WagnerLand.ru

Двухколесное => Несоветские мопеды => Тема начата: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 10:54:25

Название: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 10:54:25
И снова здравствуйте !
Начну еще одно длинное-длинное, но интересное, повествование о моей не совсем Советской технике.
На этот раз буду рассказывать о своей давней мечте - мотороллер Ява-50 тип 05. 8)
Фото для примера: ( взято из интернета )
(http://cs622030.vk.me/v622030850/474a0/btTYb8dk9No.jpg)

Сначала небольшой экскурс в историю..
Так уж сложилось, что первый мопед у меня был марки "Ява", потому меня именно эта марка больше всех привлекает и поныне.
Третий по счету мопед у меня снова оказался Явой - модель 555, правда, в сильно уколхоженном виде.
Но мне очень хотелось приобрести именно Яву 05-ой модели, у нее есть свой, особый шарм..

Как-то я поехал по наущению друга искать адрес мужичка, у которого лежал без дела разобранный и некомплектный ЯВА Стадион С-11. Нашел его быстро, поговорили, он согласился продать и мы договорились о дне, когда я приеду забирать Стадиона..
Когда я, в назначенный день, приехал забирать мопед, то в процессе упаковки Стадиона на грузовой велосипед мы с мужичком разговорились о Явских мопедах. Я задал вопрос - не знает ли он, может кто из его соседей продает какую-нибудь 50-кубовую Яву. Подумав, он ответил, что у одной его знакомой бабули есть то что я ищу, но адреса точного он не знал. Хотя потом пообещал сам ее найти и поговорить..
Мне пришлось ждать почти год. Сам тоже пытался найти ту бабулю, но безуспешно. Не раз напоминал мужичку о его обещании, но он все никак не мог найти время и сьездить.
И вот однажды я ехал по своим делам в том районе и неожиданно встретил того самого знакомого мужика. Снова ему напомнил, и он говорит - ну коль встретились, то поехали, здесь недалеко. Быстро прибыли на место, разыскали нужный дом. Постучались, вышла бабушка лет 70-75. Я поговорил с ней, она подтвердила, что у нее в сарае под огромной кучей всяких тряпок и прочих ненужностей действительно лежит мопед Ява, на котором ездил её давно уже покойный муж. На мои предложения самому раскопать весь хлам и достать мопед отказалась, сказала, что попросит своих родственников это сделать. А мне, записав мой телефон, велела ждать вестей.
С той встречи прошло еще почти полгода, когда в один прекрасный день бабуля таки позвонила :o :D
На следующий день я пулей примчался на смотрины..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 11:14:21
Войдя во двор к ней, увидел это:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ebb/6Ozwe5TBvrU.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ec9/WBcYhWdAcI4.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ed0/d6yjRHQ0kaQ.jpg)

Мопед был, мягко говоря, не очень живой( в последствии оказалось, что даже живее, чем казалось сразу ).
Перекрашен, одна из водительских подножек прогнила насквозь, цепь заржавела, родной ручки газа не было, колеса спущены, правая крышка двигателя лежала отдельно в мешке с глушителем, спидометром и останками воздушного фильтра.. Но вместе с тем, меня пробирало то чувство, которое возникает у археологов, когда они находят древние захоронения уже забытых цивилизаций.. :)
Ведь у этой Явы тоже есть своя история! В процессе осмотра бабуля мне подробно и долго рассказывала, как её муж купил мопед, как ездил, что делал и т.д.
Когда я через пару дней приехал уже забирать Яву, бабуля задала вопрос - там я нашла какие-то бумажки от мопеда, тебе надо ?.. Ну что за вопрос, - несите конечно ! Она вынесла паспорт без обложки, а из него достала пожелтевший, сложенный вчетверо тетрадный листик в клеточку, который являлся( и до сих пор остается ) для меня самым ценным документом - справка из магазина "Спорттовары" о покупке мопеда 17 июля 1966-го года ! :D
А забирал мопед я 6 июня 2013-го года, то есть Ява впервые сменила владельца в неполные 47 лет !
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 12:49:28
Домой Яву катил пешком, перевезти целиком на транспорте не было возможности, 11 километров. Ржавая перетянутая цепь давала ощутимое сопротивление ходу,( снять ее было нечем - замка на цепи не было, а про выжимку я тогда не подумал ) катить было тяжело. Колеса, кстати, накачал, воздух держали отлично. Через 2.5 часа тяжкого пути я был дома.
Сперва наивно полагал, что смогу ее привести в порядок за 2 месяца, но скоро понял, что это невозможно ( в результате, процесс тянется уже чуть больше 2-х лет ).
На протяжении лета 2013-го потихоньку стал разбирать Яву для изучения состояния:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ec2/XqD_3AQzbxY.jpg)

Разбирать было трудно, все резьбовые соединения заржавели напрочь, иногда приходилось даже применять болгарку. Немудрено, ведь Ява СТОЯЛА БЕЗ ДВИЖЕНИЯ В СЫРОМ САРАЕ ПОЧТИ 20 ЛЕТ !! :o Удивляюсь, как она там не сгнила полностью за это время...

Осень выдалась теплая, у друга появился мощный компрессор и мне удалось покрасить часть капотировки мопеда:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4701f/VKuoQKt1yjM.jpg)
Красил сам, с краскопульта( впервые в жизни ), по неопытности немного не угадал с пропорциями растворителя, из-за чего получилась легкая "шагрень". Грунтовку использовал подороже, сама краска - Мобихелловский акрил, вишнёвая( правда, оттенок получился чуть светлее оригинального ). Лаком вскрою уже после покраски всех остальных частей мопеда.
На фото покрашен только большой "капот", а в действительности успел покрасить также и сьёмный кожух центрального тоннеля (  в процессе покажу фото ).
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 12:57:10
Затем поставил Яву в свежепостроенный "мотосарай" :) :
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f49/Wmu30XBkTqQ.jpg)
 
До конца года уже не было больше возможности дальше заниматься Явой, и мопед снова простоял без движения почти полтора года ( в то время я занимался другими мопедами и велосипедами, заканчивал учебу и подрабатывал )
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 13:08:17
Составил для себя список недостающих или требующих замены деталей, и понемногу их искал и находил. 2014-й год ознаменовался находкой руля в хорошем состоянии:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ed9/QeeBou8hjDA.jpg)
Потом нашел в отличном состоянии не новую покрышку для переднего колеса, сразу два колпака заднего фонаря( очень редкая у нас вещь, искал везде безуспешно, в итоге нашел аж за 700 километров от дома ), водительские подножки в немного лучшем состоянии, чем родные, и два глушителя про запас ( родной был немного примят снизу - хроническая болезнь многих таких Яв ).
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 18, 2015, 13:27:24
Начался 2015-й год. Наиболее "плодовитый" по части находок нужных запчастей и по части движения процесса работ по восстановлению Явы.
4 февраля ко мне приехала посылка:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ef4/_XdsBzMNUCk.jpg)
В ней лежал такой сверток:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46efd/a2vMNEV7LAc.jpg)
Внутри лежала абсолютно новая чехословацкая оптика для моей Явы ! :o
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f06/2-F_97zi1y8.jpg)
 Оптика случайным образом была найдена в Славянске, а цена всего 100 гривен :o , это почти в 25 раз дешевле, чем с чешско-словацких сайтов-магазинов !
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 19, 2015, 08:05:49
Ещё одна фотка новой оптики:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ea2/C4vlEdy0Qrk.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 19, 2015, 08:16:44
Следом за оптикой, у давнего знакомого ''откопал'' родную рукоятку, которая служит для облегчения постановки мотороллера на центральную подставку:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ee2/SJqPJFdh-Ss.jpg)
Хотя за неделю до находки я уже успел снять все размеры с подобной ручки, сделать точный чертеж- хотел изготовить сам.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46eeb/4EdfcvoL2Qs.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 19, 2015, 08:29:07
Через время нашел 2 новых оригинальных поршня по нормальным ценам - 1 ремонт и 0й ремонт. Потом нашлась долгожданная крышка воздухофильтра, а в июле мне посчастливилось купить полностью комплектный фильтр в хорошем состоянии и по приемлемой цене)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 19, 2015, 08:38:27
На останки другого Явского мотора я выменял себе ещё одну сидушку, и вдобавок у меня осталась ещё одна с Явы-555, тоже двухместная.
Итого- у меня в наличии теперь 3 сидушки, выбор есть :D
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 20, 2015, 19:42:08
А через некоторое время, когда погода становилась все более теплой ( шла уже весна 2015 ), Ява была извлечена из мотосарая для дальнейшей разборки и осмотра ( и само собой - восстановления ) остальных частей. Вот в таком виде мопед предстал моему взору после выката из места стоянки:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f64/4UTBCTJACTE.jpg)
На следующем фото прикручена оптика, но не новая, а та, что осталась от Явы-555:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f76/aY0OuapKeyc.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f88/1YIx8mY8b34.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fac/5KgSU_Lvcic.jpg)

А вот здесь Ява прикатилась на "место проведения операции" :)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fbe/IuaRV76Og5s.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 20, 2015, 19:45:39
Переднее крыло было снято в прошлом году для зачистки под покраску ( фото будет позже ).
Цилиндр с мотора снял зимой - надо было определить его состояние. А кривошипная камера мотора была на зиму заткнута тряпкой.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 20, 2015, 19:55:20
Первым делом снял капотировку.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/470af/QXvroT300ws.jpg)
На большом щите сверху видны множество маленьких отверстий - это результат колхозного ремонта образовавшихся в процессе эксплуатации трещин металла облицовок в особо нагруженных местах. Вместо того, чтоб аккуратно их заварить или запаять, дед насверлил кучу отверстий по периметру всей верхней площадки под заклепки и приклепал ими большой кусок толстого алюминиевого листа( его покажу тоже как-нибудь ). Ох и намучился я перед покраской капота срезать эти заклепки.. :(
К слову, это не единственный участок капотировки Явы, подверженный подобному ремонту.. Коленный щит тоже пострадал ( его тоже покажу в процессе ).. :-[
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 20, 2015, 20:03:28
Состояние корпуса фары снаружи:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47079/o-DmoT_Z3Ao.jpg)
и внутри:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47100/qPSxKSDaDsM.jpg)

Спидометр от Карпат с разбитым стеклом и сломанной стрелкой. Тумблер "флажок" отсутствовал. Родной спидометр нашелся в мешке снятых запчастей мопеда.
Оптики передней изначально тоже не было, как и заднего фонаря. :(
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 20, 2015, 20:10:47
В процессе разборки мопеда, кухонным ёршиком был очищен шильдик на раме. Теперь его можно "читать" с метрового расстояния
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47067/fKfe2IWPyrg.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4712d/tUSjOWvBnXE.jpg)

Что интересно, шильдик на русском языке ! :o До этого мне не доводилось встречать Явские шильдики на русском. Мопед явно предназначался именно для "наших" краёв..
К слову, книжка по эксплуатации мопеда тоже на русском, правда перевод очень смешной :))

Замок вилки отсутствовал. Тоже редкостная вещь. Уже два года ищу..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: gushin от Сентябрь 20, 2015, 21:38:23
Объем предстоящей работы просто огромен. Справитесь?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 20, 2015, 23:07:14
Буду стараться ! Очередная моя мечта просто обязана сбыться ! :D
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 11:39:38
Едем дальше..
Ява без капотировки
(http://cs622030.vk.me/v622030850/470c1/ogQUKACz1lg.jpg)
Двигатель еще до снятия с рамы. Хорошо видно проржавевшую цепь и конденсатор с контактами
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fd0/1ElpZuH9pXM.jpg)
Ведомая звезда и ее состояние. Венец с зубьями там снимается отдельно от "тарелки", он на стальных заклепках. ( мудрое заводское решение, тарелка живет обычно дольше зубьев, и при такой технологии её даже незачем менять )
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fe2/nB2yoXziz60.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 11:56:19
Состояние переднего колеса страшненькое, спицы почти сгнили, обод сохранил примерно 60% родного никеля
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47043/me7QZKfN0UE.jpg)
Заднее колесо в еще худшем состоянии. Родного никеля не более 40%. Спицы тоже гнилые. И все покрашено белой заборной краской, даже алюминиевые ступицы :o . Помимо этого, заржавел намертво кулачок заднего тормоза, а при сьёме рычажка - обломились все шлицы. Хорошо, что у знакомого нашелся опорный диск с кулачком и рычажком в хорошем состоянии
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4709d/oxjbQA57H6o.jpg)
Натяжители родные кстати.
Задняя часть рамы, в отличии от таковой на Яве-555, короче, хотя тип 05 предназначалась только под двух седоков, а 555 - только под одного. К чему так поступили на заводе - не знаю. Но иногда на чешских форумах встречал "колхозно" удлиненные рамы 05-ок..
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47d9b/HwrCh12nUsA.jpg)
Родная подставка. И здесь без "травм" не обошлось - одна из лапок переломлена и криво приварена. Буду отрезать и варить по-людски
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47da4/e-752DTZr28.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 12:01:21
Левая рукоять на родном руле порадовала своей сохранностью. Изначально она была обильно замотана в синюю изоленту, разматывая которую, я ожидал увидеть порванную в хлам резинку. Но ошибся - состояние резиновой рукоятки даже лучше ,чем на запасном руле - она просто новая ! За это вспомнил деда добрым словом :)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4708b/V2yBYoU4Cm4.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 12:12:14
Теперь перехожу к процессу разборки..

Открутил болты крепления корпуса фары
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47112/2KeukaP_iR0.jpg)
Снял руль. Поскольку ручка газа ползункового типа, то и на руле под правой рукоятью имеется соответствующая прорезь:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47109/X8_WPrf-NkM.jpg)
Тыльная часть фары крепится к вилке отдельными винтами, которые еще и служат для экспресс-смазки пружин вилки
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4711b/WYFoRu0S4gY.jpg)
Её тоже снял:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47124/J-NIhmxQTfA.jpg)
Под снятой железкой прятались огромные залежи пыле-мазутной грязи
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47136/MSHTWzYp824.jpg)
Кучка снимаемых частей растёт:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4713e/BEu-bFI55pk.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 12:24:45
Снимаю скобу, которая стягивает верхнюю оконечность рамы с нижней( рама незамкнутого типа ), предотвращая отрыв верхней части при работе задней подвески. Она согнута из 8-мм стального прутка и прикручивается к верхней части рамы гайками
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47156/e629ijW72SU.jpg)
Гайки заржавели намертво, но меня выручил акриловый растворитель - из любопытства накапал его на резьбу и гайки, подождал полминуты и БЕЗ ВСЯКИХ УСИЛИЙ открутил гайки :o . Сработало лучше, чем ВД-шка.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4715e/5-6C8LGynkk.jpg)
Эта скоба также держит на себе нечто подобное на большой брызговик из толстого листа резины - это заводская деталь !
А заднего крыла как такового нет вовсе. Хотя на тип 555 там ещё было стальное "полукрыло" ( фото для примера ):
(http://www.motorestart.cz/images/Motorky/J555/036.JPG)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 12:40:22
А вот чтоб снять бензобак с рамы, надо открутить верхние болты крепления амортизаторов( не очень удобное решение ):
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47176/omfKyJzJ9TU.jpg)
Сам бачок прикручивается к раме только ОДНИМ ВИНТОМ  :o через специальное ушко на баке и отверстие в раме( на фото винтик уже выкручен )
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4717e/M_HCFfMuYaM.jpg)
Еще, как вариант, для снятия бака можно снять заднее колесо, но амортизаторы открутить гораздо проще:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47186/b7ZWFFYMZ1s.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4718e/sdcHCKTqN8o.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47196/PZnUAAsZkRE.jpg)
Бак снят. Маленькое отверстие на левой половине - дренаж.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4719e/JBg9Zjp5stc.jpg)
Здесь он был:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/471a6/QjO9PqkI3tk.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 18:53:27
После снятия бака сразу снял и амортизаторы:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/471be/JmwhpUJ-bx0.jpg)
Разбирать их на атомы сразу не стал, до сих пор не трогал их. Чуть позже буду их перебирать и расскажу подробно об устройстве. Коротко только скажу - судя по инструкции, они "немного" гидравлические.

Снял лапку заднего тормоза:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/471d6/H-NHTZjwX04.jpg)
Снял ножку кика. Крепится к валу по-велосипедному. Дёшево и сердито. Резинки на откидной части уже не было :(
(http://cs622030.vk.me/v622030850/471e6/nfsq1xdaNE8.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/471ee/QNHmoeAPtJc.jpg)
А вот и тросик заднего тормоза. Он короче и значительно толще, чем на переднем тормозе. Сохранился хорошо, жить будет.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4720e/Oi9TNCpo-NU.jpg)

Последний болт крепления двигателя "сдался", теперь можно и двигатель снять. Сей болт одновременно служит и точкой крепления подножек к раме, вторая точка их крепления - на картере двигателя.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4721e/1n-PUtLLNQA.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 19:07:57
Ява-05 умеет выглядеть по-чопперному :)) :))
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4722e/25SIF7tl9BM.jpg)

Снял цепь и ведущую звездочку. Гайка звездочки никак не желала откручиваться, а после нескольких капель вышеупомянутого растворителя пошла без труда, как смазанная. Сама звездочка , при ближайшем рассмотрении, оказалась совсем без износа - практически новая, хотя и ржавая. А цепь, возможно, придется заменить.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47236/HXzLcy4TJnY.jpg)

Двигатель готов к снятию:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4724e/0NVXRCoaaQU.jpg)
Но сначала надо снять водительские подножки с центральной подставкой
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47256/tdpTmLf_Sww.jpg)

Вуаля ! Двигатель наконец покинул раму !
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4725e/5S2CDrl48e8.jpg)

А это те самые водительские подножки, одновременно служащие креплениями глушителя, а также подставки мопеда. Мудрое решение
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47266/MNuASEZW3kA.jpg)
Количество снятых частей увеличилось:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4726e/eFW0kdwomW8.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 19:24:24
После снятия подножек мопед уже не мог самостоятельно сохранять стоячее положение, и тут пригодился недавно изготовленный мною простой велосипедный "станок" с крюками для подвешивания заднего колеса( смазать цепь, подправить "восьмерку" и т.д.). Ява прекрасно "устроилась" на одном из крюков "станка", зацепившись одной стороной маятника
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47286/-MecQRqjfLI.jpg)
Без особых усилий снял заднее колесо - все гайки весело открутились.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4728e/7Ea0khy31_s.jpg)
Шинными лопатками снимал покрышку. Лопатки когда-то нашел во вторчермете - они меня теперь всегда выручают. На фото уже виднеется порвавшийся корд покрышки - 20 лет стоянки на спущенных колесах на пользу резине не пошли :-[
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47296/XvzHsd59dgU.jpg)
Камера не родная уже, но сохранилась очень хорошо.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/472a6/oTLXnx0FTqA.jpg)
Покрышка только на выброс :(
(http://cs622030.vk.me/v622030850/472b6/hWRPEFrzDM8.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 21, 2015, 19:47:54
Ведомую звезду тоже снял
(http://cs622030.vk.me/v622030850/472ae/dqdyfIqN4gs.jpg)
Привод спидометра нерабочий и тросика нет, да и найти невероятно трудно, потому в качестве спидометра по завершению восстановления Явы будет хороший велокомпьютер( так делают часть владельцев таких Яв, зарубежных ).

Внутри ступица выглядела так. Видно на фото обилие солидола - благодаря этому пружины и подшипники хорошо сохранились и не пострадали от ржавчины
(http://cs622030.vk.me/v622030850/472be/GPtPnV4WVwc.jpg)
Колодки тормоза, правда, просятся уже на замену ( хорошо, что я приберёг один комплект хороших колодок, оставшийся от Явы-555, вместе со ступицей )
(http://cs622030.vk.me/v622030850/472ce/3Wwr7fKrD-E.jpg)

Состояние заднего обода изнутри. Даже флиппер присутствует.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/472f6/WIT5xHW-Vbc.jpg)
Протер тряпочкой ступицу от пыли и грязи:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47306/UEVYECyoBlU.jpg), а изначально она выглядела так
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4730e/CXDdyiD8LSo.jpg)

Начал откручивать спицы - колесо надо полностью разобрать чтоб нормально вычистить, к тому же спицы уже свой срок отслужили
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47316/71v23Vc_hlc.jpg)
Сначала открутил все ниппеля спиц:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47326/urM2eZ1XT7Y.jpg)
Потом вытащил всю "конструкцию" из обода:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47336/quPtAXCJLBM.jpg)
Некоторые спицы были не родные, а с Явы-360 ( они чуть толще, но по длине такие же )
Колесо полностью разобрано и ждёт дальнейших "решений".
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47346/2mXv0t7MQ1A.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 22, 2015, 15:41:42
Переднее колесо было снято и разобрано на атомы аналогичным способом( фото не делал ).

Передняя вилка Явы, в отличие от наших мопедов, может разбираться на мелкие части - перья сьемные, траверсы тоже.
К верхней траверсе перья притягиваются вот такими большими гайками с очень мелкой резьбой:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4732e/iZIhTS5JuXo.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47356/5vSNjEqLTmI.jpg) , они же служат и креплением для пружин:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4735e/0oJTv1kvqg4.jpg)
Сами пружины, хоть и родные и смазанные, уже "устали" и требуют замены. Будем искать.

Вынимаю подвижные перья вилки:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4734e/NZu226Nw8dk.jpg)
Гофры родные, но сохранились не очень хорошо - порвались немного. Стальные фирменные Явские хомуты на гофрах тоже родные, но ржа их сьела почти полностью - только менять. :-[
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 22, 2015, 15:52:58
На том процесс разборки временно остановился. Вилку с рамы снять мешала фара, а фару снять мешал вынос руля - сильно заржавел и почти не шевелился. Молотком выбивать тоже не вариант. Так рама и висела дальше в сарае на гвоздике до недавнего времени..
 
А тем временем я занимался мотором и немного колесами..
Обе ступицы, при помощи старого кухонного ёршика, вручную были вычищены снаружи от грязи, краски и пыли.
До:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4738e/lIwIEJn13ig.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47396/kxkU2BaQ-Sw.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4739e/SIV0MQ-v904.jpg)
 
После:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47376/Uk3xFQQxU9Y.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4737e/6f2gAM8ZSGw.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47386/MfFIAbcw9cE.jpg)

В процессе чистки:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4736e/UVz1uFkvDGw.jpg)

На очистку двух ступиц суммарно ушло почти 3 дня ! :o
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 22, 2015, 15:56:19
Позже удалось приобрести один комплект новых оригинальных спиц. Надо еще один найти и будет счастье :D
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Сентябрь 22, 2015, 16:00:36
Читаю.Круто!Как собрать колесо без восьмерок,яйца и спицы воткнуть на место,не перепутав?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 22, 2015, 17:00:30
Не очень сложно. Тем более, что я нашел видеоурок сборки именно такого колеса 8)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 11:40:09
Через несколько недель появилось время и я добрался до двигателя.
Уложил пациента на рабочий стол:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fb5/Ei7_KVZAPNs.jpg)
Открутил винты левой крышки и снял её:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fc7/n5xuOnzdw7w.jpg)
Крышка изнутри:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fd9/C9HtWAUFHCQ.jpg)
Что интересно, внутри двигателя ( не в пример его внешнему виду )царила почти идеальная чистота ! :o Это значит, что мотор проехал не более 10 000км и эксплуатировали его довольно аккуратно.

Моторная цепь немного растянулась, но не критично - еще можно пару тысяч поездить ( хотя в запасе у меня еще 2 цепи ). В отличие от таковой на Яве-555, она не имеет замка, поэтому снять её можно только сняв маленькую звездочку и синхронно с ней сцепление. И еще - сама цепь шире, чем на Яве-555, ибо сцепление тут уже 2-дисковое.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46feb/-LDJBrFkdNE.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47006/r6IiSSBpNgY.jpg)
Столик сцепления имеет уже 5 пальцев, а не 3 , как на Яве-555. А принцип сборки такой же.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 12:00:16
А вот правая сторона мотора выглядела печально - это результат двадцатилетней стоянки без правой крышки ( крышка родная присутствует, только на фото ее пока нет )
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4703a/K1OIif093aE.jpg)
Снял статор генератора. Обилие грязи в нижней части ниши генератора говорит о том, что сальник "кончился" уже давно:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4704c/TY8o_b8hvLM.jpg)

Вернулся на левую сторону двигателя. Снял выжимной диск сцепления:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47070/7ELX8Axk3hg.jpg)
Пробковые вкладыши стёрты почти до предела, буду менять.
Фото уже снятых деталей:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47055/dXWdmQ49_gc.jpg)
Снял диски с вкладышами. Сцепление "залипло", не сразу удалось "оторвать" диски от столика
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47082/_azIOW5eZjk.jpg)
Снятое сцепление:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/470a6/8EhyUC4z59I.jpg)
Открутил обе гайки. Столик сцепления спокойно снялся рукой, хотя посадка плотная, сьемника не требовалось. А вот звездочка коленвала старому 2-лапому сьемнику оказалась "не по зубам", пришлось покупать новый 3-х лаповый.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47094/MzpUuy9Va_c.jpg)
Под сцеплением картер чистый и без дефектов. Винты, стягивающие половинки картера, целые, шлицы под отвёртку в отличном состоянии. Винты все родные, чехословацкие.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/470b8/tVC8vC6b21M.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 12:10:50
Протер немного мотор снаружи тряпочкой с бензином
(http://cs622030.vk.me/v622030850/470ca/i3qraumw8Xk.jpg)

Шлицевая часть кулисы переключения в отличном состоянии, все шлицы даже не замятые. Сама тяга, идущая с кулисы к лапке переключения, сильно поржавела, но очистить можно.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f1d/vKN-lNq9EWw.jpg)

Через пару дней купил новый сьемник и сразу проверил в действии - звездочка "спрыгнула" без особых усилий
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f5b/vQIHTVR9TBU.jpg)

Теперь уже ничто не препятствовало дальнейшему "вскрытию" мотора. Кроме винтов, стягивающих половинки :-[
Но через 40 минут я их "победил"  :) , при помощи широкой и тонкой отвертки( внутренние винты ) и универсальных маленьких пассатижей ( все наружные винты )
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f6d/aSjcEhL_9Zo.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 12:21:39
Несколько ударов деревянным молотком и - вуаля !
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f7f/zLbeJcx0Qzs.jpg)

Правая половинка и КПП. Так и снялось. Все шестерни, за исключением полумесяца кикстартера, в абсолютно идеальном состоянии !
Прокладка между половинками самодельная из картона, приклеенная на масляную краску ( как и все другие прокладки ).
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46f91/9q377LW_m9Q.jpg)

Левая половинка. Дефектов никаких, подшипник первичного вала родной, но уже подуставший. Коленвал в идеальном состоянии - люфтов нет и биений блинов тоже ( только краска на блинах от прокладок присутствует ), надо будет на всякий случай проверить балансировку. Левый подшипник коленвала "умер" - радиальный люфт в полмиллиметра, если не больше.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46fa3/jw3CF3jnLYI.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 12:24:17
Фото снятых шестерен и механизма переключения:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46ff4/kLl6xUEDKNQ.jpg)
Механизм переключения тоже в идеальном состоянии.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 14:06:19
На том разборка временно остановилась - занимался внезапно купленным Д-4, а потом переключился на Стеллу..

Летом еще удалось приобрести почти полный набор резиновых окантовок для капотировки мопеда, а также долгожданную резинку под задний фонарь ( и 4 резинки для водительских подножек ).

А уже в начале сентября я снова достал двигатель. Теперь уже для того, чтоб промыть его полностью в бензине, заменить всё, что требует замены, и собрать. Хочется до ноября его уже завести :)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46eab/YmBQyyqCDvE.jpg)

Отковырял родные сальники. С коленвала - два коричневых. Черный - из-под ведущей звездочки. Все сальники чехословацкие, фирма Gufero ( на фото видно ), но уже задубевшие. Левый с коленвала снял целым, а вот правый просто разломался :o - настолько он уже затвердел за несколько десятков лет..
(http://cs622030.vk.me/v622030850/46eb4/QZV3zC7ns14.jpg)
Вместо них уже приобрел тайваньские двухкромочные сальники.
Из подшипников требуют замены только подшипники коленвала ( один новый уже нашёл, производства Словакии ) и подшипник первичного вала ( пока в поиске ).

Затем освободил картер от всех стопорных колец и подшипников. Теперь его только осталось помыть.
(http://cs622030.vk.me/v622030850/477aa/dXj1efmZNT0.jpg)

И сложил в коробочку все остальные внутренности мотора:
(http://cs622030.vk.me/v622030850/477b2/WS9iw-QJyhQ.jpg)

Попутно отдал цилиндр в расточку под первый ремонт. Уже расточили 2 недели назад. Теперь только надо сьездить в другой город на барахолку за новыми компрессионными кольцами.

Теперь фото старого поршня. Его размер 38,00, группа В. Бобышки под палец не разбиты, сам палец в идеале, втулка ВГШ латунная тоже в идеале.
От старости поршень уже начал крошиться.. Больше его использовать нельзя. Отмою его позже и положе в коробочку на память. :)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47782/GvLYgRP0120.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4778a/R3ieXa_9DNg.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/47792/u7Hu9Gek4ns.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4779a/BaNrsjlglWA.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/477a2/00-y-IwLtQI.jpg)

Да, забыл сообщить - поршневой палец на 14мм, кольца на поршне с внутренними замками ( штифты квадратные ).
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 14:15:02
Еще на днях снял ВВ катушку с рамы. Пришлось болгаркой срезать родной болт крепления - намертво заржавел и ничего не помогало.
Катушка фирмы PAL, модель Magneton. Проверить её пока нечем - тестер накрылся. Очень хочется верить, что катушка еще живая ( Явские вообще живучие, но только те, что с черным пластиковым корпусом, серые мне не очень нравятся ).
(http://cs622030.vk.me/v622030850/477ba/mkxJFtMB2WQ.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/477c2/rVmv5jur6ww.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/477ca/rmPNUNnI7r0.jpg)
(http://cs622030.vk.me/v622030850/4777a/AaBbNLiHAkM.jpg)
Хомут на катушке тоже родной, только поржавел сильно.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 20:18:36
Сегодня достал раму из сарая - поставил задачу: снять переднюю вилку.
(http://cs622031.vk.me/v622031850/47197/3D5ALB9xNB8.jpg)

Начал процесс с перьев вилки. Открутил стягивающие винты:
(http://cs622031.vk.me/v622031850/4719f/K4r86pf-qz4.jpg)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471a7/zl6kyK8zyoo.jpg)

Винты открутились без больших усилий, несмотря на обилие краски и ржавчины.

Для удобства снятия перьев расклинил стягивающие хомуты нижней траверсы тонкой ударной отверткой:
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471af/40PR1O31AwE.jpg)
После этого вручную, с небольшим усилием( из-за толстого слоя неродной краски на трубах ), вытянул оба пера:
(http://cs622031.vk.me/v622031850/47217/aI6B02YMC8k.jpg)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471bf/Lwquv7g_TVw.jpg)

Дальше предстояло вытянуть приржавевший вынос руля. Пару минут мазал его бензином( ВД-шки нет ). Потом для фиксации нижней траверсы в одном положении воспользовался заводской "петелькой" замка руля на раме и соответствующим отверстием в траверсе и вкрутил туда болт М10 с шайбами и гайкой:
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471c7/LHpHIo3bB98.jpg)

Небольшое отступление. Пока вымачивал бензином вынос руля, попутно протер бензином и шильдик на раме. Теперь он еще красивее выглядит :D
(http://cs622031.vk.me/v622031850/4721f/qQzLqBERorM.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 20:34:00
Подождав минуту, нашел полутораметровую трубу из нержавейки, диаметром 22мм, воткнул ее в вынос и резкими вращательными движениями в разные стороны вытащил вынос. Потратил около 10 минут. Вместе с выносом снялся и корпус фары, а также быстро открутил верхнюю траверсу.
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471d7/MmMcOpSg87I.jpg)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471df/ONeQj4EX3KI.jpg)

Гайки рулевой открутились руками, так что нижняя траверса была снята за пару минут. Внутри глубокие сьемные чашки, а в них подшипники насыпом из 5-мм шариков. В подшипниках обилие солидола.
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471e7/FU3_Nj7p2-k.jpg)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471ef/H8yBZ3QK4YQ.jpg)
Все шарики немедленно отправились принимать бензиновую ванну в баночке до утра, после них туда отправлю и гайки руля.

На сегодня с рамой больше ничего не успел - ушел поливать огород до темноты( вроде и сентябрь на дворе, а днем в тени около 30градусов, на солнце за 40 ).
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 23, 2015, 20:38:09
А вот и мои любимые чудо-пассатижи, которые откручивают даже то, что невозможно открутить гаечными ключами и отвертками. Размер захвата меняется в двух положениях. 8)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/471f7/bAQfq0LFJ8A.jpg)
Когда-то достались мне с Ригой-13..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 24, 2015, 14:24:17
Сегодня попросил у коллеги тестер и прозвонил ВВ катушку. Сопротивление показало 0.56 Ом.
Ура, она ЖИВАЯ !!! :D :o Хотя катушке 49 лет уже !! :o
Попутно заказал еще пару подшипников для мотора( ожидать до вторника ).
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Squish от Сентябрь 24, 2015, 15:58:11
Ну, извините, разве так проверяется высоковольтные изделия? Тестером только первый этап, потом высоковльтный тоже необходим.
Добиться чтобы 8мм искра проскакивала. У меня много полудохлых.
 Провод от массы подсединяем 8мм до высоковольтного проводника и, заряженный конденсатор прим. 1мкф. с напряжением примерно 300 вольт кладём к низковольтной обмотне. Должна проскачить искра на нашем рязрядниек 8мм. Можем и 10мм поставить для спокойствия.
Тогда можем Ураа...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 24, 2015, 19:51:26
Ну, извините, разве так проверяется высоковольтные изделия? Тестером только первый этап, потом высоковльтный тоже необходим.
Добиться чтобы 8мм искра проскакивала. У меня много полудохлых.
 Провод от массы подсединяем 8мм до высоковольтного проводника и, заряженный конденсатор прим. 1мкф. с напряжением примерно 300 вольт кладём к низковольтной обмотне. Должна проскачить искра на нашем рязрядниек 8мм. Можем и 10мм поставить для спокойствия.
Тогда можем Ураа...

Ну дак понятно, что это не все. Но для начала я хотя б удостоверился в том, что обмотки целы ;) А раз обмотки целы, то работать будет - это ж Чехословакия :D
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 30, 2015, 16:13:33
Работа немножко движется..
В пятницу разобрал генератор на атомы
(http://cs622031.vk.me/v622031850/4851e/dJyHK6-Qmec.jpg)
И вымыл бензином подшипники рулевой, а потом и гайки передней вилки. Диск сцепления, звездочка и две гайки вычистил металлической щёткой на дрели после бензиновой ванны
(http://cs622031.vk.me/v622031850/4852e/hW23oTnxzBw.jpg)
Фото вымытых шариков пока не сделал, покажу чуть позже. Кстати, их количество - 38 штук, по 19 в каждую чашку.
Генератор буду вычищать уже перед самой сборкой мотора. Из наблюдений - ротор имеет 6 магнитов и по посадочному месту подходит и на коленвал Бабетты, о чем дальше расскажу.. ;)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 30, 2015, 16:29:45
Итак, пока вертел в руках ротор Явы-05, в голову лезли светлые мысли, типа "а что если... то... приспособить к этому..."
Чтоб их успокоить, достал с мотора М-210 статор с катушками и прикинул к ним ротор от 05-ки
(http://cs622031.vk.me/v622031850/4853e/u_qhclDt_q4.jpg)

К удивлению, - почти идеальное совпадение ! :o Выходит, что диаметр ротора 05-ки и М-210 различается всего на 2 мм ! :D
Это значит, что с небольшими доработками можно на двигатель семейства Пионер приспособить электронное транзисторное зажигание от Бабетты ! Конечно, именно на этот двигатель я его колхозить не буду, но у меня ведь есть ещё два в запасе.. 8)
Дальше мелькнула другая мысль - а вдруг и ротор можно с М-210 на 05-ку перекинуть ( или наоборот ).. И точно - конус правых цапф коленвалов - ОДИНАКОВ !! :o Ротор сел, как родной
(http://cs622031.vk.me/v622031850/48546/VxSoRO72J9I.jpg)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/4854e/1gPvkFwXeGI.jpg)

Но это так, пока мысли на будущее ;)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 30, 2015, 16:54:20
Теперь немного печали.
Уехал в субботу на рынок подбирать кольца под расточенный цилиндр. Пока суд да дело, рассмотрел со знакомым специалистом свой цилиндр. Качество расточки его не удовлетворило( грубо слишком ), а потом он заметил, что при расточке цилиндр закрепили криво, ну и, само собой, такая расточка никуда не годиться ( я с расточкой в первый раз в жизни столкнулся, поэтому не знал всех тонкостей, раньше я всегда менял изношенный цилиндр на новый нужного размера, собирал ЦПГ и ездил дальше ). В итоге, он мне предложил качественно расточенный цилиндр 1-го ремонта ( под мой новый поршень ), но цена мне не понравилась. А еще не понравилось то, что колец первого ремонта к нему и в помине не было ( и по рынку тоже ни у кого не нашел ). Потом он вспомнил, что у него должен быть цилиндр с небольшим пробегом, но вроде как 1-го ремонта. Через пару минут он его нашел, стали мерить - а он вообще нулевой и ни разу не точенный  :-[
Но в нем был родной поршень, который по всем зазорам подходил к цилиндру. На вид этому цилиндру можно было от силы "дать" не больше 100 км пробега.. Узнал цену, она оказалась точно такой же, как и за тот же расточенный цилиндр 1-го ремонта - 17.5 долларов. Подумав, решил взять нулевой цилиндр вместе с поршнем. Обменял его на новую СССР-овскую покрышку для карта + доплатил 8 долларов. :) Можно сказать, сэкономил :)).
Кольца мне пообещал продавец найти к следующему моему визиту к нему на рынок ( рынок в 40 километрах от меня, приходиться из-за дороговизны проезда на автобусе( да еще и с пересадками ) ездить туда на велосипеде , а это тоже требует времени, потому езжу туда нечасто ). Вот, собственно, купленный цилиндр:
(http://cs622031.vk.me/v622031850/48556/N9rIrJHEc4M.jpg)
(http://cs622031.vk.me/v622031850/48516/zdBKBy9xweA.jpg)

Короче, были печали, но обратились в радость, хотя я и потерял на похабной расточке почти 5 долларов ( хорошо еще, что дешевле, чем у других в 2 раза ) :)
Родной цилиндр Явы отправился в запас до лучших времён.
Пока все.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 02, 2015, 16:01:15
Вчера приехал еще один подшипник для коленвала. Специально искал производства либо Чехии, либо Словакии. Нашлась Словакия ( то, что на фото ). Вращаются абсолютно бесшумно и гладко - шарики круглые, и металл правильный :)
Первый обошёлся в 3.7 доллара, а второй дешевле ( в этот день как раз курс доллара упал немного ) - чуть меньше 3-х долларов 8)
(http://cs621726.vk.me/v621726850/41008/7ztXXTdD-Dc.jpg)

Всё ещё в поиске словацкие подшипники для КПП - 6202 и 6004.. Если уж делать хорошо, то незачем спешить и экономить.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 14, 2015, 13:57:46
На улице здорово похолодало, а поскольку работать больше негде, то пока пришлось сделать тайм-аут.
Ну, а сегодня нашел и купил на рынке подшипник 6004. Хотел словацкий, но был только японский - ничего, переживём., главное, что на коленвалу стоят фирменные словацкие, а уж в коробку можно и Японию вставить :)
(http://cs622831.vk.me/v622831850/4d25e/s4nK9WO6h1w.jpg)
Осталось найти подшипник 6202, уже заказал, скоро должен быть. Тоже японский.

Моторчик весь еще не мыл ( то бензина чистого нет, то холод на улице ), только успел отмыть шестерни и валы КПП, сцепление и некоторую мелочевку из мотора и рамы. Сегодня может попаду на заправку и куплю бензина, а потом подожду выходных - говорят, что теплее будет.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Октябрь 20, 2015, 21:54:36
Все круто!Она 3х скоростная?6
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 21, 2015, 11:28:44
Итак, вчера я привез из другого города долгожданные компрессионные кольца для Явы. Обменял их на магнето от какого-то польского мопеда.
(http://cs622916.vk.me/v622916850/502c4/x60m9jhcMnE.jpg)
Вот так они умещаются в цилиндре:
(http://cs622916.vk.me/v622916850/502cd/5haFfrRPO5A.jpg)

На фото зазоры в стыках кажутся большими, но на самом деле там не больше 0,3мм.
Попутно узнал, что кольца на такие Явы( то есть на все 50-кубовые модели до 90-х годов ) подходят от 4-скоростного Симсона. На будущее пригодится - ведь на Симсоны у нас кольца найти проще, чем на Яву.

Пока всё.

З.Ы. Сергей37, Ява 3-х скоростная.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 25, 2015, 21:27:49
Долго тема бездействовала..
Сегодня выкроил времени полчаса и занялся отмыванием половинок картера двигателя. Налил в тазик свежего бензину, нашел малярную кисточку и начал процесс:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46aa6/tNJy-KRQQfc.jpg)
Дальше - результат. Сначала правая половинка:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46aaf/9yr1NOS_0H0.jpg)
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46ab8/QJdw_UrCb8k.jpg)
Потом и левая:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46ac1/-CLOnfxTFN0.jpg)
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46aca/2pjztCNZPck.jpg)

Потом, до кучи, помыл и левую крышку:
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46ad3/taIp0NonB80.jpg)
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46adc/7t2JnRiCuRc.jpg)

На стыках половинок и крышки было много краски( это типа вид герметика :)) ) и остатков картонной прокладки - большую часть уже удалил, осталось ещё немного.. Левая крышка имеет глубокую царапину, от погнутой лапки переключения скоростей, попробую её либо заплавить с помощью сварки и потом отшлифовать наждачкой, либо наждачкой выводить плоскость.. Но больше склоняюсь к первому варианту ::) Можно бы и заменить эту крышку вовсе, это не проблема - на рынке есть такая, но мне моя изнутри больше нравится..

Также появилась проблема с поршневыми кольцами - новые, что мне достались, произведены в Польше и они толще, чем оригинальные чешские - чтоб их установить, надо углублять канавки на поршне, а мне этого делать ой как не хочется :'(  Потому занялся поиском оригинальных. Поскольку цилиндр у меня теперь не 38.25мм, а 38.00, то вспомнил о старых кольцах, что стояли на мопеде изначально - два из них оказались еще вполне пригодными и подошли отлично по размеру, а третьего подходящего пока нет, но уже ищу..
А то, что мне доказывали насчет того, что якобы и с Симсона кольца подойдут на Яву - фигня, у них толщина 1.9-2 мм, а у Явы - 1.5мм !.. :(
Осталось только промыть некоторые внутренности мотора и можно готовиться к сборке. :)
А картера и крышка отправились ждать своего часа в шкафчик. А чтоб пыль не завелась - обмотал стрейтчем..
(http://cs624516.vk.me/v624516850/46a9d/378iI99OwT8.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 08, 2015, 16:59:19
Движемся дальше..
Вымытые крепежные винты( все родные! ) и чашечки с пружинками из сцепления:
(http://cs633823.vk.me/v633823850/36c7/1wCjLx21RhY.jpg)

Куплен новый трос газа, оригинальный чешский:
(http://cs633823.vk.me/v633823850/36d0/kOmRsA_KzjM.jpg)

Достал из закромов оставшийся от Явы-555 клаксон, тоже оригинал. Поскольку на Яве-05 его на момент покупки не было, то будет установлен этот.
(http://cs633823.vk.me/v633823850/36e7/O6sZXYj676M.jpg)
(http://cs633823.vk.me/v633823850/36f0/7Z0HxojbSYM.jpg)

Частично вымытые детали трансмиссии мопеда. Остальное пока в процессе..
(http://cs633823.vk.me/v633823850/36f9/l-qCPiiK-NM.jpg)

Сейчас появилась уникальная возможность переоборудовать навес возле сарайчика в более-менее нормальную мастерскую, поэтому покамест я занят стройкой, а мопедами уж после.. 8)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 09, 2015, 17:32:49
Фото процесса по стройке тоже интересны!
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 10, 2015, 00:06:03
Фото процесса по стройке тоже интересны!
Не в этой теме.. Да и описывать нечего, и фоткать тоже..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 15, 2015, 21:16:29
Продолжаю потихоньку мыть внутренности двигателя в баночке с бензином..
Сегодня отмыл вот эти шестерни и поршневой палец:
(http://cs628524.vk.me/v628524850/2e7fc/7tG8JBbKYQ0.jpg)
(http://cs628524.vk.me/v628524850/2e805/lJ4WBPr9Y3Y.jpg)

Вот так вот просто и гениально конструкторы сообразили храповик для пускового вала, хотя он стоит не на киковом, а на промежуточном валу:
(http://cs628524.vk.me/v628524850/2e80e/d9yaw84zB0Y.jpg)
 
Согласитесь, выглядит весьма просто, и ломается ну уж крайне редко.. :D Там просто ломаться нечему :))
Внутри маленькой шестерни видно небольшую, но довольно мощную пружину:
(http://cs628524.vk.me/v628524850/2e7f3/XOv9ntP2Tvo.jpg)

Собственно, как уже раньше писал, в моём моторе состояние коробки скоростей идеальное, хотя пробег у мотора около 5 000км..

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: vovanvi от Декабрь 15, 2015, 22:48:54

Также появилась проблема с поршневыми кольцами - новые, что мне достались, произведены в Польше и они толще, чем оригинальные чешские - чтоб их установить, надо углублять канавки на поршне, а мне этого делать ой как не хочется :'(  Потому занялся поиском оригинальных. Поскольку цилиндр у меня теперь не 38.25мм, а 38.00, то вспомнил о старых кольцах, что стояли на мопеде изначально - два из них оказались еще вполне пригодными и подошли отлично по размеру, а третьего подходящего пока нет, но уже ищу..
А то, что мне доказывали насчет того, что якобы и с Симсона кольца подойдут на Яву - фигня, у них толщина 1.9-2 мм, а у Явы - 1.5мм !.. :(


Да простят меня дедушки- за колхозный совет , но на безрыбьи и раком свистнеш  :D
Если не найдёшь оригиналы колец , запасайся наждачкой(2000) и ровной поверхностью.
На движок от генератора Honda 10I  c 1,5 мм делал 0,7 ( ну нету в нашей местности выбора и запчастей, подобрали по диаметру, а толщина больше ) .
Стачивал только одну сторону ,которая будет смотреть в сторону коленвала. После проверки , что толщина точно 0,7 мм снял чуточку фаску с нижней наружной стороны .
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 16, 2015, 18:02:45
Вы невнимательны, коллега ! Я писал, что оригиналы нашлись - это во-первых..
Во-вторых - я не раз упоминал в теме, что никакого колхоза в этом двигателе не будет и быть не должно. Чтоб данный двигатель долго и счастливо работал и не выносил мозг, его крайне желательно собирать только из оригинальных деталей !
Даже если чего-то не найду родного, то просто приостановлю сборку и обязательно найду позже, а потом снова продолжу собирать, мне торопиться некуда - транспорт для ежедневного передвижения у меня имеется 8)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 27, 2015, 17:27:24
Мало-помалу продолжаю..

Недельку назад было время и был бензин - вымыл оставшиеся шестерни и механизм переключения скоростей.
(http://cs631526.vk.me/v631526850/8148/MTjqd2Tgu6I.jpg)

Это еще весь механизм, а только внутренняя часть, основная часть не поместилась в баночку с бензином, надо ёмкость побольше.

(http://cs631526.vk.me/v631526850/8163/TCLjhraszqw.jpg)

(http://cs631526.vk.me/v631526850/8151/wmECph7GqY8.jpg)

(http://cs631526.vk.me/v631526850/815a/X73tGZt2ZUY.jpg)

Как видим - состояние механизма практически новое, что говорит о хорошей термообработке и аккуратной эксплуатации мотора.

Потом вымыл старый, родной, поршень. Состояние его не очень весёлое, но работать ещё будет. Правда, уже на другом двигателе 8)
(http://cs631526.vk.me/v631526850/816c/YKekstjd1VI.jpg)
(http://cs631526.vk.me/v631526850/8175/9Ei3Tg3FHL4.jpg)
(http://cs631526.vk.me/v631526850/817e/QnPvoa_2i0s.jpg)

На сегодня всё..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 04, 2016, 16:46:49
Снова я...
Пока особо больших успехов достичь не удалось, но, тем не менее, в свободное время укрывал навес новой крышей, делал стены, и попутно понемногу подготавливаю детали мопеда к покраске.
Покраской в основном будет заниматься один из моих товарищей - он опытный маляр, а кое-что буду красить сам.
Начал болгаркой ошкуривать раму, но потом понял, что болгарка все места не сможет вычистить - тут нужен пескоструй. Поэтому пока рассортировал детали на:
1. Те, что только в пескоструй.
2. Те, что можно почистить самому.
Понемногу откладываю средства на пескоструй и краску, как накопится нужная сумма - процесс пойдет веселее.

В двигателе осталось вымыть коленвал и сделать прокладку, и будет сборка.

В следующий раз будут фото. 8)

Пока все.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 05, 2016, 17:23:44
Продолжение..
Сегодня выдался свободный день, с хорошей погодой ( +4, ясно ), и работа двинулась дальше.
Достал внешние перья вилки и заднюю крышку фары
(http://cs633430.vk.me/v633430894/11925/SAUYxZu1fJ8.jpg)
Взял болгарку с веерной металлической щеткой и начал шкурить детали от краски.
Вот уже крышечка готова..
(http://cs633430.vk.me/v633430894/1192f/CK0r68kKBrY.jpg)
Перья также пробовал шкурить и наждачкой вручную, но эффект немного не тот получился и, прошкурив половину пера шкуркой, я снова перешел на болгарку. Правда, веерная щетка к тому моменту "кончилась" :-[ , пришлось поставить другую, куполообразную - она шкурит не хуже, но заметно медленнее..

(http://cs633430.vk.me/v633430894/11939/6reQaLUdv1E.jpg)

(http://cs633430.vk.me/v633430894/11943/9oFRNy2XPYE.jpg)

Потом решил, что три детали - это мало для одного дня, и достал еще верхнюю траверсу вилки
(http://cs633430.vk.me/v633430894/1194d/oEarU0IyLNo.jpg)
Повторил операцию..
(http://cs633430.vk.me/v633430894/11957/mdJHMca_t5o.jpg)

Все 4 детали обмотал, для сохранности( и для пересылки на покраску ), бэушной стрейтч-пленкой.

(http://cs633430.vk.me/v633430894/11961/zU_INXMp2oM.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 09, 2016, 17:48:37
Идем дальше..

Сегодня купил новую щетку для болгарки. Взял мягкую, для пробы.
(http://cs631620.vk.me/v631620894/10ffc/Tedn-j9BfKo.jpg)

Далее по списку должно быть очищено переднее крыло ( или, как его еще у нас называют - болотник ). Им и занялся.
(http://cs631620.vk.me/v631620894/11005/9nnVN9jWjuA.jpg)
Наружную его часть я пытался вычистить еще год назад, но энтузиазм тогда кончился и крыло отправилось на чердак. А наш влажный климат сделал свое дело - металл покрылся ржавчиной :-[.
(http://cs631620.vk.me/v631620894/1100e/9Ttxcz0dhIQ.jpg)
С внутренней стороны я его еще не пытался ни разу чистить, поэтому даже паутина осталась первозданная..
Да, крыло уже не в заводской краске( хотя в процессе чистки обнаружил остатки заводского слоя ).
(http://cs631620.vk.me/v631620894/11017/kK9LnjsASWY.jpg)

Почти 2 часа жужжания болгарки и вуаля !.. Внешняя сторона полностью вычищена.
(http://cs631620.vk.me/v631620894/11020/t5sPwHImIRI.jpg)
(http://cs631620.vk.me/v631620894/11029/jvc1xrzYB4g.jpg)

В некоторых местах крыло успела покушать коррозия - попробую заварить, а то после покраски дыры лицезреть не есть хорошо. Металл, конечно, там тонкий - 0.8мм - но у меня есть волшебный электрод и небольшой опыт сварочно-восстановительных работ. 8)

А вот изнутри много почистить не удалось. Крыло невозможно нормально закрепить в больших тисках, даже через кучу хитрых проставочек( мешают ), поэтому приходилось одной рукой удерживать крыло на рабочем столе, а в другой удерживать не самую маленькую болгарку ( зато с регулятором оборотов, за что ее люблю ), - это очень неудобно, и рука быстро устала..
Но чуточку краски все же снял
(http://cs631620.vk.me/v631620894/11032/ZSVFPdh4QRU.jpg)

Новая щетка себя полностью оправдала - краска легко и непринужденно отлетала от металла, чего не скажешь про работу жесткой щеткой..

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: 3dmax от Февраль 09, 2016, 17:55:47
Смывку для краски использовать, не? Если смывка хорошая, то отлично до металла счищает краску в любых местах, даже самых труднодоступных. Ну, или пескоструй. Но это уже дорого.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: fedor от Февраль 09, 2016, 17:56:14
А смывкой краски пользоваться не вариант?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 09, 2016, 18:04:35
Не, смывка не вариант. Не приемлю я всякие там смывки и прочую химию. Только механическая очистка.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 09, 2016, 18:06:31
А пескоструй будет для рамы, фары и еще двух деталей сложной формы.. Об этом я уже говорил ранее.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 11, 2016, 15:48:17
Едем дальше..

Вчера получилось таки закрепить неподвижно крыло и вычистить его сначала болгаркой, а местами - дрелью с маленькой щеткой. В общей сложности час работы
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fc9/_CNKpj7gO7k.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fd2/zCcRrUnaxcY.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fdb/qanRfxe5JOc.jpg)

Сегодня снова появилась возможность продолжить работу.
Вычистил декоративную крышку цилиндра
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fe4/XJTJ-A8vjRA.jpg)
А вот тут не все хорошо. Металл сильно поврежден коррозией, даже до дыр
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fed/DTknNLCGDdI.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12ff6/LCQMavZQziQ.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fff/_rOm61HH2ss.jpg)

Поэтому принято решение искать другую крышку, этой путь только в чермет, переварить уже не получится.. :'(

Далее по списку идут водительские подножки. Тут своя история..
Родные подножки моей Явы, благодаря безвыездному длительному( около 20 лет ) "хранению" в сарае с протекающей крышей, пришли в полную негодность - просто сгнили.. Позже удалось выменять у знакомого пару более "живых" подножек на какую-то  безделушку. Эти же подножки займут законное место на Яве.
Первоначальное состояние
(http://cs631619.vk.me/v631619894/13008/A186oxfjLeY.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/13011/RfmUxTE-JRI.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/1301a/ZIGA5PFIurc.jpg)
Тоже не идеал, но дефекты убрать несложно..

Пока смог вычистить только половину левой подножки
(http://cs631619.vk.me/v631619894/12fc0/VQ77JLEvSc4.jpg)

Попутно почистил от краски и ржи рулевой вынос
(http://cs631619.vk.me/v631619894/13023/NzEFjs0ukvg.jpg)
(http://cs631619.vk.me/v631619894/1302c/Crj_ZnbVHTo.jpg)
Будет лежать в запасе. На мопеде будет более "культурный" вынос стоять.

Вот и все пока. Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Февраль 11, 2016, 16:02:55
Лично я по -бедности нашей и безысходности шибко ржавое после механической обработки шкрябаю потом острыми стамесками,ножами,отвёртками в труднодоступных местах и после всего ручки,и шкурка с обильной водичкой-вымывает на ура ржавчину.Конечно сразу же промывка,продувка пистолетом с компрессора и сушка.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 11, 2016, 17:17:15
Вот потому я в данном случае и решил не применять химию, а чистить именно механически..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 16, 2016, 15:11:56
Сегодня еще чуть продвинулся..
Погода отличная, ясное небо, теплый ветер и +16 в тени.. Достал статор генератора и головку цилиндра. Решил почистить от окислов и вековой грязи

(http://cs630428.vk.me/v630428894/17650/SHrp9dKurQ4.jpg)

А потом достал и коленвал. Тоже чтоб почистить. Он был вымазан краской, которую дедушка использовал для герметизации половинок картера в изобилии..

(http://cs630428.vk.me/v630428894/17659/ny1cFrhCgG4.jpg)

С внутренней стороны головку довольно быстро удалось очистить. Метод чистки - излюбленный - кухонный ёршик :), он хорошо чистит и почти совсем не царапает металл

(http://cs630428.vk.me/v630428894/17662/Rjeih9E1hgU.jpg)

Дальше вычистил статор

(http://cs630428.vk.me/v630428894/1766b/tWnaYsYN5cc.jpg)

И коленвал

(http://cs630428.vk.me/v630428894/1763e/LDtRlRymU1Y.jpg)

А вот между ребрами головки ёршик не пролазит, буду придумывать другие методы.. :-[

На этом пока все. Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Февраль 18, 2016, 15:15:01
В дрельку отрезок троса миллиметров 5-7 толщиной и вперед...
И промывать,промывать...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 18, 2016, 19:06:07
Была и такая мысль..
Но сегодня времени свободного не было совсем.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 20, 2016, 16:58:15
Сегодня еще чуток продвинулся..

Много думал над тем, каким бы образом почистить головку цилиндра между ребер от окислов.. В итоге ничего лучшего, чем кусок мопедного тормозного тросика и дрели, не придумал. Потому решил попробовать так..
(http://pp.vk.me/c630429/v630429894/18149/H2eRuEFuVbM.jpg)
Результат достигнут был не сразу - из 4-х кусков троса 2 плохо чистили, а потом и вовсе пообламывались, а из двух оставшихся первый хорошо почистил глубинные места, но поцарапал несколько ребер, а второй зачистил полностью всю поверхность каждого ребра.
Результат после первых двух кусков:
(http://pp.vk.me/c630429/v630429894/18137/NsIhDlDRIiQ.jpg)
А вот и конечный результат:
(http://pp.vk.me/c630429/v630429894/18140/IuaV9GSAY1M.jpg)
(http://pp.vk.me/c630429/v630429894/18152/MOs0MppSpMs.jpg)
(http://pp.vk.me/c630429/v630429894/18164/za2KRRge-oA.jpg)
Теперь головка готова к процессу притирания к цилиндру..

Далее очистил ершиком и немножко дрелью с щёткой переходник карбюратора.
Было так:
(http://pp.vk.me/c630429/v630429894/1816d/Z9ZHtg4Bzkk.jpg)
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/18176/FkG4B_Hk_7Q.jpg)
Стало так:
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/1817f/dQcnmyh0-3k.jpg)
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/18188/xQC-Wq2VTfk.jpg)

Вот последние детали, которые нужно привести в порядок:
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/18191/_kiKRyaiqbw.jpg)

Контакты прерывателя в очень печальном состоянии :-[.
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/1819a/28M15bwv8Ug.jpg)
Тем не менее, неподвижный контакт удалось вернуть к жизни, слегка почистив. А подвижный под замену, благо контакты сюда с абсолютно любой Явы подходят.
Кулачок зажигания немного покрылся раковинами от коррозии. Попробую его наждачками отшлифовать. Очень не хочется искать новый. :'(
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/181a3/lbyRsSS0bzM.jpg)

Вот всё, что из оставшихся деталей успел привести в порядок:
(https://pp.vk.me/c630429/v630429894/1812e/FbJKvhbaDts.jpg)
Осталось вымыть бензином столик сцепления, подклепать ножки столика( есть небольшой люфт ), очистить последний диск сцепления, деталь от кулисы КПП тоже надо вымыть бензином и несколько шайбочек-гаечек..

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 22, 2016, 15:58:01
Сегодня буду краток.
Почистил лезвием стыки половинок картера от остатков старой прокладки и капель краски. Мелким плоским надфилем убрал все заусенцы на стыках. Потом скрутил четырьмя винтами половинки и на свету проверил плотность прилегания половинок - прилегание нормальное везде( это вам не корявая Вэшка  :130: ), притирка привалочных поверхностей не понадобится.
Далее буду высчитывать требуемую толщину прокладки, которую придется делать самому, в продаже у нас таких нет.

На днях верну свой строительный фен и буду устанавливать подшипники в картер.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Февраль 24, 2016, 09:53:59
Был.Читал.Слежу.
...если зажать в тисочки вал эксцентрика и узкой длинной мелкой наждачкой пошкурить по кругу,потягивая за концы (Ржевский ау!) то можно добиться неких успехов.
А шкурку можно и маслицем в конце работы смочить...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 04, 2016, 12:34:14
Смотрим кратенькое видео:
http://youtu.be/ASO24qTLHYI
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 05, 2016, 21:27:34
Снова здравствуйте.

Сегодня стартовал процесс сборки двигателя. Поскольку свободного времени было мало, то и объём работ за сегодня невелик.
Распаковал все новенькие подшипники
Скрытый текст
Как я раньше уже сообщал, - подшипники брал фирмовые, недешёвые. На коленвал - словацкие ZKL, а в КПП - японские, NTN и Koyo
(http://cs630327.vk.me/v630327894/18599/upVl9842qQ0.jpg)

Далее достал строительный фен и прогрел посадочные места подшипников, по очереди, до температуры примерно 150 градусов. Сами подшипники тем временем охлаждались в морозилке. В результате оба подшипника сели в гнёзда усилием одного пальца руки.
(http://cs630327.vk.me/v630327894/185a2/oPwwIeQZDng.jpg)

С правой половинкой вышла заморочка.. Из-за сложной формы отливки её невозможно было расположить наружной стороной плашмя на полу.. Кирпич тоже не решил проблему. Почему это стало проблемой ? - Да просто. Горячий воздух не успевал задерживаться в районе посадочного места подшипников из-за больших щелей и алюминий не мог прогреться даже до 100 градусов ( слюна даже не шипела ).
Пришлось прибегнуть к помощи конфорки газовой плиты. Прогрел до нужной температуры и с такой же легкостью посадил подшипники на место.
(http://cs630327.vk.me/v630327894/18590/sICpdF9b880.jpg)
Метод несложный, но требует ловкости рук и быстрой реакции.
На том пока все. Продолжу на неделе.

Потом, несмотря на большие лужи и дождь, я все же заехал на рынок и, оказалось, очень вовремя - заметил два колеса от Явы-05 :o, что само по себе уже является чудом.. Присмотревшись, понял, что там все спицы оригинальные и находятся в очень хорошем состоянии( да и обода чуть получше моих, и ступицы хорошие ). Поторговавшись, забрал оба за 11$.
Два года поисков родных спиц не прошли даром, просто надо иметь терпение :D

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2016, 10:13:04
Откройте крышки у подшипников!
Ага, таки обратили внимание ! :))
Я их не открыл сначала специально, ведь предстоит еще вычислить толщину прокладки между половинами, а чтоб во время примерок и предварительных споловиниваний меньше пыли попало в эти подшипники - я их нарочно не открываю. Когда будет окончательная сборка, то само собой открою их. Тем более, что в них находится заводская смазка, и если их открыть сейчас, то пыль и грязь мгновенно оккупируют внутренности подшипников.

Подшипники коленвала пусть и открытые изначально, но они сухие абсолютно - если там пыль/стружка и попадёт, то воздухом все быстро можно очистить :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 07, 2016, 22:45:04
Разобрал одно из свежекупленных колес и возникло неожиданное решение - попрактиковаться в полировке ступиц.
Что из этого получилось - расскажу завтра..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 08, 2016, 20:09:17
Обещал вчера интересный рассказ о полировке ступиц, но сегодня планам не суждено было сбыться..
Но кое-что рассказать все же есть..

Сперва немного фото.
Разобрано первое колесо. Покрашено полностью серебрянкой.
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1cdec/aXFsmo6xYjE.jpg)
Состояние обода получше моих будет. Решил оставить его себе и поставить на мопед.
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1cdf5/xXjFOwh4_-8.jpg)

Далее взял болгарку, дрель, мягкую металлическую щетку для болгарки и маленькую для дрели, кусок мопедного тросика.
Просто вычистил от грязи и краски( а внутри еще и ржавчину убрал )
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1cdfe/EdSXny8zqYI.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce07/rtezQItLEe8.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce10/-ZA1viBXUAo.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce19/_69FLfT09Vg.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce22/UPn8hBfBiw0.jpg)
Данную ступицу тоже решил оставить и на мопед поставить.

Ну и до кучи очистил теми же способами крышку барабана. Было:
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce2b/O_x1nGEiS5Q.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce34/34q2D9g7MnM.jpg)

Стало.:
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce3d/6TNqVUbFr00.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce46/FwrLDs-xeSc.jpg)

Потом взялся и за другие ступицы. ( слева - не чищенная, справа - почищенная )
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce4f/OmXtAJl5hB0.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce58/2CiTUzDVHwE.jpg)
Дальнейшие действия должны были быть такими:
1. Каждую ступицу поочередно закрепить в станке и шлифовать наждачными шкурками, чтоб убрать огрехи литья. 100, 240, 360 и 600. Потом войлок и паста ГОИ.
Но:
Станок оказался неприспособлен для деталей такой ширины;
Внезапно исчезли шкурки 240, 360 и 600... :-[
Одним словом, сегодня процесс несостоялся..
Но надо ж хоть что-то сделать..

Взялся чистить обод тем же методом, что и барабаны. В результате узнал, что обод сохранился неплохо( полировке, ясное дело, не поддался ) и его можно использовать на мопеде( временно, до покупки новых колес в Словакии ), только надо покрасить, чтоб меньше ржавел.
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce61/nte7bHgVLY8.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce6a/42VpEWm33lg.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce73/mpXLRf7tBc0.jpg)

На ободе было несколько вмятин от варварской бортировки шины. Исправил, постучав легким молотком.

Теперь три очищенных ступицы ожидают дальнейших работ
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1ce7c/FAsVZTcMqSc.jpg)
(http://cs631518.vk.me/v631518894/1cde3/UQKPEUAT2us.jpg)
Правда, две из них еще не на 100% очищены( так увлекся, что незаметил как потемнело на улице - пришлось прервать процесс ).

Попутно попробовал полировать спицы. Результат получился не сразу, но потом приловчился. Фото нет, отполирована всего одна спица :))

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: wagner от Март 08, 2016, 21:24:30
Цитировать
рассказ о полировке ступиц

http://youtu.be/i8BG_D0Tj3A

Сейчас сложился некий стандарт, пескоструйка, порошковая окраска, переоцинковка. Люминь полируют, спицы в галтовочную машину и в оцинковку.
Цинк на выбор, жёлтый или белый. Наклейки, новые шильдики, новая инструкция по эксплуатации. С хромом только проблемы.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 09, 2016, 22:11:45
Продвигается работа по сборке двигателя:
http://youtu.be/cGo1ccpr6Qg

Накупил сегодня наждачных шкурок - 240, 360, 600 и 1000.
Чтобы испытать их в действии, соорудил довольно колхозную облуду для дрели - чтоб закрепить ступицу в патроне -, настолько колхозную, что показывать стыдно.. Кое-как приноровился и начал потихоньку полировку одного края ступицы. Облуда быстро вышла из строя, значит буду делать что-нибудь посерьёзнее.

Робкие шаги к совершенству..
(http://cs630221.vk.me/v630221894/1a454/DalTbZSQkBY.jpg)
(http://cs630221.vk.me/v630221894/1a44b/wAZH5FQRxaw.jpg)

Спицы полировались куда лучше.. Но готовы еще не все.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 12, 2016, 21:42:56
Чтож, двигателем пока нет времени заняться( и вдохновения соответствующего не нашлось пока ), поэтому занимаюсь ходовой частью.
Разобрал второе купленное колесо
(http://cs540104.vk.me/c629205/v629205894/35e6e/97xIRzOXR-A.jpg)
Почистил ступицу, почистил обод и половину спиц( сколько успел, работа нудная ). Обод оказался без вмятин - это очень удивило и обрадовало, никель тоже на 50% неплохой, в одном участке замечены следы коррозии, благо, их можно удалить при хорошей зачистке.
Решение аналогичное - ставлю и его на мопед !
(http://cs540104.vk.me/c629205/v629205894/35e77/GRnxE2a2dnE.jpg)
(http://cs540104.vk.me/c629205/v629205894/35e80/_t_MJfhexOw.jpg)
Со спицами не все так однозначно.. Часть из них - штук 10 - подлежат утилизации, скушала коррозия, другие же неплохо сохранились, начал чистить:
(http://cs540104.vk.me/c629205/v629205894/35e89/-KXZHVDNcw0.jpg)

И в завершение. Закончил полировку 28 спиц. Не идеал, конечно, но и то хорошо. Процесс довольно трудоёмкий и нудный, рассказывать не буду.
(http://cs540104.vk.me/c629205/v629205894/35e92/UtUxG6sMkjg.jpg)
( в реальности выглядят веселее, чем на фото )
И слегка полирнул родной вынос руля. Хотя есть и более новый, но родной тоже хорошо сохранился, а другой пока в НЗ отправил.
(http://cs540104.vk.me/c629205/v629205894/35e65/MpjWLiWoZg8.jpg)

Пока все новости на сегодня. Дальше предстоит снова чистка/полировка спиц, полировка ступиц и тормозных крышек.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 14, 2016, 19:30:05
Сегодня очистил от грязи, ржавчины и краски остальные 44 спицы.
(http://cs628227.vk.me/v628227894/38d9f/KjfCjVru2fo.jpg)
Далее будет тщательный осмотр каждой спицы и определение ее дальнейшей судьбы( как уже писал, на втором колесе спицы некоторые оказались в плохом виде ). Потом полировка и т.д. и т.п...

Попутно произвел последний замер по мотору. В прошлый раз я примерял валы кпп - была цель узнать, как будут вращаться валы, если мотор будет без центральной прокладки. Теперь наступила очередь коленвала:
http://youtu.be/MNnM7WEmXkU
с 1:15 и до 1:40 можно не слушать, и не брать во внимание. то я глупость какую-то сморозил( не научился еще на камеру смело говорить и правильно строить мысли :'( )

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 20, 2016, 15:33:59
Пересмотрел вчера все очищенные спицы, 9 штук ушли в утиль, а 36 еще пригодны к использованию.
Успел за полчаса отполировать 10 штук из них.
Фото будет позже.
Сборку мотора пока не позволяет начать отсутствие свободного времени, но на неделе, думаю, удастся выкроить пару часов на сие дело..
Пару лишних ступиц удалось продать и вернуть себе 2/3 потраченных денег 8)

Ждем продолжения..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 22, 2016, 19:55:58
Завершил сегодня полировку всех спиц. Не идеально вышло потому, что на втором колесе спицы сохранились хуже..
(http://cs627922.vk.me/v627922894/3ac1b/XyHUm7irnOA.jpg)

Вымыл в бензине последние детальки мотора. Просушил на горячей батарее. Теперь только собрать осталось.. :))
(http://cs627922.vk.me/v627922894/3ac12/fRN8mlKel4o.jpg)

На ближайшие дни план таков:
1. Споловинить двигатель, собрав все внутренности.
2. Закончить сооружение маленького станка для удобной полировки ступиц( и не только для Явы, но и для других ).
3. Полировать ступицы.
4. Начать сборку первого колеса. Об этом думаю снять видео, процесс немного отличается от сборки советских мопедных колес, хочу запечатлеть на видео весь процесс, а там уже как получиться с фотиком( батареи слабые, долго снимать не может, а сборка колеса длится не менее 45 минут. )
5. Напилить вкладышей для сцепления из материала типа "феррадо". В стоке вкладыши идут из пробкового дерева, но они изнашиваются достаточно быстро( даже сам завод сейчас продает вкладыши из феррадо ), хочется пореже их менять 8)
6. Полностью дособирать двигатель и готовить к первому старту.

Порядок выполнения планов может меняться, так что врядли такая последовательность сохранится. Сроки выполнения также зависят от моей загруженности заказами и работой.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2016, 10:05:00
Окончательная сборка двигателя обычно начинается с подготовки и сортировки всех его внутренностей.
В данном случае сортировку я закончил, теперь надо собрать кулису КПП. Вот так она выглядит в собранном виде:
(http://cs627922.vk.me/v627922894/3ad24/suoxvbBz0fM.jpg)

Отдельная благодарность словацким инженерам и конструкторам, работавшим на бывшем заводе Ява в городке Поважска Быстрица во время производства там мопедов семейства Пионир, за безумно гениальную, простую и неубиваемую конструкцию кулисы переключения. Более гениально, наверное, уже и не придумать 8)

Далее.
Еще при разборке мотора была замечена маленькая проблема узла сцепления. Да, это Его Величество Люфт. Люфтят ножки столика сцепления. Не сильно, не критично, но неприятно. Сначала была мысль проклепать их. В процессе заметил, что пробойчика нужных параметров в моем инструментарии не нашлось. :-[ Не беда - тогда прихвачу сваркой.
А чтоб криво не приварить их, надо собрать сцепление в кучу и зафиксировать все пять пружин - они дадут хорошую натяжку и автоматически установят ножки в строго вертикальном положении.
(http://cs627922.vk.me/v627922894/3ad1b/byoLekrZqLM.jpg)

Сцеплением займусь позже, просто подготовил его заранее.

Движемся дальше...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 24, 2016, 14:24:27
Небольшое отступление, но почти напрямую относится к Яве, потому публикую здесь.
http://youtu.be/H8qUJ0t2tSs

Добавлю. Ось уже приобретена. Теперь рисую концепцию.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 24, 2016, 20:13:48
Наконец-то споловинил двигатель. Посвятил этому процессу чуть больше часа( 3/4 всего времени ушло на подготовку ).
http://youtu.be/XFK4NpoFZlo

Сначала открыл пыльники подшипников КПП, потом достал все валы и шестеренки
(http://cs629512.vk.me/v629512894/38b5c/KJwtw2P4_TM.jpg)
винты половинок
(http://cs629512.vk.me/v629512894/38b65/MG8pZ6O71Zc.jpg)

Промазал герметиком правую половину, прикрутил кулису, запрессовал шестерню ведущей звезды в подшипник, вставил оба вала на места..
Чтоб было удобно выставить пусковой вал в нужном положении, пришлось прикрутить заводную лапку.
Нагрел левую половину на конфорке до 150-200 градусов, одел краги и быстрыми движениями рук насадил левую половинку на валы , что были в правой. Потом подстучал деревяшкой половинку до нужной позиции, вложил все винтики половинок в отверстия и крест-накрест по пол-оборота подтягивал винты.
После затяжки всех винтов легонько простучал цапфы коленвала - чтоб снять напряжения..
Остальное на видео показано.

Еще немножко фото. За качество тапками не кидаться, телефон не способен в помещении делать четкие фото( если б на улице - гораздо лучше вышло б ).
(http://cs629512.vk.me/v629512894/38b6e/1Sxr3Vho600.jpg)
(http://cs629512.vk.me/v629512894/38b77/SyUJUUSoNKQ.jpg)
(http://cs629512.vk.me/v629512894/38b80/OD_sItqeiH0.jpg)

К слову сказать, это уже третий по счету мотор, который я собрал, не используя прокладку между половин.
Первым был мотор Ява-555. Его я перебирал аж в 2012м году, и тогда абсолютно никаких предварительных замеров не делал перед сборкой, но все благополучно устаканилось и мотор возил меня целый год без каких-либо проблем и посторонних шумов.
Второй мотор это Д4 1957 года. О нем рассказано в соответствующей теме. Тоже ничего не зажало и все легонько вертится.
Как покажет себя этот - будет ясно после окончания реставрации мопеда( хотя, какая уж тут реставрация.. скорее, просто восстановление )

Далее по списку - воевать со сцеплением.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Vetal от Март 24, 2016, 21:14:33
Сильвер, а какая причина (или как ето можно назвать) сборки двигателя без прокладки?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 24, 2016, 21:24:30
Основная - нежелание возиться с вырезанием прокладки.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 26, 2016, 20:27:36
Прокатнулся сегодня на моторынок за 34км от дома. Искал поршневое кольцо на Яву оригинальное, 10 спиц хороших, и пару деталей для Стеллы..
Кольца не нашел :-[, спицы и деталь для Стеллы в наличии на месте отсутствовали, заказал их на вторник. Зато сделал одну незапланированную, но приятную покупку - почти совсем новую лапку кика на Яву( моя-то уже давно потеряла презентабельный облик :'( )
(http://cs630431.vk.me/v630431894/216eb/38OqZoGibV8.jpg)

Далі буде...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 29, 2016, 17:14:53
Самое интересное уже началось..
Снова пол-дня свободного, поставил за цель заняться проблемными местами на раме. А их достаточно. Перечислю:
1. Оторваны обе пластины верхней точки крепления коленного щита к раме. Вместо этого дедушка просверлил в раме 2 дырки, чтоб закрепить щит алюминиевыми уголками к раме. Такие дырки - совсем не по феншую
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d487/GnAZ-cn4bo4.jpg)
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d46c/b7JjqQxtz50.jpg)

2. Один из оригинальных "усиков" для крепления инструментальной коробочки( которой у меня нет, но восстановить оригинальный элемент рамы все равно нужно ) был наполовину когда-то оторван и вместо него был приварен подходящий кусок проволоки. Все бы ничего, да приварили с большим смещением
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d47e/1HfjHj1l1XA.jpg)

3. Наиболее сложный элемент рамы - крепление седла. Вырвано с мясом. Тут надо очень долго и кропотливо восстанавливать :'(
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d490/01NL1UqutAk.jpg)

Ну что ж.. Достал сварочный, хорошие сухие электроды 2.5мм, болгарку с щеткой и отрезным кругом. Сперва отрезал колхозную часть усика
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d499/D16Bm-UJfr0.jpg)
Далее зачистил все места предполагаемой сварки.
Заплавил и зашлифовал первое лишнее отверстие
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4a2/xgxtW0aW-yY.jpg)
Через пару минут и второе было так же удалено
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4ab/T9gSItPRdaI.jpg)

Одна из трудоёмких задач - изготовить нужный фрагмент усика. В качестве прута диаметром 3.5 мм отлично подошла спица с Явы-360.
Обрезал до нужной длины и титаническими усилиями придал требуемую форму
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4b4/Rb68GubkIpE.jpg)
Затем приварил на место. Как там и было :D
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4bd/ac76T03MkS8.jpg)
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4c6/6mXNW1s2voY.jpg)

Да, кстати, вот моё рабочее место
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d517/9vls1qOehWs.jpg)

Далее заварил два отверстия в креплении сидушки. Эта операция длилась дольше остальных.. Тонкий и проржавевший металл сразу захотел капельками убежать, но многочисленными заходами и подходами удалось сохранить целостность стенки крепления.
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d463/xpP_9BQ4y5I.jpg)
Дальше с этим местом уже не возился. Чтоб продолжить работу, нужно сначала выпросить у знакомого раму с такого мопеда, но с уцелевшим креплением, и по образцу изготовить оторванные и утерянные фрагменты. Это будет чуть позже.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 29, 2016, 17:39:31
Потом оставалось немножко времени и решил заняться изготовлением верхних "ушей" крепления коленного щита
Скрытый текст
Чтоб было понятно о чем речь - они выглядят примерно так:
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d530/_tH2Q6WrBmo.jpg)
А, чтоб не ошибиться в размерах, и в точности повторить оригиналы, достал с хранилища тот самый щит.
Сейчас он выглядит вот так
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d53a/5vD7silkwKs.jpg)
Краткий обзор по нему.
Проблемные места, это всё надо вырезать нафиг и вварить новые фрагменты, а потом придать нужную форму.
Лишние дырки и усталостные трещины
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4d8/qISbmJRj-cw.jpg)
Коррозия
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4e1/l5ru1pPWqs0.jpg)
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4ea/K1NvEot-wJY.jpg)
Снова усталостные разрушения
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4f3/UbFVsWqfUD4.jpg)
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d4fc/Kf5HCx9QeT0.jpg)
Так выглядят дырки с обратной стороны. В этом участке щита была приклепана алюминиевая заплата( это следствие столкновений с бордюрами и пнями, от которых пошли трещины ), которая призвана была усилить конструкцию и остановить дальнейшее продвижение трещин. Заплату я вырезал и выбросил еще в 2014-м.
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d505/HLZIDvzLI1o.jpg)
Ну и вид щита с лицевой стороны
(http://cs631616.vk.me/v631616894/1d50e/KLh-QvZuBYk.jpg)

Как видно, работы впереди ещё немеряно.. Но отступать уже некуда - только вперёд ! Все сварочные работы нужно сделать еще до пескоструйки, чтоб потом не морочиться и сразу отдать детали в покраску.

Теперь к началу вернусь.. Замеры произвёл, вычислил наиболее точную длину и ширину каждого уха, а толщину металла вычислил по остаткам следов заводской контактной сварки. Размеры такие получились:
- длина 60 мм
- ширина 17 мм
- толщина 4 мм.
Нашел в закромах полосу нужной толщины, разметил размеры обеих ушей, расчитал расстояние между отверстиями под винты и накернил. Обнаружил, что у меня нет сверла на 3 мм, пришлось свернуть работу..
Продолжу на неделе.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 07, 2016, 18:27:37
Что то я совсем заработался..
Ну да ладно, сегодня чуть продвинуться таки смог.
Занялся весьма интересным и непривычным для меня делом - подгонял симсоновские кольца под поршень Явы. В чем суть?- Все параметры колец одинаковы, кроме толщины - 1.8мм против 1.5 у Явы. Соответственно, глубины канавок в поршне недостаточно, чтоб там свободно разместить кольца, которые толще всего на 0.3мм :-[
По совету одного из коллег-мопедистов, кольца подгонял притиром с наждачкой Р80
( к слову, на фото заводской притир для мопедных цилиндров, сделали его лет 25-30 назад, - подарок от знакомого 8) )
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d1b/63dUc8SbTUQ.jpg)
Теперь все кольца собраны в соответствующем порядке на поршне - 1-е и 3-е от Симсона притертые сегодня, среднее - родное ЧССР с моей Явы.
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d24/k-QDJ6xSze4.jpg)

Можно собирать поршневую :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 07, 2016, 18:38:37
Сегодня была реально теплая и сухая погода( +25 ) и, по привычке, взялся красить. Красить обода..
По уже отработанной мною традиции, сначала прогрунтовал в два слоя, а затем с внутренней части покрасил черной краской в несколько слоев. На лицевой стороне будет серебрянка( пока в наличии нет, надо завтра купить ) и лак.
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d2d/RQbo44aVA74.jpg)
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d41/cHNhkcvv6qs.jpg)
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d4a/K9Pt7IB2z8g.jpg)
Крашу их потому, что никель уже в плохом состоянии, а краска с грунтом позволит хоть немного защитить металл от коррозии и придать привлекательный вид.

И, напоследок, снова приятное приобретение. Купил оригинальное стеклышко заднего фонаря вместе с родной резинкой( резинка - это ещё более редкая вещь, чем само стекло ). Всего лишь 6$. :))
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d12/_fE3XLQizYo.jpg)
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d53/mTkSOMUZaJw.jpg)
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3d5c/LV2kQEq5oo4.jpg)
Это уже третье стеклышко в моей коллекции, и второе, что с родной резинкой :)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 08, 2016, 21:07:01
Сегодня вырезал из заготовки "уши" крепления большого щита.
Разметил еще в прошлый раз, забыл купить сверло 3 мм, поэтому сверлить пришлось.. не угадаете.. - саморезом для профлиста :o
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f79/sBEcohbSGoo.jpg)
Весь процесс занял меньше 4-х минут.. Сверлит просто зверски( а толщина стали-то 4мм ! )
Это после первого прохода саморезом
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f82/m8cz_4Zy1rk.jpg)
А это после корректировки сверлом 6мм
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f8b/1wCwRj_JTP8.jpg)

Далее аккуратно тонким отрезным кругом на болгарке вырезал сами пластины, облагородил и приварил на законные места
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f94/Rg11y2tz50o.jpg)
(http://cs615727.vk.me/v615727894/3f70/xw6Kf9joMRo.jpg)

Теперь осталось только восстановить с нуля крепёж сиденья и рама будет готова к пескострую..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 13, 2016, 20:54:42
Есть подвижки..
Воскресенье, 10.04.16
Нагрел поршень феном примерно до 200 градусов, палец охладил в морозилке, и быстренько это все запрессовал на место. На удивление, хоть поршневому пальцу уже 49 лет(!!), и поршень не совсем новый, и коленвалу уже тоже 49 лет, но все запрессовалось с очень хорошим натягом, и посадка пальца в ВГШ оказалась очень плотная, никаких люфтов нет :o Что ж, это очень хорошо.
(http://cs631629.vk.me/v631629894/24e17/a6J4qx5qik8.jpg)

Понедельник, 11.04.16
Перед сборкой ЦПГ, надо было проделать одну важную операцию - притереть головку цилиндра к торцу гильзы, чтоб избежать утечки компрессии.
Фото во время притирки
(http://cs633417.vk.me/v633417894/2515c/EgWqVMgE8JQ.jpg)
И результат
(http://cs633417.vk.me/v633417894/25165/g35OAhm8QGA.jpg)
(http://cs633417.vk.me/v633417894/2516e/Tn-8zOyQmHs.jpg)

По этому поводу, как и обещал, сделал небольшое видео:
http://youtu.be/NSaq9AiVDrs

Далее установил сальники на свои места. Оба сальника КВ пришлось развернуть и вставить лицевой стороной внутрь, но не потому, что Дедушка так делает, а из-за одного нехорошего момента с цапфами коленвала( долго рассказывать )
(http://cs633417.vk.me/v633417894/25177/Xd8YBOjjwvQ.jpg)
Сальники перед установкой промазывал трансмиссионным маслом, потому вошли они достаточно легко( один вообще усилием двух пальцев ). В этот раз посадочные места перед установкой сальников не прогревал.

Установил и звездочку
(http://cs633417.vk.me/v633417894/25180/BKSnI_0eH3o.jpg)

После завершения притирки начал сборку ЦПГ. Сперва немного адаптировал верховиновскую прокладку для каналов Явы
(http://cs633417.vk.me/v633417894/25189/252BPgvjo30.jpg)
Затем вкрутил 4 шпильки
(http://cs633417.vk.me/v633417894/25192/YmkHkgPYetw.jpg)
После промазал герметиком посадочное место на цилиндре, и на картере, надел прокладку, надел цилиндр, головку, и притянул крест-накрест гайками весь бутерброд. В итоге получилась такая картинка:
(http://cs633417.vk.me/v633417894/2519b/j4fxqMLBuPA.jpg)

Капнул масла в цилиндр, пару минут покрутил коленвал, чтобы цилиндр равномерно смазался.. Компрессию пока не проверял, это будет позже.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 30, 2016, 08:17:30
Всё это время, что не писал сюда, я активно искал подходящий материал для вкладышей сцепления.
Но вчера случайным образом обнаружил в своих закромах полностью комплектное почти новое сцепление на Яву-05/20, купленное случайно ещё в 2014м году за 10$ в Павлограде.
Недолго думая, установил его на мотор.
Также выбрал из трёх цепей самую лучшую( ею оказалась родная цепь с этого двигателя ) и тоже установил.
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/29688/VPfHGGIh1Gw.jpg)
Теперь мотор почти совсем готов к запуску, только осталось разобраться с зажиганием...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 01, 2016, 21:26:25
Вчера немножко дособрал двигатель:
- установил карбюратор
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/29931/BHv54JTabd0.jpg)
- прикрутил левую крышку
(https://pp.vk.me/c630626/v630626894/29928/fUsaeoYTjK4.jpg)

Теперь только бы найти искру..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 08, 2016, 11:49:56
Среда 4.05.2016
Привёз с рынка горстку разномастных конденсаторов и выбрал наиболее подходящий по размерам. Заодно прозвонил катушку зажигания - работает.
Прикрутил всё на места, подключил запасную бобину с Явы-6вольт с новым бронепроводом и колпаком.

Покрутил дрелью коленвал - есть искра !
Достал раму, прикрутил к ней мотор, бобину, подложил кирпич и досточки, чтоб мотор занял позицию параллельно земле и был запас места для выхлопной трубы..
(https://pp.vk.me/c631219/v631219894/239de/E8WH1DZWUvo.jpg)
Плеснул бензина в карб и нажал на кик... - мотор ожил моментально ! Правда, через несколько секунд заглох - слетела слабо прикрученая клемма с прерывателя..
( в этом месте должно быть видео запуска( оно есть, но комп ещё в ремонте ) )

Целый год на переборку двигателя не прошел даром.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 10, 2016, 17:47:22
Видео запуска двигателя. Сначала без глушителя и с ранним зажиганием..
http://youtu.be/vlZyUwQP4tY

Потом с нормальным зажиганием и глушителем..
http://youtu.be/Jtft-A1JxP0

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2016, 08:51:50
Двигатель готов, теперь можно продолжить по ходовой части.
Начал с дефектовки сидушек. Их в наличии 3шт.
Все они нуждаются в замене обивки и покраске железа. Но выберу пока самую лучшую, остальными займусь позже.
Достал пока две из них, третья далеко лежит.
(http://cs631521.vk.me/v631521894/2a601/-4BhWLsRMok.jpg)
(http://cs631521.vk.me/v631521894/2a60a/t5armIybAfM.jpg)
Слева - родная с Явы, на ней обивка лучше всех, но железка маленько сгнила.. На покупной железка хорошая.
(http://cs631521.vk.me/v631521894/2a613/hQ-2lvxaodo.jpg)
(http://cs631521.vk.me/v631521894/2a61c/FfecGKvb7ek.jpg)

Понемногу их все разбираю и буду отдавать две целые железки в пескструй, затем в покраску.
По покраске всего мопеда решил уже давно - красить только порошковой краской, мне не нужен музейный экспонат, чтоб пылинки по праздникам сдувать, а для активной эксплуатации нужна прочная краска, которая не боится царапин и не скалывается при первой возможности.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2016, 22:11:08
Достал сегодня из закромов и третью сидушку и... она оказалась по состоянию железа еще лучше покупной..
Значит буду ставить ее. Раньше она стояля на моей Яве-555, о чем свидетельствует и капот
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27921/4KDixi8ouro.jpg)
Снятая сидушка
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279d7/pSKy59qVH7A.jpg)
Самое главное - на ней сохранилась оригинальная скоба крепления !
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279e0/wmMaGkUmvXI.jpg)
Фото оригинала для сравнения
(http://cs633823.vk.me/v633823894/2790d/kSVso2TYwzE.jpg)
Обшивка на ней печальная
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279e9/mX0Iw7TXOpM.jpg)

Так что теперь вопрос по сидушке окончательно решен.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2016, 22:11:47
Достал сегодня из закромов и третью сидушку и... она оказалась по состоянию железа еще лучше покупной..
Значит буду ставить ее. Раньше она стояля на моей Яве-555, о чем свидетельствует и капот
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27921/4KDixi8ouro.jpg)
Снятая сидушка
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279d7/pSKy59qVH7A.jpg)
Самое главное - на ней сохранилась оригинальная скоба крепления !
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279e0/wmMaGkUmvXI.jpg)
Фото оригинала для сравнения
(http://cs633823.vk.me/v633823894/2790d/kSVso2TYwzE.jpg)
Обшивка на ней печальная
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279e9/mX0Iw7TXOpM.jpg)

Так что теперь вопрос по сидушке окончательно решен.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2016, 22:37:06
Далее перешел к ознакомлению с амортизаторами. Они с завода гидравлические( и это в 1963-66х годах ! Даже Симсоны в то время еще на резиновых демпферах ездили ).
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279ce/EVRxnq7Ey3Y.jpg)
Внимательно читаем родной мануал
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279f2/xs1EINwNoeA.jpg)
И аккуратно разбираем
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27a04/N8pwCDOxeYA.jpg)
Для разборки нужен рожковый ключ на 7 и сьемник амортизаторов( но его пока нет, пришлось воспользоваться тисками и напрячь руки ), и в финале рожковый ключ на 17. Все.
Вытаскиваем стопорящий шплинт
(http://cs633823.vk.me/v633823894/279fb/D3fnSE7zjb0.jpg)
И затем откручивается верхнее ухо амортизатора.
Теперь вытаскиваем ключ на 7 и расслабляем пружину. Снимем верхний кожух
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27a0d/Xd1yJUy5JZ4.jpg)
Отдельная благодарность бывшему владельцу за заботу о сохранности пружин - такое количество солидола наверно и в магазинах сейчас не найдешь..)) Что и говорить - СССР была богатая страна..
А дальше все разбирается очень быстро - открутить крышку масляного цилиндра, вытащить поршень и тогда снимется нижний кожух. Штоки амортизаторов очень удивили своим идеальным состоянием. А внутри даже оставалось немного амортизаторного масла и запаха СССР...
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27a16/8jJVDkSTreE.jpg)
Вот он, поршень. Как новый( и на втором амортизаторе аналигичное состояние внутри )
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27a1f/WinicSvXPqA.jpg)
Нужно только заменить резиновые манжеты в обоих цилиндрах, время берет свое( хотя один амортизатор прокачался и заработал как надо )
Сложил все в специальный ящик
(http://cs633823.vk.me/v633823894/27a28/AbDaGt2lImQ.jpg)

Буду мыть и потом что нужно красить - в покраску.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 19, 2016, 21:30:01
Суббота 14.05.2016
Появилась возможность еще минут десять погонять моторчик..
С первых киков шла отдача в ногу - зажигание все-таки раннее было. Тут же настроил в нормальное.
Ну и видео:
http://youtu.be/yyNkya8QMx0
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 27, 2016, 22:21:47
Процесс движется.
На днях подваривал водительские подножки( об этом завтра расскажу подробнее ).
Следующим делом надо восстановить крепеж седла.
Пока порядок действий такой..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 31, 2016, 21:07:42
С этого дня и дальше будут отчеты по сварочным работам.

Началось все 20.05.2016.

Итак, достал водительские подножки "лыжи". Это не родные подножки, а купленные отдельно, родные сгнили насквозь, восстановлению не подлежат. Осмотр проблемных мест:
трещины от отверстий под винты
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c53c/t7V0rm1yD90.jpg)
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c545/TcUrml8oGvg.jpg)
с обратной стороны
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c54e/lQvOPJb_zwA.jpg)
Здесь уже кем-то варились трещины, но весьма похабно. Убрал болгаркой все наплывы
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c560/4pNnxb7JKpQ.jpg)
и с обратной стороны
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c572/jqmIGPzgz34.jpg)
Другая трещина после удаления следов колхозной сварки
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c557/g4cTCLgfwfk.jpg)
с обратной стороны
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c533/Y_wcyiNfXZg.jpg)
Трещина и порез( возможно плохо натянутой цепью )
(http://cs636527.vk.me/v636527894/c569/hJV0d4xtr6E.jpg)

Все это уже заварено по уму, осталось лишь сфотографировать :))

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 22, 2016, 22:10:51
Тема уже успела припасть пылью и зарасти паутиной, а в это время тихонько миновала дата 17 июля, юбилейный день, ведь именно в этот самый день 50 лет назад первый хозяин купил эту Яву в местном магазине "Спорттовары" в далеком 1966м году.. Об этом гласит чудом уцелевшая справка, живущая в родной книжечке..
Пока в процессе поиска ободок цилиндра хороший, и понемногу выкраиваю из новой 1мм стали фрагменты к облицовкам, на замену сгнившим.. Осталось пару кусочков выкроить и буду варить.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 01, 2016, 16:52:20
Так сказать, превью перед основными отчётами..

Занялся коленным щитом. Обмерил площадь сгнившего участка в нижнем правом углу, нарисовал чуть увеличенную выкройку на новом листе металла, вырезал ножницами.
(http://cs630919.vk.me/v630919894/38edf/4lgg0TJ54X4.jpg)
(http://cs630919.vk.me/v630919894/38ed6/oE4-9Gqh45Y.jpg)
(http://cs630919.vk.me/v630919894/38ee8/JHbWQt0W7QA.jpg)
Далее наружному краю аккуратно придал плоскогубцами нужную фигурность и опуклость, получилось не хуже оригинала
(http://cs630919.vk.me/v630919894/38ef1/mfefUTzrzSQ.jpg)

Удалил аккуратно теми же ножницами сгнивший участок
(http://cs630919.vk.me/v630919894/38f18/8rlA0VjDQpQ.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 04, 2016, 13:24:57
Еще шажочек..
Выстучал из полосы нержавейки новую скобку крепления седла. Толщина 1.5мм. Потом подогнал длину и ширину болгаркой.
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43781/cqUIuZffda8.jpg)
(http://cs631526.vk.me/v631526894/4378a/QhD_DqBM2e8.jpg)
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43793/wYuZuZtF1cQ.jpg)
Получилась очень неплохая копия оригинальной детали 8)
(http://cs631526.vk.me/v631526894/4379c/1ANB43BdEso.jpg)
(http://cs631526.vk.me/v631526894/437a5/lyACzl-zi6o.jpg)
Приварил с трех сторон почти сплошным швом
(http://cs631526.vk.me/v631526894/437ae/o4rphs-oUm4.jpg)

Все эти мелочи варю двухмиллиметровыми электродами, очень удобно для подобных целей - вероятность прожечь тонкий металл близка к 0, (если правильно подбирать ток, естественно), и получается аккуратнее, чем "тройкой"..

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 05, 2016, 08:12:09
Вчерашний день ознаменовался окончанием сварочных работ по раме.
В процессе обнаружилась типичная трещина нижнего уха крепления двигателя, что под осью маятника, заварил
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43778/f35tW5y3iWs.jpg)

Долго думал как лучше заварить оторванный элемент крепления сидушки, и решение напросилось в виде двух согнутых напополам полосок из 1мм стали
(http://cs636916.vk.me/v636916894/18df6/pVsr0f-5suw.jpg)
(http://cs636916.vk.me/v636916894/18dff/AIdRca6b2e8.jpg)
Приварил их четырьмя точками каждую( с внутренней и с наружной стороны ), держится капитально( эксплуатация покажет )
(http://cs636916.vk.me/v636916894/18e08/Jyc1nNozTYo.jpg)

Снял заклепки шильдика с рамы, они весьма хитрые, и похоже многоразовые. Теперь рама уже совсем готова к пескострую и покраске, но надо еще и остальные детали подготовить..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 05, 2016, 08:31:45
Были также попытки заварить трещины и дыры по краям переднего крыла, но получилось, мягко говоря, не очень..
Две трещины вполне сносно заварились, а вот трещину вместе с дырой неудачно заварил. Но металл там тонкий - 0.7мм - да и старый, он очень плохо варится, сразу идет прожиг на любом токе.. Но, хотяб дыру уже не так видно, как раньше..
(http://cs636916.vk.me/v636916894/18e11/9QuS9Rr4hsE.jpg)
(http://cs636916.vk.me/v636916894/18e1a/bf1gCc8NLmg.jpg)

Еще выстучал-выровнял мелкие вмятины в крыле, и теперь оно тоже готово к покрасочным работам.

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 05, 2016, 21:05:09
Этап следующий - блок подставка-водительские подножки-крепеж глушителя. Вот исходное состояние
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43b59/VRkDHoYK1aA.jpg)
Ничего смертельного нет, за исключением:
- когда-то оторванной, колхозно изготовленой из куска водопроводной трубы, и криво приваренной стойки( на фото она слева, на самом деле это правая сторона )
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43b62/O9sQgQzJpoQ.jpg)
- отломленного ограничителя подставки. При складывании подставки он не дает ей с разгону бить по глушителю снизу )
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43b6b/D9grlaZc7Ik.jpg)
- нарушенной соосности стоек подставки
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43b74/T03NzqotzVE.jpg)
 
На этом минусы заканчиваются.. Верхние уши рамки всего блока уже кто-то давно усилил( это тоже болезнь таких Яв от плохих дорог, заводские уши часто отрывает )
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43b7d/0ubPuR16a_0.jpg)
Что интересно, ось качания подставки не сплошная, а из двух самостоятельных половин, с надежной фиксацией гаек. Кто автор - завод или дед - не знаю.
(http://cs631526.vk.me/v631526894/43b50/5QatqWeuOtc.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Vetal от Август 05, 2016, 21:59:57
По поводу оси подставки-это завод автор. Недавно снимал свою варить, то там так же само как и у тебя. Интересное решение!
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 07, 2016, 21:51:41
Значит я не сильно ошибся))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 08, 2016, 14:01:02
Изготовил и приварил ограничитель складывания подставки. Толщина металла в оригинале 2.5мм, из подходящего снова попался нерж :D. Только саму пластину развернул относительно заводского положения на 180 градусов - мне так больше нравиться.
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24717/XBQVFxbHVjY.jpg)
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24720/hQnMHJngAD4.jpg)
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24729/VxMfo8CyMwI.jpg)

Открутил подставку. Да, болты ее родные, с завода, и гайки тоже. Реставраторам на заметку ;)
(http://cs604519.vk.me/v604519894/24732/9d9fT_zr_WY.jpg)

И снова трещина.. На сей раз в верхней части подставки. Ну, заварить это можно за 10секунд.
(http://cs604519.vk.me/v604519894/2473b/jgh_uKK2ljU.jpg)

А в отверстиях под болты подставки приличная выработка, будем лечить сваркой и сверлами..
(http://cs604519.vk.me/v604519894/2470e/FlvecAWpvgI.jpg)

Геометрию подставки, с помощью монтировки, вернул в нормальное состояние, теперь буду заниматься изготовлением нижней части правой стойки..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 15, 2016, 11:16:52
Пока подставка в процессе, приобрел хороший ободок цилиндра, взамен моего прогнившего до дыр
(http://cs637217.vk.me/v637217894/7912/w3pZRlTwuCg.jpg)
(http://cs637217.vk.me/v637217894/7909/weUbjFE5c1o.jpg)
Совсем недорого - 3$ :))

Надеюсь сегодня закончить реставрацию подставки..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 15, 2016, 20:57:41
Как и планировалось - реставрация подставки завершена !
Немного описания процесса..
Правая стойка была криво и коряво приварена в давние времена, видать оторвали каким-то образом. Сделана она была из куска водопроводной трубы, что уже само по себе выглядит некошерно..
Недолго думая, спилил колхозную часть стойки, вырезал из 2-мм листа полоску, выстучал на рельсе молотком ей нужную П-образную форму, подогнал торцы, приварил на законное место.
(http://cs631131.vk.me/v631131894/48030/U8beD9N2ct4.jpg)
(http://cs631131.vk.me/v631131894/48039/gEq6YwL4-4Q.jpg)
(http://cs631131.vk.me/v631131894/48027/1ebSVTOpalc.jpg)
(http://cs631131.vk.me/v631131894/48042/4B6cpTulJQM.jpg)

Далее достал пруток 10мм квадратного сечения, отрезал нужную длину, сделал прорезь в верхней части для четкой фиксации в нужном положении, приварил
(http://cs637217.vk.me/v637217894/791b/7muDerCPVjs.jpg)
(http://cs637217.vk.me/v637217894/7924/YfzKnzliVDc.jpg)

А сегодня уже придал болгаркой нужную форму "конечности" :) Выглядит теперь так.
(http://cs631131.vk.me/v631131894/48003/ASUdAOTqPbw.jpg)
(http://cs631131.vk.me/v631131894/4800c/mSdKsJdSy8A.jpg)
(http://cs631131.vk.me/v631131894/47ffa/NXDYgsTQEKs.jpg)
Готовая подставка
(http://cs631131.vk.me/v631131894/48015/xMKNGtTkQE0.jpg)

Можно сказать, оригинал получился 8)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2016, 15:56:55
Тема уже паутиной заросла, но теперь снова оживает..
Занялся сборкой заднего колеса.
Обод и барабан
(https://pp.vk.me/c604621/v604621894/6c42/9eOQnJrtFHU.jpg)
Спицы и ниппеля
(https://pp.vk.me/c604621/v604621894/6c4b/1h2wSg8T1yE.jpg)

Сначала нашел образцовое видео по сборке именно такого колеса. Посмотрел несколько раз, кое-что понял, кое-что не понял. Нашел фото своих колес до разборки, сравнил положение спиц с показанным образцом на видео - полного соответствия не увидел и решил собирать по-заводскому, как на моей фотографии.
Сначала набрал одну сторону колеса
(https://pp.vk.me/c604621/v604621894/6c54/VKg2-5LIYjk.jpg)
Потом понял, что вторую сторону спиц я просто не вставлю.. Открутил все ниппеля, сгруппировал спицы попарно в нужном порядке и зафиксировал.. скотчем :)) Но это здорово помогло.
(https://pp.vk.me/c604621/v604621894/6c5d/KOw6c25QavA.jpg)
Это сделал по принципу рижских колес с прямыми спицами, здесь тоже спицы стоят в определенном порядке, который нельзя нарушить.
Подложил под барабан толстый кирпич, взял обод, и начал вдевать спицы в соответствующие отверстия. Каждую вдетую спицу сразу же фиксировал ниппелем. Один важный момент - нельзя вдевать спицы начиная от одной точки и идти последовательно , велик риск несоответствия других спиц и дополнительные трудности при работе. Я сперва вдел и зафиксировал попарно спицы, между которыми по ободу был развал в районе 120 градусов, а потом вдел и те, что между ними. А дальше уже вдевал последовательно каждую пару, чередуя "нижние" с "верхними". Весь процесс вдевания спиц занял около 15 минут. А в целом, с колесом справился примерно за 2.5 часа, включая и просмотры видео, и обеденный перерыв.
(https://pp.vk.me/c604621/v604621894/6c39/_YebchKhhio.jpg)
Осталось колесо отцентровать, заменить подшипники и познакомить с покрышкой :)).

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 23, 2016, 19:20:15
Сегодня приобрел недостающие 10 спиц для второго колеса, на неделе будет сборка колеса. Может, с такими темпами, к концу декабря мопед будет готов, но в сроках абсолютно неуверен.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 19, 2016, 21:29:45
Процесс не стоит на месте.
На протяжении месяца понемногу продолжались работы неспешными темпами по мопеду.
Пока была возможность, забрал с собой на работу пачку наждачных шкурок разной зернистости и ступицу второго колеса. Была цель - сгладить частично поверхность от ямок и огрехов литья. Смотрим что получилось:
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/11701/pyf0GyOoqK0.jpg)
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/1170b/hFj_olvk_zA.jpg)
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/1171e/LVqmQw5KpJU.jpg)
Шкурил, вручную, только "борта" ступицы - обычно так полируют в Словакии.

Затем, удовлетворившись результатом, ступицу отправил домой, и взамен взял с собой левую крышку от второго двигателя( к данной Яве он пока отношения не имеет. Это двигатель раннего выпуска 1963-64 годов )
Тут уже цель была
1. Вывести ямки и царапины, сгладить их максимально.
2. Заполировать всю крышку по Явскому методу.
Что из этого получилось:
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/11739/7FJ8j0ZuHqw.jpg)
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/11727/5JaVUyAtgVs.jpg)
Извиняюсь за качество фото, фоткал тем что под рукой было, да и не при дневном свете. На днях сфотаю по-нормальному.
В реальности крышка куда веселее выглядит.
Все царапины вывести не удалось, но с большинством справился. На весь процесс ушло 5 дней, все вручную.

На очереди - правая крышка именно с данной Явы. Она пока печально выглядит, имеются окислы и множество вмятин и царапин. На нее надо больше времени
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/1174b/KCodRRG-jUE.jpg)
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/1175d/chMorS82KmU.jpg)
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/11766/xuBtpugcnz8.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 19, 2016, 21:39:29
Также 2 недели назад была чудесная погода, короткий рабочий день и никакой домашней занятости, поэтому сразу по приезду домой решил продвинуться по сварочному процессу. Приварил на место новый фрагмент щитка, подготовленный еще летом.
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/12144/VyIU47tCCYw.jpg)
(https://pp.vk.me/c604819/v604819894/1214d/CfTE3dNVhCA.jpg)
На вид корявенько, но зачистка все исправит 8)
Электрод 2мм, ток 50-60А обратной полярности. В качестве подкладки использовал кусок рельсы и рабочий металлический стол, прожигов не было, проварил с обеих сторон.
Осталось вварить новые фрагменты в верхней части( 2шт ) и на левой стороне тоже удалить сгнивший участок и вварить новый.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 19, 2016, 21:45:55
И последнее - на днях собрано второе колесо.
Процесс занял чуть больше часа, поскольку метод сборки уже отработан
- вдеть спицы в барабан
- сгруппировать их в нужном порядке
- зафиксировать кусочками скотча
- вдевать спицы поочередно в отверстия обода и закручивать гайки.
Ничего сложного.
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/ca7f/TCWY9Xvi9Cc.jpg)

Осталось окончательно подрегулировать неровности( обода таки далеки от идеальной ровности ) и окончательно протянуть все спицы.
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/daad/EiepNBh1G2w.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 22, 2016, 20:24:09
Неделю назад удалось приобрести практически новую покрышку "Barum", размерностью 2.75-16, всего за 10$.
Это одна из немногих виденных мною таких покрышек, на которой прекрасно сохранились и протектор, и корд. Обычно корд разваливается быстрее...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Январь 03, 2017, 21:44:37
В декабре приехала левая крышка мотора, от аргонавтов - была робкая попытка заварить две очень глубокие царапины.
Результат сразу после сварки:
(https://pp.vk.me/c626121/v626121894/422c3/Xu9ECl0jDM8.jpg)
(https://pp.vk.me/c626121/v626121894/422cc/ucM8qArlPKY.jpg)

А вот результат после выравнивания швов болгаркой.
(https://pp.vk.me/c626230/v626230894/4bd4b/ZHEFOcxOP-w.jpg)

Глубокие поры. :'( :'(
Как рассказал сварщик - "это от маслянистых залежей в порах металла крышки так плохо варилась крышка". Очень печально...
Чтоб это исправить надо очень постараться самому, но пока нашелся вариант полегче - у знакомого есть хорошая такая крышка и за небольшие деньги она станет моей.
А "оригинал" позже таки попробую сам реанимировать.

В целом, мопедом пока не занимаюсь, есть другие важные дела.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Январь 22, 2017, 17:14:58
Время от времени, занимаюсь правкой колес.
Для этого есть такой примитивный станок
(https://pp.vk.me/c836122/v836122894/1c6ee/XtC6MyYcQ6Y.jpg)
(https://pp.vk.me/c836122/v836122894/1c6f8/T6GW16qzYr8.jpg)

Обода на обоих в нескольких местах имеют очень заметные вмятины от ударов о дорожные неровности наверное...
Спицы на обоих колесах протянуты, остается только с помощью большого разводного ключа ровнять места ударов.

Уже месяц не вижу того человека, у которого хочу забрать новую левую крышку на мотор, надеюсь он скоро появится.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 02, 2017, 14:18:51
Готовимся к покраске.
http://youtu.be/olGPHySAsEw
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 06, 2017, 20:22:27
Продолжаем работы по мопеду.
http://youtu.be/xBBHYGGMtdU

Недостающие стопорные шайбы найдены, с помощью друга, в профильном складе Днепра. В моем городе таких не было в наличии нигде, были только большие размеры
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1eba6/GVifhJyxZ0s.jpg)
Теперь полный порядок.
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1ebba/rhejomLRAL8.jpg)
Левая моторная крышка пока будет такая
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1ebc4/lh7Ua_RHYSQ.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1ebce/hBiXSDmwrCI.jpg)

Можно снова отложить мотор на полку до момента сборки мопеда...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 06, 2017, 21:00:58
Теперь вплотную занялся сварочными работами по капотам.
http://youtu.be/qkCLDRCCiUw

Ну и пару фото
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1eb92/-60JiU-yLM4.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1eb9c/x_py3MrrdCE.jpg)

Заплаты вырезаны из листовой стали толщиной 0.9мм, а толщина родного металла - 0.8мм. Не критично.
Отверстия также готовы
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1ebb0/dhgwhhw_saE.jpg)

Завтра пробуем приварить их...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 09, 2017, 19:36:55
Убрал дефекты и вмятины на корпусе фары. В таком состоянии она сейчас
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f960/tX1Nw293nLM.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f96a/kw4y0PiVH6c.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f97e/eUL76cOyIAY.jpg)
В этом месте была сильная деформация, возможно от падения на бордюр или лавочку..
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f988/fEzXMN7J9o4.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f992/o95wQV3YD7I.jpg)

Фара готова к пескоструйке-покраске.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 09, 2017, 20:01:02
Попытка приварить куски нового металла к старому не увенчались большим успехом( вдобавок процессу сильно мешал неисправный датчик температуры в сварочном аппарате - часто и резко обрывалась дуга, приходилось каждый раз ждать по минуте до стабилизации ситуации ). Старый металл всегда стремился "убежать" - получались прожоги. Кое-как приварил две заплатки. Позже подшлифую швы и посмотрю насколько там все проварилось. А пока картинка страшная
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f9ce/uUhY6vkwjYE.jpg)
( помидорами не кидаться, за 2 года я нечасто сварочными работами занимался, так что опыта пока маловато ) :'(

Дальше...
Лишние дырки от заклепок заварить получилось куда лучше. Для это применял свою стандартную хитрость - спицу от мопеда. Вставлял спицу краешком в отверстие и 2мм электродом, при токе 50А, обваривал её, получалась большая капля металла, потом эту каплю "разгонял" по диаметру электродом. Результат на фото - все отверстия проварились на отлично
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f9a6/NDhzy0KtP0M.jpg)

Потом, с помощью куска велосипедного тросика и того же электрода, заварил трещину в переднем краю капота. На фото показана лицевая часть, а варил я с тыльной стороны. Заварилась, почти без следа :)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f9b0/UzVllRUqOLI.jpg)

Потом удалось заварить одну из боковых трещин( в районе амортизаторов ). Там металл прогнил на несколько миллиметров. Чтобы не повторять ошибок, сразу с тыльной стороны вложил полоску из 1.2мм стали в нижней части трещины и такую же полоску над нею, в боковой( верхней ) части трещины. С тыльной же стороны максимально осторожно прихватил полоски, а далее обваривал их с лицевой стороны, потом лишнее сошлифовал болгаркой. Получилось вполне сносно
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f9ba/EaJDWeybn18.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f9c4/WdE7Y-p7FCs.jpg)


Еще осталось "победить" трещину в левой части около мотора( гниль тоже присутствует )
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f9d8/kLdSL8L_bNY.jpg)
и менее гнилую, но не менее длинную трещину с другого боку капота
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1f99c/rH-LhIAJAc4.jpg)

Работа сложная. Пока не обзаведусь полуавтоматом или аргоно-дуговой сваркой, - больше за такое браться не буду.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 10, 2017, 17:44:33
Закончил варить подножки водителя. То же самое - трещины, гниль, дыры..
Получилось так:
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc1f/qKc21qM828I.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc29/MMq3W4YbrYg.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc33/H1s_FIkTm-U.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc3d/YeTFKrUyaj8.jpg)

Далее обследовал коленный щит. Один фрагмент гнилого металла был ранее удалён, вместо него вварен такой же фрагмент из нового листа, теперь можно заняться другими трещинами. А их достаточно...

На изгибах около верхних креплений
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc47/9MFw4Cq40eA.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc6f/KpcdtGUz4t0.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc51/iK-qya5EP-A.jpg)
Это усталостные трещины.

Также в том же районе есть пару деформационных трещин возле отверстий винтов
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc5b/yoi5twjTKTo.jpg)
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc65/2ubjiRDkH6c.jpg)

И напоследок снова в нижней части, но на другой стороне, есть гнилой участок с двумя трещинами. Поступим аналогично - вырезать гнилой участок, подогнать новый кусочек листа, придать нужную конфигурацию и приварить на место.
(https://pp.vk.me/c836337/v836337894/1fc15/zh5vuW7N5iU.jpg)

Вот такие "сюрпризы"...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 14, 2017, 19:09:31
Достал последние мелочи по Яве, перебрал, отдефектовал
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b59/HazaIa--k4c.jpg)
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b63/B4hxMyfWC6c.jpg)
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b77/JuQ_qKXJp-E.jpg)

Также достал из закромов родную левую подножку Явы. Сверху ее слегка побила коррозия, но в остальном метал сохранился хорошо, сварки не требуется
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b6d/SfQHehlkkRY.jpg)
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b8b/3OG8_BVWHy8.jpg)
Потом немножко ее подрихтовал и отложил к деталям, что на покраску готовы были. Пусть будет запасная готовая подножка. Мало ли что случится, всякое бывает в дороге...

Седло будем разбирать на атомы, искать материал для обшивки, красить железку, снимать размеры для выкройки...
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b81/kBHaWyeEK8U.jpg)

А далее вот таким методом все железо отправилось на пескоструйку-покраску в Днепропетровск 8)
Дистанция 26км в одну сторону
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b31/C9gduBL_eXs.jpg)
Мелкие детали поместились в рюкзак
(https://pp.vk.me/c836338/v836338894/25b3b/kKlUNws4ElI.jpg)
В покраску не поехали только две детали - большой капот заднего колеса и передний коленный щит - они пока не готовы.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: TOCHIC45 от Февраль 14, 2017, 21:27:52
Очень интересный проект и правильный подход!!!! Удачи и успехов Вам коллега!!!
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 16, 2017, 15:30:43
Спасибо за теплые слова. Рад, что хоть кто-то читает про мои мучения)))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Dima4325 от Февраль 16, 2017, 15:51:39
Я тоже читаю. Просто своей болтавнёй не хочу мешать. :)) Ведь интересно посмотреть и поучится чему-нибудь у других.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 16, 2017, 19:48:08
Та не, мешать болтовнёй не будете, главное только чтоб болтовня была по теме. Я люблю когда люди вопросы задают.

Сегодня позвонили с покраски - в ближайшие 2 дня можно забирать уже покрашенные железяки.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 17, 2017, 22:26:29
Забрал сегодня все покрашенное железо.
Качество покраски хорошее, очень доволен( красил мастер своего дела ) 8)
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1ece5/DYFU03lWKbo.jpg)
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1ecef/JiD2oFkGKaU.jpg)

При искусственном освещении и вспышке настоящий цвет фото не передает, в солнечный день сфотографирую на улице - так будет виднее.
Ну, а пока могу лишь показать выбранные оттенки...
вишневый, это по каталогу RAL 3004
(http://www.vita-okna.ru/upload/information_system_26/8/6/3/item_863/information_items_1242462256.jpg)
белый кремовый, это по тому же каталогу номер 1015
(http://www.spartaky.cz/uploads/forums/ral-1015.jpg)
Это заводские цвета именно Явы-50 тип 05. Иногда встречается такая расцветка и на тип 20, но в основном там белый цвет другого оттенка. Каталожные номера цветов выяснял на чешских форумах реставраторов Яв-50.

(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1ecf9/nqJ6CKiUamw.jpg)
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1ed03/Hutag8EooPs.jpg)
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1ed0d/Xnc2H0CaTbc.jpg)
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1ed17/hI2rLte4aIg.jpg)

Покраска порошковая. За все удовольствие вместе с пескоструйной обработкой выложил 1200грн( около 47у.е. ). Песочили мелкой фракцией песка, так что металл совсем никак не пострадал.

В дальнейшем буду все красить только там.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Михаил от Февраль 17, 2017, 23:38:49
Очень сочно выглядят детали!Отличная покраска.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 18, 2017, 22:35:58
Спасибо, Михаил !
 
На днях планирую неспешно собирать мопед в кучу.

Вот еще одно фото покрашенной мелочевки( опять цветопередача пострадала )
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1f220/bbh5I02z9xE.jpg)

Размотал стрейтч на раме, рассортировал детали по порядку, что будут нужны в первую очередь - оставил рядом с рамой, а те, что позже понадобятся - отложил на чердак.
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1f20c/QtmXY5JYh88.jpg)

И первый маленький шажок - установка шильдика. Он на родных еще заклёпках, они имеют очень интересную форму, как для многоразового использования, в отверстия в раме пришлось загонять их деревянной киянкой, так что сами точно не выпадут.
(https://pp.vk.me/c638024/v638024894/1f216/FORCnLfcObY.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 21, 2017, 14:54:35
В перерыве между работой установил бензобак. Снизу подложил резиновые квадратики из камеры легкового а/м. Так и должно быть с завода.
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/23e27/gHQ-kBJ3OBU.jpg)
В бак при пескоструйке налетела пригоршня песка, поэтому бак перед установкой хорошо встряхивал пока весь песок не высыпался.

Бак держится за раму единственным винтом с гайкой. Гайку поставил из никелированной латуни( случайно под руку попалась )
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/23e3b/qkCpaxYvtFo.jpg)

Готово.
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/23e31/v8eYRro0st0.jpg)


Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 22, 2017, 18:55:41
Немножко времени свободного выделил снова...
Вымыл в бензине втулки из вилки, и также вымыл от старой краски и смазки чашки рулевых подшипников
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/246f0/WBXIvvI1t9I.jpg)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/246fa/CDfSFfuRwGk.jpg)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24704/xdLOZsl-nyQ.jpg)

С помощью деревянного стержня диаметром 24мм запрессовал втулки в перья по своим местам. Внутри обильно смазал маслом. Перья ходят отлично - не люфтит и работает. Золотая середина найдена 8)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/2470e/3BT01ejTj8g.jpg)

Начинаем устанавливать чашки в раму...
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24718/H39ew49vW8k.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 23, 2017, 11:54:06
Чашки запрессованы
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24aaa/3UpwtWdHH9M.jpg)

Собираем рулевой механизм. Все гайки и шарики вымыты до стерильной чистоты.
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24aa0/ODfZI-rypJU.jpg)
Смазывал чашки внутри липкой смазкой для ШРУС'ов, натыкал все шарики в чашки, обнаружил что нехватает 3 шарика, нашел в запасах, доложил.. Потом вставил нижнюю траверсу, накинул сверху внутреннюю обойму верхнего подшипника, зафиксировал гайкой, подтянул до исчезновения люфта, надел верхнюю траверсу, прижал ее сверху второй гайкой..
Далее вдел трубы вилки на место. Вот такая картинка получилась
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24ab4/obZZW2fec7Y.jpg)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24abe/oPW_xBulLGE.jpg)
Левое перо обмотал на конце стрейтчем, т.к. оттуда начал вытекать излишек масла.

Прервемся на короткое время на этой ноте.. :)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24a96/GCDwQR7-ti4.jpg)

При сборке обнаружил, что перепутал местами подвижные перья :)), ну то не страшно, переставлю как надо.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 23, 2017, 11:59:12
Вчера, после двухмесячного ожидания, удалось забрать "новую" левую крышку мотора
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/24722/cTU68k9p6TY.jpg)
Выглядит она получше моей, искалеченной сварщиком, но царапины все равно есть. Они неглубокие, так зашлифовать не составит большого труда
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/2472c/It38WMLlW_8.jpg)
Внутри красота :D
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/246e6/uGpY-RqbjFM.jpg)

Теперь можно вернуть второму мотору его собственную крышку... :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 24, 2017, 22:03:56
Вымыл пружины и контргайки передней подвески от старой смазки и грязи. Левая контргайка вкрутилась без проблем, а вот правая вкручивалась на два оборота и намертво стопорилась. Поскольку дело было поздно вечером и не было времени искать причину, - отложил на утро. Утром снял перо, осмотрел резьбу при ярком солнечном свете и обнаружил причину - на витках резьбы прикипела прочная кака из пыли, старой смазки и шлифовального песка( ведь детали сушились при 200 градусах в камере - потому и все вместе спеклось ) и она не давала гайке проходу.
Куском лезвия канцелярского ножа выцарапал всю эту бяку и с первой же попытки гайка вкрутилась почти без усилий.
Установил перо обратно в траверсу и вкрутил гайку
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/254c7/pZ3o0K01SO0.jpg)
Подвеска собрана :)

Далее по плану сборка задних амортизаторов.
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/254bd/VhsimX5QClY.jpg)

Процесс сборки некогда было фотографировать, время поджимало, потому тут без фото ::)
Вымыл внутренности, подправил манжеты поршней, залил новое масло ровно 35мл в каждый цилиндр и собрал все в кучу.
Манжеты все же сильно уставшие, амортизаторы не работают как надо, но пока негде взять новые манжеты, на первое время и так можно поездить. Еще обратил внимание на пружины - они мне показались излишне жесткими( ведь расчитанны изначально на нагрузку в 160кг ), если при первых поездках подозрения подтвердятся, то буду искать более мягкие. Но об этом позже...

Итак, амортизаторы заняли свое место
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/254d1/EWrYqoT_h3Q.jpg)
Надо еще подобрать хорошие болты для нижних точек крепления..

Потихоньку конструкция приобретает очертания будущего мопеда :))
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/254db/vzoteN4zPRQ.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 25, 2017, 17:03:36
Установил заднюю панель фары( кстати, через эти маленькие винтики, держащие панельку, можно производить смазку подвески изнутри )
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/25932/i1_MEb9k4zo.jpg)

Установил переднее крыло
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/25928/NCBiFe5V0-I.jpg)

Далее пытался установить и фару, но она никак не хотела стыковаться с передними креплениями на нижней траверсе..
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/2591e/0_4xM3CNbxg.jpg)
Порылся в фотках с процесса разборки и понял, что я забыл про две маленькие проставочки заводские :-[
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/2590a/G-BaCXtb6QY.jpg)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/25914/jv9ZfmZcBt4.jpg)
Притом забыл конкретно - их еще надо было покрасить :'(
Но ничего - вторая партия железяк на покраску вот-вот будет подготовлена и вкину туда же и эти проставки.
Так что пока отложил это дело и просто закрепил перья в траверсе
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/2596e/grMIATfF798.jpg)

Далее перешел к задней части. Подобрал болты под нижние крепления амортизаторов и вкрутил.
Хотел изготовить новый резиновый подкрылок, но такого большого листа у меня не оказалось в наличии, поэтому достал старый и хорошенько его вымыл в горячей воде. Надел на скобу и все установил и зафиксировал двумя гайками сверху
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/25946/VIEU17v9Dak.jpg)

Пока результат сегодняшней сборки такой:
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/25900/i5mkZl_VaM0.jpg)

Потом достал новую цепь для Явы и пытался определить критичность износа звезды. Оказалось, что цепь ложится идеально, значит пока менять венец не буду.
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/2595a/bWYjXu4gzxE.jpg)
Можно отправить в покраску.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 27, 2017, 13:13:47
Приехал подарочек от форумчанина Vetal. Спасибо тебе, Виталик, очень выручил ! :)
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/26257/J0z7qvCHWG0.jpg)
Это, как уже наверно все догадались, оригинальные винтики для седла - своего рода замочки-фиксаторы. Одновременно они еще и служат крепежом для рукоятки.
(https://pp.vk.me/c638025/v638025894/26261/u6yVRwWaNOA.jpg)

Продолжаем сборку дальше...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 27, 2017, 21:02:02
На очереди узел подножки-подставка. Сначала установил на место тормозную лапку
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2636b/K9vDgc7ClUY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/26375/yfV0fQO0y-E.jpg)

Далее вымыл бензином болты и гайки крепления подставки
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2637f/eJtjFmIsI8c.jpg)
Распаковал подставку
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/26389/d_LQHFBSU-U.jpg)

Готово !
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/26393/Jyo2okp9eQ4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263a7/YCMIZw6nEIA.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263bb/v0-PFk3fnoA.jpg)
Ограничитель на своем месте
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263c5/L-omGLeDeKw.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 27, 2017, 21:08:43
На днях случайным образом удалось приобрести за 10 долларов покрышку для Явы, хорошую, хотя и б/у.
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263cf/yJxFTbxH2P8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263d9/J7liHK_gu8A.jpg)
Редкая нынче размерность, особенно для такой именитой фирмы
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263e3/ue73SMbSp7g.jpg)
Протектор почти не изношен
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263ed/CrXqLSBhaY0.jpg)
Это не китай 8)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/263f7/xIoKPMNPRv4.jpg)
Индекс нагрузки и параметры давления присутствуют
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/26401/viJ3E1wficM.jpg)

Резина мягонькая, прям приятная такая на ощупь. Деньги потрачены не зря :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Февраль 27, 2017, 21:16:00
Немного творчества.
Подобрал подходящую шайбу, и подходящую по длине и жесткости пружину. 5 минут и все на своем месте.
Именно так на тип 05 и тип 20 выглядит и располагается возвратная пружина подставки 8)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2640b/fmz3voRWeDs.jpg)

Теперь весь узел собран и прикручен к двигателю.
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/26415/f95lMRnyD5c.jpg)

Ну почему бы не установить тут же и двигатель в раму ?.. :D
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2641f/TO7t-IqviIc.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/26361/-hWWbRkstus.jpg)

Все, теперь ждем окончательной готовности колес, тормозов, ведомой звездочки и еще нескольких мелочей, а дальше мопед уже "переедет" на сборку в сарайчик, много места уже стал занимать в доме :))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Mic70 от Февраль 27, 2017, 23:04:01
Смотрю на конструкцию чешского мотопрома и сравниваю с СССР... И думаю: как можно было так криво проектировать и так убого изготавливать? И при этом всем гражданам втирать, да так что практически все верили, что в Америке негров линчуют?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 03, 2017, 20:33:37
Долго искал такое зеркало, с боковым креплением, были разные варианты, но по неизвестным причинам ко мне не попадали..
А на днях совсем случайно листал свежие обьявления и попалось такое зеркальце в Киеве всего за 3$ :))
Пойдет на Яву. Ножка алюминиевая, как положено. Но само зеркало явно СССР-овского изготовления( на ножке виднеется цена в рублях - 6.60руб ).
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27442/ziiCnQEg-z8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2744c/9fjxIhOC1Lg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27456/wqqB_YeFXj0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27460/nvep6-F3VHo.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2746a/jyEEIM3KLyk.jpg)

Состояние отличное, лишь слегка помыть и полирнуть при надобности...

Пока что занимаюсь подгонкой сигнала от Явы-555 к 05й Яве, на сигнале имеется колхозное ухо крепления, его уберу и прикреплю как надо по заводу. А также разберу и внутри почищу сигнал.

Исходное состояние:
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27438/kgpCB0GXRH4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27474/QlIkPa0Ax1s.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 04, 2017, 14:58:22
Покрасил переходники для фары, прикрутил их на место, а заодно и фару.
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2788d/-S3iAGDntYg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27897/BHJs3dt1Qxk.jpg)

Немножко почистил родной спидометр и установил, как положено, с двумя резиновыми прокладками
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/278a1/6AFBAVFr5e8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/278ab/hosXcpUgpb0.jpg)

Этот спидометр будет на мопеде просто как декоративная вещь,- скорость будет определять беспроводной хороший велокомпьютер 8)

Почистил звезду ведомую и покрасил сам. В принципе, даже и красить ее необязательно, ведь я хочу изготовить герметичный кожух для цепи и звезды, родная "крышка" мне совсем не нравиться, надо защищать цепь по-людски.
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/27883/0dBrg4IGDJA.jpg)

Теперь Ява переехала в гараж для дальнейших работ.

Работаем дальше...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 08, 2017, 21:47:04
Одно из собранных колес, заднее, пришлось разобрать по причине сильно деформированного и не поддающегося рихтовке обода.

Выручили родные обода. Собрал колесо уже с родным ободом и даже не пришлось его ровнять - ни восьмёрок, ни эллипсов. Протянул все спицы и отложил в сторону.

Вот такое оно получилось:
http://youtu.be/C2rgvCM7axE

Не идеал, конечно, но намного ровнее того обода, что раньше был...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 14, 2017, 19:37:57
Второе колесо таким образом разобрать-собрать не получилось. Причина та же - и родной обод в одном месте утратил изначально круглую геометрию, а также обнаружилось несколько серьёзных очагов коррозии.
И покупной обод тоже оставить не могу как есть - кривой и битый, правке не поддается.
Посему придется искать новый обод для переднего колеса, а задний обод покрашу и соберу колесо полностью. Но прежде покраски еще надо вынуть подшипники для промывки от старой смазки и дефектовки( какие нужно - заменить ), а это сложный процесс, ибо посадка там с большим натягом и просто так выстучать их не получается ( боюсь, как бы не пришлось покупать дорогущий съемник глухих подшипников с обратным молотком ), даже за внутреннюю обойму зацепиться не получается - внутренняя распорная втулка между подшипниками удерживается двумя специальными шайбами с бортиками, которые не позволяют ей смещаться в поперечном направлении.
Пробовал греть на газу, температура около 150 градусов никакого действия не оказала, кроме выгорания смазки.
Хочу еще попробовать греть паяльной лампой - это последняя надежда...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 14, 2017, 20:04:22
Понравились родные фетровые пыльники подшипников. Состоят из двух колец с бортами, разного диаметра ( разница в 0.7мм ), а между ними фетровая шайба
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/2997a/4-0sQF9hU7M.jpg)
Свою защитную функцию выполняют намного лучше, чем пыльники в колесах советских мопедов, потому что фетровая шайба плотно облегает бортик отверстия под ось в опорном диске, и шайбы имеют внутренний диаметр не больше чем у фетровой шайбы, не дают таким образом смазке убегать из подшипников( а с обратной стороны подшипники тоже плотно закрываются шайбами, ), потому я и не удивляюсь, что эти подшипники "живут" десятки тысяч километров.

А в ступицах левый подшипник имеет стопорное кольцо
(https://pp.userapi.com/c638025/v638025894/29970/jz9u2vnJ25E.jpg)
Такая схема достаточно надежна, но добавляет головной боли при смене подшипников в полевых условиях.

Подозреваю, что все подшипники в моих ступицах стоят еще родные, чехословацкие.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 17, 2017, 20:15:34
Итак, последняя попытка извлечь подшипники из колеса.. Удачная ! :)
Помогла паяльная лампа - хорошенько прогрел ступицу, один подшипник начал шевелиться в гнезде, а далее уже удалось подковырнуть отверткой втулку внутри и стало возможным работать молотком и выколоткой. Через 5 минут удалил всю начинку
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66406/fFjM23r6JWI.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66410/Cx6S4TtTUNg.jpg)

Потом вымыл детальки бензином
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66442/-fcrQhmhCqU.jpg)
Произвел осмотр подшипников. Тот, что на фото показан, имеет критичный радиальный люфт( 50 лет все-таки подшипнику ), но крутится легко.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/663fc/x3G2pFWebZ0.jpg)
Второй подшипник крутится с легким хрустом и шумом, но радиального люфта пока не обнаружил. Отправил его мокнуть в бензине, чтоб вся грязь отстала.
Обратил внимание на маркировку - производитель ZKL, Чехословакия, 6201, и нашел буковки "RPM" - так обычно обозначается величина оборотов вращающегося колеса/коленвала и т.д., а это намекает, что эти подшипники изначально расчитаны на большую скорость вращения - то что надо для колес. А вот удастся ли найти им точно такую же замену сейчас .. ? :-\

Еще немножко вымытых деталей
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66424/uSBoujN6JxI.jpg)
Вот так выглядит пыльник колеса в собранном виде
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6642e/suzm8D3yQB8.jpg)
А это - ось подшипника ведомой звезды, она же и дистанционная втулка.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/66438/YhlbaJBss8I.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Турист от Март 17, 2017, 22:57:31
Где-то была литература по ремонту и обслуживанию вашего мопеда, если интересует могу с дачи привезти.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: ALHIMIK от Март 18, 2017, 09:53:07
Было бы лучше отсканировать и выложить в библиотеку
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 18, 2017, 17:04:01
Турист, родная инструкция у меня есть, но от еще одной не откажусь - пригодится в будущем.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 20, 2017, 21:22:11
Занимаемся реанимацией сидушки.
Поснимал родные зубастые скобы
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e34/tLUdzWCAO3s.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e3e/LAKGphoLrgE.jpg)
Скобы придется выбросить - их пожевала коррозия, они уже почти в труху превратились, такие повторно использовать никак не получится
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e48/V8Qh8p0OXJg.jpg)

Благо такие скобы применялись на сиденьях и больших Яв, так что найти труда большого не составит.

Отделил поролонку от основы
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e52/QJcpRJmFB-o.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e5c/O5x4LKJEeec.jpg)

Железка поржавела немного, но металл еще хороший - отпесочим и покрасим.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e66/6ihLUFMqKsI.jpg)

Вынул поролон из обшивки
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e70/wS4oi6EAz2Y.jpg)
Обшивка внутри чистенькая, и если б не ее старость, то можно и повторно использовать. Но - время берет свое, потому старая обивка пригодится только для снятия размеров для новых выкроек.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e7a/ySx51dbZ0Rg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e84/5h5BZ3mxP9k.jpg)

Вернемся к поролону. В передней части напечатаны какие-то цифры, разглядел "105-90.." а дальше затерто. Похоже на каталожный номер
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e8e/8b7_lXDtDPc.jpg)

Немножко пересох с одной стороны, но не осыпался, форму сохранил, так что можно использовать.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/67e2a/3bS7KCxmdLk.jpg)

Надо доработать узел крепления сидушки - не хватает специальных проушин для крепления фиксатора седла в поднятом положении. Просто скоба и сама сидушка от тип 555 Спорт, потому и отличаются от тип 05.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 22, 2017, 19:10:46
Подвернулся на рынке подходящий подшипник чешского производства. Взял для пробы, цена 3 $.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/68ed6/ykOofbpDiKE.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/68ecc/FIKTtQ16aEE.jpg)

и попутно нашел более-менее ровный обод на второе колесо, собрал и отдал знакомому механику чтоб подровнял, самому некогда было.
Завтра заберу и узнаю результат.
И сразу отвезу оба колеса в покраску и еще кое-какие железки.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 23, 2017, 14:18:17
Забрал колесо. Проверяем
http://youtu.be/byP939zO-VA

Теперь только покраска и смена подшипников - и сборка мопеда сдвинется с мертвой точки.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Март 29, 2017, 22:03:26
Очистил от краски крышку барабана колеса
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cbfd/q4iQV3RcQ38.jpg)

Вынул подшипники из второго колеса. Снова помогла паяльная лампа - полминуты прогрева и подшипники сами выпали без дополнительного приглашения молотком.
Шайбочки и пыльники на месте были, отмыл бензином от старой смазки
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cc07/IkKdrvb9JfI.jpg)

Снова столкнулся с "запасливостью" бывшего владельца мопеда..
Вот такой солидоловый рулет нашел между подшипниками в колесе( тут его еще на десяток подшипников хватит ) :)) :))
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cc11/LMnUCSlRSaM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cc1b/uvn-1Xvc-Ns.jpg)

Один из подшипников оказался ГПЗ. Причем с какой-то буквой "К", такого еще не встречал. По состоянию - люфта нет, крутится бесшумно и без заеданий. Можно оставить
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cc25/-g6M2Nj_3sA.jpg)

Второй подшипник ZKL, крутится тоже без заеданий, но имеет большой радиальный люфт, заменю.
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cbf3/gKYE2hAChv8.jpg)


Ну и попутно почистил родной бензокраник снаружи
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cc2f/JjudZqsg8Ps.jpg)
(https://pp.userapi.com/c626421/v626421894/6cc39/4HoYckH5a7E.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 05, 2017, 21:20:40
Прибыли колеса с покраски. Цвет выбирал сам. Но вот покрасить смогли только полностью, как автодиски. Ну да ничего страшного, главное, что эта краска способна выдержать любые дорожные "неприятности"
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/324db/reZ_J1C4jnw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/324e5/b2Edvu_gnJM.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/324ef/g1XCyn22ERY.jpg)

Это опять порошковая, но не простая, а металлик, под специальным лаком( название не запомнил )
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 08, 2017, 12:32:30
Одно колесо уже готово к установке. Скорей всего, это будет переднее. На нем будет резина Мишлен.
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33110/YKPJcNdnY9Q.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/3312c/X56tLHcgFT8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33136/bjGv0drTUJE.jpg)


Также удалось найти на рынке резиновые кольца с пазом по внешнему краю для верхних отверстий фары - под проводку и троса управления. Для начала взял 2 немного разных варианта, левый - подошел идеально, правая болталась в отверстии
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/32da4/dFJI6pbmh6E.jpg)
поэтому сменил ее на такую как слева
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33140/4puEfUI_nqg.jpg)

Пока в поиске большая резинка, что обнимает вынос руля. Очень специфичной формы, но один человек пообещал мне найти такую.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 08, 2017, 21:23:30
Собрал и второе колесо. Здесь уже резина Барум, как оказалось - совсем новая, но хранилась много лет в сухом месте, отчего немного задубела. Но трещин нет никаких. Много потратил времени на ее выравнивание по ободу, чтоб везде одинаково сидела
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33560/hxYt2QmUj2M.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/3356a/s2ky9ABuCLE.jpg)
И намазал ее снаружи обувным кремом - для размягчения. Как ни странно - помогло, резина стала мягче. :)

И сразу пробная установка переднего колеса на мопед
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33574/zvsUDChQLk4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/3357e/vJOE3ckjQLs.jpg)

Вообще, очень люблю такие моменты, когда собираешь технику после восстановления, а все детали друг с другом стыкуются без дополнительных подгонок. Так и здесь - колесо стало точно посредине вилки, никаких перекосов, перья подвески не зажало, ходят мягко и свободно, вот на фото видно, что даже крыло идеально подходит
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33588/h_VBBY5D2rc.jpg)

(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/33556/p634RsGLFRc.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 15, 2017, 20:46:24
Заднее колесо и ведомая звезда готовы к установке.
В колесе новые японские подшипники, к ним доверие уже есть( а с чешскими у нас дефицит пока ).
И в звездочке тоже пришлось заменить подшипник, родной был сильно изношен. Тоже японский поставил
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/34667/B8Gd64ZRAOk.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/34671/MYZW0BoqLLY.jpg)


Случайным образом нашел передний щит в хорошем состоянии - это нынче очень большая редкость - а тут еще и цена всего 7$..
Надо его только немножко отрихтовать
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/3467b/GXbHDL4ewtk.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/34685/efyMlb946M0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836239/v836239894/3465d/eU8uZkvHnfI.jpg)

Продолжение следует...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 21, 2017, 17:01:51
Установил заднее колесо
(https://pp.userapi.com/c836321/v836321894/40bfb/USMDynhQIFI.jpg)

Встало четко по центру
(https://pp.userapi.com/c836321/v836321894/40c05/iib3oVr2MLQ.jpg)

И примерял новый коленный щит
(https://pp.userapi.com/c836321/v836321894/40bf1/BFyO3LSXq0E.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836321/v836321894/40c0f/P_7-mq5aJ2s.jpg)

Еще чуть-чуть надо щит подрихтовать и поедет в покраску вместе с основой сидушки.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 08, 2017, 20:39:04
Коленный щит прошел процесс рихтовки, пару мест пришлось подварить аккуратно, и был покрашен порошковой краской, вместе с основой сиденья
(https://pp.userapi.com/c636723/v636723894/66742/rPLe6LWPR7U.jpg)

Движемся дальше...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: morozyka180 от Май 08, 2017, 20:45:20
добрый вечер сколько сейчас стоит покрасить колеса порошком?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 09, 2017, 08:59:17
Вообще цена была минимум 200-400грн за одно колесо. Мне покрасили, в качестве исключения, за 200грн оба колеса. Хотя это самый дорогой цвет был из доступных, у него большая прочность и усложненная технология нанесения покрытия, оно трехслойное..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: morozyka180 от Май 09, 2017, 09:28:22
благодарю хочю на своем мопеде калеса покрасить порошком после сборки и если деньги будут :-[(https://img-fotki.yandex.ru/get/165720/349150274.0/0_219f98_1df02e19_orig)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 22, 2017, 16:56:26
Блокировка от президента уже добралась и до меня, так что фото теперь загружать сложнее. Но пока справляюсь.

Итак, сборка мопеда медленно, но уверенно продолжается.
Закупил нержавеющего крепежа, оригинальные винты/болты сгнили, либо поржавели, потому крепеж по необходимости меняю на нержавейку. Не весь..

Установил правую подножку, долго вычищал родные резинки от старой краски.. Выглядит не идеально, но лучшего пока не имеем
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36f11/nha0T_996mg.jpg)

Собрал сигналку и установил. Также и временная оптика установлена
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36f3f/2BI-kGdQVrA.jpg)

Сменил резиновые шайбочки в переднем щите
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36f35/ikO-DnV46gk.jpg)

Установил воздушный фильтр и зафиксировал пластиковым хомутом
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36f23/0niuoQ94czA.jpg)

Еще нержавеющие болтики
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36ee1/tSUrlzWuUUc.jpg)

А это фото с первой примерки коленного щита
(https://pp.userapi.com/c836629/v836629894/4dbf6/4Ic0FL_flgc.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836629/v836629894/4dc00/iF3nfR53yJ8.jpg)

Установил родную ванночку под карбюратор
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36f51/2R9I2k2Xmb0.jpg)

Также решил примерить руль и новое зеркало. Получилось весьма неплохо
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/36f5b/GT4qsSbSoe8.jpg)

Работа продолжается...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 24, 2017, 16:19:08
Мелкими, но уверенными шажками двигаемся вперед.

Установил левую подножку водителя
(https://pp.userapi.com/c837538/v837538894/38b4f/aiBotHnNjls.jpg)

Случайно нашлась резиновая полоса с прорезью, сделал из нее кантик для тоннеля цилиндра
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327894/1e0fe/GxpkxNLCgMw.jpg)

Смазал и установил троса на оба тормоза, и отрегулировал. С 15км/ч даже одного тормоза достаточно для быстрой и полной остановки
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327894/1e108/0NkeYCtK8Nw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327894/1e112/A25OzwfaJqk.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327894/1e11c/LdzUv2CVIIw.jpg)

И попутно установил трос газа.

Немного общего вида
(https://pp.userapi.com/c639327/v639327894/1e0ea/PSMJfnDSfv4.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 29, 2017, 13:10:50
Вычистил правую крышку двигателя, хотел отполировать, но в процессе вскрылись глубокие ямки от коррозии, которые надо очень долго выводить в ноль. Решил, что шкурка выделки не стоит и просто заровнял наждачкой самые заметные дефекты и покрасил серебрянкой.
И результат уже сразу порадовал
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3bceb/uDVQtePZy8c.jpg)

А вот лючок зажигания удалось отполировать быстро и без проблем
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3bcff/zR5k_5hL0uA.jpg)

И общий результат такой
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3bd09/qaX8Iaai53Q.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3bd13/lsOxYvxrA4c.jpg)

Теперь занимаюсь изготовлением штока выжима сцепления, доработкой лапки КПП и электрикой.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 02, 2017, 19:36:26
Вот как должен выглядеть шток выжима сцепления на двигателе тип 20. Короткая часть давит непосредственно на подвижный диск сцепления, далее шарик 5мм и длинная часть
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d613/EEcy9ZhaRQ8.jpg)
Изготавливал полчаса.

Нашелся в запасах еще один чешский краник, сделал ревизию ему, вроде не течет. Через небольшой переходник пристроил к нему сверху сеточку от краника китайской Дельты( случайно нашел в закромах ), чтоб из бака мусор в краник не попадал
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d61d/eWbBNI9_hg8.jpg)

Изготовил новую втулку для лапки КПП, теперь работает и почти не люфтит.
Установил левую крышку, которую покупал недавно взамен родной. Под нее вырезал из паронита 0.5 мм прокладку и все это дело прикрутил на двигатель
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d631/-jZQ_Oz1wDY.jpg)

Прикрутил родную катушку зажигания
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d63b/ppNrfz8hDGc.jpg)

На днях приобрел у друга очень ценную вещь - глушитель. Да, к сожалению, хром уже немного облез, но это дело второстепенное, а главное - почему я его взял - на нем нет характерных вмятин ! А внешний вид поправим позже
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d645/tVhUZ_WDk4k.jpg)

Подобрал и тросик сцепления. В оригинальной "белой" оболочке. Все, как по заводу
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d609/6w5m9KQikkw.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 02, 2017, 19:44:50
Сделал топливопровод
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3da65/wXFRuLZDY7Q.jpg)

И установил тоннель цилиндра
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3da5b/JJrzb362smU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3da4d/HHAYPMEC4vM.jpg)

И маленький творческий эксперимент. Прикинул гофры цепи от Минска. Подходят как родные. Очень хочется защитить цепь от окружающей среды, поэтому в этой части мопеда будет немного аккуратного творчества. Уже продумываю как сделать кожух для ведомой звезды...
(https://pp.userapi.com/c837526/v837526894/3d627/42RU8vHXMQs.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 05, 2017, 13:25:13
Начал делать проводку, но столкнулся с проблемой - переключатель-распределитель, что находится в корпусе фары, оказался не той модели, что нужно - а от Яветта-551. У него отличается схема подключения, поэтому с моей проводкой ему не дружить.
Надо теперь искать нужный, от 20-й модели, а это еще потеря нескольких дней...

Но ничего, есть еще куча другой работы по мопеду, уделим ей время на будущей неделе...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 07, 2017, 10:31:42
Вчера исполнилось ровно 4 года со дня покупки мопеда. По этому поводу решил оживить мотор и немного проехаться по улице.
Видео запуска есть. Поначалу мотор глох от недостатка бензина( мало в бак залил ), потом его начало заливать, - возможно, виноват неправильный уровень в поплавковой камере, буду смотреть...
http://youtu.be/SJKlgwSbh1o

Изначально хотел купить для КПП масло АТФ, но денег не хватило, а под рукой дома было ТАД-17и, ну решил попробовать его залить. Ожидал пробуксовок сцепления и остановки мотора при выжатом сцеплении и включенной скорости, но ничего подобного не случилось, - значит пока поездим на этом масле.

Как уже видно на видео, ездил я без сиденья, но подвеска настолько хорошо "обработала" все кочки и ямки, что дискомфорта по этому поводу не заметил.
Хотя мотор не проходил холодную обкатку, и до поездки работал максимум минут 15, - на ходу он ощущался как хорошо обкатанный мотор, недостатка в мощности не было( сильно не разгонялся ). Сцепление работает очень мягко, мопед уверенно стартует с места и на второй передаче, а на первой так вообще с холостых можно тронуться с места.

Единственный пока недостаток - очень шумная работа. Возможно, часть шума уйдет после установки всех кожухов, но пока слух режет.

Заводится отлично с кика.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 07, 2017, 11:20:43
Пока что новая цепь без защиты
(https://pp.userapi.com/c841035/v841035894/41e/H_Xb-1X3rbA.jpg)

С верхней частью капота поступил очень радикальным методом( на других Явах не раз такое видал ).
Вырезал пластину из листа стали 2.5мм, придал ей форму, поехал к другу - обварил сам полуавтоматом( несмотря на то, что полуавтоматом я последний раз варил три года назад, приловчился очень быстро ) по контуру, а изнутри короткими швами прихватил к основному металлу.
Получилось прочно и очень надежно( в этом месте всегда возникали усталостные трещины от перегруза, теперь их больше не будет )

Ну а вчера добрался с каменным кругом на болгарке и придал краям более привлекательную форму
(https://pp.userapi.com/c841035/v841035894/428/5SYQNTDlXy0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c841035/v841035894/432/Gy5UZN7wH1Y.jpg)

Потом восстанавливал отверстия для болтов по оригиналу и в конце примерил к мопеду
(https://pp.userapi.com/c841035/v841035894/43c/v7A6lqh2Ef4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c841035/v841035894/414/2bjvUNh5FxY.jpg)

Еще пару мест на капоте обработать - и поедет в покраску.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 07, 2017, 11:24:22
Предвидя возможные замечания, скажу сразу - при опущенной сидушке верхняя часть капота не видна ни сверху, ни по краям, так что не многие увидят следы кустарной доработки.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 07, 2017, 17:28:22
Прислали мне из Венгрии новенькие гофры передней вилки, но они не с тип 05, а с Бабетты-210 кажется. Поскольку цена скромная - решил попробовать их на Яву напялить.
Таки получилось ! Сидят хорошо, как родные
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20cc2/QC4c1EmnX_s.jpg)

Для сравнения - длина гофры в не надетом состоянии
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20ccc/mte8wTmEOy8.jpg)

Заодно и смазал хорошо густой смазкой перья вилки, работать стала еще мягче
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20cd6/i5BhMGzCpXY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/20cb8/khaFHrfJfr8.jpg)

Пусть и колхоз, но от оригинала отличить смогут очень немногие :D
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: deniss от Июнь 07, 2017, 21:43:57
Привет, получается классно,очень красивый мопед.То,что кое-что не оригинал,не страшно,в живую кто оригинал видел?Продавалась у нас в регионе подобная ява,но ценник...Хорошо колеса покрасил порошком,будут легко отмываться,не липнет к ним грязь.Успехов в доделке.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 08, 2017, 12:27:00
Спасибо. С тем, что не все детали будут оригинальными, я уже давно смирился. Ведь чем старше техника, тем сложнее ее эксплуатировать в 100% оригинальном состоянии. А моем случае просто не все оригинальные запчасти можно найти, особенно по части РТИ и тросам, вот и приходится импровизировать.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 09, 2017, 17:18:47
Распаковал - так называемый - фальшбак.
Достал с него крючок, зачистил от старой грязи и следов краски, аккуратно высверлил давно обломившийся остаток винта, покрасил серебрянкой для красоты
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/2126f/BshGVcbUAnk.jpg)

Прикрутил его на фальшбак.

Достал старые, но оригинальные резинки, отмыл их от грязи, снова стали черными, надел на переднюю часть фальшбака. Надо приклеить их обязательно, сделаю это завтра
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/21283/UuKI_CzZn6I.jpg)

Также надел на карбюраторное окошко новую резинку. Она, кстати, от замка зажигания Жигули, слегка подрезанная по диаметру
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/2128d/Z9AFxlbZ7Xo.jpg)

Ну и взгляд со стороны
(https://pp.userapi.com/c639717/v639717894/21279/jXBOESTUxm4.jpg)

Большой капот уехал в покраску.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 14, 2017, 22:22:49
Пока еще в ожидании капота с покраски, понемногу собираю проводку. И попутно катаюсь по улице на мопеде.

На днях увидел знакомого и выпросил у него резинку на вынос руля родную, за символическую цену. Состояние не ахти, но хоть есть реальный образец для поиска
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/479f9/5Y0QxYcHAZ8.jpg)

Проводка собиралась в три дня, по часу-полтора в день. Да, долго, это связано с бесконечной пайкой слабым паяльником, изучением трех разных схем подключения потребителей и общим осмыслением дела. Ну не электрик я...

Результат первого дня - привел в порядок переключатель света на руле и проложил 4 провода от него к делителю-ключу в фаре и сигналу
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47a03/ZdvU7ks2FaY.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47a0d/GKKahhBePtw.jpg)

Во второй день проложил провод от генератора и подключил провода к сигналу и головному свету
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47a17/PtAuB3MQCAw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47a21/sZB9L78o-Oc.jpg)

Также уделил время ключу-делителю. Мне его подарил друг, поскольку мой новенький оказался вообще с другой модели и на мой мопед никак не подходил. У этого оказалась недостача двух клемм, пришлось изготовить новые из медной пластины и приклепать
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/479ef/Fga2v2THt7o.jpg)

В третий день все подключил к ключу-делителю и проверил в действии. Свет работает, сигнал тоже, мотор глушится поворотом ключа, тем же ключом определяется подключение к работе света( есть два режима - день, когда лампы не горят, и - ночь, когда включаются все потребители ).

Мопед в ходу, после Стеллы, очень мягкий, на плохой дороге просто плывешь как на лодке по спокойной речке. После первой передачи можно сразу переходить на третью, тяга великолепная у мотора.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 14, 2017, 22:29:02
Ключ на месте
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47bae/Aao7Ny2mBiw.jpg)

Сегодня подобрал штырь для сиденья, предварительно прикинул основу сидушки
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47b9a/MyEHdpQaTDw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47ba4/Yuf8-7Qr8xU.jpg)

Примерил будущий родной насос, чехословацкий. Ищу для него родную шлангочку
(https://pp.userapi.com/c638424/v638424894/47b90/ss5bVbIqtDc.jpg)

Теперь ищу новые скобы для обшивки сидушки и материал для обшивки. Кроить буду сам, а шить - может и не сам.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: буханка от Июнь 14, 2017, 22:38:14
на классике потолок такими скобами крепится.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 14, 2017, 22:45:56
Да, мне уже знакомые автомобилисты подсказали это, но вот автомагазинов у нас нормальных мало.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 19, 2017, 15:29:58
В субботу приехал капот с покраски, доставлял домой я его, как полагается, на мопеде.

Привел в порядок родные молдинги и установил
(https://pp.userapi.com/c638118/v638118894/64299/qH6qummA5N0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638118/v638118894/642a3/uQnwFfcK7g4.jpg)

А сегодня с утречка установил на капот родной катафот, и установил капот на мопед
(https://pp.userapi.com/c638118/v638118894/642ad/kcEjnvD0NCg.jpg)
(https://pp.userapi.com/c638118/v638118894/642b7/ge-7E75QvQE.jpg)

Также и родную рукоятку прикрутил с оригинальными винтиками
(https://pp.userapi.com/c638118/v638118894/642c1/evmldPMyrbI.jpg)

И зеркало поселилось на руле окончательно
(https://pp.userapi.com/c638118/v638118894/6428f/u5pwgSDzvzQ.jpg)


Осталось еще поработать над сиденьем, кожухом цепи, задним фонарем и глушителем.
Сиденье - под перетяжку.
Кожух цепи - создать с нуля по образцу кожуха мопеда Яветта( цельнометаллический с двух половинок ).
Задний фонарь - потускнел, надо отмыть и освежить.
Глушитель - придется покрасить, перехром для меня недоступен.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 22, 2017, 14:40:51
Сегодня впервые выехал на мопеде по городу. Накатал круг в 16км.
Мотор хорошо крутится и отлично тянет( пробовал на ровном асфальте ехать на третьей передаче с 15км/ч - мотор не сдох, а медленно и уверенно разгонялся ).
По плохим дорогам едется комфортно, там где на Стелле после 30 км/ч даже не хотелось разгонять, на Яве ехал 40..

Много людей оборачивались с удивлением - давно такой техники у нас в городе не видно было..

Выводы :
- этот мопед не годится для езды по городской толкотне, его "удел" - загородная свободная дорога.
- надо еще раз перетряхнуть внимательно проводку( пропала масса )
- надо настраивать КПП, вторая передача почему-то вылетать стала
- маловат угол поворота руля( нужно привыкание ).
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 03, 2017, 16:46:17
Сменил заднюю покрышку на более мягкую. Теперь воблинга на скорости быть не должно, покрышка села на обод идеально.

Далее кинул провод на задний фонарь.

Затем занялся поиском "массы" электрики, сделал подключение к задней крышке корпуса фары, стало намного лучше.

Ну и проверил в работе:
http://youtu.be/modzkJ0ak8A

Затем занялся поиском причины богатой смеси. Одна из причин - забитый бумажный фильтрующий элемент, снял и буду стирать с порошком в тазике.
Вторая причина - раздолбанное отверстие главного жиклера. Визуально оно уже не как "70", а больше похоже на "90". Воткнул туда кусочек жилки медного провода.
Стало лучше - мотор крутится веселее, работает мягче, тянет лучше. И уверенные очень низкие обороты ХХ появились( мотор теперь на холостых может тарахтеть сколь угодно, раньше - глох через полминуты ).

И зажигание сделал чуть пораньше.

Потом кончился бензин...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 08, 2017, 19:33:07
Маленько покатался за городом, по закрытой с 2013 года трассе. И немного по окраине города. Всего 17 километров. За 50 минут( 44 минуты в движении ).

Пока коротенькое видео, позже фото будут
http://youtu.be/L1ec2oAOzws
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 08, 2017, 20:47:15
Несколько фото.

(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c0b1/dPj3b3rvIOU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c0bb/XTOcZjXez2o.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c0c5/miJI4NVsQZU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c0d9/_d9W9ziSHxw.jpg)

А теперь немножко информации.
С утра занимался изготовлением крепления для датчика спидометра. За основу взята полоса нержавейки толщиной 1.5мм
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c09d/W6NaFQV9Zwo.jpg)

Попутно фото головки и цилиндра. Несмотря на то, что уже проехано 40 километров, все ребра чистые, из-под головки не сечет( притирка рулит ! )
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c0a7/qcsxpNpaNBc.jpg)

Сам экран велокомпьютера( спидометра ) расположился на левой половине руля
(https://pp.userapi.com/c836424/v836424894/4c093/QLxYK-dz2LU.jpg)

И кратко о сегодняшней поездке. Цель была - протестировать велокомп, и привыкнуть к мопеду( последняя подобная Ява у меня была аж в 2013м году ), а также замерить расход топлива.

Проехал 17 километров. Вместе с остановками потратил ровно 50 минут.
Велокомп давал невнятные показания, скорее всего, в датчике подсела батарейка и сигнал слабый. Если на ходу экранчик поднести ближе к датчику( опустить ниже руля ), то скорость показывал четко. Но так же ехать долго нельзя и опасно - держать одной рукой велокомп, да еще и на уровне фары...

Поскольку мотор еще прикатывается, то выше 52-54 км/ч я его разгонять не стал. Динамика разгона, если хорошо "наваливать", весьма неплоха - пока переключаешь поочередно передачи, не замечаешь как уже мопед едет свыше 40-45..

Замена покрышки дала результат - воблинга больше нет, можно спокойно рулить одной рукой на скорости выше 35, и до 50..

"Крейсером" мопед идет 38-45км/ч легко и непринужденно.

Еще будут мелкие доработки в процессе, сиденье пока в процессе реставрации, глушитель надо привести в порядок...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: lovitel от Июль 08, 2017, 23:42:04
Оч красивый мопед, усилия по реставрации потрачены не зря.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Михаил от Июль 09, 2017, 00:19:58
Как народ на такую технику смотрит)?Результат отличный,поздравляю!
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 09, 2017, 08:09:16
Спасибо за оценку, друзья !
Я бы это дело назвал Любительская Реставрация. До настоящей, профессиональной, реставрации не дотягивают некоторые моменты..

Если ехать через центр города, то люди много обращают внимание, но в потоке машин это не очень безопасно - некоторые водилы отвлекаются от дороги, пытаясь рассмотреть необычный и яркий мопед. Однажды такое произошло на оживленном перекрестке - один встречный на меня так засмотрелся, что, поворачивая налево, забыл меня пропустить, я чудом увернулся от столкновения...
А прохожие реагируют положительно, так же, как на отреставрированную Яву-360( по соседству со мной живет реставратор мотоциклов, он иногда выезжает на своих творениях в город ).

И мне нравится - такой мягкий, устойчивый мотороллер. И достаточно мощный и резвый для своих годов..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 21, 2017, 21:15:28
Пока Стелла несколько дней в ожидании расточенного цилиндра под новый поршень, решил все-таки "домучить" карбюратор на Яве.

Что было:
- предыдущая загородная покатушка показала расход топлива в 5 литров на 100 км. Это очень много даже для такого мощного полтинника
- двигатель на холостых работать не мог - заливало, приходилось подгазовывать
- на низах мотор от избытка топлива дергался

( в качестве доказательства - фото свечи после поездки, вся черная. Масло с бензином по инструкции 1:33 замешано. Опережение зажигания подобрано правильно )
(https://pp.userapi.com/c836334/v836334548/533fc/tgFO02e2M50.jpg)

Поскольку паспортный расход горючего не должен превышать 3 литра на сотню, начинаю целую серию экспериментов и исследований ради достижения расхода в 2.4-2.8 л на 100 км.

Первый этап - карбюратор.
Запаял отверстие главного жиклера и аккуратно иглами разных диаметров подбирал оптимальную величину отверстия. На это ушло несколько часов( выкрутить жиклер, чуть поковырять, вкрутить, запустить мотор, проехаться - и далее повтор операции ).

Попутно узнал, что надо искать новую иглу дросселя. На этой - почти стёрлись две перегородки для чеки и она вполне могла проскакивать вверх-вниз при работе мотора. Пока как смог, зафиксировал чеку от перемещения, но от замены не уйти, ищу новую...

Сегодня утром доковырял отверстие жиклера до нужной величины( примерно соответствует пропусной способности 63-65, оригинал - 68 ). При опущенной в самый низ игле, нехватало оборотов. Поднял иглу на 2 деления, зафиксировал. И тут все стало идеально - запуск с пол-пинка на холодную, уверенные холостые, хорошая тяга на любой передаче без провалов, меньше дыма из глушителя.
Пока первый этап можно считать пройденным.

Второй этап - глушитель.
Поскольку в 2-тактнике выпускная система играет одну из важных ролей в нормальной работе мотора, то подбором глушителя можно и расход топлива уменьшить( увеличить ).
Чешский пока снял и отложил в сторону, а прикрутил польский
(https://pp.userapi.com/c836334/v836334548/53406/Geyww7_XZxU.jpg)
(https://pp.userapi.com/c836334/v836334548/53410/sTkzZpiY0WY.jpg)

Этот "поляк" - точная( внешне ) копия глушителя Ява тип 21 поздних выпусков и Ява тип 23Мустанг( у которого мощность до 4.5 л.с. доходила иногда ). Но внутри там он заточен под другие параметры. Пока это неважно.
Хотя заметил, что мощность не упала и оборотов меньше не стало, поэтому это может быть даже настоящий Мустанговский глушитель. Но утверждать не могу.

Итак, со сменой глушителя сменился тембр звука - стал более "мопедным" - и его громкость - на слух децибелов 3-5 "ушло".

Пока утром заправил в бак 0.8 л бензина, и буду выкатывать его "до победного", а потом узнаем как изменился расход.
10 км за сегодня по городу наездил. Больше не получилось, ибо стоит дикая жара +38 в тени( на солнце свыше +45 ).

Пока такие новости...
На недельку Ява должна заменить Стеллу в ежедневных поездках.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 29, 2017, 18:01:01
Последний тест расхода горючего показал что-то в районе 4 литра на сотню, но там была куча неточностей.

Сегодня решено провести более правильный и точный замер.
Съездил в поездку длиной 52 км. В Днепр.

Уже въехав в Днепр, попал под сильный ливень. Верхнюю часть тела спас дождевик, а штаны промокли насквозь, а вот ботинки были сухими благодаря капотировке мопеда.
Последние 4 км до места назначения плыл по городу под ливнем и в плотном потоке авто. В одном месте, на скорости 10 км/ч, переднее колесо словило внушительную яму в лужице, вилка сработала почти до упора, обошлось без жертв.

Фото сразу по приезду
(https://pp.userapi.com/c840027/v840027955/1d4c0/wXLML7N1kG0.jpg)

До места назначения 26 км.
Дождь шел еще более получаса, потом прекратился и выглянуло солнце, и постепенно вся дорога просохла.

Фото перед стартом домой
(https://pp.userapi.com/c840027/v840027955/1d4d4/fsc4N79Dfi0.jpg)
(https://pp.userapi.com/c840027/v840027955/1d4b6/5ZLyW4XZLGc.jpg)

Обратный путь был посуху и с попутным ветром, ехалось значительно веселее.

По трассе ехал 40-45 км/ч в обе стороны( мотор на обкатке, пока сильно не гоняю ).

Перед поездкой заправил в бак ровно 2.5 литра горючего. Когда вернулся домой, проверил остаток, смерил, - остаток 1.5 литра, значит на поездку ушло ровно 1 литр горючего.  Расстояние 52 км, значит расход горючего составил всего 1.95 л на сотню ! После 5 литров в первых поездках, это просто колоссальный скачок !

Значит мои 2 пункта доработок из намеченных 4, уже дали весьма заметный результат :o.
Посему, третий пункт выполню обязательно, а четвертый пока внедрять не буду.

Общий пробег Явы составляет пока 114 км. Ездить очень приятно. Но надо еще немного приложить руки к ходовой...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: ILDES от Июль 29, 2017, 22:12:14

Фото сразу по приезду
(https://pp.userapi.com/c840027/v840027955/1d4c0/wXLML7N1kG0.jpg)


В левом углу совсем не палится МП-043 и моя куртка защищающую от дождя фару с электроприборами
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июль 30, 2017, 12:30:13
Прошу прощения за неумышленное палево.

А по теме еще добавлю.
В родной инструкции от мопеда сказано :
''Больше оборотов - меньше расход''. Эти моторы изначально задуманы и расчитаны на работу при высоких оборотах.
В первых поездках я игнорировал это заводское правило, ездил на малых и средних оборотах, - вот и получил расход горючего в 5 литров на сотню. Плюс еще мотор был не до конца обкатан.
А вчера старался 'наваливать', и расход сразу снизился в 2.5 раза...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 05, 2017, 21:11:09
Ява проехала уже 125 км.

Практика показала, что доработка жиклера пошла на пользу:
- меньше расход горючего
- меньше дыма
- равномерная тяга на средних оборотах и на "верхах"
- запуск холодного мотора стал получаться с первой попытки
- горячий мотор запускается гораздо легче
- есть уверенный холостой ход, подгазовка не требуется больше
- цвет изолятора свечи приобретает светло-коричневый оттенок

В целом, впечатления от езды положительные. Но КПП придется таки перебрать в конце сезона - проблема с вылетом второй передачи сама собой не исчезла. Видимо, что-то я недосмотрел при сборке.. :-[
Но перебирать буду не раньше конца сезона. А пока надо ездить дальше.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Август 26, 2017, 22:12:47
Сегодня надо было съездить на рынок в Днепр, выбора не было - поехал на Яве. И не пожалел ничуть..

Заправил с утра 2 литра А-92, размешал с маслом, и стартовал.

25 км проехал за 46 минут.

По трассе и на длинных прямиках держал 38-43 км/ч.

Первая небольшая остановка в гараже у товарища, чуть-чуть собрались, и поехали дальше вместе на рынок.

По городу трафик был немного разреженным, поэтому дискомфорта не ощущал. Ехал в районе 40 км/ч.

Одолел мопед все подъемы на пути сам, и весьма уверенно. А подъемы местами до 10%.

Приобрел на рынке случайно головку цилиндра от тип 20, под степень сжатия 9.2( моя оригинальная под 7.5 ), давно искал, а тут случайно заметил..
( но я заранее чувствовал, что с рынка уеду не с пустыми руками. Интуиция, как всегда, не подвела )

Далее заметил подкову с магнитом от Д-4, вспомнил, что мой моторчик нуждается в родном зажигании, сторговался и тоже приобрел.

Некоторые "знатоки" мототехники на рынке сбежались сразу ко мне, начали задавать вопросы по мопеду, ставить оценку, хвастаться подобными мопедами с их молодости.. В общем, только и делал, что отвечал на вопросы :) Всем было интересно, ведь для стариков еще в диковинку, что некоторые молодые люди находят, восстанавливают, и бережно эксплуатируют старую технику, поэтому я даже снискал там некое уважение и почтение :)) :))

Потом поехали в обратный путь. Ветер теперь стал попутным( хотя он сильным и не был ), дорога изобиловала спусками, ехалось гораздо приятнее и легче.
Немного отъехав от рынка, намеренно остановился прочистить карбюратор - и не прогадал, грязи было прилично. После чистки мопед поехал еще веселее.

Почти 1.5 км длинного спуска я катился с выключенным мотором на нейтрали. Очень понравилось, было ощущение, что я не на мопеде, а на дорогом двухподвесном велосипеде - настолько легко и предсказуемо управлялась и катилась Ява.. :)

Далее покатались по городу в сторону одного магазина, он оказался закрыт, и мы попрощались и разъехались по своим домам.

Мне достался ровный прямой участок трассы с широкой обочиной, поэтому решил попробовать развить максимальную скорость.
Разогнался до 61.4 км/ч по велокомпьютеру. В таком режиме этот 2-километровый отрезок до основной трассы я пролетел примерно за полторы минуты...

Дальше ехал 40-45 км/ч. Без проблем доехал домой.

С заправки осталось 0.9 л горючего. До заправки в баке было 100 мл.
Израсходовал 1.2 литра. Общее расстояние вышло 76 км.

Итого на сотню получилось 1.6 литра !!

Результат невероятный. :o :o

Но правдивый. Ведь ехал по инструкции, в режиме "газ в пол на любой передаче", и по хорошим асфальтированным дорогам.

Вот так вот покатался... 8)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 05, 2017, 15:19:01
После поездки в Днепр, еще неделю по городу катался на остатке горючего в баке.

Пробовал ездить и с пассажирами. Понравилось, особенно пассажирам :)) Во-первых, сидушка полноценно 2-местная. Во-вторых, можно даже не использовать специальные пассажирские подножки - платформы под ногами водителя достаточно большие, чтобы уместиться там и ногам пассажира. Но пассажирские подножки все равно поставлю, только позже - нет родных резинок.
В-третьих, с дополнительной нагрузкой мотороллер так мягко и плавно "плывет" по любым ухабам( вот они, гидравлические амортизаторы ), что хочется так ехать бесконечно.. С пассажиром Ява приобретает повадки большого мотоцикла :)
И мощности мотора вполне хватает для перевозки двух человек.

На одометре уже 270 км.

И вот на днях попалась головка от тип 20. Вчера произвел смену головки на двигателе.
Вот такая - родная
(https://pp.userapi.com/c841621/v841621586/16995/KOtdZ16dkeo.jpg)
Нагар есть, но не критично. Данная головка обеспечивает степень сжатия 7.5:1. Очень хорошо подходит для А-76, но для А-92 - маловато, о чем свидетельствует копоть на свече.
На фото видно, что притирка работает - нет ни одного подтека из соединения !

На поршне тоже немного есть нагара
(https://pp.userapi.com/c841621/v841621586/16981/RnUWp-AlDSY.jpg)

Сравнение головки от тип 05( слева ) и тип 20( справа ). Сразу бросается в глаза разница в форме камеры сгорания( и соответственно ее объема ). Головка тип 20 дает степень сжатия уже 9.2:1, что более подходит для современных бензинов.
(https://pp.userapi.com/c841621/v841621586/1698b/AUCh6CT3oEc.jpg)
Когда-то у меня Ява-555 была именно с такой головкой - мопед мог ехать с места и на 3-ей передаче, на низах - просто трактор...

Установил головку, теперь буду проводить тесты. А потом отчет будет.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Сентябрь 05, 2017, 15:32:08
Читаем!
Так держать!
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 06, 2017, 16:16:58
Разница в характеристиках мотора ощутилась сразу же, с первых километров.
- лучше тяга на низах
- более ровный и резвый разгон
- максимальные обороты слегка поднялись, первой передачи теперь хватает аж до 24-25км/ч
- третью передачу можно смело включать при 30км/ч, скорость набирает быстро
- мотор более отзывчив на ходу, реагирует на малейшее добавление газа

Заливал в пустой бак 1 литр горючего. Проехал 37 км, и еще есть остаток.

Заодно сменил топливный фильтр на разборный"многоразовый", пока грязи в карбе не наблюдаю...

Вывод - оно того стоило !

Три пункта из списка доработок по двигателю выполнены. Теперь езда еще больше удовольствия приносит.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 08, 2017, 21:34:57
На одометре замечено уже 317 км. Мотор с новой головкой более мягкий и приёмистый, когда хорошо прогрет - на низах тянет весьма неплохо. Можно спокойно стартовать на оборотах двигателя едва превышающие обороты ХХ.

Очень нравится ездить на нем.

Продолжаю вялотекущий процесс по "обесшумливанию" капотов мотороллера - двигатель на раме закреплен жестко, никаких резиновых вкладышей и сайлент-блоков, потому вибрация, хоть и небольшая, но передается на раму и на всю капотировку, а она, в свою очередь начинает "резонировать". В основном использую резиновые подложки в местах соприкасания облицовок.
Отчасти, уже хорошо получается снижать шум и дребезг.

И, немного цифр... Многим, думаю, это интересно, потому скажу откровенно - за 4 года на восстановление( и саму покупку мотороллера ) потрачено ровно 300$.
И оно - того стоило ! 8)

Совсем скоро будет готов новый чехольчик на сидушку, из кожи( или кожзама - я не сильно в портняжных делах разбираюсь )...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 13, 2017, 14:01:29
Повторяю тест на расход горючего.

Вчера заправил ровно 2.65 литра горючего.
За 1.5 дня успел проехать 108 км в разных режимах - трасса безостановочно по 20 км, город с кучей остановок, еще трасса почти безостановочно по 12 км и т.д...

Горючее еще есть, выкатываем до сухого бака..

А между тем, для Явы было запланировано наездить не меньше 500 км до конца сезона. А максимум - хотя бы 1000.
 Сейчас на одометре уже 430 км, так что план вполне выполнимый.. :))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 19, 2017, 12:55:52
Результаты теста экономичности в смешанном цикле езды.

2.65 литра хватило на 120 км. Средний расход - 2.2л/100 км.

Очень хороший результат ! :o Видать и головка цилиндра с уменьшенной камерой сгорания повлияла здесь.

Вчера прокатился еще на 55 км.

Одометр показывает следующее:
(https://pp.userapi.com/c837625/v837625623/63ed9/mD104kQ6F94.jpg)

Минимальный план по пробегу можно считать выполненным !

И продолжаем ездить :)) :))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 27, 2017, 16:36:50
И вот уже готова сидушка. Шили вместе с другом, оба до этого подобным не занимались, потому и результат соответствующий :)) ::)
Материал верха - кожа, боковинки - замшевая кожа. Короче - то, что было под рукой. А было под рукой две старых куртки... :))
(https://sun9-2.userapi.com/c840531/v840531372/a733/M-kw169RNJU.jpg)
(https://sun9-2.userapi.com/c840531/v840531372/a73d/jgYJSd_HX4A.jpg)

И потихоньку набежало 528 км общего пробега..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Сентябрь 30, 2017, 17:52:07
Покатался сегодня.

Заехал в студию порошковой покраски - здесь я красил свою Яву
(https://sun9-4.userapi.com/c840623/v840623044/da1b/V4i7E0y8Hc4.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c840623/v840623044/da39/QMrf6oDBETI.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c840623/v840623044/da25/ZJR43mtbYUI.jpg)

Отметились на Днепровском моторынке "Метеор". Было много неравнодушных людей, много вопросов, много ответов. От всех получили одобрение
(https://sun9-4.userapi.com/c841437/v841437062/223a2/u0BjHOv6Rfw.jpg)

Попутно отметились у памятника погибшим мотоциклистам на Набережной
(https://sun9-4.userapi.com/c841437/v841437062/223b6/yF-ywndKtIs.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c841437/v841437062/223c0/JURR1U49TrA.jpg)
(https://sun9-4.userapi.com/c841437/v841437062/223ca/SAG1nTVaEnE.jpg)

Итого - за день наездил 86 км.

Погода резко стала меняться на обратном пути. Когда с дому выезжал - светило солнце, был небольшой ветерок, температура воздуха в районе +15.. Достаточно комфортно для такой поездки.
А на обратке - ветер значительно усилился, дул все время навстречу, температура упала до +11, ветер просто ледяной. На середине пути, ко всему перечисленному, добавились тучи, напрочь скрывшие солнце - от этого стало еще холоднее.
Но доехал. И без приключений. Хотя и приходилось иногда по трассе ехать 25 км/ч на второй скорости. Ветер не позволял разогнаться свыше 33 км/ч...
И двух литров горючего вполне хватило. Даже осталось немного :))

Общий пробег - 614 км.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Октябрь 14, 2017, 18:28:40
Сегодняшняя поездка начиналась по сухой пасмурной погоде... Закончилась - периодичными дождями..

Встречный ветер сильно погонять не давал, так что ехал в спокойном размеренном темпе.
(https://pp.userapi.com/c840025/v840025410/5f94/1b0INDlaY7s.jpg)

По пути было много красивых осенних пейзажей, но дождь не давал провести вменяемую фотосессию. Так что получилось то, что получилось :))
(https://pp.userapi.com/c840025/v840025410/5f9e/39cn1PHh2Ws.jpg)

Единственное более-менее сухое место нашлось под виадуком. Щелкнул несколько фото и поехал домой.
(https://pp.userapi.com/c840025/v840025410/5fa8/azNAFByBvyM.jpg)

Дождевик спас куртку от намокания, а "коленный" щит мопеда не дал промокнуть ботинкам от воды сверху и с луж. Именно поэтому мне нравятся мотороллеры.

По расстоянию получилось 52 км. Общий пробег показал 687 км.

Без поломок.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Autocar от Октябрь 29, 2017, 18:30:20
Молодец, очень большая проделана работа и подход правильный.
В нашей семье были такие и у деда, и у отца. Вот и моя очередь пришла.
(http://content.onliner.by/forum/f57/0e4/163965/800x800/e84607e85dfae05bad9bd18cacfcf1a7.jpg)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 01, 2017, 11:45:50
Autocar, у вас Ява красивее моей сделана :)

Я не особо старался "вылизывать" все детали, у меня цель была - восстановить для полноценной эксплуатации, но с максимально близким к заводскому состоянием.
Главное, что это получилось. :))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Autocar от Ноябрь 05, 2017, 00:09:16
Да, у вас получилось. А я ничего не делал, это родное состояние..
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: ГАРик от Ноябрь 06, 2017, 03:38:36
И как она? Четвертой не просит? И что там с объемом камеры сгорания, не измерял?
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 06, 2017, 08:38:10
Четвертая иногда просится только в промежутке между первой и второй. А в остальном трех достаточно - вторая и третья передачи 'длинные', вторая с 18 до 40 км/ч, третья с 30 до 60'с хвостиком' км/ч.
Камера сгорания там небольшая, наврядли больше 6 кубиков( если что, зимой замерю ).

Вот жду пока дорога просохнет от недели дождей, и в какой-нибудь теплый денёк устрою дальнячок перед зимней спячкой...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: ГАРик от Ноябрь 06, 2017, 10:47:44
Не плохо было-бы, если-бы вы измерили. У меня есть такой мотор, правда без мопеда. Эти моторы говорят, изготавливались под старинные бензины с низким октановым числом. И на современных работают не адекватно. А у вас он едет, и судя по всему неплохо.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 06, 2017, 14:27:56
Эти моторы спокойно переваривают любой бензин. В стоке у моего мотора головка была под степень сжатия 7.5:1, но я поставил от более мощного, под 9.2:1. Стало только лучше.
Про старинные бензины - корявый миф, ничем не обоснованый. В 1960-х уже существовал А-76, и этот мотор создавался для него.

Еще пример - японские скутера Хонда Дио. В них степень сжатия 7.1 - 8. Рекомендуемый бензин - не ниже А-92.

Для Явы, из личного опыта, главный фактор - качество бензина и отсутствие подсосов воздуха во впускном тракте. И четко выверенный момент зажигания.
У меня все это настроено, потому есть и высокие обороты, и расход горючего на трассе при 2/3 газа( 40-45 км/ч ) минимальный зафиксировал в 1.6л на 100 км( при минимальном паспортном в 2.3 на 100км )...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: ГАРик от Ноябрь 06, 2017, 15:31:41
Я в общем-то тоже так думаю, что двигатель сделанный под низко октановый бензин, должен работать и на высоко октановом. Иное дело, что уменьшив камеру сгорания, можно приподнять мощность. Октановое число, это лишь детонационная стойкость, не более.А у нас с погодой сейчас не очень. Снег местами лежит и не тает. Никакого желания нет, ни копаться, ни ездить.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 06, 2017, 15:41:27
Октановое число, это лишь детонационная стойкость, не более.
Не только, ещё и скорость горения смеси. Если двухтактникам "условно-фиолетово" (лишь потеря мощности), то для 4-Т всё гораздо хуже, как владелец ЗиЛ-157 утверждаю однозначно.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 14, 2017, 18:39:37
Как и планировал, немножко покатался сегодня. На улице была теплая погода, солнце светило, ветерок не холодный, и +16 на градуснике.
Много километров не накатал, времени было немного, да и ехал я уже после работы в 14:30, а в 16:30 уже темнеет( хотя домой я приехал уже в 17:00 ).

Но поездка получилась удачной, даже свечной ключ не пришлось доставать ни разу :))

Немного фото сделал на ремонтируемом участке объездного шоссе
(https://pp.userapi.com/c841520/v841520187/38d6c/qzUMe0FfkgM.jpg)
Ява может ехать в любом из этих направлений :)) :))
(https://pp.userapi.com/c841520/v841520187/38d76/eTycTZax6U4.jpg)

Итого проехал 42 км.

Пока я общался с товарищем, подошел мужичок-охранник( мы стояли около ворот какого-то склада ) и тут же, при виде мопеда, начал вспоминать свою молодость, выражать благодарность за "хранение истории" и еще много-много вопросов задавал... А что, мне тоже приятно, так можно найти новых товарищей, или даже друзей :)

До сегодня еще пару раз выезжал на работу на мопеде, по городу, тогда накатал всего 8 км, так что суммировав все километры за 2 недели, к общему пробегу в 687 км добавилось 50, итого получается 737 км.

Надеюсь, это еще не последняя поездка в этом сезоне, бензин еще остался... :D :D
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Ноябрь 17, 2017, 16:03:46
Летом в Запорижжю езжай-дойдет по-любому!
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Ноябрь 17, 2017, 16:24:52
Конечно дойдет. Мне до Запорожья всего 100 км, к тому же, нас с Явой там давно ждут. Обязательно поеду.

Такие Явы с Чехии в Турцию своим ходом доезжают...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 08, 2017, 13:50:02
Уже скоро месяц будет, как я не садился на мопед.
А покататься еще хочется :-[

Синоптики обещают на следующей неделе тепло до +8 - 10, может еще удастся прокатиться с ветерком.

Снег еще не лежит...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 08, 2017, 14:15:55
А я например в детстве вобще в Любую погоду катался :-) и не морочился.
Мы умрем,а техника останется,дети/внуки фигак-и сдадут в металл.
Оттуда,сверху будем жалеть что так вот хотелось покататься,а все берегли... :)
В минус 30-гонял.
В лютый гололед весною по голому льду и колеям,покрытом водою.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 08, 2017, 17:13:28
Ну, я уже не "в детстве". И цели немножко другие насчет техники. И покататься хочется не просто так, а съездить куда-нибудь подальше, чтоб с пользой для общего дела.
По гололеду на трассе гос.значения кататься - самоубийству подобно. Грунтовки самое то, но сейчас довольно мокрый сезон и грунт мягкий и скользкий.
Вообще планировалась поездка на 300 км, но для нее нужен большой световой день - светотехника у Явы слабовата с завода, в темное время ехать очень неуютно. Тем более, когда домой километров 50 и едешь по трассе. Потому поездку перенесем на весенний период. Все равно локального Днепровского Мегачелленджа не будет весной и других подобных мероприятий тоже - главный организатор уехал за границу...

Вот весной и покатаемся хорошенько, если работы не привалит.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Декабрь 18, 2017, 20:35:51
Таки пару деньков было довольно тепло, поэтому воспользовался этим обстоятельством и поездил по городу на Яве.

Всего наездил немного - 19 км.

В первый день, возможно, от недостаточного прогрева, двигатель плохо тянул на высшей передаче. Поскольку мой маршрут подразумевал частые остановки и запуски( а в воздухе всего +8 ), то пришлось на одной из остановок( и снова эксперимент :) ) поднять иглу дроссельной заслонки на одно деление.

И сразу характер работы двигателя изменился - винт ХХ потребовалось завернуть на пол-оборота, потому что смесь стала богаче.
А на ходу моторчик прямо "озверел" - сложилось впечатление, как будто расточил поршневую на 5мм в диаметре :))

А вот расход горючего сильно не изменился, ну может граммов на 200-300 увеличился аппетит..

Дальше идут холода к нам, прям с завтрашнего дня, а вдобавок еще и предновогодняя суета, а это значит, что закрываем сезон 2017 ! :) Теперь с новыми цифрами на одометре - 756 км O0

Всех с Наступающим ! :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 10, 2018, 20:38:31
И для Явы открыл сезон. Последний раз мотор запускался 13 декабря 2017 года. Сегодня 10 апреля 2018-го.
Первый запуск в новом сезоне
http://youtu.be/mifQ5CFGW3g
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 13, 2018, 18:29:52
Сегодня состоялась первая поездка на мотороллере за город. Ну, и вообще первая поездка в новом году. Забавное совпадение - последняя поездка была 13 декабря 2017, а сегодня опять 13-е, но уже апреля :))

На обратном пути увидел красивый кадр и просто не удержался от пары снимков на фоне :))
(https://pp.userapi.com/c840134/v840134950/423a0/bVsub6_1OmA.jpg)
(https://pp.userapi.com/c840134/v840134950/423aa/VqqZZksVFxg.jpg)

Поездка растянулась на 30 км. Общий пробег увеличился до 786 км.

Никаких сбоев со стороны техники, просто сел, поехал, и потом вернулся домой.

А вот дорога, по которой ехал, после зимы просто ужасная. Именно поэтому я предпочел поехать на Яве, а не на Стелле - множество выбоин, и их размер просто поражает :o. А на Яве, благодаря большим колесам, небольшие ямки почти не ощущаются.
Из-за ям большую часть пути ехал не превышая 40 км/ч, лишь местами удавалось более-менее спокойно ехать 45 км/ч.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 19, 2018, 21:50:36
Вчера еще 17 км по городу намотал.

Катался в первый весенний дождик, созерцая распустившиеся цветочки на фруктовых деревьях, только-только возникшие, совсем юные листики на других деревьях, зеленую травку вдоль асфальтового полотна улиц, первые листики на каштанах и слегка мокрый асфальт. Дождик был мелкий и совсем не холодный, при 40 км/ч руки даже не холодели, хотя воздух прогрет был всего до +16 и тучи полностью закрыли небо..

А как только зашел после поездки в дом, тут же дождь в момент набрал силу и стал хорошим весенним ливнем, так что, хоть и без дождевика, но промокнуть насквозь я не успел. :)

По приезду выяснилось, что Ява пересекла отметку в 800 км общего пробега и новая цифра на одометре теперь 803 км.

У кого еще, кроме нас, наступила весна ?.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Апрель 21, 2018, 22:23:32
О! где те буквы что вам не понравились?Челобитную модератору подавали?
Ничего никому не подавал, модераторы и сами догадались что к чему.
Я всегда улыбаюсь и с давлением никогда проблем не имел и не имею. :)
Просто ненавижу политику и СМИ - вот и выразил свое "фи" по поводу выложенной вами новости..
Да, может кому-то это и будет интересно и познавательно, но не мне. Я не хочу относиться к "серой массе" населения, что насквозь пропитаны всем, о чем вещают СМИ, для меня это омерзительно.

А теперь по теме.
Сегодня съездил на Яве к товарищу - помочь в сварочных работах с мотоциклом. Дорога заняла 44 км. Заливал ровно 1 литр горючего + в баке пару сотен мл оставалось с прошлой поездки. Хоть и ехал( из-за какчества дорог и обилия поклажи на мопеде ) в очень рваном режиме, и первую часть пути почти все время против сильного ветра, в баке осталось после поездки еще приличное количество.
Обратный путь был полегче - и ветер дул попутный, и от груза избавился, - так что доехал 22 км домой за 40 минут со всеми светофорами и перекрестками. По трассе шпарил в районе 50 км/ч, на такой скорости Ява идет как по монорельсу, можно даже руль не держать, или рулить спокойно одной рукой.
В начале обратного пути, на скорости около 20-25 км/ч не успел увернуться от двух( из минимум 20-ти ) весьма внушительных выбоин в асфальте и влетел туда обеими колесами.. Благо, 90-мм ход передней подвески не дал ей сработать до упора и руль я не потерял, и не упал. Мопед цел, ничего не повредилось :)

Теперь на одометре 847 км.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 07, 2018, 14:11:17
Вотъ и еще одна поездка состоялась.

Маршрут пролегал по сельской местности, и по дорогам с частотой трафика примерно 1 машина в 3 минуты.

Длина маршрута 85 км. Из залитых 2 литров горючего в конце поездки осталось около 0.5 л.

На обратном пути дул встречный ветер, но скорость держал уверенно за 40.

Середина маршрута выглядела так:
(https://pp.userapi.com/c845418/v845418652/42e1a/Sg50bUyIsCY.jpg)

Это часть маршрута нашего Стелла-Челленджа 2017 года, поэтому дорога мне знакома.

10 км пути по пустой асфальтовой "трассе" между двумя селами ехал 50 км/ч и выше. Асфальт там старый, но больших выбоин там нет, поскольку там не ездят перегруженные фуры и вообще движение вялое.

Мотор всю дорогу работал четко, ни единого сбоя не дал.

На всю поездку, с кучей остановок, потрачено всего 2.5 часа.

На одометре теперь 932 км, близится начало второй тысячи :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: mechanic от Май 07, 2018, 19:52:42
Смотрю фото и глазу приятно. Какая у Вас погода хорошая! Одуванчики зацвели, солнышко светит.
У нас то снег, то ливень, то ветродуй. И серость.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: road2011 от Май 07, 2018, 20:04:04
Да, соглашусь. Зеленая земля есть, оказывается. У нас весна запоздала - листьев еще  нет. Зато всю эту весну можно снимать в натуре серое черное белое кино, как про Штрилица - солнца мало, как и ярких красок.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 07, 2018, 20:36:28
О, да то вы, друзья, еще не видели как у нас все цвело !.. 8)

Сейчас уже период цветения каштанов и сирени. Также зацветает калина, черемуха.. Уже отцвели вишни, яблони, персики.. Плодов навешалось множество. Если май с июнем не преподнесут погодных "сюрпризов", то урожай фруктов и ягод обещает быть весьма обильным :o

За последние лет 5 такого буйного цветения деревьев, кустов и цветов я не помню.

Весна очень устойчивая пока. По ночам +15, днем до +35 градусов. Ветрено практически каждый день.

Позже покажу фото нашей весны. :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2018, 08:55:57
В Днепропетровске намечался пробег на мопедах старше 30 лет, на 12 мая, пока подготавливал Яву, позвонил человек и предложил приехать забрать три старых мотоциклетных шлема. К ретро-пробегу весьма кстати...

Поехал. Это было 23 км в одну сторону. Ява скушала чуть больше полулитра горючего за поездку. Забрал все три.

Один из них мне удалось довольно быстро привести в порядок - отмыть, постирать внутри.
Насколько смог узнать в интернете, это шлем Salvo, производства Эстонской ССР.
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/136129/eGpjeNKDs3c.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/136133/4JUXROtlDJw.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/13613d/wCzSLaGPsd4.jpg)

Хотя он немного мне великоват, но всего лишь на один размер, так что не критично, это я поправлю впоследствии.

И на ретро-пробег я поехал в нем...
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2018, 09:19:49
Место старта ретро-пробега - ресторан "Поплавок", что на Набережной, в Днепропетровске.

Я приехал последним, потому уже видел такую картинку
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/136158/3Zz01MkNSkU.jpg)

Собралось всего 10 экипажей
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/136176/1qcib8FRoW8.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/136180/VL9zihj1Jr4.jpg)

Перечислю модели мопедов участников:
- Карпаты-2 Спорт в оригинале
- Карпаты-1
- Рига-13, 2 штуки
- Мини-2.130, говорили, что он новый, красного цвета
- Мини-2.130 в тюнинге
- Стелла-2.134
- Верховина-3 в оригинале
- Пьяджо Чао
И моя Ява-50 тип 05. Оказалась еще и самым старым мопедом пробега. :D

Приезжало даже местное телеелевидение, брали интервъю у нескольких участников, снимали на камеру все происходящее..
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/13618a/gnGpYH_Ix6Y.jpg)

Ну и я тоже достал камеру :)
http://youtu.be/NPGTokFuWLY

http://youtu.be/IKO1HB57pT8
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2018, 11:24:51
С нами на мопеде решил проехать и бывший мотокроссмен - Леонид Нестерович - которому уже стукнуло 85 лет !
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/13619d/4531fJHxo8I.jpg)

Почти все имели на голове шлем времен СССР - так сказать, для лучшего соответствия ушедшей эпохе.

А вот и первая остановочка через 1.4 км после старта - возле Цирка, в самом центре города
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361b1/a9P4fyvCL3o.jpg)

Одна тетенька очень хотела оседлать итальянского коника, интересовалась что да как
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361bc/NiuiN-Gw4Ng.jpg)

Наши организаторы переоделись в санитаров и ехали на отреставрированном медицинском РАФе
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361c6/KLsdxSHlK0c.jpg)

(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361d0/YsufWQbjtoU.jpg)

http://youtu.be/slktRySxsyY
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 13, 2018, 11:56:50
Следующий привал был еще через 1.5 км - возле парка им. Шевченко.
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361da/fltnc0xngo8.jpg)

(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361e4/A4d6-4l_OEQ.jpg)

Не обошлось без неисправностей.
http://youtu.be/Bm4_Dj1-t-c

Постояли, подождали техничку с лафетом, и поехали в Музей.

И вот финишировали
(https://pp.userapi.com/c834402/v834402414/1361ee/gvbdXMN56pw.jpg)

http://youtu.be/PMaL-TnzUbY

Пробег состоялся впервые, надеюсь, в дальнейшем подобные пробеги еще будут организовываться..

Ну а после всего этого мне предстояло еще пересечь город поперек, чтобы заехать в гости к родственникам. От музея это почти 28 км.
Сильно похолодало, северный ветер набрал силу, ехать стало значительно холоднее и тяжелее. Тем не менее, примерно через час я прибыл на место.
Отдохнули, попили чаю, поработали по хозяйству, и в 16:20 я стартовал домой.
Ехал как можно быстрее, хотя ветер не изменился, температура воздуха уже была +13. Все время встречный ветер.
29 км проехал ровно за час.
Замерз.

Общий километраж дня составил 93.5 км. По горючему - перед стартом заливал 2 литра, по приезду домой остаток около поллитра. Действительно экономичный мотор.

А на одометре показались цифры 1071 км.

По инструкции мне надобно сделать:
- помыть мопед( но он и не грязный, я его тряпочкой часто протирал )
- отрегулировать тормоза. Это я выполнил перед поездкой
- почистить свечу. Чистил немного раньше, пока надобности нет в этом
- проверить натяжение спиц
- проверка и подтяжка гаек/болтов
- регулировка сцепления. Пока не требуется
- проверить цепь задней передачи. Уже шумит, потому сделаю очень скоро.

Следующий межсервисный интервал составляет уже 2000 км - при 3000 км пробега все описанное надо повторить.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: vladfor от Май 13, 2018, 13:02:48
Очень интересный, вкусный репортаж. Кстати. Автоматы с газировкой? Неужели? Я думал, что только во Львове они работают (или работали до недавнего времени по крайней мере). У нас, нечто подобное, как бы, собираются делать. Но, вопрос, пока, завис в воздухе.
Был, правда, хороший шанс, пристроиться к участникам недавнего мотофлешмоба в нашем городе. Но, быть одним-единым участником на дырчике, как-то не хотелось, хотя, скорее всего, добро бы дали. Правда, в прошлом году, некто из наших местных участвовал в данной акции, и на чем-нибудь, а на Риге1.

Второе. По мопеду "Ява". В который раз, хочеться сказать - ну, вот оно! Вот оно. ))) Зачем какие-то Альфы, Дельты и т.д. и в чем они лучше данной "Явы"? И не только этой "Явы". Именно старая зарубежная техника - есть самое оно, до сих пор. И могли бы дальше выпускать те же "Симсоны Швальбе", "Явы Яветты" и т.д.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: ILDES от Май 13, 2018, 16:32:56
Одна тетенька очень хотела оседлать итальянского коника, интересовалась что да как

Эта тетенька - жена самого известного местного реставратора, через руки которого прошло более 100 раритетных автомобилей и мотоциклов нашего города и по Украине также.
Очень интересная женщина, интересовалась диковинной техникой, ей понравились очень многие технические решения в мопеде, просила попробовать самой как что и как с этой техникой. Сразу видно, что она поддерживает дело своего мужа
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: MIXA от Май 13, 2018, 18:15:28

Эта тетенька
Очень интересная женщина
Без всей этой словесной шелухи полностью с Вами солидарен,это бывает в стократ интересней обсуждаемого здесь мотопрома,так что искренне желаю удачи  :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: MIXA от Май 13, 2018, 18:32:45
Как столько сказать с размытой информационной нагрузкой?Это талант, Вам в телевизор надо,там еще и денег дадут,не про...сирайте талант.Плюс,плюс,плюс,иначе быть не может.
MIXA, это вы про меня ?
Конечно нет,Ваши сообщения  очень информативны и интересны,всегда читаю их внимательно,а на вышесказанное посмотрите с юмором  :D , у Вас с предоставлением информации на интересную всем нам тему все очень хорошо  :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 14, 2018, 11:42:27
Стараюсь. Как мне говорят друзья - писательский талант раскрывается к 30-ти годам. За 20 мне уже перевалило пару лет назад, в общем, ждать не долго осталось :)) , задатки, видимо уже проявляются :))
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 21, 2018, 09:35:39
За 2 дня поездок показания одометра увеличились до 1141 км.

В последнее время появился непонятный грохот в районе двигателя. Причину нашел почти сразу - ослабли болты крепления двигателя к раме. Подтянул, заодно протянул весь остальной крепеж мопеда, еще сделал резиновый демпфер для подставки, чтоб не шумела.
И посторонние шумы исчезли. Ездить стало намного приятнее.

Двигатель вообще не требует внимания, просто работает и все.
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Май 23, 2018, 15:25:23
Вчера ездил за городом, по весьма живописным дорогам.

Наездил 76 км, общий пробег теперь 1236 км.

А это один из моих любимых маршрутов
(https://pp.userapi.com/c834100/v834100004/14ac9c/U2R3qCVoko4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834100/v834100004/14ac88/1hIx0CWYnL4.jpg)
(https://pp.userapi.com/c834100/v834100004/14ac92/Gk7OszZsaYU.jpg)

Просто ехал и наслаждался. В пути преодолел несколько внушительных подъемов( один из них - на фото ) без трудностей. Мощности всегда достаточно, главное - вовремя включить нужную передачу.

Получается, в этом сезоне Ява проехала уже 480 км. Причем без единой поломки :)
Название: Re: Ява-50 тип 05. История и процесс воскрешения.
Отправлено: Сильвер от Июнь 16, 2018, 09:05:19
Общий пробег уже составляет 1473 км.

Все работает, мопед в пути не подводит.

Скоро в планах лезть в КПП, ремонтировать кулису переключения, потому нашел время изготовить съемник-распрессовку половинок картера
(https://pp.userapi.com/c846418/v846418754/774af/JenOaVioQKM.jpg)

А пока - катаемся.