Идеальный мотор.

[SEvg]

1

[alex20]

гильза АЧВ-1, не?

[YPS]

А моторчик именно 2 т ?

[Vinsent]

Давно хотел сделать самодельный двигатель, 4 такта один цилиндр, нижние клапаны, объем кубов так 150, с трех ступенчатой коробкой. Маховичек потяжелее, обороты ХХ поменьше, чтобы можно было считать вспышки не торопясь. Когда-нибудь займусь.
А так более реально было бы сделать набор шестерен в коробку. Или выносную КПП.

[alex20]

Ну что, попробуем выработать техзадание?
Будем ли вылазить за нормативые ПДД или держимся в классе 50 см3?

[alex20]

Я думаю в данном случае в обязательном порядке предлагается полнощекий к/вал. А вот ход поршня - какие будут мнения? Я лично придерживаюсь средней квадратуры (дабы вытащить момент вниз), к примеру ход/диаметр 40/39. Но, судя по количеству любителей триммерных моторов, это не в тренде.

[Кургузов Роман]

Добрый день.

Если это вызовет интерес общества могу предложить всё туже Дешку с ходом 44  и увеличенной правой цапфой коленвала под 204  ( 20мм.) подшипник . Шатун узкий как в двухскоростном мопеде, блины тяжёлые ( вес коленвала 1,5 кг.)

С сохранением всех преимуществ золотникового впуска.

Ещё лучше под 205 . 

25 мм. цапфа минус 2*3 мм. стенки цапфы получится  18-19 мм. канал впуска - Дешке за глаза ( у меня на Пилоте было 17,8 при 62 кубах ).

Если диаметр цапфы 20 мм минус 6 на стенки остаётся 14 мм. на канал впуска.

Данная идея вытекает из темы ОПЫТЫ С Д и явилась бы окончательной модернизацией мотора Д - такой которой я видел бы её в заводском исполнении.

Вариант полностью не продуман - есть только намётки.

Если обществу интересно то пожалуйста.

Все данные в моторе могут быть как больше так и меньше  , только цапфа должна быть с большей дырой. Так сказать - чтобы наконец- то , спустя 50 лет, снять камень преткновения мотора Д.

И всё это к дедушке на испытания - на базу. Дедушка прикрутит к нему 5 карбюраторов на пробу, выберит самый сочный  и будет давать катнуться гостям со словами : на-ка попробуй сиё чудо.
 

[alex20]

Роман предлагает вариант 44/38 мм. Это длинноход. Откровенный. Вес к/вала опять же за ломовой мопед, но мощность, как производная от крутящего момента (N=Mn/9555,25 где N - мощность, M-крутящий момент, n-обороты) может пострадать, потому что достаточно большие обороты негативны для такого двигателя. Какие могут быть мнения? И кстати еще вопрос - золотник, лепесток или просто окна? Я почему-то вижу концепцию чистого незажатого квадратного двигателя без КПП... в угоду надежности. В угоду той же надежности есть мысль применить в картере стальные стаканы под коренные подшипники к/вала. Сами подшипники лучче применять радиально-упорные, хотя если сепления на валу нет, то это неактуально. По зажиганию полностью согласен с Артемкой - достаточно надежный и незамысловатый механизм, в купе с генератором способен отдавать достаточное кол-во энергии - автомобильная галогенка им поддерживается.

[alex20]

Я предлагаю сделать четырёхтактный полтинник с кабовской поршневой и головкой, сцеплением на коленчатом валу и с вариатором ну-винчи вместо коробки.

такой двигатель есть в продаже и называется или FMB или QMB в зависимости от цели. Все давно известно и проверять нечего. Стоит порядка 6 т.р. Зачем его еще раз делать? Здесь предложение создать типа курсовой на тему "проектирование двухтактного двигателя малой кубатуры".

- однозначно нет,

ну нет, так нет.

[linil]

Сделайте одноцилиндровый двигатель с двумя шатунами и встречно вращающимися коленвалами. Он полностью уравновешен, не имеет богового давления на стенку гильзы, оборотов на нём наберёте немеряно!

[Vinsent]

Тема начинает напоминать "Четырехтактную дешку" с дырчика.

Лучший вариант:
-мотор основа минибайк доведеный до 50 куб/см
-коробка от трех передач (можно от Минска или Симсона)
-сцепление стандартное (я бы оставил центробежку от минибайка)

[YPS]

Наверное сначала стоит определиться для чего мотор, для мопеда или мотовелосипеда?
А четырёхтактная дешка ...  Это был бы шедевр.

[Vinsent]

как бы не получилось такое

[linil]

Лебедь, рак и щука. Посредине телега с мотором Д.

[alex20]

Рассмешило видео.

Центр  Алексу - пусть будет квадратный как вы хотите , оставьте мне увеличенный золотник - больше ничего.

Кто ещё за мотор Д  ?

Хочу треугольное выпускное окно .... и зауженое по вертикали впускное (я анализирую дедушкин рассказ про Карпаты дедушки Тимофея). Так тема не взлетит. Увеличенный золотник есть система впуска через золотник. А может народ за лепесток??  Я думаю тут не важно кто что хочет, важно выработать техзадание для достижения определенной цели. Вот какова цель создания сего двигателя? проверить какие-то наработки? Просто создать нечто более надежное относительно существующего или найти более дешевый вариант получения хоть какого-нибудь двигателя? Я то понял, что прозвучало предложение о попытке создания двигателя на теоретических основах с целью практического применения. А концептуально даже я за мотор Д - верней даже за мотор Альтернативной Крохи как более простой конструкции. И еще мысль одна вертится. Хочется что бы на цилиндре впускное и выпускное окна были по бокам цилиндра, а не спереда и с зада. Это очень сильно упрощает компановку двигателя в раме......и монтаж к/вала в картере.
ПиСи - золотник. Каковы преимущества золотника перед лепестком, например?