Рига-11АНА

[Orik]

  Не думаю, что кто-то с этим будет связываться, товар слишком специфичный , чтобы делать из него мопед на каждый день! Лично я ничего сложного не вижу, самое сложное найти хорошего сварщика и хороший полуавтомат! 

[Амур]

Согласен с Ориком, раму легче сварить самому. Я эту раму ждал почти год, уж-очень мало времени у мастера . Eго сын, Матис Карро, в МХ-1 участвует, https://www.facebook.com/matiss.karro .http://www.draugiem.lv/matisskarro91/
 ..... занят он крепко.

[polis66]

Вот ведь как,с Ориком согласен,но тем не менее ждал год,а не сам сварил.

[Амур]

В принципе, что-бы я не ответил - отмазка получается так что ответ - из-за бренда,, АНА,,

[Амур]

Несколько фото двигателя и что туда напихано

обычный коленвал д-8 с самопальным и облегчённым шатуном состоящим из шатуна от д-ешки и мотопилы huskvarna
шатун укорочен для того что бы можно было использовать поршень от мопеда ciao piaggio 50cc с диаметром 38,6.Юбка поршня в последствеи была подрезана, так что бы не мешала вращению колневала. Такой поршень использовал потому что в комплекте есть верхнее L-образное кольцо.Правда жаль что кольца чугунные.

Клапан от Китайского скутера.125сс

Тут живёт клапан, это его ,,домик,, .

Про зажигание.Пока стоит тоже от мотопилы.Магнит перевёрнут что бы совпадало направление вращения ,лопости сточены на токарном станке

Блок зажигания тоже от мотопилы.

В цилиндр с завода очень удачно запресована гильза.Все продувачные окна совпадают с ,,мясом,,.Было решено его не разбирать.Сделано пятое продувачное окно,и увелечено сичение каналов.

 карбюратор- dellorto

[☜☆Werwolf☆☞]

До скольки миллиметров были увеличены продувочные каналы ?

[Orik]

  Следи за темой и будешь в курсе:

Это секретная "калька" с латвийского цилиндра!

[Амур]

  правда, на этом цилиндре немного не так....., скорее как у wagnera. 5-тый канал на 1мм ниже остальных, а остальные сделаны шире без ,,фанатизма,,

[Амур]

С сальником все просто. Размер-17-29-5,  ещё там написано ТТОБ905, такой же сальник стоит с другой стороны.
  Моя технология такова:
Беру нужную половинку картера, вставляю на место коленвал, проворачеваю его так, чтобы не совпадали отверстия канала впуска и со стороны карбюратора заделываю полностью ( двух компаудным ,назову шпаклевкой, Loctite® 3463  можно похожем)весь канал.Как затвердеет (по инструкции), вынимаю коленвал.Несу сальник и картер к токарю.

как наиболее точнее расточить гнездо под сальник со стороны сцепления ??-вопрос конечно интересный - для токаря

[☜☆Werwolf☆☞]

Токарный станок и у меня имеется , вот только всё же интересно как всё осуществляется ?

Можно сделать как у Маховика http://eto-vi-mogete.narod.ru/myD5.html , но вот хотелось бы как у вас !

[Амур]

  ну  что-же, надо будет у токаря спросить, сам об этом не думал, просто отдавал деталь и вовремя забирал 

[Амур]

Делал домик для клапана на запасной двигатель.Предыдущий самодельный клапан не выдержал напора стёрся карбоновый  лепесток.


Решил поставить клапан большей пропускной способности от мотороллера.Далие отчёт в фото.

Использoвал деталь от старого клапана и алюминивый уголок.



Первый поход к сварщику.














Второй поход к сварщику

[Амур]

У моих переделок продувка всегда и через поршень .

[wagner]

Корпус клапана прямо как с завода. Интересно посмотреть как идёт сваривание алюминия, больно уж аккуратно.

[Амур]

Сегодня поехал на базар прикупил алюминия.....дерут однако семь шкур-
ну не важно, пилим дальше

прикинул переходники для карба -пойду  завтра к токарю со свойей балванкой пусть по-балуется

вместо 2х6 будет 4х5

пока вот так....