Редуктор. Вариант YPSа.

[YPS]

Ковыряюсь сейчас, мотовелик собираю. Пересмотрел кучу вариантов трансмиссий. Не нравятся они мне  .
С редуктором 1 к 5 двигатель сбоку болтается на километр.
С цепным 1 к 3 получше вроде но не то.
Ремешки, промвалы вполне рабочие варианты. Ну может потом когда и соберу.
И во всех вариантах двигатель стоит не логично как то. Выхлоп и горячий воздух в одну сторону отводятся. Вот пусть назад и пыхтят. Тогда и стартер и горловина бензобака под рукой оказываются.
Решил двигатель ставить в тоже положение как он на триммере стоит.
Для этого придется угловой редуктор колхозить. Что то вроде болгарочного.
Изначально именно от болгарки и планировался но после изучения нескольких экземпляров решил свой собирать. Смазка там отвратительная и переделок для вживленя в мотовел много. Да и вообще хлипкие они.
А вот шестерёнки подобрал от здоровенной Макиты. Качество обработки достойное и размеры монументальные. Должны пожить. Передаточное отношение с ними получается 1 к 4,16.

Ну значится начнём.
Мне пару лет назад здоровенный кусок неопознанного сплава притащили. На халтуру какую то. Но не срослось а материал остался.
Поставил на станок четырёхкулачковый патрон. Отгабаритил прямоугольничек подходящего размера и выбрал внутренние полости.

[YPS]

Далее отнёс заготовку фрезеровщику. Немножко внешний вид облагородить и крепёжные ушки оформить.
Мужик просадил все размеры и ещё и фрезу в детали сломал. Помог только долгий и нудный напильнинг.



Ладно. Деталь толстостенная, не видно вроде.

[YPS]

Далее с корпусом подшипников занимался.



Расточил его под пару 201 радиально-упорных подшипников. Резьбу нарезал М34 шаг 1 левую под заглушечку.



Под сальничек расточка.



Послесарил малость и заглушку выточил.



Ещё малость послесарил и примерился.

[YPS]

Пора в этот корпус оську делать.



После токарной обработки. Лыски тоже на токарном фрезеровал. Ну их этих фрезеровшиков.



После закалки, круглой шлифовки и резьбошлифовки. Полторы недели беготни и вуаля 



Имеем теперь такой вот наборчик.



Так он гораздо компактней.



Примерился. Ляпота!

[YPS]

Выточил фланец для соединения редуктора с моторчиком.



Ну разметка, слесарка куда без них?



Ответную деталь подготовил.



Собрал.



Кто проблемку видит?

[wagner]

Ну вот и дедушке есть чего почитать вечерним ночем.  Проблемку я вижу, но я думаю токарю такой квалификации её решить легко.
Главная проблемка это отсутствие скоростей. А ведь мог бы.
Дедушка на своей точилке для карандашей смог, а у вас там патроны четырёх кулачковые. Вам вообще от нефиг делать.

[ganstown]

Браво, работа заслуживает большого уважения. К стати возможность регулировки ведомой шестерни предполагается? так понимаю ведущую можно регулировать подкладыванием колец из листовой стали под подшипники? Гипоидная передача любит выть и гудеть при не правильном пятне контакта в зацеплении.

[YPS]

Дедушка. На счёт скоростей заманчиво конечно. Будет повод ещё один мотовелик собрать.

ganstown. Все подшипнички в съёмных крышечках-фланчиках крепиться будут. Подрезай-подкладывай сколько угодно. Отрегулирую.

[константин63]

Триммера переходят на качественно новый уровень!

[Squish]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__524__59__Electric_Motors-TURNIGY_RotoMax.html
Тут есть хорошие двигатели для электромопедов.

[ganstown]

Триммера переходят на качественно новый уровень!

Ну это не совсем переход, скорее эксклюзив как у Вагнера на Игуане, т.е такое в гараже обычном при помощи болгарки и кувалды просто так не сделать, ну и руки еще должны быть заточены правильно под станки

[YPS]

 Squish. Да вроде есть у меня двигатель. Бензиновый. Я вообще электрики боюсь как чёрт ладана.

Мужики вы уж извиняйте. Тут всё не очень быстро будет. Я после работы ковыряюсь в свободное от основной халтуры время.

[ganstown]

В этом деле спешка и не нужна, тут дело творческое

[wagner]

Так вот. Коробка от Ш-57 умещается в габаритах 55/90.
При этом вал коробки это сквозное отверстие диаметром 35 мм. Сальник-подшипник-коробка-подшипник-сальник.
Нет, вру, с одной стороны 35 мм под сальник, подшипник и коробку, с другой стороны 32 мм под сальник и подшипник.
Остаётся пристроить рядом сателлит второй скорости. Там две втулки. И механизм переключения.
Я попробую всё выточить из болванки на 75 мм внешнего диаметра. Точить буду со смещением центра. Для крепления останется буртик шириной 10 мм.
Мотор можно будет ставить по центру, выпирание корпуса центробежки нейтрализуется коробкой, у которой вход слева, а выход справа.

[Hammer]

Мне кажется отколбасит большую шестерню от оси, как это происходило с колоколами редукторов. Надо бы с противоположной ведущему валу стороны тоже шестеренкой подпереть.