Химическая проверка материала поршня

[wagner]

Осилил я этот цилиндр. Главное не давать обрабатываемой поверхности заглаживаться и становиться зеркалом.
Для этой цели я нашёл рулон шкурки из старых запасов, с зерном величиной со спичечную голову.
Правда пришлось делать ещё один притир, поскольку толщина шкурки в 2 мм не позволяла намотать её в один слой.

Процарапал зеркало, потом шкурка 80. На финише шкурка 120. На обработку цилиндра с 38 мм до 39 мм таким образом ушло 4 листа шкурки 80, лист шкурки 120 и лист шкурки (будем считать зерно на 20)
Если не считать тупиковых ветвей с применением притирочных паст и шкурок 240 и 360, то затраты примерно 200 руб.

Конечно притиры выливаются в копеечку, дрель сгорит рано или поздно. Притирал в охотку два дня. Однако настырный дедушка добился результата.

Когда уже не только штангель с краёв, а и нутромер показали 39 мм, пришёл черёд размещать поршень. Поршень прошёл весь цилиндр равномерно туго. Хонинговкой добился пролетания поршня насквозь под собственным весом. Для верности притёр поршень с маслом.

Тут казалось бы живи и радуйся, но с кольцами поршень не пошёл. По отдельности каждое кольцо размещалось и зазор на стыке был 0,5 мм.
А с поршнем фокус не проходил. Кольца не садились в канавку до упора. Пришлось дорабатывать канавки тонким диском гравёра.

Даже тут не всё идеально, даже Диовский поршень и кольца надо подгонять по месту. Это без вариантов, с плотно уложенными кольцами в стоке, без доработок, внешний диаметр был 39,5 мм. Понятно что в 39 мм 39.5 мм незапихуемы никак.

А какой нибудь находчивый скутерист запихует такой комплект. А поскольку кольца конусные, то они просто залягут намертво в конусной канаве. Что я и имел возможность наблюдать, вместе с товарищем Ржевским.
Он кстати тоже отметил тот факт, что секс и мопед понятия неразделимые.

Теперь пришла пора составить рейтинг ключевых фраз этой темы.


5 место.   "приборы для рентгенофлуоресцентного анализа"

4 место.   "температуры для распада интерметаллидов"

3 место.  "цементит (Fe3C), в простонародье именуемой "отбел"

2 место.  "структуру по ASTM типа А или В, без свободных карбидов"

1 место.  "перлитные чугуны с вермикулярным графитом"

Стыдно товарищи пионеры после таких тем спрашивать что то типа: "Сколько мм до ВМТ надо чтобы мотор завёлся с неисправным зажиганием и мазутными отложениями в глушителе, 10 летней давности"

Свободные карбиды и вермикулярные графиты наше всё.   Спасибо Евгению, знания от первоисточника наиболее полезны.
И Линилу спасибо, что нашёл время зайти.

[linil]

А зачем измерять химсостав деталей? Можно ведь измерять твёрдость.
Простых способов замера твёрдости масса. Но не буду рекламировать, ато там слова мудрёные. Могут стать ключевыми.

[ganstown]

ну прочность и твердость понятия разные, а посему не значит что если тверже то и прочнее

[wagner]

Да, мягкость и вязкость понятия разные.
Дедушкины притиры.  Куда собрался ехать? На хутор Дедушкины Притиры. 20 км от Мопедовска, сразу за Скутеровой падью, чуть левее Нагарского водопада. Улица Миничопперная 7. А вот и дедушка, всё так же весел и тусуч. И притиры при нём. И шкурка зернистостью 2 мм на дюйм тоже имеется.



А ежели кто думает что это фигня, то вот вам фото поля брани. Дедушка бранился даже матом.



Настырный дедушка запхал и этот поршень. То есть и третья попытка увенчалась успехом. Можно рекомендовать способ в массы.

[SEvg]

Дедушка Wagner, поршни для dio в Китае производят в каждом 2-ом сарае. А старый, дряхлый Sevg просто посетил почти все эти сараи КНР, перетравившись в хлам ихными "Каньбэ" и просто их знает. Поэтому, лучше спросить, а кукую ж штуку, несмотря на уверения продавцов, что именно это -"фабричный" Китай", покупать надо, а какую каку, несмотря на ее блескучесть - обойти лесами.
Полный список - секретен, ибо мну как Сноудену придется сливаться в Зимбабве.
З.Ы. Пермяки, а какой шикарный музей в Мотовилихе!!!!