType%22%20%3A%20%22wholeQuery%22%20%7D&NAME_main=&A1_main=&A34_main=&VAR_main=&CHECKONHOME=&CHECK21=&AVT=&DAT_S21P06=&DAT_S21P07=&DP_S21P06=&DP_S21P07=&CHECKINDEX=&S21STN=1&side_search_panel_info=&block_cache=4372510876370105&)

Там очень много информации, часто реклама лотерей, криминальная хроника, информация о ДТП и т.п., но встречаются интересные заметки вроде этой:
(https://i.irklib.ru/web/index.php?C21COM=7&I21DBN=HRONP_READER&P21DBN=HRONP&IMAGE_FILE_NAME=%5Ctxt%5Cj%5Cznamyatruda%5C1959%5Cznamyatruda%5F1959%5F030%2Epdf&IMAGE_FILE_MFN=2327744&Z21ID=MTQyNVU0UzgwNVQ2RTFHOTE4&FILE_PAGE=4&S21AllTRM=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&)

(https://i.irklib.ru/web/index.php?C21COM=7&I21DBN=HRONP_READER&P21DBN=HRONP&IMAGE_FILE_NAME=%5Ctxt%5Cj%5Cnarevpostu%5C1962%5Cnarevpostu%5F1962%5F028%2Epdf&IMAGE_FILE_MFN=1761154&Z21ID=MTcyNVU1UzQwNVQzRTBHMTE0&FILE_PAGE=2&S21AllTRM=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&)

(https://i.irklib.ru/web/index.php?C21COM=7&I21DBN=HRONP_READER&P21DBN=HRONP&IMAGE_FILE_NAME=%5Ctxt%5Cj%5Ccherrab%5C1960%5Ccherrab%5F1960%5F189%2Epdf&IMAGE_FILE_MFN=2124482&Z21ID=MTgyN1U3UzQwNVQxRTJHNzE4&FILE_PAGE=2&S21AllTRM=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&)


(https://i.irklib.ru/web/index.php?C21COM=7&I21DBN=IBIS_READER&P21DBN=IBIS&IMAGE_FILE_NAME=%5Ctxt%5Cj%5Csvmol%5C1958%5Csvmol%5F1958%5F146%2Epdf&IMAGE_FILE_MFN=1568410&Z21ID=MTEyNFUwUzQwNVQzRTdHMTEz&FILE_PAGE=3&S21AllTRM=%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&)

(https://i.irklib.ru/web/index.php?C21COM=7&I21DBN=HRONP_READER&P21DBN=HRONP&IMAGE_FILE_NAME=%5Ctxt%5Cj%5Cnarevpostu%5C1963%5Cnarevpostu%5F1963%5F035%2Epdf&IMAGE_FILE_MFN=1758333&Z21ID=MTMyN1U0UzQwNVQzRTVHODE2&FILE_PAGE=2&S21AllTRM=%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 03, 2022, 15:13:30
Судя по этим заметкам, шум от веломоторов когда-то определенно раздражал жителей Иркутска и Ангарска:

"Знамя коммунизма" от 17.08.1958г.:
(https://i.ibb.co/DgQTMHc/image.jpg) (https://imgbb.com/)

"Знамя коммунизма" от 12.10.1962г.:
(https://i.ibb.co/wBkDZRp/image.jpg) (https://imgbb.com/)

"Советская молодежь" от 30.07.1959г.:
(https://i.ibb.co/sPM8t5f/image.jpg) (https://ibb.co/kyWNM37)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 03, 2022, 18:13:06
Небольшая подборка заметок о Рижском заводе "Саркана звайгзне".
Извиняюсь, что не везде виден источник, но найти эти (и другие) заметки в оригинале не составит труда на указанном выше ресурсе, достаточно будет ввести в поиск хотя бы одно слово из названия завода.
(https://i.ibb.co/4WGnsHg/21245.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/Fq0q1L7/image.jpg) (https://ibb.co/M5G5HxN)
(https://i.ibb.co/9WpG9QT/image.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/c1b6ZNG/26.jpg) (https://ibb.co/vHs3TJ7)
(https://i.ibb.co/1MPncNK/1.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/XSwqQZt/4.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/X4BdndL/416.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/RY3Mfxb/image.jpg) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/qDB5hXQ/0124.jpg) (https://imgbb.com/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Декабрь 03, 2022, 20:54:14
Спасибо, интересно было прочитать. В основном эти материалы общие для всей союзной прессы. Но кое-то со своей спецификой есть.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Декабрь 03, 2022, 21:02:00
 8) Про эту Yamaha FZ 750 была целая история как она появилась на заводе... Ну да ладно, как ни будь в другой раз.
У меня такая же, но чуть посвежее  :))
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Декабрь 22, 2022, 22:51:09
 8) На аукционе всплыла брошюрка типа нашего "Юного техника" с пошаговой инструкцией по изготовлению микро мотоцикла 1968г.

(https://content33-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/IMG-20221222-130251.sized.jpg)

(https://content33-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/IMG-20221222-130406.sized.jpg)

(https://content33-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Wagnerland/IMG-20221222-130528.sized.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Февраль 01, 2023, 18:59:11
Статья по средам.

Как я обычно рассказываю в Музее, современным аналогом мопеда является электросамокат в разных видах. А ещё я рассказываю, что ужесточение правил по отношению к электросамокатам будет точно так же, как и к велосипедам, и к мопедам. Как только количество аварий превысит некий предел, то появятся и ограничения скорости, и номера, и права. И, для примера, статья из 1975 года.

***

Велосипед, мопед и ребенок

Несколько слов о мопедах. Все чаще этот быстрый и удобный вид транспорта появляется на улицах. Владельцами мопедов становятся даже 10—12-летние мальчишки. Они причиняют много неприятностей и водителям автомашин, и прохожим. Никогда не знаешь, как будет вести себя на улице обладатель мопеда. Он может неожиданно пересечь улицу прямо перед машиной, поехать в противоположном движению направлении, произвести самый неожиданный маневр.

Закон категорически запрещает несовершеннолетним пользоваться любыми механизированными транспортными средствами. И родители это хорошо знают. Тем не менее по-прежнему мопед преподносится в качестве подарка еще совсем маленьким детям. Надо разъяснять родителям, что мопед — это источник повышенной опасности.

Есть дети, которые с раннего утра до позднего вечера катаются на мопедах по дворам, по микрорайону, по парку. Шум мотора мешает людям отдыхать. Если соседи жалуются, родители обычно задают вопрос: зачем тогда вообще продают мопеды? Во всяком случае не затем, чтобы целый день напролет во дворе под окнами дома раздавался пронзительный рокот мотора.

Задумайтесь, родители, над всем вышесказанным, прежде чем дарить своему ребенку велосипед или мопед.

С. Киепе, старший лейтенант милиции.

http://mopedmuseum.ru/press/rb0775/
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Февраль 26, 2023, 10:40:43
Статья из журнала "Юный моделист-конструктор" №9 за 1964 год, о самодельном транспортном средстве на базе велодвигателя.
Идея интересная, но вот насколько подобное устройство безопасно? На мой взгляд, падение даже на заявленной максимальной скорости 25км/ч может закончится печально.
(https://i.ibb.co/D7bm27q/1964-09-0000.jpg) (https://ibb.co/wKL8mKv)
(https://i.ibb.co/s3yLpKY/1964-09-0067.jpg) (https://ibb.co/XJSmf7R)
(https://i.ibb.co/JjqFqJF/1964-09-0068.jpg) (https://ibb.co/HTCpC8p)
(https://i.ibb.co/6PNpRwM/1964-09-0069.jpg) (https://ibb.co/G2F1vp6)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: mopedmuseum от Май 11, 2023, 17:44:11
Газета "Нарвский рабочий", 9 августа 1977 года.

Получается, мопед в рассрочку можно было купить по цене 1,5 бутылок водки по 3,72 рубля в месяц)

(https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/9722138/pub_645cfbd3872e5c5563c8b9d1_645cfbf5872e5c5563c90996/scale_1200)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 21, 2023, 12:46:11
Заметка из газеты "Советский спорт" №228 от 26.09.1963 года.
(https://i.ibb.co/GQFkmZ8/image.jpg) (https://ibb.co/gZ6wY0f)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 21, 2023, 13:07:15
Три заметки о Рижском велозаводе.
"Вечерняя Москва" №168 от 19.07.1945г. Там завод кратко упомянут в одном из абзацев:
(https://i.ibb.co/4F3f9Sj/19-07-1945-168.jpg) (https://ibb.co/D1TbsM7)

"Красный спорт" №9 от 26.02.1946г.:
(https://i.ibb.co/Tk8PL4j/26-02-1946-9.jpg) (https://ibb.co/mGqh89Z)

Фрагмент длинной статьи о проблемах латвийского велоспорта из газеты "Советский спорт" №121 от 20.08.1957г.:
(https://i.ibb.co/n6pjf3c/20-08-1957-121.jpg) (https://imgbb.com/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Декабрь 21, 2023, 14:00:08
Спасибо! А что за газета "Красный спорт"?

Отмечу, что тогда упорно разгоняли тогда тему об импорте до войны задней и передней втулки, хотя именно завод Эренпрейса с гордостью демонстрировал, что сам производит втулки... Даже запатентовал собственную конструкцию задней втулки. Но позже всё-таки перешел на выпуск лицензионной торпедовской. А вот в после военное время как раз часть втулок получали из Германии.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 21, 2023, 14:20:09
Это старое название газеты "Советский спорт". Вот ссылка конкретно на номер со статьей (на второй странице) в электронной библиотеке: https://rusneb.ru/catalog/000199_000009_60000339249/
В том же 1946 году газету переименуют.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 22, 2023, 00:12:45
Отмечу, что тогда упорно разгоняли тогда тему об импорте до войны задней и передней втулки, хотя именно завод Эренпрейса с гордостью демонстрировал, что сам производит втулки... Даже запатентовал собственную конструкцию задней втулки. Но позже всё-таки перешел на выпуск лицензионной торпедовской. А вот в после военное время как раз часть втулок получали из Германии.
Ну это же обычная пропаганда, "раньше было плохо, теперь стало лучше".

Про Львовский завод тоже писали что-то подобное.
Вечерняя Москва" №124 от 01.06.1940г.:
(https://i.ibb.co/MNXtvzP/01-06-1940-124.jpg) (https://imgbb.com/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 22, 2023, 20:30:14
Интересная заметка из газеты "Вечерняя Москва" №180 от 2 августа 1943 года:

(https://i.ibb.co/pK2LdHk/1original.jpg) (https://imgbb.com/)

Советский спорт" №153 от 23 декабря 1954 года:

(https://i.ibb.co/T1PCnfn/30-10-1956-129.jpg) (https://ibb.co/vhLtrFr)

Советский спорт" №129 от 30 октября 1956 года:

(https://i.ibb.co/Scf42Q6/23-12-1954-153.jpg) (https://ibb.co/8bYLJzm)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Декабрь 22, 2023, 23:13:06
"Советский спорт" №153 от 23 декабря 1954 года" - а тут с годом не ошиблись? На КО только в 1956 году начат серийный выпуск Д-4. Даже на ХВЗ в 1955 году собрали мотор Д-4 для выставок и комиссий. Я думаю дата могла быть 23 декабря 1956 год.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 22, 2023, 23:32:42
Да, картинки я расположил неправильно, первая заметка 1956 года, а вторая 1954. Подписи надно поменять местами, но здесь дается слишком мало времени на редактирование.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Декабрь 23, 2023, 00:09:14
Не чего не понятно. Первая заметка из газеты "Вечерняя Москва" №180 от 2 августа 1943 года верно? А остальные? Короче всё перекрутили и теперь путаница. Можно конкретней всё обозначить? Заметка "Колесный скуттер" год? Заметка "Велосипед с мотором" год? Заметка " С маркой ХВЗ" год? Спасибо это мне и многим интересно. Не зря говорят рукописи не горят.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 23, 2023, 00:15:15
"Скуттер" - 1943 год.
"С маркой ХВЗ"- 1954 год.
"Велосипед с моторм" - 1956 год.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 23, 2023, 00:21:39
Ещё пара интересных заметок.

"Советский спорт" №86 от 26.10.1948г.:
(https://i.ibb.co/ygg2c74/26-10-1948-86.jpg) (https://imgbb.com/)


"Вечерняя Москва" №92 от 21.04.1940г.:
(https://i.ibb.co/hmFgDS1/21-04-1940-92.jpg) (https://ibb.co/wzhdMfr)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 23, 2023, 16:49:57
"Вечерняя Москва" от 23.04.1957г.:
(https://i.ibb.co/5KB5TH3/23-04-1957.jpg) (https://ibb.co/9Zsqn50)

"Вечерняя Москва" от 14.04.1959г. (фрагмент статьи о проблемах торговли в Москве):
(https://i.ibb.co/R0Y57hw/14-04-1959.jpg) (https://imgbb.com/)

"Советский спорт" от 17.09.1955г.:
(https://i.ibb.co/Sr1X4fn/17-09-1955-113.jpg) (https://ibb.co/X8dZrYs)

"Вечерняя Москва" от 17.11.1954г.:
(https://i.ibb.co/kV78gtx/17-11-1954-272.jpg) (https://imgbb.com/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 24, 2023, 11:39:52
Три заметки из "Советского спорта".

№71 от 13.07.1957г.:
(https://i.ibb.co/KjHPQv9/13-07-1957-71.jpg) (https://ibb.co/xSQkcTM)

№176 от 23.10.1957г.:
(https://i.ibb.co/N61Nq3c/23-10-1957-176.jpg) (https://ibb.co/ccb89v4)

№251 от 24.10.1959г.:
(https://i.ibb.co/rfJj75x/24-10-1959-251.jpg) (https://ibb.co/6J5MnDH)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Декабрь 25, 2023, 19:38:54
"Советский спорт" №27 от 01.02.1958г.
(https://i.ibb.co/5B5zBWR/01-02-1958-27.jpg) (https://ibb.co/SRK1RX3)

"Советский спорт" №274 от 18.11.1960г.:
(https://i.ibb.co/rk13MWt/18-11-1960-274.jpg) (https://ibb.co/D4SYkqb)


Реклама из "Вечерней Москвы" №170 от 20.11.1961г.:
(https://i.ibb.co/X234kLx/20-11-1961-170.jpg) (https://ibb.co/gjP7F9Z)

Две уже постсоветские заметки.
О электровелосипедах из Жуковского впервые слышу. Видимо эта тема тогда развития не получила.
Да и о львовских электровелосипедах тогда тоже ничего слышать не доводилось.

 "Вечерняя Москва" №135 от 26.07.1995г.
(https://i.ibb.co/BcKKTvK/26-07-1995-135.jpg) (https://ibb.co/TYqqPJq)

"Вечерняя Москва" №269 от 26.11.1996г.
(https://i.ibb.co/CBxD3G6/26-11-1996-269.jpg) (https://imgbb.com/)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Олежик от Декабрь 25, 2023, 21:38:21
""Советский спорт" №274 от 18.11.1960г.:" МВ-041 он же мотовелосипед "Днестр" в серию так и не пошёл в 1961 году. Есть фото его и упоминание его в журнале "За Рулем" 10/1961.
(http://mopedmuseum.ru/wp-content/uploads/2018/07/1961-zr-10-1.jpg)
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Январь 31, 2024, 22:25:42
 8) На просторах фейсбука появилось наконец-то фото Дельты "сафари".....
Рекламы полно(кулечками с ней до сих пор торгуют  :)) )

(https://content20-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/paket.sized.jpg)

 но в живую так никто еще и не видел....
Интересно где оригинал?

(https://content20-foto.inbox.lv/albums/p/pan_murzilka/Interesnye-mopedi/safari.sized.jpg)

Задняя звезда, похоже, Юниоровская... Значит максималка 30-35км/ч.... Моноамортизатор

Обратите внимание на приписку под фото по двигателям....
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: slon от Январь 31, 2024, 23:50:20
А почему вид Сафари был "до сих пор не известен"? Её фото публиковали в прессе, в "За рулём" в частности. Фото также было на заводских рекламных проспектах (есть такой листок у меня)...

Где она - в России осталась, после того как её туда отвезли в 1988 году. Назад её не возвращали.
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Orik от Январь 31, 2024, 23:53:44
А почему вид Сафари был "до сих пор не известен"?

 8) Я в том плане, что качественные фото не встречались. Это первое, где хоть что-то можно рассмотреть!
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Февраль 11, 2024, 10:15:26
Заметка из газеты "Восточно-сибирский комсомолец" №132 от 18 июня 1935 года:
(https://i.ibb.co/ZxTpbp3/18-06-1935-132.jpg) (https://ibb.co/4pNn0nc)
Очевидно, речь в заметке идет об этом двигателе: http://mopedmuseum.ru/history/engels-engine/

Из газеты "Восточно-сибирская правда№ №211 от 7 сентября 1954 года:
(https://i.ibb.co/TYwQCM3/07-09-1954-211.jpg) (https://imgbb.com/)
Хотя нет названия двигателя и не упоминается место выпуска, судя по всему, речь идет об "Иртыше".
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: janisis от Февраль 11, 2024, 10:47:33
Сново весело: много лет конструкторы ряда стран...но вот совковые инженеры первые...!
Название: Re: Пресса о мопедах СССР.
Отправлено: Anatolij от Февраль 13, 2024, 20:27:17
(https://i.ibb.co/MVr1x5Y/11-04-1970-43.jpg) (https://ibb.co/Nj5Ndn8)
Статья из газеты "Усть-Илимская правда" №43 от 11 апреля 1970 года. Опубликовано в рубрике "Литературная страница", то есть это короткий рассказ, скорее всего основанный на личном опыте автора или кого-то из его ближайшего окружения.
Скорее всего, подразумевается мотор Д-5.
Впрочем, посыл этого рассказа мне не вполне понятен. Как минимум половина проблем - от невнимательности автора. Следи за бензином в баке, не забывай брать с собой запасную свечу, подтягивай цепь по мере износа - и будет тебе счастье.