WagnerLand.ru
Двухколесное => Мото-велосипеды => Тема начата: Велосипедист от Апрель 04, 2016, 12:56:23
-
Тема МотоСтриды Кометы ( МСК ) будет самобытной со своим социальным-клубом , своим разделом на форуме и сайте.:
Тема для богатых...
Будут модификации:
МотоСтрида Комета 2Т - (СтридаКомета2 )
МотоСтрида Комета1 2Т - (СтридаКомета1 )
МотоСтрида Комета Makita - (СтридаMakita )
МотоСтрида Комета Honda - (СтридаHonda )
МотоСтрида Комета Zongshen - (Стрида Zongshen )
МотоСтрида Комета Электро - (Стрида Электро )
Количество вариантов умножится за счёт ручного или автоматического сцепления.
И количество вариантов добавит возможность иметь одну или две скорости на моторе.
Все варианты будут созданы по системе ДУПЛЕКС - могут комплектоваться в пару с ДВС ,электромотором.
Данный мотовелосипед будет рассчитан на Европу с её ценами, экологическими и дорожными законами.
Мотор очень аккуратный и маленький.
Вот смотрите в сравнении с Хондой 35 :
(http://images.vfl.ru/ii/1459763158/b28ed4bb/12148935_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b28ed4bb12148935.html)
-
Владимир, огласите цену макиты какой бы она не была, мотор и вправду очень компактный почти как 25 куб двухтактник
-
http://makitatrading.ru/catalog/product/2099/
http://makitatrading.ru/catalog/product/2100/
-
По сравнению с хондой gx25 которая 25 тыщ стоит даже очень дешево, но один фиг не гуманно. Кетай наше всё
-
Это техника для понимающих людей. Сравнивать надо не с моторами 2Т, а с Хондой.
По сравнению с Хондой GX 35 цена нормальная. А по уровню престижа и надёжности вещи сопоставимые.
Мотор 4Т это просто наивысший уровень для мотовелосипеда с ДВС.
Вы бы ознакомились бы с классикой жанра, Кометы, Стриды, Фурии и так далее. Все ссылки есть на главной странице.
https://youtu.be/9i7BPOGnVls
-
Мы всё понимаем. Всем хочется казаться богатыми и независимыми. Нет, 18 000 руб это дорого.
Вот 4Т, аналог Макиты за 5700 руб.
(http://www.dvigatel-dlya-motobloka-kultivatora-trimmera-lifan-loncin.ru/7.jpg)
Вася тут (http://www.dvigatel-dlya-motobloka-kultivatora-trimmera-lifan-loncin.ru/index/dvigatel_dlja_trimmera_velosipeda_dvigatel_dlja_motornoj_lodki_aviamodelej_kupit_v_sankt_peterburge/0-7)
-
Дедушка, триммер по вашей ссылке как раз Чемпионовским моторчиком оснащен. Макита двигателей не делает. Они покупные со своим шильдиком ставят. Из тех что поприличнее.
-
То есть чирик только за имя набавляют? Ну значит мы с вами не дали себя обмануть и поступили правильно с Зонгшенами и Чемпионами.
http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1190.0
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/189/h-3990.jpg)
Песня про мотор 4т от Макиты.
http://youtu.be/hSTivVclQQ0
-
Дедушка, триммер по вашей ссылке как раз Чемпионовским моторчиком оснащен.
погодите, та макита 25 кубовая плюсом сцепа на 54 мм о чемпион 33.7 куб и сцепление более правильное, отличие на лицо с чемпионом
-
Ну вот я кому ссылки выложил? Там две макиты, сама макита и подмакитник.
http://makitatrading.ru/catalog/product/2099/
http://makitatrading.ru/catalog/product/2100/
Всё это уже не модно. Вот какие триммера надо ставить на мотовелосипед.
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5277/h-5416.jpg)
Бабайка тут (http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-116cc-Four-cylinder-R-C-Boat-gas-Engine/1696483083.html?spm=2114.10010208.100009.8.qasfkp)
-
Ну вот я кому ссылки выложил? Там две макиты, сама макита и подмакитник.
да да извиняюсь я глянул просто на цены и фотки, еще думаю че так цена то разниться.
По поводу рядной четверки ну а что вполне реально такое сотворить, только в чем прикол ведь это уже не мопедный формат получится. Хотел я было Кдэшник 2х цилиндровик сотворить но это уже мотоциклетный мотор на выходе и плюнул решив остаться в мопедном формате
-
http://www.dvigatel-dlya-motobloka-kultivatora-trimmera-lifan-loncin.ru/index/dvigatel_k_motobloku_chempion_khuskvarna_neva_krot_kaskad_saljut_chempion_dde_viking_texas/0-4
Понравились цены на 4т 160-200 за 5к руб. можно взять такой моторяку! Вопрос ,к знающим - какой мотора хватит для прямой цепной передачи 14 / 44 ( педальная звезда ) ,колесо на 26 " ?
-
Это уже надо под раму и карданный привод колхозить как на мотоцикле урал/днепр
-
Макита нырнула в виртуальное пространство - две проекции.
(http://images.vfl.ru/ii/1459968340/8d259dc7/12185013_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8d259dc712185013.html)
-
Мотовелосипед ответственный.
Будет реальный, минутный быстросъём, без использования инструментов и в связи с этим встаёт вопрос кнопки "стоп".
Поскольку привод будет с автоматическим сцеплением то модуль связи будет простой, состоящий только из линии газа и кнопки стоп. Должно быть очень просто и красиво.
Быстросъём может осуществляться вместе с модулем связи, а может и без него, оставив его на раме велосипеда - как проще и быстрей?
Может отказаться от липучек и ограничиться электроразьёмом и размыканием троса газа на моторе?
-
Проект оказался сложным. Чашка сцепления плохо поддаётся доработке. Её необходимо укоротить, но она при этом распадается на части ... и второй подшипник ставить просто некуда. Будем думать.
-
В Европу поставка моторизированых стрид не имеет смысла. Если только в электроварианте. Да и такие модели там непопулярны. Цена 500 евро,за эту сумму можно хороший горный велосипед приобрести.
-
Проект оказался сложным. Чашка сцепления плохо поддаётся доработке. Её необходимо укоротить, но она при этом распадается на части ... и второй подшипник ставить просто некуда. Будем думать.
а чашку самому не проще сделать новую под ваши параметры нежели дорабатывать другую?
-
В Европу поставка моторизированых стрид не имеет смысла. Если только в электроварианте. Да и такие модели там непопулярны. Цена 500 евро,за эту сумму можно хороший горный велосипед приобрести.
Стриды и придуманы в Европе, а на горных велосипедах там никто не ездит - это только в России на них катаются в городе по тротуарам.
В Европе очень популярны обычные дорожные велосипеды на 28" c планетарными скоростями и ленточными тормозами и огромные парковочные цепи на руле.
-
а чашку самому не проще сделать новую под ваши параметры нежели дорабатывать другую?
Если ничего не придумаем придётся делать.
-
в Европе на горных велосипедах никто не ездит - это только в России на них катаются в городе по тротуарам
Да ладно, особенно зимой...
Европа недалеко от Вас, вокзал в Хельсинки (https://img-fotki.yandex.ru/get/6703/10085080.b/0_e09c7_29f2d9b0_orig)
-
Европа - это Париж, Берлин... :D
-
Порылся в своих Парижских и Берлинских фотках, ни где велосипеды в кадр не попали, в недавних старшей дочери из Единбурга - шикарная парочка на "горниках", но это уж точно не Европа - остров, не прикладываю.
На самом деле, полно там такого и в Барселоне и...... но больше всего велосипедов в Копенгагене (статистика, на 1 жителя 5 велосипедов). То есть, есть разные в арсенале.
-
Вот что творится в Амстердаме, к набережной не подойти и всё дно речки завалено велосипедами.
(http://images.vfl.ru/ii/1460105760/69fec801/12203097_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/69fec80112203097.html)
Париж:
(http://images.vfl.ru/ii/1460106459/449e6f97/12203220_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/449e6f9712203220.html)
Берлин:
(http://images.vfl.ru/ii/1460106531/313545c4/12203254_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/313545c412203254.html)
-
В Дании их больше, при чем встречаются, такиииие конструкции.
Вот например велоколяска от туда.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/9061/10085080.9/0_e0729_18e6b338_orig)
И велосипед-цистерны, и "седельные тягачи". Дедушка, там бы со своей фантазией развернулся.
-
Берлин:
(http://images.vfl.ru/ii/1460106693/fda69be6/12203267_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fda69be612203267.html)
-
У меня в кадр везде, почему-то, всегда мотоциклы (https://img-fotki.yandex.ru/get/9510/10085080.a/0_e08bc_97e2e2_-1-orig) попадают :D :D :D
-
Я в Испании 10 лет прожил) плюс статистика продаж есть. То что на Стридах не катаются это да. Свежий тренд 2015 года это такие велосипеды.
(http://www.orbea.com/img/products/product/large/F428TTCC-Q9-SIDE-URBAN%2020%2015M.jpg)
(http://www.orbea.com/img/products/product/large/F402TTCC-T1-SIDE-KATU1016.jpg)
-
Да где в Испании на Стридах ездить? Здесь? (https://img-fotki.yandex.ru/get/9104/10085080.a/0_e08d7_71430e64_orig) Горная страна, горные велосипеды :D
-
Я жил в Валенсии,там равнины,но песок на пляже. У всех или горники или шоссейники. Стрида это итальянское извращение.
-
Начать надо с простого для восприятия, c центробежного сцепления и одной ручкой газа и путём постепенного развития дойти до двухскоростной КометыКороны...
Выяснилось, что доработать колокол сцепления невозможно, добавить второй подшипник тоже.
(http://images.vfl.ru/ii/1460152777/e9d473d8/12212210_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e9d473d812212210.html)
Вот изначальное устройство колокола с чашкой сцепления:
(http://images.vfl.ru/ii/1460153309/6a0e2312/12212247_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6a0e231212212247.html)
Нашли двухрядный радиальный подшипник и для него будет выточен колокол и доработана чашка сцепления.
Двухрядный подшипник удержит консоль c ведущим шкивом.
Вот предварительное изображение колокола сцепления в сборе с подшипником и чашкой сцепления - всё в масштабе.
(http://images.vfl.ru/ii/1460153653/f6536ff5/12212268_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f6536ff512212268.html)
Вот так в сборе с мотором:
(http://images.vfl.ru/ii/1460153847/18450331/12212279_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1845033112212279.html)
Наружная форма корпуса автоматического сцепления возможно изменится при вписывании в обстановку привода.
-
Применил подобный радиальный двухрядный подшипник в редукторе Фурии. Ни фига он не держит на таких оборотах. После 500-700 километров начинается болтанка и грохот.
Надо подшипники шире разносить. Один между чашкой сцепления и шкивом а второй за шкив ставить.
-
Александр опередил, нифига там двухрядный погоды не сделает, два однорядных двухрядный не заменит. Сюда что то поболее просится, вот есл ик примеру ступичный автомобиля какого нибудь маленького воткнуть чтоб габариты не превысить и вес не наростить
-
Применил подобный радиальный двухрядный подшипник в редукторе Фурии. Ни фига он не держит на таких оборотах. После 500-700 километров начинается болтанка и грохот.
Первые Кометы раньше так и делались только с однорядным одним подшипником - "болтанка" начиналась после пару тысяч километров.
Потом в плотную стали устанавливать второй подшипник и проблема исчезла.
Первые Кометы1 тоже имели 25см куб. и маленький диаметр чашки сцепления.
Вот эти две Кометы1 с одиночными однорядными подшипниками - едут по Кавказу.
КИНО: https://youtu.be/mfV4ZUscdZg
У вашей Фурии чашка сцепления значительно больше и плечо приложение силы больше и по этому строже требования по дисболансу и бою чашки сцепления .
Тут чашка микроскопическая - Ф54мм. а у Зонгшена Ф78мм.
(http://images.vfl.ru/ii/1460185399/e8da9dd6/12214103_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e8da9dd612214103.html)
Надо подшипники шире разносить. Один между чашкой сцепления и шкивом а второй за шкив ставить.
Исчезнет консоль и как одевать ремень?
-
Кажется Европу уже бомбят - http://etscooter.com/product/e-t-scooter/
и не только Европу - http://orenburg.irr.ru/cars/misc/moto/elektroskuter-e-t-scooter-advert537669066.html
http://youtu.be/AzdPMUMRKfs (http://youtu.be/AzdPMUMRKfs)
-
Шикарно, спасибо за информацию.
-
Обычная труба,непрактично и дорого. Куда ноги ставить? А когда батареи закончились? толкайся?
-
У детей есть "беговел" дешево и сердито :)
(http://images.vfl.ru/ii/1460200370/99f19fcb/12216474_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/99f19fcb12216474.html)
-
Почему только у детей? (http://www.wagnerland.ru/index.php?action=dlattach;attach=1657;type=avatar)
-
Прям семейка флинтстоунов :)
-
Для Европы ТОЛЬКО электропривод. Кому интересно могу закон выслать,где все указано,что можно а что нет.) И Стрида для Европы это не тот велосипед,который там требуется.
-
Да понятно что с ихними экологическими требованиями никакие тримерные макита и Хонда под транспортные средства не канают
-
Исчезнет консоль и как одевать ремень?
Сделать сьемную опору для подшипника,на барашках для быстросьема ))))
-
Сделать сьемную опору для подшипника,на барашках для быстросьема ))))
Можно конечно - цена привода удвоится...Зачем только, Комета и так ездит по 11000км. за сезон.
-
Чашка сцепления приобрела окончательный вид.
Получилась так удачно, что не требуется изменять мотоподвеску. Мотор с маленькой чашкой сцепления можно установить к месту крепления мотора с большой чашкой сцепления.
Значит мотоподвеска становится универсальной и новый мотор Макита автоматически подключается к проекту ДУПЛЕКС.
Макита становится совместима с электромотором и с двухскоростной системой.
(http://images.vfl.ru/ii/1460239397/f8d2bf97/12223082_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f8d2bf9712223082.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1460239582/de405936/12223097_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/de40593612223097.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1460240078/ad2f32bb/12223159_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ad2f32bb12223159.html)
-
Таков получается внешний вид СтридыМокиты:
(http://images.vfl.ru/ii/1460296595/3aaf7d17/12230199_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3aaf7d1712230199.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1460296934/1bd1a006/12230277_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1bd1a00612230277.html)
-
В Европу с сантехническими хомутами поедет?
-
В Европу с сантехническими хомутами поедет?
Так сантехнические хомуты сами из Европы.
-
Да, логика в этом есть.
-
Багажник забыли.
Решили перейти на более короткий ремень.
Конструкция стала компактней, мотор опустился на 40мм.
Багажник теперь расположится свободно.
(http://images.vfl.ru/ii/1460330675/ecc1a11a/12236499_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ecc1a11a12236499.html)
-
Четыре ручки , газ и сцеплением для жиетей австралии (наоборот) уже предусмотрены? Ремень приводной подберите от иномарки, а то наших размеров у них может в наличии не быть .
-
В управлении мотором одна ручка газа, сцепление автоматическое.
Приводные ремни педальные и моторные европейские.
-
мотором одна ручка газа
(С робкой надеждой в голосе) Справа?
Мы Саратовские еврепейцы (вытирает соплю засаленным рукавом телогрейки) желали бы чтобы всё было традиционно.
То есть мужик с бабой, а газ справа.
-
(С робкой надеждой в голосе) Справа?
Мы Саратовские еврепейцы (вытирает соплю засаленным рукавом телогрейки) желали бы чтобы всё было традиционно.
То есть мужик с бабой, а газ справа.
Можно поставить с любой стороны.
Решим за пять минут до сдаче клиенту.
Думаю, что попросит справа - стереотипы доминируют и в Европе.
-
Два варианта Стриды Макиты с колёсами 16" и колёсами 18"
Отличие в подпорной балке, длине ремня и способе крепления ведомого шкива.
(http://images.vfl.ru/ii/1460372533/f1dc72d4/12242331_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f1dc72d412242331.html)
-
Она уже сертифицирована?) Инструкция адаптирована?)
-
Она уже сертифицирована?) Инструкция адаптирована?)
Её ещё нет в металле.
-
Начинается деталировка и переговоры с токарем.
Втулка:
(http://images.vfl.ru/ii/1460389537/5b22d86d/12246053_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5b22d86d12246053.html)
Чашка сцепления:
(http://images.vfl.ru/ii/1460389621/e47dbb66/12246096_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e47dbb6612246096.html)
Колокол сцепления:
(http://images.vfl.ru/ii/1460389680/7d4dc6df/12246111_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7d4dc6df12246111.html)
Сцепление в сборе:
(http://images.vfl.ru/ii/1460389750/d6b4f68f/12246140_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d6b4f68f12246140.html)
-
Уважаемый Велосипедист. Ее не надо делать в металле для того что бы сертифицировать. Во первых, это уже не велосипед,и даже не велосипед с вспомогательным приводом. К какому классу отнести данное транспортное средство? Если к мопедам,то потребуется регистрация, ПТС, страховка, лицензия на вождение. Если желаете в Европу с этим товаром пройти, ставьте ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ электропривод. В этом случае не потребуется никаких спец разрешений на эксплуатацию. Есть еще куча моментов. Что Вы собираетесь в Европу отправлять? Только привод или весь велосипед в сборе? От этого зависит процент таможенной пошлины. Если привод,то это 15 процентов от стоимости декларированного груза. Если в сборе с велосипедом,то готовьтесь к 55 процентной растаможке. На это есть причины.
-
Уважаемый Велосипедист. Ее не надо делать в металле для того что бы сертифицировать. Во первых, это уже не велосипед,и даже не велосипед с вспомогательным приводом. К какому классу отнести данное транспортное средство? Если к мопедам,то потребуется регистрация, ПТС, страховка, лицензия на вождение. Если желаете в Европу с этим товаром пройти, ставьте ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ электропривод. В этом случае не потребуется никаких спец разрешений на эксплуатацию. Есть еще куча моментов. Что Вы собираетесь в Европу отправлять? Только привод или весь велосипед в сборе? От этого зависит процент таможенной пошлины. Если привод,то это 15 процентов от стоимости декларированного груза. Если в сборе с велосипедом,то готовьтесь к 55 процентной растаможке. На это есть причины.
Отправкой в Европу буду заниматься не я, а специалист по этим вопросам.
Мне предстоит, как конструктору обеспечить выполнение технического задания.
-
Мотопривод будет оснащён минутным быстросъёмом на эксцентриках и липучках.
Вот прототип:
https://youtu.be/LgM3F82ItlA
-
Специалист в курсе что как делать? А то получится Вы сделали и все зависло. Завод один с августа месяца прошлого года никак свою продукцию не сертифицирует. Скажите специалисту,что ТЗ изначально неверно для рынка Европы.
-
Специалист в курсе что как делать? А то получится Вы сделали и все зависло. Завод один с августа месяца прошлого года никак свою продукцию не сертифицирует. Скажите специалисту,что ТЗ изначально неверно для рынка Европы.
Обязательно скажу... :D
Эта же конструкция совместима и с электромотором.
https://youtu.be/udCJbUHnK9U
-
Вот с электроприводом и делайте для Европы. Тогда этот вариант пойдет. С БЕНЗИНОВЫМ не позволят нормативы.
-
Вот с электроприводом и делайте для Европы. Тогда этот вариант пойдет. С БЕНЗИНОВЫМ не позволят нормативы.
Похоже акт продажи уже свершился...
-
Ух ты) и куда его продали и в каких количествах?
Пока нет информации.
-
велика еще нет а его уже продали?
У нас пол страны так работает :D
-
велика еще нет а его уже продали? Чет как то странно всё это
Просыпайтесь...
-
Просыпайтесь...
У нас пол страны так работает :D
а вот теперь понятно , но ладно для внутреннего рынка а для европы такое тоже канает? да не та уже европа, не та там уже одни беженцы я походу раскрыл тайну заговора кометы с антиевропейской политикой представьте сколько можно кометовских приводов поставить и впарить велосипед в разы дороже, дедушка дедушка зырь сколько бульдозеров лайт можно собрать :)
http://www.youtube.com/watch?v=rL-5rxRMEkY
-
Я во всём этом не очень разбираюсь, поглощён техническим творчеством.
-
Проект начал материализоваться появился на листах бумаги.
(http://images.vfl.ru/ii/1460449592/4ebd3e41/12254303_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4ebd3e4112254303.html)
-
Просыпайтесь...
У нас пол страны так работает :D
а вот теперь понятно , но ладно для внутреннего рынка а для европы такое тоже канает? да не та уже европа, не та там уже одни беженцы я походу раскрыл тайну заговора кометы с антиевропейской политикой представьте сколько можно кометовских приводов поставить и впарить велосипед в разы дороже, дедушка дедушка зырь сколько бульдозеров лайт можно собрать :)
http://www.youtube.com/watch?v=rL-5rxRMEkY
Вот изза кого значит дешевские стелсы подорожали.
-
Открыли и собрали Стриду - в конструкции есть некоторые изменения которые надеюсь не усложнят монтаж мото оборудования.
Вес порадовал 10,3 КГ.!!!
(http://images.vfl.ru/ii/1460878771/5be24b0d/12322299_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5be24b0d12322299.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1460389750/d6b4f68f/12246140_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d6b4f68f12246140.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1461392006/2bc6de5c/12410018_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2bc6de5c12410018.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1461392159/68a8dced/12410028_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/68a8dced12410028.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1461392276/c7fb4103/12410037_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c7fb410312410037.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1461392401/80ab091c/12410047_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/80ab091c12410047.html)
-
Двиг теперь придется еще более сместить на сколько примерно на 50 мм?
-
Двиг теперь придется еще более сместить на сколько примерно на 50 мм?
Никуда смещать не надо, двигатель остаётся на месте.
(http://images.vfl.ru/ii/1461397544/cd07c55b/12410813_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/cd07c55b12410813.html)
А вот стальной опорный уголок будет заменён на красивую квадратную трубу из дюраля со скруглёнными рёбрами.
-
Просто раньше у вас на ручном сцеплении от коленвала
Шкив через пластину крепился а сейчас с центробежкой под 2 подшипника габарит значительно подрос
Это верно.
КометаКорона (ручное сцепление ) значительно площе чем привод с центробежным сцеплением.
Повышенный боковой габарит у моторов с центробежным сцеплением известный факт.
-
Раньше с центробежкой вы использовали вариант с одним подшипником сейчас с двумя поэтому корпус чашки увеличиться должен был ведь
Когда на Кометах1 пошли поломки мы стали их дорабатывать вторым подшипников, оставаясь в прежних габаритах.
-
Макита установлена на стандартной Кометовской подвеске из под мотора с большой чашкой.
(http://images.vfl.ru/ii/1461449318/d682cea3/12419982_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d682cea312419982.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1461449700/fbf2fa28/12420031_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fbf2fa2812420031.html)
-
Господи сломался станок лазерной резки...
-
как же теперь без него ,болгаркой и лобзиком??а по делу скорейшего ремонта.сколько станок отработал???
-
Всё обошлось, детали получили и подготовили к покраске.
(http://images.vfl.ru/ii/1462086095/4cb959a7/12506593_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4cb959a712506593.html)
Ещё нужно перед покраской сделать контрольную сборку с упорным кронштейном из такой вот дюралевой трубы.
Несерийная конструкция требует массу времени....
(http://images.vfl.ru/ii/1462086317/860d86af/12506638_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/860d86af12506638.html)
-
Дядя Велосипедист вроде хотел сбираться ехать,или показалось?
У "Дяди Велосипедиста" восемь проектов в активе - ему некогда.
Счастливо вам отдохнуть!
(http://images.vfl.ru/ii/1462051179/304a003b/12504746_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/304a003b12504746.html)
-
Я Вас понимаю,у самого на работе "проэктов" в два раза больше.Спасибо.
-
Контрольный монтаж Мокиты перед покраской деталей.
(http://images.vfl.ru/ii/1462217721/2bc57ec7/12522716_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2bc57ec712522716.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1462217983/bd30eb1a/12522742_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bd30eb1a12522742.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1462309710/6873066f/12534902_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6873066f12534902.html)
-
Хочется обеспечить 30 секундный быстросъём.
В этой функции играет важную роль кнопка "стоп" - на её отсоединение уходит много времени.
И вот решили её повесить на трос газа и не отсоединять вовсе.
(http://images.vfl.ru/ii/1462395604/1e22e8c4/12547103_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1e22e8c412547103.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1462395650/03183149/12547106_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0318314912547106.html)
-
Ух еле нашел и тут же купил важный элемент быстросъёма эксцентрики:
(http://s06.radikal.ru/i179/1605/82/7c6ab3534301.png) (http://radikal.ru/big/7042e544adeb48d098a1482ebb4d0a13)
-
Товарищ Велосипедист,ответьте пожалуста,колесо 20",приводной обод буду крепить к нему 16",какой диаметр ведущего ролика на двигатель будет лучше всего,спрашиваю Вас как Самого Главного по ременному приводу.
Если двигатель мощностью около 2 л.с. то советую диаметр ведущего шкива 22мм.
-
МИХА вы б рассказали сначала где хотите ездить, какую максималку и динамику и тд
Должон он возить по городу сто кг.,километров 30-35в час думаю достаточно,на подъемы подпедаливать конечно прийдеться,вот такие скромные требования.
-
не очень то и бодро, обратите внимание он при трогании, на разворотах и разгонах активно педалирует а педали как раз на разгоне очень многое дают, поэтому большинство горок только с педалями и с разгона, а вот если бы он так трогался и разгонялся без педалей вот тогда бы ехал он бы бодро но для этого передаточное нужно 1/30
ganstown, ну что вы человека путаете.
Я на двухсильном моторе на колёсах 20" с ведущем шкивом 19мм. и ведомым 16" и ремнём 1270 pj4 неоднократно покорял всю горную страну Крыма - БЕЗ ПОМОЩИ ПЕДАЛЕЙ!!!
А в походе ещё и вещи были палатка, топливо и сам я вешу 1000кг.
Это стандартный набор для горного Крыма.
-Ведомый шкив 300мм.
-ведущий 19мм.
-это передаточное 1/16 ( на колесе 20" )
А сейчас освоен и ещё более мелкий шкив 16мм. тогда получится передаточное отношение и вовсе 1/19 - по стене можно ехать.
Вот мой стандартный мотовел с передачей 1/16 - покоритель крымских гор:
(http://images.vfl.ru/ii/1449868941/888e3f91/10766301_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/888e3f9110766301.html)
-
ув. Велосипедист, скажите, в чём вы чертёжики делаете?
Программа Компас.
-
Класс,а пробег по Крыму в километрах засекали?велик выдержал,или что то все же меняли,ремень например?
Пробег традиционный от Джанкоя- Фиодосия - Ялта - Гурзуф - Ай-петри - Евпатория - Черноморское - 600км. за четыре дня и остальные ещё 400км вокруг дачи в Черноморском по степям на шкиве диаметром 22мм.
ИТОГО: традиционные 1000км. потом на поезд и домой в СПБ.
Один раз проложил маршрут через косу Арабатская стрелка:
(http://images.vfl.ru/ii/1447522242/3d948c83/10489159_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3d948c8310489159.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1447920420/9265e92a/10540189_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9265e92a10540189.html)
-
По песку и ракушечнику вы тоже с таким передаточным ехали?
Там кругом тропинки. По песку и ракушечнику на таких колёсах не проехать.
-
Устанавливаем эксцентрики.
Верхний
(http://images.vfl.ru/ii/1463342932/51e733a7/12674308_m.png) (http://vfl.ru/fotos/51e733a712674308.html)
нижний
(http://images.vfl.ru/ii/1463343047/36ee0a34/12674318_m.png) (http://vfl.ru/fotos/36ee0a3412674318.html)
Большую роль в чётком срабатывании механизма играет дистанционное кольцо, которое держит эксцентрик всегда в рабочем положении.
Собрали натяжной ролик.
(http://images.vfl.ru/ii/1463343471/cd4aa42a/12674370_m.png) (http://vfl.ru/fotos/cd4aa42a12674370.html)
И наконец подвеска.
(http://images.vfl.ru/ii/1463343641/be9c3930/12674379_m.png) (http://vfl.ru/fotos/be9c393012674379.html)
Для того что бы не обдирать краску на велосипеде хомуты обрезинили.
(http://images.vfl.ru/ii/1463435448/a278d091/12688912_m.png) (http://vfl.ru/fotos/a278d09112688912.html)
Привод соединили с мотором.
(http://images.vfl.ru/ii/1463435823/dcf69aca/12688970_m.png) (http://vfl.ru/fotos/dcf69aca12688970.html)
-
к стати если обклеить не резиной а тонкой кожей то сцепление с трубой даже лучше
-
Кожа хороший материал.
-
Я на Атипикле когда хомуты к раме крепил попробовал на кожу, мне понравилось больше чем резина
-
(http://images.vfl.ru/ii/1463521694/ca9ad815/12700815_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ca9ad81512700815.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463521864/a62e3d48/12700819_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a62e3d4812700819.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463521964/a87e6c84/12700825_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a87e6c8412700825.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463522395/83069061/12700846_m.png) (http://vfl.ru/fotos/8306906112700846.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463522599/34552417/12700855_m.png) (http://vfl.ru/fotos/3455241712700855.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463522763/c6dcec18/12700859_m.png) (http://vfl.ru/fotos/c6dcec1812700859.html)
-
Гут. Ещё бы руль от леса ручек почистить, оставить одну на быстрее и одну на медленнее, чтобы любая скутеристка могла сесть и поехать.
На руле всего одна ручка управления мотором - "газ".
-
Тут уже попахивает нобелевкой, как минимум , тонну тоскать на 20 колесах и 2х сильном моторе и без помощи педалей! :))
А вы как думали...Работаем...Толи ещё будет...Переходим на 16 колёса и с той же "тонной".
Испытали быстросъём:
Весь мотопривод с модулем управления был снят за 17 секунд.
Установлен вновь за 21сек.
Мотовелосипед весит. 15,1кг.
Заправил мотор, завёл и легко покатался по двору. Шум как у Хонды, тихий.
Трогается с места без педалей.
Кнопка "стоп" великолепна.
-
Разница большая.
17 секунд-это зажимы, замки, щёлк-щёлк.
Минута это скорее всего болтики-гаечки.
-
Комета -
бомба автомат Калашникова для Европы, а чё, пускай на скорость разбирать учатся :D
-
Сразу представил типа который снимает свой мотопривода по секундомеру и не укладываясь по времени собирает снова со словами а ведь в мануале написано 17 секунд- будем тренироваться, а по сути какая разница 17 с или минута не так уж и большая разница
17секунд это просто показатель степени совершенства быстросьёмп. Ну... баллы что ли - оценка...
Если возможно снять мотор за 17секунд значит вероятность минуты гарантирована, а тем более двух минут.
17секунд это эмоциональная цифра убеждающая , что очень быстро...
-
Я даже не про то что болтики надежнее а просто ну выиграл человек 43 сек, на что это повлияет в будущем? Ведь тратиться на всякую фигню гораздо больше
Вырабатывается новая психология в новой техники - появляются новые ощущения того, что мотор действительно подвесной - будет и меняться поведение потребителя - появятся новые возможности на которые он никогда не рассчитывал , не имел ввиду...
Можно помыть мотор, отстегнув от велосипеда, сходить на колонку за бензином держа в руках мотопривод, при проходе в метро в ручной пакет положить мотопривод от греха...
-
МотоСтрида Макита имеет необычно быстрое сложение и фиксируется магнитом.
Поскольку появился ведомый шкив магнит перестал работать, стал коротковат и пришлось доработать механизм фиксации.
Добавили несколько деталей
- более длинный винт
- кузовную шайбу
- втулку упорную
- втулку дистанционную.
(http://images.vfl.ru/ii/1463869156/c960fab2/12748485_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c960fab212748485.html)
Вот чертёж крепления плавающего элемента, контактирующий с магнитом.
(http://images.vfl.ru/ii/1463901658/5a9f7f53/12750485_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5a9f7f5312750485.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463902503/05276345/12750574_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0527634512750574.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1463902574/ebb790af/12750593_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ebb790af12750593.html)
-
Ура! Поехали...
https://youtu.be/_7JvWcsJ3Ec
-
С ума сойти, ГАЗ СПРАВА
...
Всё для вас, всё для трудящихся. :129:
-
Так Вы по ровному ездите,а на подъем?
ручка справа уже прогресс, не требуйте сразу многого ато спугнете
-
Так Вы по ровному ездите,а на подъем?
И по подъёму ездим. 14 градусов это не шутки.
КИНО: https://youtu.be/YcMnuwkOW-k
-
ручка справа уже прогресс, не требуйте сразу многого ато спугнете
Конструкция не накладывает ограничения на стороны расположения рукояток.
Можно ставить с какой хотите стороны по вкусу.
Заказчик оговорил правое расположение, что и выполнили с лёгкостью.
(http://images.vfl.ru/ii/1463641909/de8804de/12715298_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/de8804de12715298.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1464384528/74ce0c30/12815199_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/74ce0c3012815199.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1464416449/22baea7c/12816834_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/22baea7c12816834.html)
-
"Праворучковая" пошла в серию?
-
Стрида КометаМакита получилась удачно, возможно пойдёт в серию.
-
Дорого ,конечно будет ,но удобно ,практично и эстетично ! 8)
-
Дорого будет если вы покупать готовый надумаете, но ежели собрать самому, а опыт у вас уже есть то гораздо дешевле обойдется, затраты только на железяки и мотор и поверьте наслаждение от собранного своими руками оно не в сравнении с просто покупкой это тоже надо учитывать
Многим собирать просто неохота, у людей очень много и других интересов. Художникам, музыкантам хочется просто потреблять удобную и красивую вещь, что бы возила их по их делам и разбираться в технике им просто недосуг...
(http://images.vfl.ru/ii/1464425550/ef5bde5f/12817962_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ef5bde5f12817962.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1464560445/c233f597/12837317_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c233f59712837317.html)
-
Думаю инструкция по установке будет интересна - много картинок:
1--- установка ведомого шкива
Ведомый шкив равен по диаметру ободу колеса, оснащён четырьмя "пневмозажимами" и специальным пропилом "замком".
Пневмозажимы представляют из себя цилиндры с продольным пропилом.
(http://images.vfl.ru/ii/1464622388/e4777f74/12844724_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e4777f7412844724.html)
Ведомый шкив устанавливается на место крепления.
"Пневмозажим" удерживается от выпадения буртиками на ободе и шкиве.
На шкиве есть место где буртик спилен, оно называется "замок"
(http://images.vfl.ru/ii/1464623974/dd482e69/12845019_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dd482e6912845019.html)
Нужно спустить колесо и одеть на торцы обода колеса и шкива четыре пневмозажима в том месте где находится замок. Распределить их равномерно и накачать колесо.
"Пневмозажимы", что бы не выпадали во время падения давления в шины, при проколе, не должны находиться в зоне "замка".
(http://images.vfl.ru/ii/1464623810/445a480b/12844999_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/445a480b12844999.html)
КИНО: https://youtu.be/wxdRgDU-6Gg (https://youtu.be/wxdRgDU-6Gg)
(http://images.vfl.ru/ii/1464627889/51d69b13/12845723_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/51d69b1312845723.html)
2--- доработка магнитной защёлки.
При сложении колёса велосипеда Стрида соединяются и удерживаются магнитной защёлкой.
Защёлка состоит из магнита и его реактора, которые в рабочем состоянии должны быть в контакте.
Поскольку одно из колёс оборудуется ведомым шкивом, защёлка перестаёт работать, контакт не получается и требует удлинения.
Ножка "реактора магнита" удлиняется за счёт замены крепёжного болта и применения "удлиняющей втулки".
Что бы "реактор магнита" был подвижным устанавливается "дистанционная втулка".
(http://images.vfl.ru/ii/1464629478/af65ccc7/12846078_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/af65ccc712846078.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1464631062/a35b0d9f/12846384_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a35b0d9f12846384.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1464631336/17696485/12846458_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1769648512846458.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1464631700/5128df96/12846547_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5128df9612846547.html)
3--- установка "нижнего хомута" с "нижним кронштейном" .
Хомут устанавливается на раму велосипеда в промежутке между сваркой и пластиком крыла.
(http://images.vfl.ru/ii/1464680432/1f1b13f2/12851457_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1f1b13f212851457.html)
Накрывает собой выход из рамы тормозного тросика в оплётке.
Чтобы тормозная оплётка не была повреждена, "нижний кронштейн" снабжен шайбами и оплётка свободно проходит под ним.
(http://images.vfl.ru/ii/1464683411/818cfe97/12851962_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/818cfe9712851962.html)
Хомут должен плотно сжимать "нижний кронштейн".
При зажатии, между частями хомута, где нет кронштейна с шайбами должен оставаться зазор, не меньше миллиметра.
(http://images.vfl.ru/ii/1464683724/e832a104/12852009_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e832a10412852009.html)
"Нижний кронштейн" должен быть в плоскости параллельной плоскости колеса.
Расстояние от покрышки до "нижнего кронштейна" должно быть 35мм.
(http://images.vfl.ru/ii/1464682954/3eac49af/12851876_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3eac49af12851876.html)
"Нижний хомут" с "нижним кронштейном" установленный на раме:
(http://images.vfl.ru/ii/1464684144/63ec9b25/12852088_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/63ec9b2512852088.html)
4--- установка "верхнего хомута" с "верхним кронштейном" .
Сначала происходит предварительная установка, так что бы "верхнего хомута" с "верхним кронштейном" имели возможность двигаться.
Закрепляется мотопривод на нижнем кронштейне и подводится к верхнему своим местом крепления.
(http://images.vfl.ru/ii/1464686227/fcf96b4e/12852594_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/fcf96b4e12852594.html)
Подвижный "верхний кронштейн" подводится точно под верхний эксцентрик закрепляется в нём и потом плотно прикручивается к раме велосипеда.
Половинки "верхнего хомута" плотно сжимают "верхний кронштейн" , а та часть где кронштейна нет имеет зазор не менее 1мм.
(http://images.vfl.ru/ii/1464687254/a13045fe/12852853_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a13045fe12852853.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1464686784/e2486c55/12852739_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e2486c5512852739.html)
Вот так выглядят оба кронштейна на раме, верхний и нижний.
(http://images.vfl.ru/ii/1464687637/ca1d27f9/12852959_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ca1d27f912852959.html)
5--- установка мотопривода .
Теперь когда имеются верхний и нижний кронштейны можно установить и мотопривод.
Нужно освободить эксцентрики и осуществить присоединение.
Сначала соединяется верхний кронштейн с верхним эсцентриком и врощая вокруг соединяемся и с нижним кронштейном - зажимаем оба эксцентрика.
Всё мотопривод установлен.
Зажат верхний эксцентрик:
(http://images.vfl.ru/ii/1464688081/beb453b4/12853082_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/beb453b412853082.html)
Зажат нижний эксцентрик:
(http://images.vfl.ru/ii/1464688146/f4344f57/12853095_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f4344f5712853095.html)
6--- установка рукоятки "газа".
Рукоятка устанавливается справа на руле, вперёд и вниз на 45 градусов.
Рукоятку тормоза потребуется переместить к центру руля.
Рукоятка "газа" в целях удобства "быстросъёма", расположена закладным отверстием вверх.
(http://images.vfl.ru/ii/1464689232/824e5a17/12853336_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/824e5a1712853336.html)
7--- установка модуля связи.
(http://images.vfl.ru/ii/1464691724/9bd881cf/12853906_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/9bd881cf12853906.html)
Снять крышку фильтра карбюратора и заложить трос "газа" в вилку управления карбюратором.
(http://images.vfl.ru/ii/1464692348/953746a9/12854099_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/953746a912854099.html)
Соединить электрические клеммы:
(http://images.vfl.ru/ii/1464692708/557ae625/12854161_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/557ae62512854161.html)
Модуль связи идёт от мотора сначала справа от рамы велосипеда потом выходит слева.
Сначала крепится верхняя липучка , потом нижняя.
Тросик "газа" закладывается в рукоятку "газа"
(http://images.vfl.ru/ii/1464694471/914eba88/12854425_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/914eba8812854425.html)
8--- установка приводного ремня
Ремень надевается на ведущий и ведомый шкивы так чтобы натяжной ролик оказался снаруже и натягивал его.
Натяжной ролик натягивается пружиной которая может переставляться на два положения "сильное" и "слабое".
Пластиковый капот устанавливается на магните, так чтобы надпись была горизонтальна и стенки капота своими торцами приходились на упоры, которые не дадут ему вращаться.
(http://images.vfl.ru/ii/1464695749/00db05af/12854712_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/00db05af12854712.html)
-
Класс ! От модели к модели технические решения всё продуманнее и изящнее, а узлы выглядят по заводскому законченными.
-
А что за "реактор магнита"? Какая-то штука торчит от оси колеса. В чём её функция?
"Реактор", его функция реагировать на воздействие магнита.
При сложении Стриды, два колеса встречаются торцами своих осей и для того, что бы удерживать их в таком положении, на одном торце магнит на другом его "реактор" - некая шайба особой формы, площади и массы.
"Реактор" подвижный-плавающий, точно подстраивающийся под плоскость неподвижного магнита.
Термин "реактор" распространённое название в технике, физике и химии.
(http://images.vfl.ru/ii/1464603940/bbd0a47a/12841211_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bbd0a47a12841211.html)
-
Шмяктор,редактор,реактор,это все чепуха,главное чтоб КУПИЛИ!!!!Вспомните: не корысти ради,а токмо.....
Вот это по честному, без лицемерия. Важна натура, а не её название.
(http://images.vfl.ru/ii/1464908415/f9c411f1/12886869_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f9c411f112886869.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1464939737/f46d6db0/12889133_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f46d6db012889133.html)
-
Что-то бы Вам с баком сделать на Ваших тарахтелках. Работаю триммером-это-ж как часто нужно в него подливать! :-\ Чаще, чем в хозяина.
Бачок рассчитан на час работы - на 30-40 км. Как раз перекурить и оправиться пилоту .
-
Может быть фирменное кометовское бак-седло?
А какая цель?
-
Всё, тема расфасована по коробкам и отправлена заказчику.
Прошло два месяца от полного нуля по проекту до выхода в металле - ну в принципе не долго. В КБ за это время может только конструкторскую документацию выпустили и то не факт.
(http://images.vfl.ru/ii/1465243948/c693247d/12935000_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c693247d12935000.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1464939737/f46d6db0/12889133_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f46d6db012889133.html)
А что за двигатель, тот, который 2-тактный? Каковы его характеристики?
Это что-то новое в ассортименте Кометы? На официальном сайте такого нет.
-
Двухтактный односильный моторчик 25СС такие лет десять назад ставили на Комету1
https://youtu.be/vp_ZIgKyPHA
-
А они ещё выпускаются? Что за марка и модель?
А на этом видео тогда что за двигатель?
https://www.youtube.com/watch?v=9HqXmHw7QL0
Моторчики односильные конечно выпускаются но на Кометы пока устанавливаются в виде эксперимента.
На видео новые моторчики 2Т 45СС 1.8 Л.С. Партнёр мало чем отличаются от предыдущих Техас
(http://images.vfl.ru/ii/1462216091/dbd43d7c/12522438_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dbd43d7c12522438.html)
-
Мы всё понимаем. Всем хочется казаться богатыми и независимыми. Нет, 18 000 руб это дорого.
Вот 4Т, аналог Макиты за 5700 руб.
(http://www.dvigatel-dlya-motobloka-kultivatora-trimmera-lifan-loncin.ru/7.jpg)
Вася тут (http://www.dvigatel-dlya-motobloka-kultivatora-trimmera-lifan-loncin.ru/index/dvigatel_dlja_trimmera_velosipeda_dvigatel_dlja_motornoj_lodki_aviamodelej_kupit_v_sankt_peterburge/0-7)
А покупал кто-нибудь в этой компании?
Цены реально удивляют, но ни размеров, ни более развёрнутых характеристик нет.
Может там всё очевидно и я не понимаю?
Я только начал вело с ДВС увлекаться (сейчас катаю на электро тяге).
-
(http://images.vfl.ru/ii/1466543623/ae446201/13107671_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/ae44620113107671.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1466543728/767d2c36/13107683_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/767d2c3613107683.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1466543822/8e1b0622/13107701_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8e1b062213107701.html)
-
Бомба на Европу сброшена:
(http://images.vfl.ru/ii/1467015255/c0747778/13165021_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c074777813165021.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467036176/a3423060/13169676_m.png) (http://vfl.ru/fotos/a342306013169676.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467036547/e1b678bf/13169708_m.png) (http://vfl.ru/fotos/e1b678bf13169708.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467018970/f6670123/13165971_m.png) (http://vfl.ru/fotos/f667012313165971.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467017164/f0664b88/13165405_m.png) (http://vfl.ru/fotos/f0664b8813165405.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467037605/75a4e7a4/13169974_m.png) (http://vfl.ru/fotos/75a4e7a413169974.html)
-
Ковровые бомбардировки Стокгольма :D ....
-
Действительно полетели лёгкие бомбардировщики на Европу. Глядишь и тяжолая артиллерия подоспеет.
-
Лучший кадр с Кометой в Стокгольме, был бы в музее на фоне корабля Васа... (https://yandex.ru/images/search?text=%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BC%20%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C%20%D0%B2%D0%B0%D1%81%D0%B0)
Не жизнеспособное, бесполезное, но красивое и пафосное 8)
-
Не жизнеспособное, бесполезное, но красивое и пафосное 8)
Невероятно но факт "не жизнеспособное" свершилось и стало фактом.
Экспедиция подтвердила возлагаемые надежды - теория подтвердилась практикой:
Вот он новый вид путешествий, ставший возможным с появлением такого рода новой супер техники.
(http://images.vfl.ru/ii/1467045934/b401ece2/13171505_m.png) (http://vfl.ru/fotos/b401ece213171505.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467045118/5a6db5a6/13171370_m.png) (http://vfl.ru/fotos/5a6db5a613171370.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1467045588/d9ee17f9/13171441_m.png) (http://vfl.ru/fotos/d9ee17f913171441.html)
-
"не жизнеспособное" свершилось и стало фактом.
Ну и хорошо, я только "за".
Вы, когда возвращаться будете, (Ржевский молчать) головку мальчику потрите, кто был в Стокгольме, поймёт.
Ну чтобы наверняка :D
-
Ну и хорошо, я только "за".
Вы, когда возвращаться будете, (Ржевский молчать) головку мальчику потрите, кто был в Стокгольме, поймёт.
Ну чтобы наверняка :D
И я не против...
А мальчик есть и в Хельсинки:
(http://images.vfl.ru/ii/1467055734/e6b600e3/13174409_m.png) (http://vfl.ru/fotos/e6b600e313174409.html)
-
А не загрязните ли среду окружающую европецам,катализатор то на выпуск не ставили :D
Четырёхтактный односильный моторчик загрязняет окружающую среду меньше европейского курильщика.
-
и в Хельсинки
Так Финляндия, с Ваших слов, не Европа :D
Но по хорошему, рад за Вас... А на каком антиквариате скандинавы ездят, ни какой "Гринпис" этого бы не одобрил, но ничего живут.
-
Это всё Европа, причём древняя:
(http://images.vfl.ru/ii/1467056737/eb605f4a/13174588_m.png) (http://vfl.ru/fotos/eb605f4a13174588.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1467105210/5a04b7fb/13180453_m.png) (http://vfl.ru/fotos/5a04b7fb13180453.html)
-
Хороша Европа!
Видимо бонба хорошо замаскирована и бомбит не заметно-не видно толп восторженных.
-
Так, это, толерантность пресловутая :-X
-
Да,а еще как преодолевает эропецкие подъемы,на эйфелеву башню заезжать будете?
-
Интерес был большой, в основном иностранцы - жена переводила.
Мотор сначала не замечают, интересуются внешним видом велосипеда. С конструкцией Стриды мало кто знаком.
Когда очередь доходила до восприятия наличия мотора, как правило следовал короткий ступор, а потом интенсивное фотографирование.
(http://images.vfl.ru/ii/1467093913/f8a97d27/13177448_m.png) (http://vfl.ru/fotos/f8a97d2713177448.html)
-
И как Вейв-Райнер перед Викинг-Лайн в форватере плывёт, и даже рыбы толерантны :D
Эт мы завидуем, по хорошему мопедному :D :D :D
С конструкцией Стриды мало кто знаком
Ясен пень, они круглый год педали крутят, но про это (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1770.msg60276#msg60276) уже было, хорошо хоть Финляндия, опять Европой стала :D
-
А где видосы катания по центральной площади мимо прохожих, ато не почувствовать иначе отношение местных к подобным тарахтелкам
Скоро смонтирую видео.
Мотора не слышно и не видно, люди не понимают, что это мопед.
(http://images.vfl.ru/ii/1467105210/5a04b7fb/13180453_m.png) (http://vfl.ru/fotos/5a04b7fb13180453.html)
-
Так в чём прикол, что люди не понимают наличие мотора, потому что им и в мыслях не придёт ездить на бензотриммере, или понимают что триммер, но не слушут потому что тихо?
***
Или им по барабану, привыкли: машина если надо ехать, зачем тарахтелка.
Люди видимо никогда не видели такой техники и поскольку мотор и звук от него очень маленькие они даже и предположить не могут что это мопед. Смотрят в некотором замешательстве на велосипед у которого не требуется крутить педали. Первое ,что приходит им на ум - это электромотор, но ДВС для них является неожиданностью.
(http://images.vfl.ru/ii/1467262445/2652943e/13203409_m.png) (http://vfl.ru/fotos/2652943e13203409.html)
-
Новый клип от Дмитрия:
https://youtu.be/rMBTxrinC2U
-
И фотки, фотки еще:
(http://www.dyr4ik.ru/assets/images/Uploaded/DSC01232.jpg)
(http://dyr4ik.ru/assets/images/Uploaded/DSC01209.jpg)
-
Новый клип от Владимира:
https://youtu.be/Zys0EFXJu-4
-
Вот и бомба взорвалась над Европой. Планируешь ли продавать В Европе.Такой зверек действительно компактный. Даже выгодно путешественнику, рыболову и охотнику брать с собой. Главное подобрать двигатель по мощности для города, и поездки за город на рыбалку и охоту. Можно еще тележку прицепить, чтобы рюкзак и снасти перевезти.
-
Вот и бомба взорвалась над Европой. Планируешь ли продавать В Европе.
Да, конструкция расcчитана для продаж в Европе, нашим дорого...
-
А судно как называлось,Михаил Светлов?
"Принцесса Анастасия".
Нос откидывается и туда заезжают фуры.
На носу два ряда окон - это рестораны, нижний шведский стол.
Кушаешь и смотришь в даль...
(http://images.vfl.ru/ii/1468747640/79a5cdb1/13408137_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/79a5cdb113408137.html)
-
После покатушек вроде время прошло а не отпускает. Не понравилась мне стрида и всё тут. Хаммер утверждает что с оригинальной велосипедкой всё иначе было бы. Возможно и так. Но данный экземпляр ведёт себя как раскладушка. Всё болтается как то и по дороге извивается. На педаль нажимаешь а она, вместо того чтоб велосипед разгонять, под раму убегает. Впечатление что это забавная, маленькая но опасная игрушка.
Наверное вариант Стрекозы с этим моторчиком был бы осмысленней.
Всё сказанное ни как не относится к фетбайку. Там чуток отладить конструкцию и получится великолепная вещь.
Более того, не удержался, мне с Али Экспресса уже фетбайк едет.
-
Тоже стал смотреть на фэты, но электрическое колесо к нему - редкость в наших краях. Пока в раздумьях. В принципе есть у меня еще один мотор, его можно под ремень заточить, но концепт не созрел еще.
-
Так в переднее колесо моторчик воткни. Там 130 мм расстояние. Прям то что нужно.
-
"Зонт" при спицовке не получается. Слишком узкий стандартный мотор. Под фэты делают моторы с широкими фланцами, но пока не искал такие.
-
Левую спицу к правой стороне обода и наоборот. Должно жёстко получиться.
-
Вообще хоть эффект и был ожидаем, но всё же МотоСтрида меня удивила. Четыре раза просвечивали на таможне, три из них нарочито с бензином.
Можно пронести везде - мурашки по коже - это открывает невиданные перспективы по перемещению - мобильность ,безграничная...
Так можно путешествовать по миру не зная преград - моря,океаны, степи, тесные города, пешеходные зоны, кафе, рестораны, гостиницы, музеи...
Чтобы МотоСтрида стала удобна и комфортна нужно сделать две вещи: поставить покрышки толщиной не меньше двух дюймов и поднять седло сантиметров на десять выше того максимального уровня которые заложили конструкторы. Ну и скорость держать не выше 30км.ч.
(http://images.vfl.ru/ii/1467667372/1a0c5761/13264623_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1a0c576113264623.html)
-
Начинается серия репортажей про Комету от Czechа...
http://youtu.be/h8Zx1RQCPNY
-
Выпуск №2...:
КИНО: http://youtu.be/65accIT9tA8
-
Спасибо ребята за открытие видео, а то у меня не получается.
Czech уже сломал Стриду скоро будет видео.
-
а то у меня не получается.
Вы в ссылке в https, буковку "s" удаляйте = https и будет всем счастье...
-
(Спасибо)
Не сознаётся, похоже пробил шину и сломал каретку.
Видимо ехал не разбирая дороги по рельсам, щелям люков...
http://youtu.be/7mXbX90b5g4
-
8) ЙЕКШИН :D, объезжать, стоящий на остановке автобус, справа - это "пять", можно было и по переходу не глушить.
Ыыыы Места родные со школьного детства... Песчанка...
-
а то у меня не получается.
Вы в ссылке в https, буковку "s" удаляйте = https и будет всем счастье...
Сто раз пробовал эту буковку убрать-эффекта 0.
-
Так не открывается. Убираем букву S.
https://youtu.be/iFV_sKVuzxM
И всё открылось.
http://youtu.be/iFV_sKVuzxM
-
Продолжение :) :
http://youtu.be/JZ5b0jckcEg
-
В виде теста
http://www.youtube.com/watch?v=h2aQvtcVWdM
Заработало!
P.S. У Романа Кургузова в "Видео и прочее-2",пост 297 s в строке отсутствует,но картинка не открылась.
-
Ссылку надо брать не с адресной строки, а с окошка, которое появляется после нажатия кнопки "Поделиться"
Кроме того, нельзя использовать функции время начала воспроизведения и воспроизведения всего плей листа.
-
Ну пока что ничего серьезного не сломалось, ну подумаешь гайка каретки открутилась, ну подумаешь пару пневмозажимов вылетело. Сам велик конечно не для езды через рельсовые переезды из за конструкции рамы и маленьких колёс, но тут уж такой велик, собрали бы на двухподвесе 20" тогда и через рельсы и бордюры катайся, ждем следующих тестов, пока ничего криминального
-
Заказчик всегда прав. Он деньги заплатил и вправе ожидать каких то благ за эти деньги.
С другой стороны, все мы были свидетелями как убивали велики с триммерами 1Мая на кроссе. На собранном мной велосипеде с ремнями сколько раз падали? Цепной бульдозер тоже не по ровному асфальту ехал.
У Александра сколько раз падали на его Фурии?
И твой Атипикал тоже сам доехал, сам приехал и во всех квалификациях и кроссах участвовал.
Ни один мотовелосипед до состояния "Убили нахрен все, приехали!" ни сломался. Все откатали программу. А падения не от конструкции, а от спорта и отсутствия опыта. Все хотели победить и технику не жалели. Мои бульдозеры и после этого ездили и довольно на большие расстояния и все сейчас живые.
Просто рассмотрим две ситуации. Смог бы, к примеру, Атипикал, выдержать тест у Антона Павловича? Скорее всего Палыч бы запутался в трансмиссии, скоростях и возможностях. Атипикал не для широкой публики, он для посвящённых.
Смог бы Чех оценить Бульдозер Лайм, проще которого ничего не бывает. Тоже нет, обсмеял бы мотораму, мощности бы ему не хватило и так далее.
Вторая ситуация, сколько бы Стрида продержалась бы на наших мероприятиях? Ну на кроссе, к примеру. Я думаю круга бы не проехала.
А теперь представим сколько стоит Бульдозер и сколько стоит Стрида. И от какого мотовелосипеда больше пользы.
Насчёт всего остального. Виталий, который привозил Стелс с дешкой и Бульдозер Лайм, тоже очень требовательный, обеспеченный и непростой товарищ. И техники у него поболее чем у Антона. Начиная от катеров на воздушной подушке и завершая ЯВАми и квадроциклами.
Но Виталий, в отличии от Антона, прекрасно понимал для чего ему нужна дешка и триммерный мотовелосипед. Первый объект чисто для того, чтобы поковыряться и занять себя любимым делом, второй объект для покататься детям и сгонять в охотку на работу или проехать до катера. Он не строил иллюзий по поводу надёжности.
И ещё раз повторю, мопедизм в нашем понимании, это проехать на чём то ненадёжном и непонятном. В равных условиях с другими.
И попытаться победить, сделав поездку успешнее остальных. Это не мазохизм, это спорт.
Тем более что с нами всегда есть машины сопровождения, эвакуаторы, запасные мопеды.
Какое нафиг удовольствие и какой интерес, если ты едешь на надёжном мопеде, собранным не тобой? Мы же не на работу едем, нам интерес подавай. И о чём рисовать отчёты, если не было приключений?
-
Ну если изначально мотовел брался для того чтоб доказать его несостоятельность как транспорт то думаю претензии были бы к любому, т.е по сути если захотеть можно любой вшатать, хотя если судить по съемке с борта то ехал он спокойно и не грубил. Что касаемо самой стриды то да на ралли бы она скорее разложилась во всяком случае сам велосипед точно если б гоняли на нем как гоняли мы. Что касается самой кометы и ее конструкции то косяк у Антона вылез связаный с пневмозажимами, я считаю что конструкция крепления шкива интересная но не доработана мое мнение
-
В "пневмозажимах" кроме того, что это просто, быстро и дёшево, никаких других преимуществ не обнаружено.
С цепями сравнивать некорректно, но ведь Красный Стелс 420 был ременным и бился на кроссе вместе со всеми. Вот способ крепления его шкива:
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/189/h-3546.jpg)
Вот его клиновая передача и профилирование обода. Где эти ремни проскальзывали? При стоимости 100 руб за ремень.
(http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/189/h-3579.jpg)
Дедушка Велосипедист, сейчас ведь и сварка есть по алюминию. Самое правильное. Прихватить точками в 6 местах.
Но для этого надо разбортировать колесо. А для пластинок крепления надо снимать 9 спиц. Это уже не конвейер.
А нарубленные трубочки это конвейер.
Поэтому я и зову Велосипедиста в Саратов. Прокатится на Атипикле, на Бульдозере, почувствовать как оно в реальном дальнобое по реальным горам, без арбузов и белых штанов. А потом только допуск на кросс.
Мне кстати тоже понравилось покупать вещи ради обсирания тех, кто их собирал. Если помните я мотор разбирал от одного очень авторитетного товарища. Дня не проходило чтобы он мне в комментах на Ютубе не гадил. И что? Разобрал его мотор, а его оказывается смертный собирал. И человек успокоился.
Только я имён не называл. Это были личные счёты. Да и невозможно не быть лажовщиком собирая советские моторы и мопеды.
Начиная сборку ты подписываешь себе приговор заранее. Только большинство это понимает. Что кто то должен собирать несобираемое и чинить непочинимое.
А дедушка Велосипедист безобиден, мы его знаем и он нас знает. Мы смеёмся над ним, а он смеётся над нами. Прижимает уши как шкодливый кот и всё равно лезет за сметаной.
-
Дедушка Вагнер, у Владимира несколько другая цель поэтому он врятли приедет на мегачелендж, но все равно с ним было бы интересно пообщаться и обсудить конструкции и не только ременные, в отличии от нас он делает серии а мы еденичное производство, тут подходы совсем разные, возможно поэтому на выходе мотовелы и отличаются, но ему в принципи не плохо как раз и доказать что его конструкции способны на жёсткую эксплуатацию , а именно на мегачелендже это и можно проверить, вот я для собираю мотовелики для себя с учетом что они могут выстоять какие то временные издевательства это некий запас прочности который конструкция должна выдержать на случай дилетанства Райдера, лучше пусть больше будет веса но с большим запасом прочности, чем легкая конструкции, но не позволяя чуток лишнего
-
Уж не знаю, беда это или благо настоящего времени-ни одно производство не заинтересовано в настоящем удовлетворении тех потребностей, ради которых человек обзаводится чем-то будь то мопед, или электродрель, или тапки. Вот если сам мопед себе сваял-попал близко к 100 проц.! Купил у производителя-тебе горы лапши навешают, обидят,обманут, а выполнения потребностей, для чего вещь и покупал- НЕ бу-дет! Такая нынче специфика.
-
Да согласен с вами, хочешь хорошо сделай сам, этот принцип работает всегда, поэтому и писал что подход то разный.
А вообще интересные обзоры, хочется продолжения
-
В общем то , "Комета" работает, а выбор велосипеда не совсем удачный. Да и через рельсы он не готов прыгать.
-
Да согласен с вами, хочешь хорошо сделай сам, этот принцип работает всегда, поэтому и писал что подход то разный.
А вообще интересные обзоры, хочется продолжения
Да похоже у Чеха талант репортёра, всё не правильно, но смотреть интересно...завораживает.
Мне кажется это целый жанр " съёмка с одного дубля" - это наверно будет интересно Дмитрию...
http://youtu.be/QHRCw3W3F90
-
Куда глядит администрация Ютуба, почему не банят, когда матерятся и распивают спиртные напитки. Если собрался коментиравать и снимать. Надо помнить не позорься.Прежде всего смотрят и дети. Можно показать этим двум лоботрясам как правильно надо вести и ударить пробегом.
-
Сергей вы имеете в виду мат в ютубе? Знаете сколько блогеров материться в своих роликах? Да по сути это ничего не меняет иногда без мата не передать ощущений радости или негодования, поэтому никто ничего не запрещает, не порнография и ладно. Знаю парочку знаменитых блогеров в мото среде матерятся не слабо, но и не просто так и ничего еще мало того и популярность большая, в общем всё зависит от того как это воспринимать
-
Да похоже у Чеха талант репортёра, всё не правильно, но смотреть интересно...завораживает.
Мне кажется это целый жанр " съёмка с одного дубля" -
съемка с одного дубля и интересна тем что как бы все происходит в реальном времени, без подготовки и обдумывания, и переснятия т.е всё что на уме оно и на языке. Человек способный легко изъясняться это делает легко и не принужденно
-
А что-то ни слова про органы управления, неужели газ справа? Спец-заказ?
-
Не для чеха Точно, он то мотоциклист.
Мне вот че интересно велосипедист знал кому продавал стриду и для каких целей?
Велосипедист страшный человек, просчитывает все ходы на много лет вперёд. :)
-
ходы на много лет вперёд
Предполагаю заключительную серию - перевозка МотоСтриды в кофре мотоцикла... :D
-
ходы на много лет вперёд
Предполагаю заключительную серию - перевозка МотоСтриды в кофре мотоцикла... :D
А почему бы и нет, ведь в багажнике автомобиля перевозят...
-
Следующий ход, продать Стриду в комплекте с Вейф Руннером. :))
-
Все ходы ведут к тому чтоб продать, а как в сумке с катером или в багажнике это кто как клюнет
Все мы, что нибудь продаём, без исключения...и непременно с желанием подороже...
-
Топ Гир, сезон 2016. В ролях:
Джереми Кларксон Велосипедист.
Ричард Хаммонд Стоунрейсер
Джеймс Мэй Роман Кургузов
Распечатывают письмо с заданием: "Вы должны проехать по Ярославскому шоссе из Москвы в Тамбов в пятницу вечером, кто быстрее это сделает, тот и победил. Разрешается любой вид транспорта кроме водного и летающего"
В 17.00 в сторону Тамбова выдвигается фургончик с надписью на борту: "Комета, мы лутшие!"
ЗИЛ157 и Хонда Чо ей в норе.
Все дружно застревают в пробке через 10 км.
Даня с криком: "А вот хрен вам" рвёт рычаги раздаток, понижайки, понижает давление в скатах и едет напрямик через пашню, лес, обочины, болота, где и застревает окончательно навсегда.
Велосипедист извлекает из машины Альфу с большими кофрами и едет наперегонки с Романом по обочине.
Обгоняет Романа и показывает ему фак.
Через 100 км на стопятнадцатом стыке бетонку у Альфы лопается рама и велосипедист довольный достаёт из кофра Стриду с мотором.
Стрида ломается через десять стыков, Роман обгоняет неспешно на Хонде.
Мопедист тремя ловкими движениями делает из Стриды попгрыгунчика с педалями и скачет за Романом. через 123 000 прыжков пружина попрыгунчика выбивает заглушку и рама Стриды окончательно разваливается.
Велосипедист картинно говорит в камеру: "Это ещё не конец" и достаёт из кармана ролики с авиамодельными моторчиками.
Соунрейсер в этот момент включил лебёдку и вытащился из болота. Пробка рассосалась, он как бы нечаянно переезжает на ЗИЛе фургончик кометы и с максималкой в 60 км в час мчит догонять Велосипедиста и Романа, теряя попутно компрессоры,болты, мосты и воду из радиатора.
В Тамбов первым влетает велосипедист на роликах, его переезжает роман на Хонде и всех сверху накрывает ЗИЛ, упавший с эстакады.
Все счастливы и смеются.
-
"Вы должны проехать по Ярославскому шоссе из Москвы в Тамбов в пятницу вечером
Вот уже пятница сменилась понедельником, Холмогоры проехали, Архангельск показался.... а Тамбова всё нет... он вообще существует?
-
Дедушка, по-моему велосипедист показывающий фак Роману это равносильно если он перейдет с ремня на цепь, т.е по сути такого в принципи не может быть он не так воспитан.
А тем временем вышел новый ролик и пропал куда то
-
Ну наконец-то время прошло и настоящий почти среднестатистический мущщина ознакомился со стридой. Как приправа здоровая доля здоровой критики.
Ну, как бы....и ничего нового. Поехала, сломалась, ну дык масса вариантов, может не там поехали, может не с теми словами, может окропили не тем.
Что мне лично в роликах про стриду понравилось сильнее всего-можно, можно сделать реально удобно складывающийся велосипед!
И даже поставить на него мотор, не сильно испортив...
-
wagner, вы по Ярославскому шоссе давно не ездили. Особенно в сторону Тамбова. Нет на этой бетонке никаких стыков, как нет и бетона, одни ямы, бугры, ухабы, выбоины и колдобины. Никакой другой материал для строительства дорог в нашем Гадюкино не применяют. :))
-
wagner, Нет на этой бетонке никаких стыков, как нет и бетона, одни ямы, бугры, ухабы, выбоины и колдобины.
т.е равносильно просто сжечь ее на месте без мучений?
-
, Нет на этой бетонке никаких стыков, как нет и бетона,
как и Тамбова... Сергиев Посад, Дворики, Переславль-Залесский, Ростов-Великий, Ярославль, Вологда....Северодвинск!!!
-
Сергиев посад, Переславль Залесский, Ярославль, Кострома, Иваново, Ковров, Муром, Касимов, Тамбов! :)) Всё есть!
-
Это уже не М-8.
-
Очередной репортаж о тестировании МотоСтриды в Москве ярого антиКометчика Чеха:
http://youtu.be/q9lkkdCCFa0
-
А почему без звука? трехэтажный мат стоял?? :D
-
А почему без звука? трехэтажный мат стоял?? :D
звук там есть просто тихий очень, а так ну все-таки доехал до пункта назаначения.
А вот видосик момента трогания, т.е на моторе оно нифига не трогается, ну оно понятно передаточное слишком низкое, поэтому о каких то горках говорить не приходится, разве что на скорости на видосе зву чуток отстает
http://www.youtu.be/jlGg29A_WPM
-
звук там есть просто тихий очень, а так ну все-таки доехал до пункта назаначения.
А вот видосик момента трогания, т.е на моторе оно нифига не трогается, ну оно понятно передаточное слишком низкое, поэтому о каких то горках говорить не приходится, разве что на скорости на видосе зву чуток отстает
И с места трогается... просто тут глумление...неудачный вариант репортажа, уж слишком тенденциозный. Постановочный смех и прочее...
Моторчик мощностью менее 1л.с., если слегка не помогать педалями при старте, колодки долго не проживут.
В предыдущем варианте видео,показана эта помощь объективно в реальной обстановке.
А езда по горам без помощи ног у данного концепта даже не была заложена в техническом задании - этого никто и не ждал.
Городской, сверх лёгкий мотовелосипед с маленьким мотором и полноценным педальным приводом.
-
Вот можно посмотреть как стартует этом мотовелосипед в объяктивной трактовке:
смотрите на 8,26-й минуте:
http://youtu.be/_7JvWcsJ3Ec
-
И с места трогается... просто тут глумление...неудачный вариант репортажа, уж слишком тенденциозный. Постановочный смех и прочее...
ну то что глумление это понятно, но ведь ручку открывают на всю а оно чет уж совсем не хотело без пинка , не думаю что они на тормоз то жали
Еще думаю что версия с автоматическим сцеплением имеет гораздо худший накат в вашем случае по сравнению с ручным, т.е ремень постоянно крутит колокол а это снижает КПД
Моторчик мощностью менее 1л.с., если слегка не помогать педалями при старте, колодки долго не проживут.
всё там нормально живет, я отъездил на Фурии так сезон, она и сейчас ездит
вот посмотрите как однолошадный подобный моторчик трогается без помощи педалей смотреть с 4:05
http://www.youtube.com/watch?v=fyXg7Azg2ic
-
Вот можно убедиться что все страхи напущенные Чехом миф...
Такой же мотовелосипед с таким же мотором с пилотом ещё более тяжёлым.
Снято при свете дня без желания что то скрыть и всё хорошо видно.
Старт лёгкий с маленького толчка и можно увидеть как он легко катится в сложенном виде и без всяких вымышленных трагедий.
http://youtu.be/y4wQWv9fBSQ
-
Чисто для поддержания темы.
http://youtu.be/oBe1SJmv8_0
-
Верно, проблем со стартом у триммеров нет...
-
Всё равно мы Стриду у вас не купим. У нас иммунитет на рекламу.
Кометчики из Саратова приглашались на кросс, но как всегда в последний момент нашлись классические отмазки 13Б и 64А,Б,В и Д (сборник классических отмазок 2008-2015 гг.)
Без Паризджев и Даккаров Саратовского масштаба, вам в Европу не пробиться. Только у нас дедушка Тимофей выписывает документ, только у нас есть печать на пропуск.
-
да и еще мопедную школу надо окончить, без нее не пройти сертификации, а иначе зачем мы там вечером торчали когда д.Тимофей речи толкал
http://content.foto.my.mail.ru/bk/wagner67/5442/h-5454.jpg
-
а иначе зачем мы там вечером торчали
Учились, бухали, чумились это более правильный термины.
Люди ведь они же думают как им выгодно думать.
-
Всё равно мы Стриду у вас не купим. У нас иммунитет на рекламу.
Кометчики из Саратова приглашались на кросс, но как всегда в последний момент нашлись классические отмазки 13Б и 64А,Б,В и Д (сборник классических отмазок 2008-2015 гг.)
Без Паризджев и Даккаров Саратовского масштаба, вам в Европу не пробиться. Только у нас дедушка Тимофей выписывает документ, только у нас есть печать на пропуск.
Что я могу поделать, у меня всё время кошка рожает...
(http://images.vfl.ru/ii/1470817719/6e8711d5/13683932_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6e8711d513683932.html)
-
после каждой новой версии мотовела или перед каждым мегачеленджем?
-
Уже в Саратов отсылали пару комплектов Комет и в этом сезоне , должны появиться и без рожающих кошек.
-
Вы говорили что и в Тюмень как то парочку комет заворачивали, но видимо прячут их владельцы от посторонних
а тем временем http://youtu.be/l7843cXf4tc
-
Да про этот
диэффект, уже говорили (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1066.msg31895#msg31895)
Аффтор на всё ответил - широкоугольную камеру пивом перепоили, она и не то покажет.
-
Тут и шарниры развал делают и саму нижнюю трубу рамы заднего колеса подкручивать, велик Поли расчитана на людей 60 кг да ито в статике
-
Ага следите за событиями на Мотоборде самостоятельно...
Немножко уравновешу этот пресинг...
Когда идут одни комментарии и нет действий - это называется пропагандой :D
Встряхнёмся от этого гипноза и посмотри NO COMMENTS
Посмотреть, а не только услышать .
http://youtu.be/SY6Gsy1mnqc
-
сравнение последнего видео тоже не совсем корректное ибо мотор в 1.5 раза мощнее, а это большая разница, плюсом ручное сцепление им можно процесс трогания значительно облегчать играя проскальзыванием. Т.е по сути макита это не хонда а ведь новую стриду с макитой вы позиционируете как новый мотовелосипед для европы, т.е совершенно новая модель
на мотоборде из здесь присутствующих мало кто сидит вообще, да и зачем нам сторонний ресурс, предложение от вас зайти туда и посмотреть как раз и выглядит как пропаганда
-
...предложение от вас зайти туда и посмотреть как раз и выглядит как пропаганда
Приглашение в гости к активному и интересному общению вы называете пропагандой? Думаю вы ошибаетесь.
И кто из данного Форума посещает Мотоборд вам известно быть не может - многие там следят инкогнито и в спорах не участвуют.
-
Приглашение в гости к активному и интересному общению вы называете пропагандой? Думаю вы ошибаетесь.
именно пропагандой, накой здешним куда то идти и смотреть если они сюда пришли пообщаться
И кто из данного Форума посещает Мотоборд вам известно быть не может - многие там следят инкогнито и в спорах не участвуют.
ну так они итак там увидят ваши темы, зачем это тут афишировать?
вышел новый видос от не заинтересованного лица и я кое что заметил о чем я сообсна и говорил, т.е с центробежкой нет легкого наката а сответственно и педальный ход чуток хуже на 2:40 человек раскручивает мотор и под сброс газа видно как колесо останнавливается быстро
http://www.youtu.be/59_wDWYBxpU
а вот и моя Фурия колесо останавливается не на много быстрее вашего, но при этом у меня еще и редуктор вращается, а свободный ход должен быть как с обгонкой что собсна и говорит о легком педальном ходе
http://www.youtu.be/PhC7xJqmJWQ
-
именно пропагандой, накой здешним куда то идти и смотреть если они сюда пришли пообщаться
Я думаю это у вас ложное представление о патриотизме.
Вы то сами ходите туда, где интересно, а от других получается хотите скрыть такую возможность.
ну так они итак там увидят ваши темы, зачем это тут афишировать?
Обычное желание поделиться интересным с другими - что вас в этом так удивляет и волнует?
вышел новый видос от не заинтересованного лица
Это вы Чеха называете незаинтересованным ? Он восемь лет проявляет свою незаинтересованность к КОМЕТЕ...:)
и я кое что заметил о чем я сообсна и говорил, т.е с центробежкой нет легкого наката а сответственно и педальный ход чуток хуже на 2:40 человек раскручивает мотор и под сброс газа видно как колесо останнавливается быстро
Ну при езде на моторе это даже лучше - торможение мотором. А вот когда на педалях то да центробежка подтормаживает это не Комета-Корона.
Я хочу сделать нейтрализатор для центробежки с дистанционным управлением, для полноценного педального хода.
-
Я думаю это у вас ложное представление о патриотизме.
это всего лишь ваше мнение, да и причем тут патриотизм?
Вы то сами ходите туда, где интересно, а от других получается хотите скрыть такую возможность.
да я посещаю разные форумы, но и не навязываю этого остальным в своих личных интересах
Это вы Чеха называете незаинтересованным ? Он восемь лет проявляет свою незаинтересованность к КОМЕТЕ...:)
Я говорил не об Антоне, а об человеке который в этом ролике тестил стриду, Что же касается Антона то интерес у него не к самой комете а к тому как вы ее раскручиваете
Ну при езде на моторе это даже лучше - торможение мотором.
Лихо вы повернули плохой накат в торможение двигателем только мотором можно подтормаживать лишь под сброс газа и то это очень короткое время, да и кубатура в 30 куб это не торможение а так легкое замедление с выстрелами в глушак
Я хочу сделать нейтрализатор для центробежки с дистанционным управлением, для полноценного педального хода.
Ну так работайте над этим
-
Не понятно почему вас так тревожат мои личные интересы, вы же к ним не имеете никакого отношения.
Похожего рода тревогу испытывает и Чех и многие собеседники на Мотоборде - потому он и они себя так и ведут...
Задумайтесь... :D
А над нейтрализатором работаем - непростая задача сделать простым и эффективным. Там уже на мотоприводе две скорости, управляемые манипулятором.
-
Не понятно почему вас так тревожат мои личные интересы, вы же к ним не имеете никакого отношения.
как раз не ваши личные интересы а ваши заявления о нанотехнологичности, всепролазности, прорыва в мотовелостроении и тд ну по сути реклама причем открытая. Вот если б вы просто выкладывали видосы на форумах с пометкой вот собрал мопед вот так получилось, вот такие характеристики реакция тех кто реально в теме была бы другая, а получается что вам просто не верят
Похожего рода тревогу испытывает и Чех и многие собеседники на Мотоборде - потому он и они себя так и ведут...
Да не тревогу они испытывают, а правды ищут.
-
Чёто волнует меня перекошенность колёс.
Почему перекашиваются?
-
Рама в угоду удобного складывания получилась расхлябаной, вот шарниры имеют люфты которые и перекашиваются под нагрузкой
-
как раз не ваши личные интересы а ваши заявления о нанотехнологичности, всепролазности, прорыва в мотовелостроении и тд ну по сути реклама причем открытая.
А что вам реклама. И она не имеет к вам никакого отношения...вам от неё не холодно не жарко...
Вот если б вы просто выкладывали видосы на форумах с пометкой вот собрал мопед вот так получилось, вот такие характеристики реакция тех кто реально в теме была бы другая, а получается что вам просто не верят
Ну что вы, делаете вид, что не знаете как устроен интернет и кто такие тролли...
Им вера не нужна и темы они как правило не придерживаются, им нужна ваша личность.
Ругаться в ответ на оскорбления бесполезно им только этого и надо да и противно уподобляться им.
Вот и приходится применять оружие против которого им не устоять - это пафос.
От пафоса они входят в иступление , быстро теряют силы и исчезают.
Да не тревогу они испытывают, а правды ищут.
Ой, я вас умоляю...Чех ищет правду...!!!
А вот Чех молодец, ежедневно получает пробоины ниже ватерлинии и всё время остаётся на плаву...
-
Рама в угоду удобного складывания получилась расхлябаной, вот шарниры имеют люфты которые и перекашиваются под нагрузкой
Скоро на Мотоборде начнутся тесты ещё более интересные и скандальные, сегодня запущен процесс -обратный отсчёт пошёл...
Ну если Чех не всбрыкнёт...
-
А вот Чех молодец, ежедневно получает пробоины ниже ватерлинии и всё время остаётся на плаву...
а вы при этом сидите в бане почему?
-
а вы при этом сидите в бане почему?
Потому, что троллем может быть и модератор и у него есть возможность не прятаться самому , а удалить меня.
-
Началось:
(http://images.vfl.ru/ii/1470985871/1a3171d2/13706484_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1a3171d213706484.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1470985929/76774982/13706493_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7677498213706493.html)
-
т.е модератор плевал на правила и превышает свои полномочия по отношению к вам?
Верно. Все мы люди...
-
Ребята давайте жить дружно. Не надо скандалить, хватит, чтобы у нас не получилось как c dyr4ik.ru из-за разногласий между собой, и упоминания про марихуановый мопед.А потом негде будет нам собираться, делиться своими наработками,идеями, мопедами и покатушками. Велосипедист исправит все недочеты на МотоСтриде, и пересмотрит узлы крепления, рамы, колес и можно попытаться отказаться от ременной передачи. Для тог чтобы тихо работала может еще поставит глушитель.Действительно сейчас появятся много изменений в конструкции рамы МотоСтриды. МотоСтрида уникальный в своем роде аппарат, в основном своей рамой, ее кампоновке и весом. Я предлагал Велосипедисту, если не ошибаюсь Владимиру запустить еще один проект. На базе кастомных рам типа Ruf Cycle и Basman, и установить двигатель на уровне колес по типу крепления Заяц, и Метеор. Если ставить выше рамы то пропадет эстетика кастомного велосипеда.
-
Никто и не ругается а просто высказывает свое мнение.
Ничего со стрижкой путевого не выйдет, у нее рама не может быть жесткой так уж она спроектирована увы и тут комета непричем
А использовать рамы Ruf Cycle и Basman, с кометой это уж извините садомия, потому как компоновка совсем не та. Комета уже делала на велочоппер привод .....
Таким рамам как Ruf Cycle и Basman, нужен правильный мотор в раме заполняющий ее полость желательно 4 тактних либо мощный и валящий 2 т мотор но никак не тример. Для тримера складник само то
-
Ребята давайте жить дружно. Не надо скандалить, хватит, чтобы у нас не получилось как c dyr4ik.ru из-за разногласий между собой, и упоминания про марихуановый мопед.А потом негде будет нам собираться, делиться своими наработками,идеями, мопедами и покатушками. Велосипедист исправит все недочеты на МотоСтриде, и пересмотрит узлы крепления, рамы, колес и можно попытаться отказаться от ременной передачи. Для тог чтобы тихо работала может еще поставит глушитель.Действительно сейчас появятся много изменений в конструкции рамы МотоСтриды. МотоСтрида уникальный в своем роде аппарат, в основном своей рамой, ее кампоновке и весом. Я предлагал Велосипедисту, если не ошибаюсь Владимиру запустить еще один проект. На базе кастомных рам типа Ruf Cycle и Basman, и установить двигатель на уровне колес по типу крепления Заяц, и Метеор. Если ставить выше рамы то пропадет эстетика кастомного велосипеда.
Вы забываете, что я занимаюсь не конструированием мопедов и мотовелосипедов, а подвесными, серийными и универсальными мотовелоприводами.
Велопривод отдельно, велосипед отдельно - соединяет их клиент и о доработке велосипеда речи быть не может.
-
А что началось?
-
ДядьВов, вот только не надо корёжить из себя обиженного всеми в том числе и модратором.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/98813/196934997.1/0_153c25_4be94b06_orig.png)
Больше ничего в ваших темах, на этом форуме, комментировать не собираюсь.
-
А что началось?
(http://images.vfl.ru/ii/1470985929/76774982/13706493_m.jpg)
Посмотрел на покатушки Чеха, как-то стрёмно всё в чистом виде, без восторженного воинствующего фьютуризма....
-
ну а если оно так и получается, что ж тут поделать то? Но У Владимира мнение другое что тестдрайвы поддельные и провакационные, со старта без пинка ногой не трогается надо педалировать активно при старте, рама расхлябана, субарь проваливается в оборотах, у тримерных моторчиков такой косяк есть если резко открыть дросель а мотор не может набрать оборотов, но обороты он не набирает от того что тронуться не может, с ручной сцепой такой косяк можно сцеплением обыграть,но быстрее он от этого правда не тронется
-
ДядьВов, вот только не надо корёжить из себя обиженного всеми в том числе и модратором.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/98813/196934997.1/0_153c25_4be94b06_orig.png)
Больше ничего в ваших темах, на этом форуме, комментировать не собираюсь.
На Мопедисте начались оскорбления и высказывания националистического толка, я заступился за евреев и спросил у krotikа не тошнит ли его от всего этого.
В ответ он показал мне эту картинку:
(http://images.vfl.ru/ii/1463602396/83efd582/12712025_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/83efd58212712025.html)
Потом я выразил неприязнь к данному форуму после чего krotik меня забанил.
-
А что началось?
(http://images.vfl.ru/ii/1470985929/76774982/13706493_m.jpg)
Посмотрел на покатушки Чеха, как-то стрёмно всё в чистом виде, без восторженного воинствующего фьютуризма....
В основном упор на упрёки в том что Велокомета выбрала неправильный носитель - поддельную Китайскую Стриду.
Теперь к Чеху едет натуральная Стрида... :)
-
ну а если оно так и получается, что ж тут поделать то? Но У Владимира мнение другое что тестдрайвы поддельные и провакационные, со старта без пинка ногой не трогается надо педалировать активно при старте, рама расхлябана, субарь проваливается в оборотах, у тримерных моторчиков такой косяк есть если резко открыть дросель а мотор не может набрать оборотов, но обороты он не набирает от того что тронуться не может, с ручной сцепой такой косяк можно сцеплением обыграть,но быстрее он от этого правда не тронется
Вообще удивительно но проблемы были только у Чеха и со стартом и с катанием в сложенном виде, даже тормозной тросик у них попал в диск и заблокировал колесо... педаль отвалилась... :)
Чуть ранее было два других теста где таких проблем не наблюдалось...
http://youtu.be/y4wQWv9fBSQ
-
Господа Кротик и Велосипедист, давайте не будем обсуждать проблемы другого сайта здесь. Если мне содержимое Мопедиста не нравится так я просто стёр там свой аккаунт. И вся любовь.
Господа Ганстоун и Стоунрейсер, блеснуть остроумием это конечно здорово. Вот только тема про мотостриду превращается в тему о личных качествах Велосипедиста. Подобных тем и так достаточно.
-
Для передвижения в ночное время суток, планируешь ли ставить свет на МотоСтриду .
-
Сергей, Велосипедист делает привода к велосипедам, он не занимается установкой светотехники и прочих аксесуаров на велики
-
Вообще удивительно но проблемы были только у Чеха и со стартом и с катанием в сложенном виде, даже тормозной тросик у них попал в диск и заблокировал колесо... педаль отвалилась... :)
Не только, hizheka также не мог тронуться, а меня как раз в этом всём и интересовало т.е техническая сторона привода, т.е по сути сама стрида меня вообще не интересует, велосипед убогий, но вы в этом не причастны потому как вы его не делали и тросик зажевался не по вашей вине
-
Ну я то стартую на таком же моторе, а я тяжелее. Видимо причина частная, не принципиальная - просто неисправен мотор.
-
Теперь к Чеху едет натуральная Стрида...
Вот только интересно, за чей счёт весь "праздник"?
В смысле, оно вам надо?
просто неисправен мотор
...велосипед, только не привод (к пуговицам претензии были?)
-
Стрида интересна москвичам потому, что они видят в ней транспорт, с которым реально можно ездить в метро.
С другим видом велосипедов складного типа ездить можно, но это не так удобно.К тому же Стрида в тренде, с ней выглядишь модно и все тебя понимают.
Реально по городу на Стриде ездить сложно. Когда мы выбирали Стелс Пилоты серии 400, то понимали, это не фонтан в плане тренда. Но на этом как то можно ездить, плохо, но можно. Рама сразу не развалится на кочках.
Но москвичу на таком велике будет стрёмно.
Как ни странно, наши велики брали чаще тягачами для тачки. Возить кирпич, поскольку в Подмосковье очень много участков, к которым нет проезда на машине, из за чудесно придуманного жилищного кодекса.
И сейчас велики берут для тачек, для подвоза картошки, для доставки до дачи и поездок в магазин. Складной мотовелосипед с мотором привлекает складываемостью и возможностью доставки.
Велики брали под мотодрезину, под перемещение в лесу по тропинкам, художники, фотографы, грибники.
Крайний бульдозер взял обеспеченный и требовательный человек, который не захотел платить необоснованно большие налоги на транспорт, предпочитая ездить на работу на велосипеде с мотором. Ему удобно погрузить мотовел в катер и отправится на турбазу.
Что получится, попади мотовелосипед Бульдозер Лайм к Чеху на тест? Да то же самое. Ходовка Стелс Пилот требует обслуживания, регулировка конусов, подтяжка соединений, протирка после дождя, хранение после обработки полиролями в сухом месте.
Понимающий человек может проапгрейдить Стелс другими ободами, втулками, резиной, не понимающий напишет что всё развалилось и мы в этом виноваты. Да ещё и пальцы прищемит рамой при попытке сложить Стелс или перенести его в сложенном виде.
Мотор Зонгшен тоже не прост, потребуется регулировка колодок, карбюратора и привыкание к особенностям его работы. И Хонда GX35
точно такая же, она не едет сразу, требует вмешательства в настройку карбюратора.
И трогаться с места надо уметь, старт без педалей это не преимущество, мотовелосипед требует помощи педалями на старте.
Вывод очень простой, мы видим во всяких мотовелосипедах, Карпатах какую то пользу, какое то развлечение. Мы умеем на них ездить и умеем их обслуживать. Но мы понимаем и то, что попади наш мопед или мотовелосипед в чужие некомпетентные руки и ничего хорошего из этого не выйдет.
Поэтому мы все тут собрались и понимаем друг друга. Но Стриду я всё равно не куплю.
-
.......... Но Стриду я всё равно не куплю.
Ах вот вы какой...
Ещё не вечер, впереди второй тур... :)
-
Стрида интересна москвичам потому, что они видят в ней транспорт, с которым реально можно ездить в метро.
Она не интересна москвичам, потому, что москвичи не спускаются в метро, где воняет бомжами и прочим, а стоят в 2-х часовых пробках по дороге на работу и обратно, но в своём "личном пространстве"
А высший пилотаж, это найти работу на удалёнке, сдать квартиру саратовским соискателям лучшей жизни, и трудиться из бунгало в Тайланде, пялить Тайек, и кататься на арендном макси-скутере (и то, и то за 3 копейки, хотя воняет не меньше).
-
А высший пилотаж, это найти работу на удалёнке, сдать квартиру саратовским соискателям лучшей жизни, и трудиться из бунгало в Тайланде, пялить Тайек,
не не, тайки это уже перебор лучше уж стрида ато может получиться как в анекдоте
Мужик снял красивую девушку, переспал с ней лежит довольный...она перебирает его яйца, рассматривает и играет с ними.... Мужик спрашивает - Что нравятся?
Она отвечает - Нет, свои вспомнила!
Придираться можно к любой технике другой вопрос для чего это надо кому то а вот почему это именно комета как объект всё очевидно
-
Ну вот наконец то стали кататься.
Неплохое видео, только очень мозгопромывочный комментатор...хочется слегка треснуть его по лбу линейкой...:)
http://youtu.be/F67aM6-O8iI
-
а мне понравились вот эти 2 теста первый наиболее отражает для чего стрида не подходит
http://www.youtu.be/JwiQcIvreM0
http://www.youtu.be/yp6pUEA20uM
-
а где фреза?
http://www.youtu.be/DDC8FCaNBfw
-
По сравнению с фетбайком , говнострида дешевый ширпотреб . Как всегда быдловатая раскрутка делает своё .Всегда найдется лох который покупает хлам для того что бы "быть в тренде" , пока о поделке говорят , её будут покупать . Но достаточно кому нибудь купить и показать все "великолепие" поделки , автора тут же раздувает как жабу от гнева . Продажи падают и приходиться искать покупателей среди людей которые ещё не умею искать что либо в сети и читать отзывы . Очередной гербалайф .
-
У автора на то другие мнения, что то типа надо уметь пользоваться
-
Мда, с осины не родятся апельсины. На фэтбайке такой же привод. А ведь фэтбайк внедорожник.
***
Чото было известно с самого начала, что-то можно было предугадать, а кое-что уважаемый Чех просто открыл. Например перекос колёс.
Ну, не образец, зато иногда едет. Сам.
-
Согласен ! По мне на фетбайк напрашиваеться фмб куба 72 и с полуавтоматом . А ремни это для мОлодежи и пОдростков . Только в сухую погоду и по городу . От песка шкивы потрет быстро ,а от песка с водой ещё быстрее . По моему жажда наживы у автора победила здравый смысл .
-
Константин63 там верно подметил-Энтот аппарат для первоначального знакомства с моторным транспортом. Чтоб в детстве натерпелись и после держались подальше. Типа жизнь узнали, на словах конфета, а вруках совсем не конфета. Суровость жизни. Мотовелосипедизм.
-
С моей стороны, фраза про первоначальное знакомство была конечно шуткой, но мотострида позиционируется Велосипедистом как техника на которой проезжаешь небольшие расстояния 3-10км, достав ее из другого транспорта. Моя мысль в том, что я готов покрутить педали на обычной стриде, чем терпеть такой некомфорт. Мотострида получилась и очень плохим мотовелом и очень плохим велосипедом. Можно еще поговорить о конструкции, но зачем? Никто повторять ведь не будет
-
Надеюсь Ваши слова не переврал.
***
Мне сама идея нравится. Удобное(наверно теоретически) складывание. Чего бы не повторить, переосмыслив, конечно.
Все виденные мною складные велосипеды в сложенном виде-невесть что, не катить ни нести. Тут хоть теоретически тележка, толи сумка на колёсиках.
***
-
сумка все-таки не на колесиках а иначе бы в чехле ее б не таскали а катили а тут приходится таскать
-
. Мотострида получилась и очень плохим мотовелом и очень плохим велосипедом. Можно еще поговорить о конструкции, но зачем? Никто повторять ведь не будет
Трудно с вами согласиться, и велосипед и мотовелосипед совершенно полноценны. Ну будьте объективны- этого нельзя не заметить...
Хотя в этом видео несколько другая Стрида оригинальная и мотор помощней и привод не центробежный, а Корона с ручным сцеплением.
Но принципиально вид транспорта тот же - МотоСтрида...
http://youtu.be/LxR68qCzOPs
-
Велосипедист в своем репертуаре, я высказал то, что думаю о его поделке, а мне в ответ"трудно с вами согласиться", да не соглашайтесь, мне плевать, я для себя вывод сделал и поделился с людьми, кто и как к этому отнесется, это его дело
Так и я высказал, что думаю или это право вы оставляете только за собой.
Да фиговенькие там и велик и привод. Велик играет весь как раскладушка. Какой уж там моторчик если он и на педалях не ходок? Это конечно к китайскому клону относится. На настоящей стриде не катался.
А моторчик оценить не получилось из за постоянно буксующего привода. Чуток газу и тяга пропадает. Шуму много а толку ноль.
Мы с Хаммером по сухенькому катались. И рекордов скорости не ставили. И один чёрт буксовал привод .
Не надо инвалидов плодить. Ни мотовелики ни их потенциальных владельцев. Лучше уж с фетами тему развивать. Вот там моторчик прям сам просится.
И с вами не могу согласиться, смотрим вариант про который вы говорите.
Инвалидность отсутствует.
И моторчик тот же , и клон Стриды тот же и привод тот же и я вешу за 100кг
Едет не пробуксовывает, стартует практически с места, работает стабильно, тянет хорошо...
Приглядитесь непредвзято, нельзя же так легко белое объявлять чёрным...
http://youtu.be/_7JvWcsJ3Ec
-
Ну вот еще ни один из реально прокатившихся на стриде положительных эмоций не выявил. Владимир а это уже звоночек от реальных пользователей, может реально ну её нафиг эту стриду и будете на фэты привода ставить?
Трудно назвать это " реальным пользованием" под комментарии Чеха.
Нам надо послушать тех кто на Стриде реально ездит, а не кривляется перед камерой.
Стрида освоена миллионами...
http://youtu.be/6wMnJnW_JK0
-
сумка все-таки не на колесиках а иначе бы в чехле ее б не таскали а катили а тут приходится таскать
Есть сумки у которых снизу можно открыть колесо и катить прямо в сумке.
(http://images.vfl.ru/ii/1453330649/7ab2324f/11146519_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7ab2324f11146519.html)
-
Я общался лично и с Александром YPS и с Константином и их мнению доверяю. Если оно не едет значит так оно и есть.
Смысл слушать тех кто ездит на стриде если они с мотором на стриде не ездили. В общем пока что это провал всё со стридой и все это понимают. У вас есть реальный шанс отыграться и приехать на мегачелендж со стридой ну и показать как оно должно ехать, ну а то что якобы на видео "заинтересованных людей" это типа постановка и намеренное очернение, но пока что касается стриды мое мнение результат не в вашу пользу
-
Я общался лично и с Александром YPS и с Константином и их мнению доверяю. Если оно не едет значит так оно и есть.
Смысл слушать тех кто ездит на стриде если они с мотором на стриде не ездили. В общем пока что это провал всё со стридой и все это понимают. У вас есть реальный шанс отыграться и приехать на мегачелендж со стридой ну и показать как оно должно ехать, ну а то что якобы на видео "заинтересованных людей" это типа постановка и намеренное очернение, но пока что касается стриды мое мнение результат не в вашу пользу
На своей Китайской Стриде проехал порядка 1000 км при моём весе более 100кг.
В первый день после постройки сразу дал 150км. - и это всё при многочисленных незаинтересованных свидетелях...
http://youtu.be/CkKHYZwdwTw
-
В первый день после постройки сразу дал 150км. - и это всё при многочисленных незаинтересованных свидетелях...
у которых тоже кометы?
-
За то, её, Стриду, можно отнести/отвезти на руках./такси/метро/корабле
в поле (http://www.dyr4ik.ru/assets/images/Uploaded/DSC01232.jpg)/Хельсинки (http://images.vfl.ru/ii/1467055734/e6b600e3/13174409_m.png)/на паром (http://images.vfl.ru/ii/1467045588/d9ee17f9/13171441_m.png)/Стокгольм (http://images.vfl.ru/ii/1467037605/75a4e7a4/13169974_m.png),
и таких красивых фоток наделать. А какое Видео (https://youtu.be/aTZIKLOzh5M) можно на её фоне снять....
Почему бы нет?
-
Только тогда вопрос а зачем мотор если легче таскать стриду без него
-
А без Стриды, ваще шикарно...
Мопедизьм, ё-пь-ть.... умом не понять, аршином не измерить....
-
у которых тоже кометы?
Вы же видите что там не только Кометы.
-
Только тогда вопрос а зачем мотор если легче таскать стриду без него
Мотор для тех кому лень крутить педали, педали для движения в тех местах где запрещено на моторе.
И потом конструкция не вынуждает её таскать - это лишь предложение такой удобной функции.
-
А без Стриды, ваще шикарно...
Мопедизьм, ё-пь-ть.... умом не понять, аршином не измерить....
Бездумно повторяете чужие мысли...
-
чужие мысли...
Извините, но это не мысли, а факты.
Рама вихляет, управление не удобное (для любого проехавшего хоть пару раз на мотоцикле), ремень буксует от воды.
А факты чужими не бывают, они либо есть, либо их нет.
И потом конструкция не вынуждает её таскать
А что же с ней делать, когда она от лужи ехать откажется, облить бензином из бака и сжечь?
-
А что же с ней делать, когда она от лужи ехать откажется, облить бензином из бака и сжечь?
нет просто щаить
-
чужие мысли...
Извините, но это не мысли, а факты.
Рама вихляет, управление не удобное (для любого проехавшего хоть пару раз на мотоцикле), ремень буксует от воды.
А факты чужими не бывают, они либо есть, либо их нет.
И потом конструкция не вынуждает её таскать
А что же с ней делать, когда она от лужи ехать откажется, облить бензином из бака и сжечь?
От фактов не отказываюсь, уповаю на них.
Вы же знаете, что бывают факты которые не были проиллюстрированы документально, но от этого они не перестают быть таковыми.
Дождитесь видео, показывающее как Комета едет без проскальзывания ремня по лужам.
Этот факт давно существует и действует , но пока на уровне слов поскольку не запущен в серию.
Так уже многие Кометы оборудованы и за сезон непрерывных дождей ухитряются проехать по 10000км.
Вот если москвичи настоящие механики они заставят КометоСтриду ездить уверенно под дождём и лужам , тем более им уже даже намекнули как это сделать.
Посмотрим как будут развиваться события...вторая такая же МотоСтрида находится в Питере и если Москва сдуется - это сделают в Питере и покажут в кино...
И это станет доказанным фактом.
-
По мне, так подобная конструкция имеет право быть, наравне со скейтами с мотором, сигвеями и прочей экзотикой.
Да. По нашему, пенсионерски, ну вот охота по выходным прохватить на 2 колёсах до дачи. (или сада, в фонетике некоторых местностей).Не важно, будет ли транспортное средство перфекционально соответствовать каким-то нормам(мелочи вроде управляемости, динамики, даже безопасности)-главное сел-и проехал, проветрился, обуздал коня, увидел-не сдох ещё, даже вполне...Не обязано т.с-во быть дорогим, гламурным, статусным, одобреным техрегламентом. Просто не много удовольствия, в ограниченное время. Как коньячку пропустить.
Сильно мне Стрида нравится для этого, но цена вопроса конская.
-
но цена вопроса конская.
Дык, заимейте коня, лето - халява, на зиму косой помахать.... а ощущения даже лучше.
http://youtu.be/wgzCulaMULg
Правда "чёрный" реальных денег стоит, испанец огроменный, белая - бюджетная.
-
Чёт Вы не про то. Конь доступен.
Стрида фактически-технически намного проще классического велика. Должна быть дешевле. Мотор от триммера, должен стоить как раз полтриммера. Всякие резаные лазером желески-ну пару рублей.
При чём тут бонба для европы, романтика, будущее?
Ну вот бушпиг-тоже ничего вроде из себя не представляет, но дорог зараза. Правда ощущения даёт.
Стрида-чутка завлекательней простого лисапеда.
А стоит.....
Не хочется платить за сильно красивые слова и пустые обещания.
-
Но мировая массовая популярность Стриды, как то заставляют задуматься, согласитесь.
(http://images.vfl.ru/ii/1471718840/d5d843ac/13812658_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d5d843ac13812658.html)
-
(http://images.vfl.ru/ii/1471718840/d5d843ac/13812658_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/d5d843ac13812658.html)
Хы-хы, у него колёса нароскоряку, домиком!
***
Европейцу купить стриду как россиянину тапки.
Китайцу в Китае китайскую стриду подозреваю также.
Почему мы, Ваши соотечественники, должны выложить целое состояние за не качественное по замыслу и практическому воплощению изделие, в то время как, повторяюсь, наши иностранные партнёры не несут финансовых тягот, просто прикупят, развлекутся да выкинут, на что стрида и расчитана.
Вы нас дурите.
-
http://youtu.be/xF9xCOJlLpg
-
Гавнострида видимо расчитана на вес до 50 кг , и на езду в сухую и теплую погоду по асфальту . Сделана по заказу врачей травматологов и нейрохирургов, чтобы без работы не оставались . Ну и опять же для развития навыков логического мышления у покупателей, что бы больше на подобное дизайнерское гамнецо изделие не велись.
Юмор...
-
в каждой шутке есть доля шутки остальное правда
На примере этой шутки видно насколько многолика и относительна "правда"...и зависима от точки зрения...
...и не надо штампов - типа "правда одна"- это неправда... :)
-
правда у каждого своя вот только когда правда совпадает с остальными то она правдее чем у того у кого своя правда разительно отличается от большинства то получается эта правда совсем не правда
-
когда правда совпадает с остальными то она правдее
Это уже кажется - тавтология
Все знают, что делается некоторое количество изделий (к примеру десяток) и испытываются в различных условиях, на основании полученных результатов делается вывод. Вот и вся техническая "правда"
-
Если вы микроскопом пытаетесь забить гвоздь - у вас одна "правда".
Если им же рассматриваете микромир - "правда" становится другой...
Есть "правда" - большинства, которая сформировалась под влиянием меньшинства.
Но у меньшинства в месте с тем своя "правда" ...
-
Катался вчера на двух Стридах. Китайской меленькой на 14 колёсах и настоящей на 16. Это разные велосипеды. Оба варианта, кстати, поудачней вашего китайца с 16 дюймами.
Меленький китайчик страдает всеми описанными выше недостатками. И колёсики перекашивает, и педальный узел гуляет. Но по дороге её бросает заметно меньше. Поменьше там всё. И трубы рамы покороче и колёсики поменьше. Ощущение правда устойчивое что на детский велосипед сел.
Сильно выручает передний электро. привод. Моторчик тянет мотовелик за передок и стабилизирует всю конструкцию. Тут Хаммер переиграл вас вчистую. У него получился реально рабочий транспорт подскока. Едет уверенней, чище и складываемость не пострадала.
Вчера эта конструкция пробежала пару десятков километров в толпе из тысячи велосипедов. Не имела технических прблемм и особого внимания не привлекала. Вполне себе достойный результат.
Настоящая Стрида гораздо крупней и жёстче. Если привыкнуть к специфической рулёжке то вполне нормально бегает. Но геометрию не обманешь. При чуть более сильном нажатии на педаль задирает переднее колесо. Весь вес сзади. Вешать над задним колесом ещё и моторчик будет явным перебором.
Как по мне, единственное что смогут безболезненно пережить стридоподобные конструкции это передний привод. И чем слабже будет моторчик тем лучше. Ватт на 250 максимум.
http://youtu.be/LmdqBnt08jQ
-
Мне кажется вешать мотор на колесо которое имеет плохой контакт с землёй не логично.
На Стриде весь вес пилота приходится на заднее колесо.
При старте центр тяжести может даже переместиться таким образом, что возникает момент который не только разгружает переднее колесо в ноль, но и даже приподнимает его от земли, лишая его контакта с ней.
При таких условиях делать переднее колесо моторным неправильно, будет постоянная тенденция к пробуксовке.
Вес мотопривода чуть больше 4кг ,.
От общей массы мотовелосипеда с пилотом в 120кг. составляет примерно 3% ,
При такой огромной разницы в весе и таких малых скоростях и динамики, влияние местоположения мотора малозаметно - только теоретическое.
Смотрите, как Комета Стрида осёдланная огромным дядькой на ровне с другими мотовелосипедами несётся за город.
В этот день Комета Стрида впервые поехала: побывала на Дворцовой площади, на празднике мотоциклистов, проехала в составе колонны и уехала за город.
В этот день, в первый день её жизни Комета Стрида сразу проехала порядка 150км. (Стрида китайская )
http://youtu.be/MpbSUboqdYo
-
А вот КометаСтрида поехала и по полю травы и по загородной тропинке...
http://youtu.be/uMPly3q1WaA
-
Так и я по песку на вашей Стриде катался. Как то она двигалась. Но это было натужно и опасно. Переднее колесо толком за дорогу не цепляется и мотовелик всё время пытается на бок прилечь.
У меня есть возможность сравнить. Свой вывод я сделал.
YPS, ну что вы право...мы все сделали свой вывод...перед нами 15 килограммовая МотоСтрида - Чех её всё время сравнивает с огромным 200 килограммовым мотоциклом - ну неуподобляйтесь...смешно же...вы вроде серьёзный изобретатель и конструктор... :)
-
Мне кажется вешать мотор на колесо которое имеет плохой контакт с землёй не логично.
При таких условиях делать переднее колесо моторным неправильно, будет постоянная тенденция к пробуксовке.
да ну нафиг какая пробуксовка вы о чем у вас там одна лошадка а не 10, вы если с велосипеда слезете и дадите газ на всю оно у вас не забуксует нифига
-
Не льстите себе, даже рига 11 в управлении и надежности по сравнеию с говностридой , как су35 с аппаратом братьев Райт. Вы прям как чуркин в совбезее оон себя ведете. Имейте хоть какое то уважение к форумчанам, прекратите отрицать очевиджные факты.
-
Велосипедист. Я со Стридой Хаммера сравниваю. Всё остальное слишком сильно отличается и сравнивать не корректно.
ganstown. Буксует передний привод на старте. Причём на любом покрытии. При 200 ваттах мощности. Особенность развессовки. Жить совершенно не мешает и на ходу не повторяется.
-
Сань не сравнивай Эл привод с двс, у Эл привода крутящий момент сразу хороший а у двс на определенных оборотах поэтому макита врятли забуксует даже если спешиться
-
Не льстите себе, даже рига 11 в управлении и надежности по сравнеию с говностридой , как су35 с аппаратом братьев Райт. Вы прям как чуркин в совбезее оон себя ведете. Имейте хоть какое то уважение к форумчанам, прекратите отрицать очевиджные факты.
Вы уж лучше сравнивайте с Явой 350, а то действительно какое то неуважение. :)
-
Сань не сравнивай Эл привод с двс, у Эл привода крутящий момент сразу хороший а у двс на определенных оборотах поэтому макита врятли забуксует даже если спешиться
Макита оснащена центробежным сцеплением и во время начала движения обороты имеет приличные и момент уже предельно близок к максимальному - вполне может и забуксовать если нагрузка на колесе невелика.
Это явление убавит ещё больше стартовую динамику.
Представляете при старте и центробежка слегка пробуксовывает и колесо слегка пробуксовывает...плохо...
-
Букс переднего колеса лечится чуть более умеренной подачей газа. Да и не нужна там бензинка. Крохотный эл. двигатель это предел для данной ходовой.
А вот вся ходовая играющая как гармошка если толкать её сзади не лечится совсем. Это действительно плохо.
Я вешу более 100кг. нахожусь прямо над осью заднего колеса, покрышка слегка раздавилось и впилась в грунт, а переднее моторное колесо с нагрузкой в три килограмма, полного профиля с точечным контактом ...
При старте ...оно может легко начать вращаться на мелких камушках, как на шарикоподшипниках...
Если есть небольшой подъём на дороге, мой центр тяжести может оказаться и за осью колеса с плечом силы, которое просто лишит давления переднего колеса на дорогу и даже может приподнять его...
-
Есть реально ездящая конструкция. На которой ни фига не легковес катается. Очень даже бодро и по камушкам и в подъёмы.
Зачем предположения строить если всё уже проверено? Может таки бревно в глазу поискать?
Мотостриду протестировали уже сколько... с десяток человек, не меньше. Люди разные. Но, если убрать эмоции, вердикт у всех один. Мотострида опасна! И с того что вы на форумах будете доказывать обратное ничего не изменится.
Если бы вы себе её собрали и рассказывали всем вокруг как вам удобно и весело. Ну и ладно, ну и хорошо. Ваше здоровье оно действительно ваше.
Но заявлять о каких то там прорывах, о транспорте будушего и выставлять сиё изделие на продажу. Ну вы хоть людей пожалейте... убьются ведь.
Мотострид сделано и продано уже много и люди довольны, я сам активный пользователь этой конструкции и знаю о чём говорю не по наслышке.
Не понимаю зачем вы меня склоняете к неверному и тенденциозному общественному мнению, которое неоднократно доказывало свою несостоятельность.
На китайской мотостриде я при весе в 100кг. лично проехал около 1000км. В первую поездку укатился на ней на 150км. в присутствии многочисленных свидетелей.
Двигался в колонне мотоциклистов и мотовелосипедистов со скоростью порядка 40км.ч. тому есть видео свидетельства.
Стрида известный и популярный велосипед во всём мире, при установке мотора на него, все его характеристики только улучшаются, ездить на нём становится легче.
Вот Комета Стрида одного из клиентов - прислал фотографию своего любимца. ( заказал специальную и сумку в раму...)
(http://images.vfl.ru/ii/1466674583/4ff3feb3/13123793_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4ff3feb313123793.html)
-
Я хоть не специалист не хочу оскорбить и обидеть кого либо, чтоб не было хреновиной и травмоопасной. Оказывается существует много модификаций СТРИДЫ. Вот что нашел на различных сайтах и можно было бы изменить:
Вот предлагаю краткий обзор моделей, таблицы,истории марки,советах от Марка Сандерса создателя Стриды
Краткий обзор моделей
Strida LT - первая модель в линейке складных велосипедов Стрида, преимуществами которой являются невысокая цена, малый вес и уникальные колеса. В отличие от остальных моделей этой фирмы, LT оборудована пластиковым багажником и уникальными пластиковыми ободами с пятью спицами, армированными стекловолокном. Такие колеса долгое время устанавливались на предыдущих поколениях Strida и очень хорошо себя зарекомендовали. Долгое время фанаты Стрида по всему миру упрашивали производителя вернуть велосипеду оригинальные колеса и вот наконец их мечты сбылись.
Strida 5.2 - хит продаж среди моделей этой марки. Секрет кроется в сбалансированности цены, возможностей и установленного обрудования. В отличие от LT, эта модель комплектуется более крепким алюминиевым багажником на 10 кг. и классическими колесами с металлическими спицами. Вес велосипеда не превышает 11 кг.
Strida SX - модель с 18" колесами, способная развить внушительные 24 км/ч. SX заметно выделяется среди других моделей, благодаря высоким колесам, другим ободам и частому расположению спиц. Вес SX меньше, чем у предыдущих моделей и составляет ~ 9,5 кг. Положите ваш SX в багажник автомобиля или передвигайтесь на общественном транспорте - оба варианта вам несомненно понравятся.
Strida SD - эта двухскоростная модель интересна не только значением максимальной скорости в 25 км/ч, но и возможностью с большей эффективностью и меньшими трудозатрами передвигаться по городу. SD оснащена специальным переключателем швейцарской фирмы Schlumpf, встроенным в ведущую звездочку, что позволяет переключать скорости одним движением ноги. SD оборудована алюминиевой передней звездой диаметром меньше, чем у других моделей.
Strida Mini - cамая компактная и легкая модель с 14" колесами. Рассчитана на ездока ростом от 140 до 160 см. Отлично подойдет для использования в местах с идеальным асфальтовым покрытием, например для передвижения по большим складским комплексам или центральным улицам города. В остальных случаях передвижение может оказаться затруднительным из-за маленьких колес.
Эту таблицу должен знать покупая Стриду под свой рост , вес и в каких модификациях хочет приобретать для себя, и для каких целей.
Strida Mini Strida LT Strida 5.2 Strida SX Strida SD Strida EVO
Размер рамы 14 16 16 16 16 16
Колеса 14" 16" 16" 18" 16" 18"
Ваш рост 140-160см 153-193см 153-193см 153-193см 153-193см 153-193см
Передачи 1 1 1 1 2 3
Макс.нагрузка 80кг 95кг 100кг 100кг 100кг 100кг
ДВШ* 102х51х23см 114х51х23см 114х51х23см 116х51х23см 114х51х23см 116х51х23см
Вес ~9.5кг ~11кг ~10.5кг ~11кг ~11.5кг ~13кг
Макс.скорость 15км/ч 19км/ч 19км/ч 24км/ч 25км 30км/ч
История марки Стрида
Складной велосипед Strida с запоминающейся рамой в форме буквы «А» спроектировал английский инженер и конструктор Марк Сандерс. Первая модель Strida 1 была выпущена в 1987 году, а в 2007 на свет уже появилась Strida 5.0. Strida была создана специально для тех, кому приходится ежедневно проделывать долгий путь до работы и обратно на различных видах транспорта. Strida проста в использовании и обслуживании и быстро складывается, после чего ее можно легко перевозить. Позволив многим жителям европейских городов существенно сэкономить на транспорте, Strida быстро завоевала популярность.
1977г. - Марк Сандерс поступает учеником в компанию Ролс-Ройс в Бедфорде (Великобритания).
1980г. - Сандерс заканчивает Имперский колледж Лондона по специальности инженер-механик.
1981г. - Марк поступает на работу в Mars Corporation на должность конструктора в подразделении, занимающимся разработкой аппаратов по продаже товаров, где работает вплоть до 1983 года.
1983г. - Сандерс записывается на курсы промышленного дизайна, организованные Имперским колледжем совместно с Королевским колледжем искусств в Лондоне.
(https://static12.insales.ru/files/1/5714/153170/original/college.jpg)
1984г. - в качестве своей дипломной работы Сандерс разрабатывает складной велосипед RCA, ставший прототипом Strida.
1985г. - Сандерс завершает разработку складного велосипеда, защищает диплом и получает от Королевского колледжа искусств премию имени Джорджетто Джуджаро в категории «Концептуальный велосипед». Прототип велосипеда Strida появляется на телеканале BBC в передаче Tomorrow’s World («Завтрашний мир»). Прочитав статью в газете Sunday Times, Джеймс Маршал, предприниматель и бывший менеджер великого игрока в гольф Грега Нормана, предлагает Марку Сандерсу сотрудничество. Начинается подготовка к серийному производству велосипеда.
(https://static12.insales.ru/files/1/5713/153169/original/mark_sanders.jpg)
1986г. - планируется запуск серийного производства велосипедов Strida на заводе в Глазго (Великобритания). Название Strida приснилось девятилетнему сыну директора завода - это имя было признано лучшим из всех существовавших тогда вариантов, придуманных взрослыми.
1987г. - запущен конвеер по производству Strida; презентация нового велосипеда проходит в крупнейшем лондонском универмаге Harrods.
1988г. - Strida завоевывает все три награды британского конкурса Cyclex Bicycle Innovation Awards («Лучший новый продукт», «Самый передовой продукт», «Лучший дизайн»). Производство переводится в Ноттингем, на родину знаменитых велосипедов Raleigh.
1990г. - производство переезжает в Португалию.
1992г. - во всем мире уже продано 25 тысяч велосипедов Strida.
1993г. - компания BTG, которая занимается лицензированием и коммерциализцией технологических новинок в сфере медицины, получает все права на производство Strida вплоть до 1995 года.
1997г. - английская фирма Roland Plastics приобретает права на производство второго поколения велосипедов Strida и переносит их производство обратно в Великобританию. Годом позже начинается выпуск второго поколения Strida.
2000г. - Strida завоевывает ряд престижных наград - премию журнала i.D. Magazine за лучший дизайн года, премию Питмана от издания SAIL Magazine за инновации и безопасность и премию «Товар тысячелетия» от Британского совета по дизайну. Права на производство велосипедов Strida покупает американец Стидман Басс из Бостона, которые вместе с Биллом Беннетом, Эриком Томасом и Марком Сандерсом начинает разработку третьего поколения Strida.
2002г. - в связи с сильно увеличившимся спросом на велосипеды Strida их производство было перенесено на фабрику Ming Cycle в Тайвань. Две тысячи первых тайваньских Strida 3 были доставлены в Италию. Официальные дистрибьюторы Strida появляются также в Корее, Японии, Нидерландах, Франции и США. В этом же году начинается работа над пятым поколением Strida.
(https://static12.insales.ru/files/1/5723/153179/original/ming_cycle.jpg)
2006г. - Strida 3.2 получает премию в категории «Лучшая инновация» на национальной велосипедной выставке FietsRai в Нидерландах.
2007г. - начался выпуск пятого поколения велосипедов Strida. Strida 5 получает главную награду от ассоциации тайваньских велопроизводителей TBEA.
2008г. - тайваньская компания Ming Cycle (mingcycle.com.tw) купила брэнд Strida и сейчас владеет 100% правами на производство. Запущено производство двухскоростной Strida SD.
2009г. - запущено производство Strida LT и Strida SX.
2010г. - теперь все велосипеды комплектуются системой быстрой регулировки высота седла Quick release (Q/R).
Советы от Марка Сандерса
Последнию версию (version 3b) своих «Советов» Марк Сандерс опубликовал в ноябре 2007 года, но, поскольку конструкция велосипеда с тех пор если и изменилась, то весьма незначительно, советы остаются в силе. Итак…
A) Безопасность
1. Соблюдайте ряд нехитрых правил:
— одевайте шлем: это, может быть, и не модно, зато очень полезно для здоровья;
— как и на любом велосипеде, старайтесь не ездить на «Стриде» в широких штанах, посколько, развеваясь, они могут попасть в ременной привод;
— не выполняйте на «Стриде» всяческие трюки и прочие выкрутасы!
2. Несмотря на то, что «Стрида» действительно требует обслуживания меньше остальных велосипедов, все же она является механическим устройством. Поэтому я рекомендую регулярно проверять и затягивать ослабшие винты, болты и гайки, а также обращать внимание на все остальные узлы велосипеда, которые так или иначе могли быть случайно повреждены вами при езде.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/110.jpg)
Резьбовые соединения, требующие особого внимания
3. К креплению сидения также следует отнестись внимательно.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/210-300x255.jpg)
Порядок и усилия для крепления сидения
4. При складывании и раскладывании велосипеда никогда не позволяйте передней трубе упасть вперед и разложиться, так как в результате этого может быть сильно поврежден шаровой шарнир. Такое «поведение» шарнира было «запрограммировано» специально, чтобы обойтись незначительными повреждениями пластиковых деталей шарнира, но спасти от серьезных повреждений металлический шарик шарнира.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/33-300x241.jpg)
Не давайте передней трубе разложиться вперед
Если это все же произошло и шарнир выпал, необходимо заменить 3 пластиковые детали.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/41-300x165.jpg)
Замените все три пластиковые детали
В неотложных случаях шарнир можно собрать со старыми деталями (см. ниже пункт 3 «Советов»), однако затем все же поменять эти детали на новые.
5. Инструкция по монтажу шин на пластиковые колеса (велосипеды Strida c пластиковыми колесами официально не поставляются в Россию — прим. Club.Strida.Ru):
— при монтаже шины велосипед должен лежать на боку, а колесо должно быть расположено горизонтально в своей плоскости;
— выровняйте покрышку так, чтобы она максимально точно соответствовала колесу;
— накачайте колесо и убедитесь еще раз, что покрышка встала ровно.
Всегда соблюдайте эти рекоммендации, когда колесо полностью сдулось. Когда же речь идет только о том, чтобы немного подкачать колесо, сделать это можно и на «стоящем» велосипеде.
Другие моменты, касающиеся пластиковых колес:
1. Максимальное давление шин на пластиковых колесах не должно превышать 65 psi (4.5 bar).При этом учтите, что если предварительно накачанное до 4.5 bar колесо подержать на открытом солнце, то давление в нем очень быстро вырастет, и нам даже известны случаи, когда колесо просто-напросто взрывалось с громким, похожим на выстрел, хлопком.
2.Вобщем-то пластиковые колеса достаточно прочные и выдерживают сильные нагрузки, однако если перекачать колесо или даже довести дело до взрыва, то обод колеса может быть сильно поврежден.
Б) Общие советы
1. Чтобы тронуться с места, я рекомендую сначала оттолкнуться одной ногой от земли, а не начинать сразу крутить педали. Для простоты (что являлось одной из главных задач при проектировании велосипеда) «Стрида» создана односкоростной, что является сейчас весьма модным трендом среди городских байкеров. Это значит, что передаточное число подобрано таким образом, чтобы удобно было ездить в самых разных ситуациях. Для трогания с места передача все же немного высока, вот почему некоторым стоит попробовать немного оттолкнуться.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/51.jpg)
2. Высоким — поднять сиденье и сдвинуть его назад.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/61.jpg)
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/71.jpg)
Видавший виды велосипед Марка Сандерса (рост >190 см)
3. Восстановление шарового шарнира «в полевых условиях» (помните, что три пластиковые детали, как это было сказано выше, как можно скорее должны быть заменены на новые).
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/81.jpg)
Ремонт шарового шарнира
4. Если магнитная защелка на заднем колесе начала болтаться, отвинтите ее и проложите маленькое резиновое колечко между пластиковыми шайбами.
5. Если тормозной тросик болтается внутри передней или задней трубы и это начало вас раздражать, попробуйте либо втолкнуть кабель в трубу (снизу или сверху), чтобы он уперся во внутренние стенки трубы, либо, наоборот, немного вытяните кабель из трубы.
6. Поддерживайте высокое давление в шинах: 50-60 psi для пластиковых колес и еще выше — для металлических. Это самым существенным образом влияет на скорость, эффективность и комфортность езды.
7. Натяжение ремня должно быть как можно меньше (но не слишком маленькое, чтобы ремень не проскакивал). Это очень сильно сказывается на эффективности езды и на износе ремня. На велосипедах без пприжимного ролика я настраиваю натяжение ремня так, чтобы вес руки прижимал ремень на расстояние 2-5 мм от нижней трубы — при влажной погоде на подъемах натянутый таким образом ремень может немного проскакивать. На велосипедах с прижимным роликом натяжение ремня может быть таким же, вот только проскакивать он уже не должен.
8. На велосипедах с прижимным роликом последний должен иметь небольшой (около 0.25 мм) зазор между ним и ремнем, чтобы не тереться о ремень постоянно. Допускается только кратковременное трение во время высоких нагрузок на ремень. Роль ролика как раз и заключается именно в том, что он не позволяет ремню проскакивать при высоких нагрузках, тогда как при плавном движении он не должен касаться ремня. Чтобы отрегулировать зазор, слегка ослабьте стопорную гайку и фиксирующий болт, затем отрегулируйте зазор и затяните болты.
9. Чтобы сложить и разложить велосипед всего за 4 секунды, а то и меньше, складывайте только раму и не трогайте педали и руль. Я лично предпочитаю маленькие нескладные педали VP-220 — узкие, кругленькие и прочные!
10. Вы можете снять багажник и возить все свои вещи в рюкзаке — велосипед будет меньше весить и занимать меньше места в сложенном состоянии. Правда, так вы лишитесь возможности ставить сложенный велосипед вертикально на пол.
11. Когда вы катите сложенный велосипед рядом с собой, старайтесь держать его как можно более вертикально, возможно даже за сиденье, чтобы уменьшить нагрузку на руки, — под сиденьем есть удобное местечко, чтобы схватиться.
12. Лучше всего сложенный велосипед катить перед собой, но, если педали сложены, можно его также тащить за собой, взявшись одной рукой за сиденье (см. выше), а другой рукой — за руль. Некоторые держатся за переднюю часть сиденья. Все мы разные и седла у всех — на разной высоте, поэтому смело экспериментируйте, пока не найдете удобный для вас способ.
13. В качестве сумок для переноски можно использовать дешевые чехлы для гольф-клюшек или даже не очень дорогие чемоданы на колесиках.
14. Избавляемся от скрипов и прочих шумов
В велосипеде завелись какие-то мыши? Вот несколько способов избавиться от них.
1. Боковые поверхности ремня могут со скрипом тереться о бортики переднего или заднего шкива. Это происходит от того, что боковые поверхности ремня содержат резину, в отличие от зубьев того же ремня, а ни для кого не секрет, что происходит, когда резина трется о гладкую поверхность. :-) Попробуйте слегка намочить ремень водой (но ни в коем случае не маслом!) и понаблюдайте, не прекратится ли скрип. Если прекратиться, то есть два варианта:
а) плюнуть на этот скрип — ведь вы же знаете, что это всего лишь ремень, или…
б) осторожно натереть свечным воском ТОЛЬКО боковые поверхности ремня (но не зубья).
2. Иногда может слегка поскрипывать каретка — в этом виноваты скрипучие пластиковые составляющие узла (этот пункт касается только Strida 3 — прим. Club.Strida.Ru). Эту проблему можно решить, аккуратно вынув подшипник и прочистив его посадочное место и трубу вокруг него от мелкой грязи и песка, которые особенно активно набиваются в туда при езде в плохую погоду и по бездорожью. Собирая узел, положите небольшое количество смазки или, что еще лучше, натрите свечным воском те места, где пластик «встречается» с пластиком (но не там, где пластик прикасается к металлической трубуе. Затем затяните болты — крепко, но не через силу. Болты M6 можно легко закрутить, используя тонкий 10мм рожковый ключик, который просовывается в щель между шкивом и рамой.
3. То же самое происходит с креплениями сиденья — они могут скрипеть. Убедитесь, что хомуты хорошо затянуты.
4. Другие посторонние шумы могут происходить от:
— тормозных тросиков, болтающихся в трубах (см. выше пункт 5 «Советов»);
— грязных тормозов (снять и почистить);
— люфта в колесных подшипниках (почистить и отрегулировать);
— люфта в подшипниках каретки (почистить и отрегулировать);
— фривила (не слишком ли натянут ремень? в противном случае аккуратно смажьте его аэрозольной смазкой для цепей).
На все остальное просто не стоит обращать внимание.
B) Мифы о «Стриде»
Миф первый. Ременной привод не очень эффективен
Недавно я встретил парня, который разрабатывал ремень для «Стриды» (а также для разных автомобилей и мотоциклов) и он мне напомнил, что такие ремни используются в качестве замены цепям в рамках государственных программ по экономии энергии. Он объяснил мне, что производители мотоциклов (например, Кавасаки и Харли-Дэвидсон) уже давным давно используют ременные передачи именно потому, что они более долговечны, чистые и не требуют обслуживания, тогда как стальную цепь нужно постоянно смазывать и она обладает низким КПД. Всевозможные натяжители, системы холостого хода и т.п. устройства приводят к бОльшим потерям, если они используются совместно с цепью, а не ремнем. В добавок ко всему, ремень менее чувствителен к грязи.
Миф второй. «Стрида» медленная и ее невозможно использовать для долгих поездок
Хотя первоначально «Стрида» действительно разработана прежде всего для передвижения по городу и покупать ее специально для длительных поездок вряд ли оправдано, тем не менее известно, что на своих «Стридах» люди проезжали расстояния, равные по длине Новой Зеландии или Нилу. И дело не только в велосипеде, но и «моторе» — человеке, который на нем едет. Мне повезло — я могу тестировать много разных складных велосипедов, причем не только своей разработки, но и других брендов, и единственная дисциплина, в которой Strida уступает некоторым другим велосипедам, это даунхил, где ее одна единственная передача просто «захлебывается». На ровных участках дороги или даже в горку «Стрида» практически не уступает другим велосипедам, а многих даже превосходит. Жесткая рама «Стриды» весьма отзывчива и даже не вставая с седла на ней можно легко забираться на горки. Но ключевым фактором все же является «мотор», то есть я. Другие велосипедисты, возможно, были бы быстрее. Но как только «Стрида» попадает в городскую среду, для которой она была спроектирована, с поездами, машинами, трамваями, автобусами и подземными переходами, ей нет равных. Преимущество в 10-20 секунд, которое она имеет благодаря быстрому складыванию и раскладыванию, сводят на нет все скоростные преимущества других велосипедов, даже если они есть. Дополнительные секунды выигрываются на и в переходах, где «Стриду», в отличие от других велосипедов, можно в сложенном состоянии катить рядом с собой, не снижая скорости шага, тогда как другие велосипеды приходится либо нести, либо катить, но гораздо медленнее.
Миф третий. У «Стриды» плохая эргономика
В гонках, где принята низкая посадка, все делается ради улучшения аэродинамики и мощности, что позволяет выйграть доли секунды на финише. Загвоздка в том, что точно такой же подход, переданный как по испорченному телефону при помощи всевозможных велофорумов, был спроецирован на все остальные велосипеды без разбора, что является полнейшей чушью. В условиях города хороший обзор, который дают прямая посадка с близким рулем, более важен, чем вся эта аэродинамика в позиции «лежа» с согнутой спиной и вытянутой шеей. Вспомните классические голладнские велосипеды.
(http://club.strida.ru/wp-content/uploads/2010/03/91.jpg)
Схема двух разных посадок
Множество складных велосипедов удовлетворяют запросы «гонщиков», а некоторые даже спроектированы гонщиками, но разве таким должен быть городской велосипед? Я думаю, не таким, и в рамках своей учебной программы, результатом которой и явилась «Стрида», я встретился с лучшим специалистом по эргономике в Великобритании. Он помог мне провести тесты на гибко настраиваемой испытательной установке и понять привычки потенциальных пользователей «Стриды» — в основном горожан, использующих в посвседневной жизни сразу несколько видов транспорта. Результаты теста оказались в пользу прямой посадки, и даже то, что высоким велосипедистам приходится слегка сгибать руки в локтях из-за близкого руля, не является для большинства проблемой, потому что так или иначе при езде на велосипеде руки все равно сгибаются в локтях.
Миф четвертый. «Стридой» трудно управлять
С самого начала я использовал испытательную установку также и для того, чтобы настроить рулевую колонку, вынос и другие узлы рулевого управления на оптимальные показатели. Я изучил много специальной литературы и, разрабатывая первое поколение «Стриды», следовал традиционным представлениям о теории велосипедного управления. В итоге по управляемости Strida 1 получилась хорошей, но не идеальной, так что в те времена миф тимел под собой веские основания. Тогда я не стал работать над устранением несоответствия традиционной теории с фактической управляемости первых велосипедов.
Когда Стидман купил компанию, он захотел усовершенствовать «Стриду» и основным моментом была как раз управляемость. Мы проконсультировались с разными специалистами и каждый из них предлагал разное. Большинство предложений, сводящихся к изменению угла наклона рулевой колонки и т.п. настроек базировалось на традиционной теории, и все они оказывались неверными после тестирования на установке. Задача оказалась труднее, чем мы ожидали, особенно с учетом острой нехватки людей, которые еще не привыкли к езде на «Стриде», что сказывалось на объективности суждений.
В конце концов мы изменили всего лишь две вещи: 1) поставили подшипник в нижний поворотный шарнир, и 2) использовали ту геометрию рамы, которая больше всего понравилась неопытным «стридерам» на установке. Получилось, что теперь фактическая геометрия велосипеда сильно расходилась с теорией, но управляемость «Стриды» стала просто замечательной, и это у велосипеда с такой короткой колесной базой! У некоторых даже получается ездить на «Стриде», не держась за руль (только, ребята, не пытайтесь повторить это дома!).
Миф пятый. «Стрида» опасна при столкновениях, особенно для мужчин
К несчастью, мне пришлось несколько раз проверить этот миф на себе, но я остался живым и здоровым (снова вынужден попросить вас не пытаться повторить это дома). Последний раз это случилось, когда в темноте я не заметил довольно высокий, около 25 см, бордюр. В другой раз у меня на прототипе открутился винт крепления тормозного диска (см. выше пункт 2 «Советов»), который заблокировал колесо. В подобной ситуации «Стрида», вращаясь по оси резко остановившегося переднего колеса, выбрасывает велосипедста ВВЕРХ. Когда это случилось со мной, я приземлился на землю, а затем велосипед, к счастью, легкий, приземлился на меня! (некоторые умудряются приземлиться на ноги, см. часть вторую видеообзора — прим. Club.Strida.Ru)
Миф шестой. «Стрида» хрупкая
Мои «Стриды» регулярно летают на самолетах в багажных отделения, иногда в обычных, ничем не обитых изнутри, чехлах, а иногда и без всякого чехла. В таких случаях я только связываю сложенную раму эластичными резинками. Да, у меня несколько «Стрид» и я могу себе позволить заботиться о них меньше, чем многие другие. Но, защитив «Cтриду» от царапин при помощи чехла или, скажем, просто обернув раму во что-нибудь, вы смело можете поступать точно как я. В этом смысле лучшей была Strida 3 c колесами из армированного стекловолокном нейлона и барабанными тормозами.
Г) Другие вопросы
1. Демпферы
Вопрос: «У меня есть друг, который неплохо разбирается в механике, и он интересуется, почему прижимной ролик расположен по центру задней звездочки, а не в точке, где ремень начинает касаться звездочки?»
Ответ: «Это хороший вопрос. Теоретически ваш друг прав, потому что идеальное с точки зрения теории место распложения ролика находится именно там, где он говорит. Но в этом случае ролик начал бы мешаться задней трубе при складывании велосипеда (например, когда заднюю трубу нужно просто положить на землю). Также я провел некоторые испытания и выяснил, что разницы в эффективности работы прижимного ролика практически не наблюдается, потому что, когда один зуб на ремне выскакивает из звездочки, вслед за ним выскакивают и все остальные зубья, а значит место расположения прижимного ролика на так важно. По крайней мере на «Стриде».
2. Интересный факт
Ремень «Стриды» усилен кевларом. А кевлар, как это ни странно, обладает обратным коэффициентом температурного расширения. Это значит, что на холоде ремень растягивается, а при жаре, наоборот, сжимается. Сначала я этого не знал и зимой, тестируя велосипед на улице, удивлялся, почему только что хорошо натянутый в помещении ремень вдруг начинал проскакивать. Чтобы понять, в чем дело, у меня ушла куча времени. :-)
Похожая история случилась с автомобилями Lotus в далеких 1970-х годах, когда на них впервые стали применять подобные ремни, но поначалу устанавливали не прижимные ролики, а статичные демпферы. В результате тестирования автомобилей на холоде было загублено немало двигателей. С появлением прижимных роликов ситуация изменилась — стали меньше изнашиваться ремни, а ролик работал только в той степени, в которой это действительно было необходимо.
Я предлагал пересмотреть все возможные варианты в изменении конструкции модификации и предпродажной подготовки, чтобы не была травмоопасной. Но сам автор проекта ответил, он только покупает узлы и соединяет их. Если хочет продвигать свой проект пусть хотя бы поищет другого производителя стриды. Создать линейку модификаций стриды пользуясь таблицей, для того чтобы покупатель покупал продукт соответствующий нормам безопасности и не была травмоопасной.
Вот что можно изменить:
(http://strida.ru/upload/1427967577397small.jpg) шкив
(http://strida.ru/upload/1427984730770small.jpg) фривил
Чтобы не пробуксовывал шкив Строю складной мотовел-двухподвес-2, как у автора Александра 1-го с dyr4ik.su.Отказаться от шкива на на нанопневмозажимах, по про бывать другие варианты модификаций , которые применяют другие разработчики.
(http://www.velomotor.net/images/news/Bofeili_motor_02.jpg)
(https://images.ru.prom.st/305364122_w640_h640_img_1285.jpg) с права можно устанавливать как на креплении мотор колеса Заяц.
(http://www.velomotor.net/images/news/dyi_0001.jpg)
(http://gizchina.com/wp-content/uploads/2010/02/electric-strida-clone.jpg)
https://youtu.be/yv9QrVClkEA (https://youtu.be/yv9QrVClkEA) не ставя шкив на нана пневмозажимах
https://youtu.be/MeSM9KBb4HI (https://youtu.be/MeSM9KBb4HI)
Вот это разработка Александра Миронова с электродвигателем
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/preview/60d95452256d9e84a6bb60fa4aeca830a2520c339c21092b02f53dbbc1c24414/inf/VDXgHPEPP_jtmgje9oWHDDOppCbglp7c_ufZkjdh4eaYbcYMWJ8_ym4MnuGV0MdpD9sWwfVekvqxvDlK54bUew%3D%3D?uid=0&filename=IMG_2861%D0%B2.jpg&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&tknv=v2&size=1249x539)
https://youtu.be/F_rVrN0zQIc (https://youtu.be/F_rVrN0zQIc)
https://youtu.be/kB8qpnzAvFE (https://youtu.be/kB8qpnzAvFE)
Фотографии здесь https://yadi.sk/a/lIL7bKd0reHBt (https://yadi.sk/a/lIL7bKd0reHBt) , так же для связи через вконтакты https://vk.com/id87116015 (https://vk.com/id87116015) с автором Александром Мироновым
Также пересмотреть шкив крепления на фэтбайке в пользу шкива с зубцами.
(http://strida.ru/upload/1427967577397small.jpg)
(http://strida.ru/upload/1427984730770small.jpg)
за место шкива с пневмозажимами, не будет проскальзывать во время дождя и попадания грязи, чтобы не проскальзывала, и не пробуксовывала, и не вытерать тряпочкой.А также поставить глушитель на двигатель, на форуме приблизительно делал ganstown на Мотовелосипеде "Фурия" http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1115.60
-
Много букаф, а так суть итак ясна из за своей оригинальности в складываемости стрида получилась не жёсткой и вихляет и как бы когда на педалях ездишь ладно бы 15-20 кмч вот ее скорость , но когда ставишь мотор и скорость 40-45 то это совсем другое и убиться шансов куда больше, поэтому конструкция получается опасной и в этом никак Владимир не хочет согласиться, ведь в основном пишут именно про стриду а не про привод
-
В место дальнейшего свооблудия , надо просто бойкотировать обсуждение . Для данной поделки определение одно - онли нот фор раша. Закончиться может все плачевно, кто нибудь свернет себе шею на этом "мотовеле будущего" и навсегда останеться в прошлом .
-
Ну оно итак не для Раши а для Европы, может таким образом комета работает против санкций?
-
Толька на подрыв здоровья купивших её европейцев . К стати ,а кометовские моторы прошли евросертификацию? Там ещё и законы есть защищающие права покупателя , и они работают .
-
Хороший обзор, но всё прочесть не осилил, я это и так всё знаю.
Стрида Макита новейшая разработка с ещё более слабеньким и лёгким мотором.
Прошла тестирование и в Европе и в России. Скорость пока не замеряли, но думаю около того, что разрешено в Европе - это 25-30км.ч.
На дворцовой площади были организованны гонки на складничках участвовали и Стриды. Ездили на ровне со всеми.Общался со стридоводами , говорят, что гоняются под 40км.ч. очень довольны своей техникой. Возраст примерно 40лет.
Удивились тому, что планируется установка мотора на Стриду. Улыбались и особо не возражали - чувствуется были шокированы...мысли у них направлены на электромотор, а вот ДВС у них ассоциируется только с советским чумазым Дешником...соответственная и реакция...
http://youtu.be/xD4YztHo9e0
-
40 кмч на этом чудовище на педалях? Да вы что хотел бы я это увидеть
Так зайдите на их форумы, расcпросите c какими скоростями они имеют дело.
"1. Купил в мае. В августе заменил по гарантии каретку. Звуки меня добили. Сильный скрип. С новой кареткой получше - но цоканье все равно осталось. Это не убрать. В целом я ее эксплуатировал жестко и могу сказать что если бы не подозрительные звуки - не менял бы. Она вроде надежна. Набегал больше 1000 км. Может даже больше с учетом того что ездил праутически каждый день по 30-50 км. На выхах больше.
2. думаю в районе 5.т.р. Но пока вел на гарантии нет смысла об этом думать. По гарантии ее легко меняют.
3. Бежит легко. Но если сравнить с СХ то набор тяжелее. Но скорость набирается быстрее.
4. Да. Легко. и вы быстро разгонитесь до такой скорости. И быстрее разгонитесь чем чуваки на других стридах.
5. Очковато только потому что на скорости более 30ти км в час у стрид из-за геометрии рамы начинает рыскать руль. Из-за недозагруженности переднего колеса, ибо распределение нагрузки по осям не ровное. вес приходится на заднюю ось.
6. я гоняю быстро - думаю 20-25 км средняя.
7. если бы выбирал стриду то купил бы Эво. Т.к. не вижу смысла в 1й скорости. "
-
Ха! Да я на своей китайской, специально доработанной минским бензобаком 50кубовой дельте, мчал со скоростью 98,5км.ч, спросите у моих друзей, они подтвердят. Я жжжжжж верю, что стрида на педалях едет 40. И вообще посмотрите сколько страниц в теме, а обсуждается спорная конструкция, которую создатель всеми правдами и не правдами пытается продавать массово. Лично у меня есть необходимость в таком виде транспорта как мотострида, но прокатившись на ней, я понял, что пока воздержусь от покупки.
-
Лично у меня есть необходимость в таком виде транспорта как мотострида, но прокатившись на ней, я понял, что пока воздержусь от покупки.
У каждого свой вкус и потребности - это естественно...
-
Это такая игра. Мы все знаем истину и он знает истину. Но мы не знаем знает ли он о том, что мы знаем.
А он знает о том, что мы знаем, но делает вид будто мы не знаем.
Давайте продолжим играть в прятушки, перепрятушки, ладушки и тутушки. А то вокруг лес, кровавые монстры и реки с кипящей азотной кислотой.
Это раньше детишки играли в мушкетёров, сейчас они играют в дедушек, велосипедистов и стрид. Уже Барби не выпускают.
(https://65.media.tumblr.com/8c3a9c05f83496dfba04696ad1367ef7/tumblr_ngjeroAxkB1t19os5o1_500.jpg)
В блистере, вместо Барби, продают Велосипедиста со сменными бородами, Стриду, навесное оборудование, понтоны. Детишки покупают и начинают играть в игру под названием "Менеджмент и стридоводство"
Надо пройти по клеточкам, передвигая фишки-стриды, от ворот Кометы до гаража Константина 63. Либо проехать на Стриде от Москвы до Саратова. На синей клеточке покупка мотора, значит количество точек на кубике умножается на три. Золотые клеточки это смена китайской Стриды на настоящую.
(http://folkdance.ca/wp-content/languages/lego-downhill-bikes-779.jpg)
Встреча с Хаммером, пропуск трёх ходов. Встреча с Чехом, возврат на десять ходов назад. Встреча с дедушкой, статус "Оранжевый беспредельщик" на три хода.
В меню можно выбрать различные виды велосипедов, после 1000 собранных монет становятся доступными Галочка, Комета Корона с двумя моторами и Комета-корона супер плюс с тремя моторами.
В финале игры приз, либо кандом для упаковки Стриды, либо тубус с монпасье.
(http://www.jamesdick.co.uk/IMAGES/legosamhill104.jpg)
И журнал, в каждом номере которого один элемент для сборки Стриды. Быстросъём, пневмозажим, шкив антидождь.
Вот как надо, А не "Выгнать его к такой то матери, за навязчивую рекламу"
-
Самое интересное, что тут никто не врёт ( нет разговоров про экологию и неокрепшие души молодёжи) все говорят правду, только у каждого она своя.
-
Даже дедушка стал серчать, надо оригинальные Стриды использовать. Полностью пересмотреть концепцию привода, а не устанавливать этот привод, это вчерашний день, и не какие то нано технологии. Почитать надо зарубежнные форумы о трименых приводах, и мотор колёсах, устанавливающих на такой класс, и другие типы складных велосипедов. Всегда такой компоновки как Стрида, всегда суммируется и обсуждается так бурно. Также почитать отзывы о подобной техники.
-
Стрида Макита единственная в мире, аналогов нет. Она является единственным источником опыта.
-
Вот как надо, А не "Выгнать его к такой то матери, за навязчивую рекламу"
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTOSvl4ScwJts2SS-tIyd3yxwedqv70fsH_gcfhuI64DwFboZEEzQ) Неожиданно , но по большому счету........
-
Стрида Макита единственная в мире, аналогов нет. Она является единственным источником опыта.
вот из за таких вот заявлений все ваши темы переходят во флуд и появляются опровергающие ваши заявления тестдрайвы
-
Стрида Макита единственная в мире, аналогов нет. Она является единственным источником опыта.
вот из за таких вот заявлений все ваши темы переходят во флуд и появляются опровергающие ваши заявления тестдрайвы
И что же из выше сказанного мною опровергнуто?
И потом конкретную, созидательную работу, будоражущую умы, трудно назвать флудом.
(http://images.vfl.ru/ii/1466351482/3cbd399f/13076239_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3cbd399f13076239.html)
-
Неожиданно , но по большому счету........
Жалоба не прошла?... :)
-
Нет большего счастья для Саратовских лохов, чем наблюдение за тем, как срётся Питер и Москва.
Это прямо стих.
Нет счастья большего для низшего сословия
Чем то как наблюдать за тем,
что кто то, с чем то несогласный,
ведёт свой спор в одной из тем.
Гнушаясь речью типовою,
Зовёт друзей, трубит в свой горн
Лишь только Вагнерленд откроешь...
Попкорн, полцарства за попкорн
-
И что же из выше сказанного мною опровергнуто?
мне думается что слово аналог вы не до конца понимаете верно. Ваша конструкция придумана еще в конце 19 века ну а стрида это такой же двухколесные велосипед как и в 19 веке только гораздо хуже
И потом конкретную, созидательную работу, будоражущую умы, трудно назвать флудом.
это вы так стеб называете ?
-
Неожиданно , но по большому счету........
Жалоба не прошла?... :)
А очень хочеться чтобы на вас жалобы писали ? Все остальные методы продвижение говностриды сдохли? Осталось уповать не несдержанность оппонента? Недождетесь ! Вот голосование за отправку в бан предложил бы , это гораздо честнее чем кнопочки в тихаря давить жалобные!
А нам приятно смотреть как саратовские политики жгут по тв https://youtu.be/AlBREGvtKIA
-
Владимиру для вдохновения (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1836.195), он же чужие темы не читает...
В копилку источников опыта.
-
Владимиру для вдохновения (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1836.195), он же чужие темы не читает...
потому что суть его нахождения на форуме несколько иная
-
А можно было бы почерпать опыта у Китайских конкурентов (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1803.msg67946#msg67946)- производителей комплектов для установки на велосипед, и кстати продающих их в Евросоюзе (Даугавпилс находится на его территории).
Комета такую памятку прилагает? Ой, что то мне говорит о возможных судебных исках...
-
мне думается что слово аналог вы не до конца понимаете верно. Ваша конструкция придумана еще в конце 19 века ну а стрида это такой же двухколесные велосипед как и в 19 веке только гораздо хуже
Вы имеете в виду количество и форму колёс....? :)
это вы так стеб называете ?
А вы делаете вид, что незнакомы с техническим творчеством Велокометы?
(http://images.vfl.ru/ii/1472070612/b4023117/13862133_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b402311713862133.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1472070653/8ff2c6d6/13862146_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8ff2c6d613862146.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1447519563/6e3f6314/10488677_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6e3f631410488677.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1434968033/93a52292/9093871_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/93a522929093871.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1440662750/3df71e6f/9713743_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3df71e6f9713743.html)
-
Помоему пора заканчивать рекламную околеситцу и самолюбование автора темы. Пусть рекламирует свои поделки комерческие из пласмассы и дерьма где нибудь в другом месте!
А по моему хватит завидовать и отклоняться от обсуждения темы.
Все представленные варианты не коммерческие и не являются рекламой.
А самолюбование не противоречит правилам форума.
-
А вы делаете вид, что незнакомы с техническим творчеством Велокометы?
(http://images.vfl.ru/ii/1472070612/b4023117/13862133_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b402311713862133.html)
на самом деле не очень то и знаком. Ваши временные кометы для меня все на одно лицо только велики разные суть не меняется. Разве что двузскоростная появилась. Единственно галочка нечто необычное и интересное для меня, но реализовал бы привод я иначе. Катер в сумке пока еще сырой чтоб судить а велик на бананах смотрится стремно и из-за высокого ЦТ еще и не устойчив
-
А по моему хватит завидовать и отклоняться от обсуждения темы.
Все представленные варианты не коммерческие и не являются рекламой.
А самолюбование не противоречит правилам форума.
Чему завидовать, рукожопости ? Говновелику с недоприводом?
Говностриду вы бсплатно раздаете?
Ваши ответы на критику и указание недостатков в стиле -сами виноваты ,вы неправильно все делаете и являеться обсуждением?
Психопатологии связанные с разными формами проявления нарциссизма и их обсуждение явно не для этого форума.
Конкретной методики лечения нарциссизма не существует. Она подбирается в каждом случае индивидуально и зависит от навыков терапевта и особенностей личности пациента. Большим успехом пользуется психоаналитический подход, который помогает выявить патологические паттерны воспитания в раннем детстве. http://onevroze.ru/kak-poyavlyaetsya-narcissicheskoe-rasstrojstvo-lichnosti-metody-diagnostiki-i-lecheniya.html
-
А вот это для езды где? В смысле по какому покрытию?
(http://images.vfl.ru/ii/1434968033/93a52292/9093871_m.jpg)
-
Да он по снегу ездил видос есть там вместо переднего колеса лыжа одевалась
-
на самом деле не очень то и знаком. Ваши временные кометы для меня все на одно лицо только велики разные суть не меняется. Разве что двузскоростная появилась. Единственно галочка нечто необычное и интересное для меня, но реализовал бы привод я иначе. Катер в сумке пока еще сырой чтоб судить а велик на бананах смотрится стремно и из-за высокого ЦТ еще и не устойчив
Работаем, эксперементируем.
Чего только не делали.
Вот например автомат по переключению скоростей. АКПП!!!
http://youtu.be/S20Ut0Z6Qic
-
там вместо переднего колеса лыжа одевалась
Да вот собственно вопрос о необходимости переднего колеса. Для чего оно вообще нужно?
-
.............Психопатологии связанные с разными формами проявления нарциссизма и их обсуждение явно не для этого форума. ....
Согласен.
Если хотите посамоутверждаться лично передо мной на Мотоборде открыта специальная тема для этого, а тут мусорить не надо.
-
А вот это для езды где? В смысле по какому покрытию?
Это для снега.
http://youtu.be/XHjAX-aPH9M
-
там вместо переднего колеса лыжа одевалась
Да вот собственно вопрос о необходимости переднего колеса. Для чего оно вообще нужно?
Зимний комплект выполнен как навесное оборудование на мотовелосипед.
Летом это мотовелосипед, а зимой тот же мотовелосипед становится снегоходом.
-
как навесное оборудование на мотовелосипед
Кажется я понял, что у меня лично, вызывает неприятие Кометовских поделок. Это всё привязанное к велосипеду...
Вот если его исключить из конструкции, вполне пристойно получается. Последний катер в сумке например.
8) Так мысли в слух 8)
Интересно, что появилось раньше, выражение "изобретать велосипед", или фирма Комета?
-
Видимо все пукты кром паталогии так и остануться без ответа .А дальнейшее самолюбование на тему приводов ременных из автозапчестей и освоение токарного станка переходит в стадию уг. Поделки на уровне ученика пту . Ко всему практически один и тот же привод . Прогресс технический остановился для вас на освоении ременных передач.
-
как навесное оборудование на мотовелосипед
Кажется я понял, что у меня лично, вызывает неприятие Кометовских поделок. Это всё привязанное к велосипеду...
Вот если его исключить из конструкции, вполне пристойно получается. Последний катер в сумке например.
8) Так мысли в слух 8)
Так в этом и смысл концепции Кометы.
В центре велосипед без доработок, а всё остальное это универсальное навесное оборудование для него:
- Навеска для превращения в мопед
- навеска для превращения в электровелосипед
- навеска для превращения в амфибию
- навеска для превращения в снегоход
- навеска для полётов над водой
- навеска для превращения в веломобиль
- навеска для превращения в веломобиль
(http://images.vfl.ru/ii/1471248013/0fd98757/13739853_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0fd9875713739853.html)
По этому мне "катер в сумке" и не нравится - там нет велосипеда.
-
Видимо все пукты кром паталогии так и остануться без ответа .А дальнейшее самолюбование на тему приводов ременных из автозапчестей и освоение токарного станка переходит в стадию уг. Поделки на уровне ученика пту .
Прохожий перестаньте, ваши комплексы никому не интересны, тут не место для флуда.
Ко всему практически один и тот же привод . Прогресс технический остановился для вас на освоении ременных передач.
Да, ременной привод оказался очень эффективным, отказываться от него не хочется - альтернативы пока не вижу...
-
в этом и смысл концепции Кометы.
Это тупик. Из велосипеда не сделать полноценный катер или автомобиль, и даже мопед.
Велосипед это для отдельной категории велофанатиков. Но им принять изменения его конструкции религия не позволит.
Узок круг потенциальных клиентов Кометы.
-
в этом и смысл концепции Кометы.
Это тупик. Из велосипеда не сделать полноценный катер или автомобиль, и даже мопед.
Велосипед это для отдельной категории велофанатиков. Но им принять изменения его конструкции религия не позволит.
Узок круг потенциальных клиентов Кометы.
Мотовелосипедами с подвесным мотором пользуются по всему миру миллионы потребителей .
В Польше, Америке, Италии, России пользуются навесным оборудованием для перемещения велосипедов по воде...
(http://images.vfl.ru/ii/1472113043/89ee5569/13866073_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/89ee556913866073.html)
-
Мотовелосипедами с подвесным мотором пользуются по всему миру миллионы
В качестве игрушки. А продавцы навески не забывают уточнить в инструкции:
"Мы не можем гарантировать, что этот комплект будет соответствовать конкретно вашему велосипеду.
Мотовелосипед или велосипед с установленным двигателем представляет некоторый риск получения серьезных телесных повреждений. Покупатель берет на себя ответственность за любые действия , которые могут привести к травмам, утратам, потерям, издержкам и убыткам.
Продавец не несет ответственности за травмы или повреждения, вызванные использованием данного моторизованного велосипеда или велосипеда укомплектованного двигателем.
Продавец не несет ответственности за неправильное использование этого комплекта или какой-либо гарантии после установки.
Не все велосипеды с мотором разрешены для использования на дорогах.
Мы не даем никаких гарантий относительно законности использования этих велосипедных моторов на дороге.
Наши бензиновые двигатели не совместимы с требованиями Агентства по охране окружающей среды (EPA) для использования на дорогах общего пользования.
После покупки, покупатель соглашается использовать наши товары для гонок (на закрытых трассах), а не для использования на дорогах общего пользования."
-
Кстати, с юридической стороны, тот же КДешник, а выдержка из его инструкции, даже в России не законен на дорогах.
Даже в минимальном объёме (F-50) рабочий объём 50,24 см3 и выходит из категории "М", а следовательно кроме прав, требует государственной регистрации. А как это сделать по прилагаемым "документам"?
-
Мотовелосипедами с подвесным мотором пользуются по всему миру миллионы
В качестве игрушки. А продавцы навески не забывают уточнить в инструкции:
"Мы не можем гарантировать, что этот комплект будет соответствовать конкретно вашему велосипеду.
Мотовелосипед или велосипед с установленным двигателем представляет некоторый риск получения серьезных телесных повреждений. Покупатель берет на себя ответственность за любые действия , которые могут привести к травмам, утратам, потерям, издержкам и убыткам.
Продавец не несет ответственности за травмы или повреждения, вызванные использованием данного моторизованного велосипеда или велосипеда укомплектованного двигателем.
Продавец не несет ответственности за неправильное использование этого комплекта или какой-либо гарантии после установки.
Не все велосипеды с мотором разрешены для использования на дорогах.
Мы не даем никаких гарантий относительно законности использования этих велосипедных моторов на дороге.
Наши бензиновые двигатели не совместимы с требованиями Агентства по охране окружающей среды (EPA) для использования на дорогах общего пользования.
После покупки, покупатель соглашается использовать наши товары для гонок (на закрытых трассах), а не для использования на дорогах общего пользования."
Молдцы продавцы, юридически грамотно написали, сняли с себя всю ответственность.
Это вы всё к чему?
Хотите хулиганить на дороге и что бы вам это всё кто то оплачивал? :)
-
Это вы всё к чему?
К возможности использования Кометы-Стриды-Макиты в Европе в качестве полноценного транспорта, а не "бомбы".
-
Это вы всё к чему?
К возможности использования Кометы-Стриды-Макиты в Европе в качестве полноценного транспорта, а не "бомбы".
Законная возможность имеется, много раз об этом писал, не сомневайтесь.
Фирма легальная с юридическим лицом.
-
Причём тут лицо, Вы можете выдать все документы для постановки на учёт в Европе? А там все, что с мотором, не взирая на объём, подлежит регистрации и получению номера.
Конечно.
-
Исчо раз про транспорт будущего , надеюсь не нашего. https://youtu.be/LZFy_oU4YSg (https://youtu.be/LZFy_oU4YSg)
И... что?
Тестирование нового концепта.
У вас какие то технические вопросы?
-
Чего тестировать то? Как буксует по воде так и будет проскакивать, жесткости нет в конструкции , тряпка только шкив пожрет , когда наберет песка. Аканифоль то же не на долго.
Так вы там исчо и комерческое предприятие , теперь ясно откуда стока гонору и пафоса вокруг этой дешевой поделки .
-
Конечно.
А можете хотя бы перечислить, что для этого требуется?
-
8) Уж извините... вставлю и я свои пять копеек....
У нас (в Европа-х) мопеды , уж как пару лет, переведены в разряд механических транспортных средств!
К чему это я ... Права, страховка - это нормально! В Литве ЕЩЕ налоги и ТО!
Вся прелесть затеи теряется.... Только как игрушка в развлекательных комплексах, частных зонах отдыха - как дополнительная развлекуха....
Сертификация может как-то сдвинуть это дело.... Но это очень дорого... Нужны большие объемы и рынки сбыта.....
А в целом - прикольный аппаратик... но себе бы я такого не взял бы.... Учитывая мой вес.... (В колесах оськи ломаются :o)
-
Сертификация может как-то сдвинуть это дело.... Но это очень дорого...
Кроме дорого, это ещё и очень серьёзно, как проходивший сертификацию на переоборудование ТС в ещё СССР, а теперь не имеющий такой возможности после подписания ряда "европейских меморандумов" Российской Федерацией, знаю, в Отдел Сертификации НАМИ вхож.
Не пройдет "Бомба" сертификацию, от уровня шума и до пассивной безопасности бесконечности.
-
Чего тестировать то? Как буксует по воде так и будет проскакивать, жесткости нет в конструкции , тряпка только шкив пожрет , когда наберет песка. Аканифоль то же не на долго.
Так вы там исчо и комерческое предприятие , теперь ясно откуда стока гонору и пафоса вокруг этой дешевой поделки .
Вот видите какова степень вашей компетенции, фантазии хватает только на канифоль.
А существует целая технология противоскольжения в дождь, которая уже используется парой десятков пилотов второй сезон.
И Чех применил эту технологию и всё получилось и снято видео, как МотоСтрида рассекает по воде...
Но показывать не хочет, поскольку это подмывает его установку на отрицание Кометы. :)
-
Убогость конструкции без жесткости не спасет технология противоскольжения , от колес домиком и центра тяжести то же.
И всюду заговор , ну это так , возвращаясь к паталогии .
Можно сертифицировать как циркулярку, одев вместо колеса (https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSOC3OZ7o-uxt0ouVl6hnAvD_V_NBfJSzKih_ShT9WbaaWoiJ7u) но рама хлипковата, на первом бревне боюсь оторвет.