SOK заводит мотовелосипед. Перезагрузка

[SOK]

17 сентября 2012 года, 0:33

Мотовелосипед ещё не доделан.

 В более-менее ближайших в планах следующее:
 - отремонтировать и установить багажник;
 - установить динамку, фару (которой пока нет) и задний фонарик;
 - изготовить щиток на моторную цепь.

 В отдаленных планах:
 - замена седла (будет похожее седло, но без передней пружины);
 - замена подсумника;
 - замена вала каретки и шатунов (под квадрат).

 Похоже, мотовелосипед можно делать (ну или доделывать) до бесконечности.

А на утро центральный процессор, определяющий, координирующий и направляющий, не проснулся. Он впал в кому.

Угасла и веточка, отвечающая за постройку одного классического мотовелосипеда.
Остался только пожелтевший потрепанный журнал событий и потертая дискета с исходными кодами.

Шло время. Постепенно, для решения задач стали вводится в работу резервные вычислительные мощности.
Благодаря этому, появилась возможность восстановить основные события той самой веточки про мотовелосипед и даже попытаться завершить начатое.

Трепетно открываем первую страницу журнала.

17.07.11
В правом верхнем углу страницы неброская надпись:
«В настоящее время, планирую завести мотовелосипед на балконе. В смысле не завести, чтобы работал, а завести как в том юмористическом рассказе: «Думал я думал, кого себе завести, и решил завести муравья».

А вот бережно вклеенное фото кандидата для постройки мотовелосипеда.




07.09.11
Велосипед переехал на новое постоянное место жительство.
Начались работы по переборке и переоборудованию его в мотовелосипед.




Еще страница, и еще. Каретки, звезды, колёса, седло, руль…
Незаметно прочитано несколько страниц сухих отчетов.

А вот событие достойное внимания.

08.05.12
Прекрасный солнечный майский день. На небе ни облачка.
Самый подходящий день для первого испытания велосипеда на ходу.



Как говориться, ничто не предвещало беды.
Но мы не властны над событиями…
Травмпункт. Рентген. Врач поизучал снимки и с вердиктом: «Лучше перебдеть, чем недобдеть», отправил меня на гипсование правой руки.

И снова несколько страниц отчетов: глушитель, бензобак, двигатель.

Незаметно подошла долгожданная дата.

13.08.12
«Ключ на старт!», счетчик на «0000»!



И первые километры, пройденные непосредственно на МОТОВЕЛОСИПЕДЕ.

19.08.12
Все основные детали на мотовелосипед установлены. Двигатель отлажен.
Можно приступать к эксплуатации.



И вот мы добрались до последней заполненной страницы журнала событий.

17 сентября 2012 года, 0:33
«Мотовелосипед ещё не доделан…»

[SOK]

Что можно сказать?
Незаполненные страницы в журнале еще есть.
Дискета еще не размагнитилась.
Мощности резервного процессора вполне достаточно.
Поэтому, попробуем продолжить и доделать начатое.

Аккуратно вставляем дискету.
Щелчок, легкий шелест и вот уже строчки замелькали перед глазами.
Ожидание. А вдруг…
Нет всё нормально:

ПЕРЕЗАГРУЗКА УСПЕШНО ЗАВЕРШЕНА!

Программа продолжила свою работу в неспешном режиме.

Вот и славно.
Сразу запустил подпрограмму превращения фары:
Подпрограммы SOKа: Превращение фары

[Артемка-Jam]

Очень понравилось!

Могу предложить тему для чтива и осмысления, возможно, найдете что-то полезное для себя: Убитый дешник

[SOK]

Подпрограмма по превращению фары успешно завершила свою работу.
Красота! Нажал кнопку, и через некоторое время - нате, пожалуйста!



Устанавливать фару на мотовелосипед буду весной.
А пока пусть полежит в шкафчике, без лампочки… или без светодиода.

Посмотрим, что получится из установки велосипедного генератора на двигатель:

Подпрограммы SOKа: Г412 на «Д»

Надо бы дальше запустить какую-нибудь подпрограмму, на выходе из которой, появился бы щиток для мотоцепи.
И ярлычки вроде есть. Нажимай любой, пробуй! Только вот беда, не хватает исходных данных.
Где бы взять нормальное фото щитка цепи Д4-Д5, да еще и с линейкой (а лучше с метром!) в кадре?

[wagner]

http://my.mail.ru/bk/wagner67/photo#page=/bk/wagner67/photo?album_id=593



Такой щиток?

[SOK]

Нет. Гауи у меня нет, да и такие щитки я всё равно бы не сделал.
Речь о щиточке который шел в комплекте с двигателями Д4 и Д5.
Можно конечно сделать приблизительно по фотографиям мотовелосипедов, но как-то хочется быть ближе к оригиналу по размерам.

[kales57]

Завтра фото с линейкой выложу.

[kales57]

Вот,в общем:


можно и прорисовать,если потребуется
Да.Sbech делал копию,у них,в Латвии,могут делать кантики продвинутые жестянщики.Вероятно у него сохранились размеры.

[SOK]

Спасибо, Олег!
Будем знать, у кого есть щиточек!
Если возникнуть дополнительные вопросы обязательно обращусь.

[SOK]

На улице теплеет, на балконе тоже.
Решил заняться багажником.
Когда велосипед попал ко мне, багажник уже был переделан.
Родные ушки крепления стоек багажника отломились. Были поставлены 5 мм пластины.



Плюс к этому, к багажнику была приварена пластина крепления.



Приварили не очень удачно, угол не тот. Поэтому раму в месте крепления багажника немного смяло.



Буду этот крепеж срезать.
В качестве стоек багажника присмотрел части рамы от старой Десны. Диаметр трубок почти такой же.



Крепить их к багажнику буду также - хомутами, только постараюсь покультурнее.

[SOK]

Сегодня первый раз в этом году выехал прокатиться на мотовелосипеде.
Всего проехал 30 км.
Завелся так себе. Но поехал нормально.
Решил двинуться в сторону храма Покрова на Нерли.
Поворот, не знаю где он, проехал мимо.
Остановился. Осмотрел мотовел, пофотографировал.





Храм где-то рядом.



А дальше всё. Не заводится.
Пол часа тыр-пыр, пук-бук.
Кое-как завелся, но не едет.
Двинул обратно в сторону города.
По пути всё крутил-вертел. Вроде разъехался.
А потом, на холостых, заглох и опять пол часа тыр-пыр, пук-бук.
Снова завелся и поехал.
Примерился к Владимирскому аналогу Лоховской горы – Огуречной горе.





Никаких иллюзий по поводу въезда в неё без помощи педалей не было. С помощью педалей заехал нормально. Почти не устал, думал будет хуже.

Вот и не пойму. Едет по скорости вроде хорошо, мощность правда на низах никакая.
А как заглушишь, или заглохнет, замучаешься заводить.
Сразу же забрызгивает свечу. Выкрутишь, протрешь. Пык-пык. Опять забрызгало. И так пол часа.
Наверно всё-таки нужно поменять бензин. Больно он у меня древний, а главное масла в нем очень много.

Ещё умудрился порвать трико – стоял, толкнулся легонько одной ногой, а штанину другой зажевало цепью в двигатель. И ведь взял две прищепки, но прицепил только одну – на правую штанину. Нужно делать щиток.
Ещё нужно будет немного переделать крепление защиты пера. Очень большие ушки – не затягивается. После первой остановки заметил, что защита сдвинулась цепью.

[Oleg187]

и тормоз ,передний тормоз там на картинке у педальки отражателя нет ,это так в сетчатый забор на повороте влетел шо аж педалька согнулась и развалилась - педальная цепь соскочила при торможении ,после этого натяжитель цепи ,звездочку на 24 зуба (выбрала цепь не много и заводить полегче ну и в гору ) и передний тормоз

защита пера - кусок пластика на 88 клее и "временно" стяжками

[Oleg187]

а да чуть не забыл - зеркало !!!

[Человек-в-Тапке]

Если заливает свечу, можно слить бензин снизу картера винтом.
Скорее всего со сменой бензина проблема и вправду уйдёт. Радует, что машина держит скорость- у меня опят общения с дэшками в основном отрицательный в этом плане - три из тех, на которых я ездил, строчили уже на небольшой скорости, а одна через полкилометра потеряла искру, так до сих пор и не нашел.

[kales57]

Ну мой строчит непрогретый,а потом"на режиме "уже едет.Я так понимаю,что переходных режимов у К34Б нет,и быть не может.На эту горку и я только с педалями въеду ,это нормально.