Вопрос по Д6

[Любитель Риг]

Вот 2 картера. Один нормальный но со сколом а второй более менее но с пропилом под магнето. Буду кидать внутряк в картер со сколом. Крышки на 2 картера в наличии.


Крокодил на шкафу за старшего

[stoneracer]

А нагрузки там есть и болт работает на откручивание, штифт обязателен.

[Любитель Риг]

Добрался до движка,зажигание выставлено по инструкции-искры нету. Жесть. Что-ж,по моему без сторонней помощи мне не обойтись никак. А то будет и этот движек лежать рядом с новым Д8э у которого тоже искра потерялась.

Свеча рабочая,провод звонится,катушку не знаю как проверить.

[Orik]

  Под клеммой конденсатора должна быть диэлектрическая шайба, которой на фото НЕТ, ПОЭТОМУ И ИСКРЫ НЕТ!

[westfly]

Под какой из двух клемм? что на кулачках или что на массу кинута проводом?
Конденсатор не касается на массу нигде,кроме отведенного проводом места.

 что на кулачках

[augism]

Конденсатор не касается на массу нигде,кроме отведенного проводом места.

А должен Но только одним концом там где наш друг нарисовал МАССА.

[Vorchun]

Я так понял магнето от Д6 с высоковольтой обмоткой и выводом (язычёк) на свечу. 
Конденсатор - одним выводом под винт креплнния магнето
                   - другим выводом на изолированный вывод из картера(вывод на свет и глушилку)
Вывод катушки магнето на изолированный вывод из картера(вывод на свет и глушилку)
 и отрезок провода соединяющий  изолированный вывод из картера(вывод на свет и глушилку)   с контактами прерывателя.


 

[Orik]

Повторюсь-зажигание Д6 всборе! А не Д8э!

Vorchun всё правильно тебе нарисовал... Ну смотри сам:

А от язычка вывод накой тогда?

От язычка идет высоковольтный провод на свечу!

[Orik]

Верхнее отверстие в картере на зажигании Д6 для света,зачем мне сейчас свет если мне его завести сейчас надо?

Терпение мой юный друг, терпение! Там не только вывод под свет, но и своего рода коммутационная колодка! Наведешь порядок и сразу поймешь как всё просто!

Это получается что вы предлагаете мне вывести провод от контактов и конденсатора наружу,а дальше его куда?

Ответ - никуда!

[Vorchun]

Ну не нужен вам свет - заведите вывод катушки и конденсатора на прерыватель, только изоляционную шайбу не забудьте.

 

[Любитель Риг]

Теперь уж вроде все правильно

[Orik]

Товарищи ну что за ерунда а? Кручу шуруповертом против часовой за гайку сцепления. На свечах искры нет. Вставляю в бронепровод иголку и при кручении замыкаю на массу-искра хоть и дохлая но мелькает. Вставляю иголку в колпачек-тоже при кручении искра дохлая но какая-то мелькает.Ну подскажите что за беда а?

Как вариант - неисправная свеча(можно попробовать сделать по-меньше зазор), может не правильно установлен магнит - встречал, что некоторые товарищи пытаются шпонку кулачка впихнуть в шпоночный паз, а не в паз для шпонки кулачка. Ну и самое простое - пробитая катушка, не исправный конденсатор("проволочки" болтаются) и не правильно выставленное зажигание!

[Orik]

свеча исправная и зазор минимальный
шпонка на своем месте
как проверить катушку?
конденсатор исправный и ничего не болтается
зажигание выставлено правильно!

Тогда самый простой вариант - отключаем высоковольтник, к контактам подключаем бобину и смотрим за изменениями! Если заметно лучше, значит пробита катушка, либо пробита изоляционная втулка(та что вкручивается в картер у зажигания, в которую вставляется высоковольтный провод). Обычно место пробоя хорошо видно!

Кстати о птичках - у тебя эта втулка не родная! Возможно не держит такое напряжение!

[wagner]

Он не хочет чтобы мотор правильно работал, в этом вся беда.
Я только от одного взгляда на новодельный пластиковый изолятор пружины сразу понял что тут искры быть не может.
А как чинить электрику без тестера?
От второго взгляда у меня тоже возникло жгучее подозрение на неправильное расположение магнита или кулачка.
Тут именно такой случай, починить самому было бы проще, чем объяснить как это надо сделать.

Если же сами контакты новодельные, то тут и чинить нечего, после зачистки контактов мопед проедет пару километров и снова будут сбои. Нужны вольфрамовые контакты, а не стальные.

[stoneracer]

Категорически настаиваю - кулачок стоит не правильно, надо +30^о по часовой стрелке.

Как раз вчера заводил свой мотор КАК РАЗ НА КУЛАЧКОВОМ зажигании. Срез на эксцентрике параллелен пропилу паза штифта кулачка, как я раньше рисунок рисовал. Дедушке меня бы всё по горячим точкам посылать