На самом деле происхождение отверстия по воспоминаниям бывшего главного технолога находиться в области борьбы за ресурсы. На заводе был план по экономии металла, кроме этого были премии за рацпредложения. Пробивка двух отверстий была именно из этой оперы. С каждой рамы получалось две шайбы весом примерно по 20 г. и за год например в 1963 году только на этих двух шайбах "экономия" составляла более 600 кг.  Также сняли проволочный прижим с багажника, тоже взвесили и умножили, ещё полтонны... Таких решений было достаточно много.
Почему отверстия делали в 62, а в 63-м нет, потом опять, то тут скорее просто была выработка уже имевшегося задела косынок без отверстий.
Переход на новый бак к этому отношения не имел.

Заезд 8-9 мая. Дальний мотопробег 10 мая. Кросс или др. дисциплины 11 мая. Подтверждаю !!!

.

Или все таки намечался переход на новый бак?

Если бы очистка советских коммутаторов от пены, которой они залиты, было бы простым, легким и быстрым делом - таких контор или частных мастеров, было бы достаточно на постсоветстком пространстве. А так, браться за этот блуд, реально уговорить только для себя любимого.

Вот у меня брат, хороший специалист в радиоэлектронике и ваще, сказал: Не вопрос! Все сделаю брат! Сколько хочешь! Только чистыми приноси...)))... Принес. Три штуки. Но если честно - потратил полдня, умумукался очищать от пены, надышался всякой гадости и загадил все вокруг гаража...

Я это к тому, что работу может выполнить любой грамотный электронщик (естественно ввести в контекст, показать схемы - дальше он сам разберется) - надеюсь, что такие специалисты еще водятся в СНГ и Прибалтике...