Привет участникам форума из Санкт-Петербуга

[BIKEMAN]

Мне 38 лет. В детстве увлекался мопедами. Начинал с В-902 с д-4, потом рига с д-8, карпаты, мотоцикл Минск. 2 года назад, почитав форумы, решил собрать мотовелосипед на базе КД-50 и велосипеда stels navigator. Потом понеслось, ставил карбюратор К60В, правда потом, по совету Григория - Вагнера заменил на стоковый -мопед поехал лучше, установил промежуточный вал купленный с  сайта sickbikeparts, планетарку на 8 скоростей. Езжу в основном на даче, по грунтовым дорогам Лужского района. Летом схаватил клина при обкатке новой цепи. Обкатку произвожу установив мопед на подножку. Скинув цилиндр, обнаружил, что причиной заклинивания явилось попадание кусочка облоя из канала цилиндра. Сейчас реализую второй проект на базе китайском рамы sky hawk со встроеным баком. Был приобретен 2 двигатель кд-50 на Апраксином дворе, проиведена полная разборка, установлены подшипники фирмы skf, сегодня произведена балансировка коленвала по методу Григория, обточены впускное и выпускное окна. В принципе двигатель сделан неплохо, только литьё оставляет желать лучшего. Двигатель смазан, правда сальник коленвала, со стороны шестерни, имеет следы повреждения, будто его ставили острой отверткой. Винты откручивались свободно, слабая затяжка винтов под корзиной сцепления. В настоящий момент жду комплекта прокладок, после приступлю к сборке двигателя, затем планирую установить лепестковый клапан, заказанный с американского сайта, пром вал и установить двигатель на раму. Спасибо участникам сайта за подробные материалы по двигателю кд -очень помогли.

[wagner]

Здравствуйте. Оказывается меня кто то читает, значит не зря дедушка бессонными ночами выискивал знакомые буквы на клавиатуре.
Давайте фоток и отчётов, будем читать. Добро пожаловать.

[BIKEMAN]

Произвел балансировку коленвала по методике Вагнера.  Расчет произведен по следующей формуле (вес поршня с навеской 72 гр. + вес шатуна 35 гр. )*0,6 - вес шатуна 35 гр.= 29,2 гр.

Балансировочный груз - 30 гр.

Немного пересверлил, пришлось высверливать дополнительные отверстие в нижней части коленвала.

[BIKEMAN]

Пришла рама из покраски, красили порошковой краской в черный глянец на Обводном канале, обошлось в 1800 руб.

Покрасили где то на 4 по пятибальной шкале.

Вот фотки:








Отверстия в раме под каретку нестандартное (стандартное для США), на сайте sikebikeparts заказал переходники.  В раме предусмотрено площадка для крепления для двигателя. Прокладка из резины под площадку поставлялась вместе с рамой.

Раму заказывал на сайте gasbike.net, шла до Питера 3 недели,
Продавец предлагает 2 вида рам: только для двухтактных  и для двухтактных и четырехтактных моторов.

Рама сделана из алюминиевого сплава, весит около 5 кг., из плюсов встроенный бак.

Рулевая каретка стандартная, под велосипедный шарикоподшипник.

[BIKEMAN]

Произвел замену подшипников, фирма SKF № 6202-RS-C3, цена 140 руб./шт.

Выпрессовку производил молотком, через проставку.

Запрессовку подшипников производил следующим образом": нагревал картер в духовке до темп. 200 с, подшипники промораживал в морозильной камере. Вставились легко, с небольшим натягом. 

Также, на тонкой шкурке 600, произведена притирка крышек и половин картера. 

[BIKEMAN]

Вот на таких дырчиках ездят в США. Будем стремиться.

[omich]

Что же на таких фотках разглядеть то можно?

[BIKEMAN]

Спасибо за замечание, фото поправил. Если кому интересно, могу сделать более качественные фотографии рамы.

[linil]

Ухты какой моторчик! У меня на мотоблоке такой.
***
Не мотоблок ли туда втулен? Судя по тому, что привод на систему-обороты как раз как у фрез, пашущих землю.

[omich]

Спасибо за замечание, фото поправил. Если кому интересно, могу сделать более качественные фотографии рамы.

Да, теперь лучше, но вот фотографировать при плохом освещении желательно или со штатива или со вспышкой. А вот на счет " Если кому интересно...", то конечно интересно сразу на качественные смотреть, а не просить автора снимков переснять.

Вот на таких дырчиках ездят в США. Будем стремиться.

Откуда взято, где почитать можно?

[BIKEMAN]

форум http://www.motoredbikes.com

Комплекты промвала поставляет http://www.sickbikeparts.com

Раму и 4-х тактник можно заказать с сайта https://www.gasbike.net, хотя мне симпатичней F-50.

[omich]

Спасибо за ссылочки! Почитаем что что там у буржуев интересного.

[wagner]

Насколько я понимаю проверка в подшипниках это ось вращения коленвала.
А на вашем фото ось вращения это нижний край цапфы.
Дедушка такому не учил.



Дедушка учил вот такому.

[andrew64]

BIKEMAN,как считаете,вы добились результата ? На мой взгляд ,балансировка произведена не правильно ,потому как  к-вал  лежит на цапфе , а палец нгш занимает нижнее положение ,что не есть хорошо . Так что пробуйте на подшипниках и палец нгш должен быть в горизонтальном положении .

[BIKEMAN]

Спасибо за замечания,
данной фотографией, с вертикальным положением к/вала в нижней части, я ввел в заблуждение уважаемых участников форума.

Как я понимаю, при правильно выполненной балансировке,  при любом положении шатуна с навеской к/вал должен оставаться неподвижен.
Почему сначала я производил балансировку без подшипников, на уголках, выровненных горизонтально с помощью уровня (может это неправильно, поправьте).

Дело в том, что мотор новый, подшипники не разработаны, что по моему мнению, могло исказить результат балансировки.

Позже, проверка балансировки, была проведена, уже на подшипниках, с добавлением ротора и шестерни (шпонки не ставил).

 







Определение веса головки шатуна и поршня с навеской производилось с использованием бытовых электронных весов, точность которых, вряд ли соответствует аптекарским весам.

Вот данные взвешивания поршня с навеской с сайта http://juicemotoparts.com/   для двигателя 48сс

кстати, там же представлена немного другая методика балансировки к/вала.

piston (Поршень)    50,2   grams
piston pin   (палец) 14,2   grams
2 piston rings   (поршневые кольца) 5,9   grams
2 clips (стопорные кольца)   0,4   grams
small end bearing (игольчатый подшипник)   5,0   grams

(Sum of the oscillating parts)   Общий вес 75,7   grams

У меня показания весов, при взвешивании поршня с навеской составили 72 гр. Предполагаю, что точность весов, где то составляет +/- 1 гр.

Что интересно, у к/вал  в стоке, балансировка произведена без учета навески на головку шатуна, т.е у меня при любом положении шатуна без навески к/вал  оставался неподвижен.