Иртыш или очередной кот в мешке...

[Orik]

  Итак, продолжаем-с....

На повестке дня - вживить К-34Б.. Ибо всё познаётся в сравнении....

Собственно, всё упирается в патрубок... Понятное дело, чешский не подойдёт... Надо ваять...
Фланцы сделать это самое простое... Основная проблема - найти подходящих размеров трубку, желательно уже согнутую....
На данный момент габариты не актуальны, главное - проверить...

Перебрав кучку металлолома, наткнулся на огрызок багажника от Стеллы.... Самое ОНО, подумал дядюшка Орик и рванул ваять....

В этом деле есть одна проблемка....  варить снаружи не самый лучший вариант - очень близко распологаются шпильки.... Проблематично будет закрутить гайки....
Поэтому, снял фаски на внутренней поверхности фланца и по краям трубки... Получилась отличная дорожка для сварки...

Выставился, обварил и торцанул плоскости.... Получилась вот такая икебана:



Запустился сразу.... Но вот как-то не понравилось:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

В этом карбюраторе есть одна проблемка - криво высверлен воздушный канал, поэтому продувается он далеко не со свистом....
Во втором этой проблемы не было....

Стало заметно лучше, но всё равно как-то ухо не радует...
Запуск легкий, холостые нормальные... Отклик на заслонку вялый....

Залез в зажигание.... И все стало сразу на свои места - ушел зазор на контактах.... Скажем больше - его практически его не было      Как работал непонятно! Нанотехнологии 50-х     

Выставил... Вот теперь моторчик откликается.... Надо сделать миниключик, чтобы контрить неподвижный контакт....

[Orik]

  Ну вооот.... Теперь совсем другое дело.....

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Теперь, когда с двигателем более-менее разобрались, можно заморочиться роликом и табличкой с надписью "Иртыш"....

Информации набралось много, надо переварить, осознать и сделать выводы     

Спешить абсолютно некуда, проект переходит в стадию "вялотекущего"     

Пару слов о том, почему я не оставил К-35...
Да, смотриться он намного лучше, но есть нюансы....

Вход в цилиндр диаметром 12мм, у К-35 заметно больше....  У К-34 - самое оно, тем более, что патрубок практически идеально состыковался..... Да и двигатель адекватно с ним работает....

Когда ни будь найдется оригинальный патрубок, тогда и заморочимся установкой оригинального карбюратора...

На "алишке" есть аналог Bing, около 45 евро.... Но вот патрубка нет....

[augism]

Не скажу ничего нового, собственно Орик это уже в начале темы сказал... Патрубки рассыпаюстя в руках сами. Даже не пользованные. Видимо, там какой то сплав не везучий был.
Думаю, если смерится с инародным патрубком, то можно смерится и с полунормальным карбюратором Вещь то советская!

[Orik]

  Проектик потихоньку продвигается...

В очередной раз помог наш коллега Slon, сделал ролик и резиновую обойму к нему, за что огромное спасибо!

Мне остались мелочи 



Так потихоньку и укомплектуется....

[Orik]

  Проектик вялотекуще, но потихоньку продвигается....

За это время был куплен бак от Иртыша, пробка и крепления на месте, а вот краника нет... Но на данный момент это не актуально....

Всплывали в Эстонии несколько двигателей... По космической цене.... Но опять же - не комплектные... Вкусняшки нет....

Был в продаже привод, но его цена превышала все разумные приделы.... Сплошные космонавты.... Ну да ладно.... Сделать-то не проблема, нужны лишь хорошие фотки и в идеале хотя бы базовые размеры.... Так что буду очень признателен, если кто-то поможет с этим... 

Основная проблема - куда его вживить...

Рассматривались разные варианты..... В приоритете ХВЗ или МВЗ.... но состояние как-то не впечатляло...
И вот недавно попался вот такой вот вариантик... На нём и решили остановиться:

[augism]

.... Сделать-то не проблема, нужны лишь хорошие фотки и в идеале хотя бы базовые размеры.... Так что буду очень признателен, если кто-то поможет с этим... 

У Андрея из Риги есть полный комплект с Иртышом. Велосипед Прогресс, ручка подключения (сцепления) ир все цацки... Я буду у него одалживать, делать реплику, иначе не выкрутится. Кажется, на природе не осталось таких запчастей.

[Orik]

  Ооочень хорошо!
Буду ждать чертёжики! Надеюсь поделишься     

[Orik]

Какие чертежи нужны? У меня есть Иртыш и немного навесного к нему, могу снять размеры или сфотографировать.

Спасибо!
Интересует только сам привод двигателя - тяги, переключатель и конечно же подробные фото, за которые буду очень признателен!

[Orik]

Вчера прибыл велосипед, а сегодня пошла реанимация.....

Условно он был на ходу и со слов продавца полностью облужен        Вот-вот, "не бит, не крашен, бабушка по выходным в костёл ездила"     

  По легенде, принадлежал он одному известному Латвийскому толи архитектору, толи художнику Фридрихсонсу......  Правда или нет, уже не проверить!     

Собственно, на счет "обслужен"



В педалях засохшая заводская смазка... Впрочем, как и везде.... Всё "обслуживание" продавцом свелось к замене камер     

И даже шатуны педалей не были в одной плоскости, ибо клины были забиты в одну сторону....



На задней втулке интересное клеймо, такое ощущение, что оно керном набито



Хотя на деталях самой втулки нашел клеймо ХВЗ 

К вопросу о "допусках"



По сути, надо было всё смазать, рихтануть задний щиток и багажник...  И поработать с напрочь перекошенным во всех плоскостях сидением....





Попутно был вживлен бак от Иртыша и в 19.30 были устроены первые покатушки....



Ход мягкий, ездить приятно....

Но есть вопросы к специалистам по "В-126".... Какая сумочка на нем должна быть?



в сусеках нашелся щиток цепи, но вся проблема в том, что его уже кто-то укоротил



Вот и думаю - стоит ли его реанимировать?  и устанавливался ли он на этот велосипед?

[slon]

Горизонтальная сумка, та, что справа, на мой взгляд, несколько более поздняя история.

[Orik]

По следам ремешков на раме, скорее широкая....

[Orik]

  Маленький видиоотчет по В-126



Примерили двигатель, в целом неплохо

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Левый шатун на грани.... Пришлось его немного подогнуть. Возможно результат падения, а может стечение обстоятельств.....

Покрышки однозначно под замену.... Проехали в общей сложности меньше километра, а растрескались как вдоль, так и поперёк... 

А пока что, как-то так:



Перевернули руль, стало заметно уютнее ехать.... кстати, рулевая трубка с хомутом точно такая же как и на Гауе - под квадрат...



На повестке дня привод и крепежная пластина... Но будет это не скоро... Так что, проект отложен на неопределённое время ....
  Может augism свершит обещанное "чудо"  Тогда проект несомненно оживет!

[Orik]

  Творим.....

Сын взялся за эмблему:



На данный момент особо заморачиваться не будем..... Есть вариантик, проверенный годами, вполне бюджетный, по нему и пойдем. Те, кто был в кружках и занимался всякого рода моделизмом,  знают как это сделать.....  Попробуем, может и получится.....



Но в любом случае - сын не зря старался, за что ему огромное спасибо!

Останется теперь всё это "поженить" с алюминиевым листом 

[Orik]

  Много народу обещало помочь с приводом....

 

 Но видать все очень заняты, не до пустяков - лето... рыбалка... огороды.... Ну да ладно....

В очередной раз выручил уважаемый А.Попов, за что ему огромнейшее спасибо!

Попробуем разобраться что к чему....

Выглядит этот механизм вот так:





















  Для более полного понимания:

[Orik]

  Сегодня Павел скинул чертежи некоторых деталей, судя по всему тех, которых у него не хватало....
Работа конечно проведена потрясающая! Снимаю шляпу! Спасибо!



* - крепёжное отверстие в детали №1 делается по размерам втулки,(чертёж делался без разборки узла)



Теперь мы знаем как ЭТО устроено и знаем ключевые размеры....

Останется только всё вычертить по размерам и начать ваять!