Мото Фет байк - это круто...

[ganstown]

все зависит от того что вы хотите от велика и какой мотор туда хотите воткнуть от того и диаметр шкивов, но учтите если вы хотите использовать только одну ременную передачу то будьте готовы к проскальзыванию ремня. для 1 л.с мотора нужно передаточное число 1\20 для 1.5 л.с минимум 1\18. В идеале применить понижение через 2 передачи, т.е ступенчатое понижение. Проще всего это сделать с применением редуктора цепного с понижением в 3 раза и от него привод на колесо через ременной привод. У Вагнера есть такой мотовел на 20 " колесах как он едет мне очень понравилось

[MIXA]

Двигатель 43сс,наверно самый распространенный,по наклейке зветься Урал,да впрочем не сильно важно,у китайцев этих наклеек,что там наклеек, наклеечных заводов пруд пруди,что надо то и лепят,хочу зделать сначала самый простой.

[ganstown]

ну 43 кубика это  чуть менее 2 л.с таскать лисапед должен нормально, при 1\20 тяга должна быть отличной

[MIXA]

Это диаметр приводного обода на колесе должен быть в двадцать раз больше диаметра шкивка на коленвале?переспрашую что б уразуметь лучше,в школе ток тройку ставили,да и то что б картину успеваемости не портил.

[ganstown]

Примерно так, но у ремня там есть свои приколы с потерей на трение и проскальзывание поэтому это всё примерно, с цепью там по проще, просто считаешь количество зубьев ведомой звезды и делишь на количество ведущей

[MIXA]

Цепь отпадает как хвост у товарища Шарикова,редуктора нет,а вот за точный размер обода и шкива был бы очень благодарен.

[Велосипедист]

Тестирование в Жуковском:

[ganstown]

неожиданный поворот, ну норм так фэт ехал

[Велосипедист]

Автоматическое сцепления не хочет сдаваться и проявила свои преимущества перед ручным.

- Позволяет применять противоскользящую в дождь систему без уменьшения ресурса ремня.
- Оказывается двухскоростная система в сочетании с автоматом сцепления работает лучше чем на ручном - вернее проще.
 

Фет-бай Комета-Корона уехал в Жуковский и там тестируется.
Критика осторожная, но я понял, что Фет-бай хочется использовать не только по бездорожью, но и на шоссейной трассе хорошего качества.

А вот желание иметь быстросменный мотор с Электро на ДВС я почувствовал по переписке в почте Велокометы. Идея Дуплекса горячо поддерживается.

Вместо ушедшего Фет-байка пришли на замену два.

Хочется воспользоваться ситуацией и создать супер мотовел.

- Будет в основе автоматическое сцепление.
- Две скорости ( для начала 1- ф16; 2-ф25 )
- Триммерные ДВС можно будет устанавливать любые от 33СС ДО 63СС с имеющимся креплением на четырёх винтах на диаметре 100мм. с чашкой сцепления диаметром 78мм.
- ДВС быстро меняется на электромотор номинальной мощности 350ВТ c реальной мощностью порядка 1КВТ
- По желанию данный привод легко переводится на систему КометаКорона с ручным сцеплением - все детали дружат и сочетаются друг с другом в рамках модульной системы.


Проект готов в чертежах и на 70% в металле:



Уже испытан и прототип с двумя скоростями на основе центробежного сцепления:



И пугающая тема сумок под электрооборудование, которая должна точно вписаться в раму велосипеда.

[Funthomas]

У Кометы двухскоростной трансмиссии в продаже пока нет?

[Велосипедист]

У Кометы двухскоростной трансмиссии в продаже пока нет?

Пока нет.

Установили на универсальную подвеску электромотор:

[Велосипедист]

Вот так будет выглядеть ведущий шкив для электромотора:

[Велосипедист]

Новый Фет байк поехал.

Автоматическое сцепление две скорости на моторе.



Чорные рукоятки - это газ и переключение скоростей.

[Велосипедист]

Управляющий ролик в механизме переключения решили заменить на манипулятор.

[Велосипедист]

Появилась сумочка под электрооборудование.