ПиЁнЭрские страшилки дядюшки Орика

[Рижский]

А в теории,если увеличивать степень сжатия, то повышается нагрузка на шатун,подшипник нгш,кольца,поршень, подшипники коленвала, и вообще на все что с этим связано? И какой нужен минимальный объем камеры сгорания по шприцу для аи92?

[Orik]

Нынче продают головки под 95-й бензин.
Замерами не занимался. Вагнер написал отчёт по этому поводу, полистайте его мемуары...
Реально подрезают 1-1,5мм

[Orik]

  Сегодня вживлял китайскую поршневую в Д8.....

Третий раз история повторяется - отверстия в цилиндре не стыкуются со шпильками в картере..... Пришлось подгонять....
Палец пустотелый, в выпускном окне четко видно, что палец вскрывается.... А значит будет потеря мощности, когда палец будет проходить мимо окон....

А в остальном, всё как бы и ничего....

Двигатель сразу начал подавать признаки жизни, но работать не захотел... Свеча мокрая....
Полез в зажигание.... Внешне всё хорошо.... Решил протянуть винты и оказалось, что массовый вывод конденсатора оказался не зажатым....       От сюда и перебои.....

Подтянул, зачистил контакты и двигатель завелся с пол оборота....
Казалось бы мелочь, но неприятная.....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  Понадобился хороший стоковый моторчик V-50....

Стал вопрос с цилиндром..... Когда я собирал в кучку "мозгоклюйный" Ш-57 с "дырочкой в правом боку", туда установил новый цилиндр... 
Вот от туда я и решил его снять, ибо особой надобности в этом моторчике нет..... И основной задачей было проверить зажигание и победить! Что, собственно и было сделано.... 

И вот что показало вскрытие:



По отпечаткам на прокладке под цилиндром видно, что левый и правый каналы картера не симметричные  Имеются ступеньки....
Гильза цилиндра слегка смещена, от сюда и смещение следов продувки на поршне.... Но в целом, продувка работает!

Собственно, решением этой проблемки я сейчас и занялся......

К чему это я.... Прежде, чем заниматься улучшайзингом, надо понять что представляет из себя моторчик в стоке..... А уж потом приводить всё в порядок.....

Ну да ладно - будем "посмотреть"!

[Orik]

  Итак, цилиндр был приведен в порядок. Не скажу что быстро, но всё получилось.

Хотел чисто подправить, но увлекся     

Воткнул на двигатель, получилась ракета!      Хоть сейчас на гонки....

К чему это я, если всё нормально сделать, моторчик начнет работать сразу, без обкатки!
Что называется - газ в пол и полетели!

Вот вам и отпечаток на поршне 

Но обнаружился нюансик - недовключается первая скорость.... Надо устранять, ибо она архи как важна....

Но тут я сам виноват... Родную пружинку на вилку переключения не нашел.... А она оказалась чуть длинее чем надо, в общем - надо укорачивать, а заодно проинспектировать шестерни первой скорости......

Весёлки продолжаются! 

[Orik]

  Эпопея продолжается....

Для наглядности:

П О С М О Т Р Е Т Ь  РАЗ !

Раскидал моторчик.... С пружиной оказалось всё в порядке..... 
Когда собирал, сам лапухнулся, попутал принцип работы коробки .....

Ну да ладно, аккуратно подпилил кулачки ..... Тут главное не переусердствовать, ибо могут возникнуть проблемы с переключением(будет переключаться с запазданием и рывком)

Собрал, всё ОК! 

П О С М О Т Р Е Т Ь  Д В А

Народ постоянно обращается - дай развертку!     
Ребята, она практически заводская, просто каналы и окна приведены в порядок! На первом видео видно, что нет никаких секретных технологий, а вся доработка есть на моём канале!

  Я не ставил целью собрать ракету из стокового двигателя, просто так само-собой получилось     

[Orik]

  Решил нормально прокатиться на Дельтике, но для этого надо было залить бензина в бак.....

Мдааа.... 8 лет забвения не пошло на пользу..... Как оказалось, в баке было чуть больше литра бензина  При этом через кран ничего не текло.....

Снял краник, а он был в своё время установлен новым..... Потекла из бака непонятного цвета жижа с хопьями.... Такое ощущение, что в бак засыпали пачку чая.... Может конкуренты?     

Засыпал гаек и пошел "танцевать"....  Кошмар что с бака вылилось....      В общем, после третьей промывки, что-то более-менее чистое слилось.... Но это не точно     

Краник оказался чистым, чего не скажешь о трубке и сеточке вокруг неё....

Сеточка разложилась на атомы прямо в руках, остался только пластмассовый каркас.... Трубка сгнила..... Что за ядрёная смесь там образовалась, остаётся только гадать.... Но вывод один - не оставляйте в баке на длительное время бензин! Это только при Союзе, после десяти лет простоя, Ява заводилась на том, что было в баке....      Нынче уже и через три месяца можно на этом "рапсе" не завестись....

Промылся, продулся, собрался и на покатушки! Всё гуд и это радует! 

Бензошланг прозрачный и согнул я его в виде сифона..... Ибо топливные фильтры закончились, а в нижней точке изгиба стал собираться мелкий мусор, который не отфильтровался при промывке. Снял шланг с карбюратора, пролил бензином  и снова всё чисто! 

Кстати, на Дельтике оказалась древняя рама, не с усиливающей трубой, а с планкой:

[Orik]

  Съездил в Арсенал....

Подкачал колёсики... Ушло два балона по 50 литров, сжатого до 8 атм воздуха.... И почти 2 часа времени....

Практически все камеры новые, но процентов 30 из них за 3-4 месяца спускают в ноль.... Хотя китайцы пишут на упаковке, что это нормально     

Но основная задача была заменить двигатель на грузовой Дельте.... Двигатель этот раньше стоял на МИНИ из Кулдиги.... Повидал огонь, воду и медные трубы.... Был заменен и лежал на полке до лучших времён..... Условно был на ходу....     
Вот так и перекочевал на этот грузовичок..... Сроки поджимали, так что ремонтом не занимался.....

До Арсенала доехал своим ходом.... Причем свой полтиник он бежал довольно шустро....  Но под конец путешествия, после неудачного стечения обстоятельств, начала гавкать первая скорость... А потом и вторая.....

В принципе, можно было бы и забить на это, ездить на нем точно уже никто не будет(хотя как знать), но стало подкапывать масло....

Попутно собрался вполне себе приличный моторчик... Был  проверен и обкатан.
Логичнее было установить 60-кубовый, но там головки чуть ниже по креплениям и без танцев с бубном не вживить....

Уложился в 40 минут, абсолютно не спеша....

Сегодня разобрал снятый ...





Как бы ничего критичного, но залежи непонятного осадка удивили..... Хорошо ещё что стружки не было....     
Два подшипника в коробке в хлам... Кулачки пришлось немного подправить болгаркой.....

Подшипники коленвала были вклеены на фиксатор подшипников К122. При разборке остались в картере. Состояние нормальное....

В общем, помыть, почистить, обслужить и собрать... На самом деле, я думал, что всё будет намного хуже....

Ну и пару слов о насущном:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  Пару слов о сцеплении....

Миник носился на этом моторчике шустро, особых хлопот не доставлял..... Просто сдохли подшипники в коробке...
А вот на грузовичке чувствовалось, как по мере прогрева стало подбуксовывать сцепление.... Ибо зверушка явно тяжелее...

Ставили новые "пластмассовые" диски.... Качество их исполнения было далеко от идеала, поэтому на Юниорах я их шлифовал, оригинальных "картонных" в то время было не найти.... Надеялся, что сами либо притруться, либо выровняются...

Но чуда не произошло... Не знаю, передаёт ли фото всю печаль, но повторюсь - миник на них бегал!



Только один диск условно пытался работать, остальные только краешком цеплялись....

Установил "картонные"....

Поршень от HD, с одним кольцом.... Цилиндр уже меняли, ибо на родном откололся кусок гильзы снизу.... Кольцо практически не износилось..... Глянул на цилиндр и решил вживить второе, поскольку звезды удачно сошлись:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  Сегодня были ходовые испытания....

Завелся сразу, коробка в норме, сцепление - гуд! 

П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Orik]

  Такое ощущение, что с зажиганием что-то не то....

Двигатель, при наборе максимальных оборотов на ходу, идёт "в разнос"....
Скорее всего дело в коммутаторе..... Он остался единственный живой... и похоже ему скоро настанет писец.....

И штук 10 убитых..... Новых в продаже нет, б/у брать без проверки - кот в мешке... Поэтому будем пробовать реанимировать....

Самоее слабое "звено" - тиристор и два выходных конденсатора..... Свет меня сейчас меньше всего интересует, поэтому заострим внимание на цепи зажигания....

Этот коммутатор имел интересный косяк..... Двигатель заводится хорошо, минуты 2 работает нормально, а потом пропадает искра.... Минут 30 помедитирует и история снова повторяется.....

Основная проблема - разобрать без потерь     

Есть мнение, что очиститель карбюраторов очень хорошо разъедает засохшую пену, остается сдуть под давлением.....

Но его у меня не было, поэтому старым дедовским способом. Тут главное знать расположение, чтобы не тыркнуть куда не надо:



Главное очистить пену по контуру платы и не забыть отпаять провода от выносных элементов:



Дальше в работу пошел 646-й растворитель, жесткая кисточка и компрессор.....



Внешне всё неплохо... подгнила дорожка на глушилку



ладно... Начнем с проверки того, что можно проверить...

[Orik]

  Процесс пошел!



Совсем другое дело. Двигатель теперь не упирается в "стенку" и не ограничивает обороты, как было до ремонта...

Работает вот так!

[Orik]

Что такое "на полном газу двигатель начинает идти в "разнос" ?
Ну или как понять?

Это когда двигатель ещё может набрать обороты , а зажигание уже не справляется, народ обычно говорит  - идёт в "отсечку"

[rx3avs]

Я всегда думал, что это дизельный термин. В бензиновом варианте это явление происходит если только дроссель закусил. А оказывается. что вона как бывает. Есть ещё один вариант более понятный: на полном дросселе "тупит".

[Алексей Козлов]

Вопрос - чем лучше обратно заполнить корпус восстановленного коммутатора?

Не ужели обычной монтажной пеной?