Пежо 106 и Ситроен берлинго

[Vorchun]

Шпринцовку ставьте. И как на Волге шкворни каждую 1000 км...

Спринцовка - кажется что то другое 



 А то что вы имели ввиду, называется  - Пресс масленка 

  

(мы ж всё таки технари,  а тут и дети бывает заходят  )

[Alex ingener]

Совсем непонятно, как после наварки без сьема обработать поверхность под игольчатый подшипник.

[Serg(Rus)]

С интересом слежу за темой с технической стороны.

PS. Рад за Григория по смене машины. 21 век, восьмерка уже морально и технически отжила свой век, всякому железу есть свой век работы.

[wagner]

На 1,40 мы видим необратимо изношенный палец с одной стороны балки.
На 1,50 Палец с другой стороны балки, который менее изношен.

Потом почистили всё от ржавчины, отшлифовали и замазали какой то густой смазкой.
Я при диком желании почерпнуть для себя полезное, ни чего не зачерпнул и не увидел.

Допустим в ограниченном пространстве можно обварить дефекты полуавтоматом. Допустим можно сделать кольцо-притир и вывести обваренное в зеркало. Где это посмотреть? Чтобы не тратить впустую на такую технологию время, а делать с стопроцентной верой в успех.

Я несколько раз пытался восстанавливать валы обвариванием полуавтоматом. Ну не так всё хорошо и просто, как пишут об этом в интернете.

Вот равномерно покушанный палец. Чего тут обваривать и какое зеркало можно получить после обварки?



Поэтому я даже не стал пытаться вернутся к заводским подшипникам. Я просто вывел поверхность качения рычагов в зеркало.



Шероховатая поверхность пальца удерживает латунную втулку от проворота, а рычаг с зеркалом качается на втулке.



Пыльник новый заводской, тавотница присутствует.

 

Вот, всё сделано скурпулёзно и вдумчиво.





На Ситроене я тоже не хочу демонтировать балку, но пальцы там скорее всего убитые. Поэтому, скорее всего, поставлю латунные втулки. Если даже их хватит на 10 000 км, то заменить втулки проблемы не составит. Но скорее всего втулки, при регулярном шприцевании, переживут саму машину.

Ставить игольчатые подшипники на поверхность с кратерами и дефектами это кощунство. По науке покупаются новые пальцы и перепрессовываются взамен старых.



http://ahaba.ru/region-sankt-peterburg/Prodam-Palcy-osi-zadnej-balki-Pezho-Sitroen-Lifan-Avto-i-moto-9234-m/

А так выглядит комплект подшипников для задней балки, с пыльниками и дистанционными втулками.



Другое дело что в Саратове от подобного ремонта слесаря шарахаются как черти от ладана. А самому перепрессовывать страшно.

[gushin]

На всякий случай дам ссылку на видео, что выдает Youtube по маске поиска "ремонт задней подвески citroen berlingo". Вдруг дедушка не все просмотрел:

Скрытый текст

https://www.youtube.com/results?search_query=%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82+%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8+citroen+berlingo&spfreload=10

Например, оттуда:

[ALHIMIK]

Сколько весит эта подвеска???

Колхозьте балку от 2108 и не парьтесь.

[Абрис]

Колхозьте балку от 2108 и не парьтесь.

Очень небезопасная затея... Лучше сразу поехать во "Фхранцыю" и носом натыкать ихних конструкторов, шоб знали, как правильно задняя подвеска на развозных фургончиках делается. 



Это задняя подвеска Форд Торнео Коннект, подобным же образом сделано и на Каддике и на Добло.

У меня Фордовский каблук. Машинка суперпрактичная и для семейной жизни и для работы -  http://photo.qip.ru/users/abris1984/4262037/

Эх была бы она новой... Но по подвеске (тьфу-тьфу-тьфу!) проблем нет.

[gushin]

С полисами ОСАГО, похоже, в регионах действительно начались проблемы. Вот письмо Андрею Малахову на 1 канал в "Пусть говорят" из Таганрога:

http://www.pustgovorat2017.ru/index.php?newsid=29613

Здравствуйте. Андрей! Я проживаю в Ростовской области, г. Таганроге, хочу пожаловаться на беспорядок, который устроили страховые компании по полисам ОСАГО. В филиале росгосстраха очередь в 500 человек, каждый день перекличка в 15.00, если не пришёл, из очереди выкинули, при этом у агентов есть полисы ОСАГО, но с переплатой в 7000 рублей. Он-лайн получение полиса заблокировано. Уже ходит в городе анекдот: "ДПС снизили штраф по страховкам, было 500 рублей, сейчас берут 200 р.", т.к. большинство людей ездит без ОСАГО. Самое страшное, что даже страховые законы бездействуют, для кого Дума утверждает такие законы, если даже за свои деньги не можешь застраховать свою машину?, получается только для Москвы. Родственников в провинциях видно, ни у кого из них нет. Только налоги мы платим вовремя, чтобы они не бедствовали. Заранее благодарю Вас, за внимание. С уважением, житель г. Таганрога, ул. Лесная биржа, 27 с 1.08.2016 г. без ОСАГО, Папене Ирина Александровна

[wagner]

Ну вот вам и третье доказательство того, что дедушка не истерит, а говорит правду. Нарисовал своё обращение Малахову.
Теперь поеду на передачу, стану знаменитым, выиграю комеди баттл с рассказом Дедушка и Комары. Получу квартиру в Москве, буду снобизничать и отстойничать, как и все приличные люди. На Саратов буду смотреть как на кучу с навозом.
Вот в чём смысл жизни оказывается. К 50 годам аура то просветлела и чакры открылись. А мужики то не знают...

Буду Малахольным дедушкой, а не Оранжевым. Кличьте Линила, пусть запрягает сани. И лапти новые попрошу категорически мне выдать. И соломы в телегу поболее, чтобы дедушку не растрясти по дороге.

[wagner]

Вчера весь день перебирали подвеску. Переднюю часть сделали всю. Стабилизаторы как и предполагалось в хлам. Левый развалился уже давно, шаровые выдёргивались руками. Правый разболтался до состояния выпадения.

Спасибо ремонтникам, не стали разводить меня на новые нижние рычаги, а скурпулёзно сняли каждый рычаг и выпилили сайлентблоки пилой. Потом запрессовали новые.

Бонусом заменили колодки.

Теперь на ближайшие дни заказал переборку балки. Рассчитываю на пару дней. Ещё одна мысль по поводу замены пальцев и подшипников.
Когда подшипники разрушаются, то рычаг начинает бить по пальцу на каждой кочке. Машина ехала из Москвы 800 км и тут уже пару сотен накрутила.
И в Москве, у прошлого владельца, с убитой балкой, она прожила какое то время.

Ну допустим палец и подшипники мы заменим. А что делать с заоваленым рычагом?  В случае с Пежо 106 я выводил цилиндр притиром, потом учёл изменение размера втулкой. А подшипник такое не позволит.

Поэтому, скорее всего. Демонтаж рычагов и торсионов, потом моем и зачищаем, потом я снимаю размеры и иду точить 4 втулки из бронзы или латуни. Затем врезка тавотниц и сборка узла.  Втулки сделаю по наружке чуть в плюс, под расточку овала на рычаге. Посадка будет на палец с натягом, надеюсь что палец не сильно разбит. На зеркало не надеюсь, но под втулку должно подойти.

Отдельное спасибо велосипеду Стелс Пилоту 420 с триммером. Пока был без машины все запчасти и прочее привозил на нём. Мотовел без складывания разместился в бегемоте целиком, с запасом в 5 см. Достаточно было сложить малую секцию заднего дивана.
Вкатил, зацепил резинкой, приехал, выкатил.  Я прямо в диком восторге.

Сделаю балку и прямо побьюсь от счастья в истерике.

[wagner]

И хорошо, что я не стал отдавать балку ремонтникам. Слишком всё сложно. Решили сделать балку сами.

Начали в 11.00 в моём гараже. Плюс в том, что машину можно загнать в гараж и токарный станок под боком.

А дальше одни минусы.

Начали с того, что ступичная гайка на Ситроене не 32, а 39,5 по факту. Ни в одном магазине нет головок больше чем 32. Обычным ключом не подлезть, мешает колодец в ступице. В магазине для грузовиков нашлась голова на 41 (42 мм по факту) То есть стандарт 39 и 41, других номеров нет в каталоге.  Голова оказалась под ворот и не лезла в колодец. Пришлось обтачивать внешний диаметр на токарном станке.
И мы смогли открутить обе ступичные гайки.

Далее по списку идут болты крепления тормозных щитов, это без проблем, амортизаторы тоже отделились легко, вспомогательные кронштейны и хомуты верхнего торсиона. Всё демонтировали и перешли к самому сложному.

Самое сложное это выбить торсионы. Кувалда и  выколотка на 16 с держателем. Иначе можно руки держащему отбить. Через час работы верхний торсион вышел весь. Хомуты рулят. На Пежо 106 хомутов не было, там на выколачивание ушло три дня.

Нижний торсион был без хомутов и он ни вправо, ни влево даже не шелохнулся. После трёхсотого удара от души кувалдой дедушки перешли к нагреву узла. Размачивание-нагрев-выколачивание и по новой весь цикл.

В резьбу завернули болт М8, чтобы бить по нему, с противоположной стороны тянули торсион съёмником.  К 16.00 выколотке пришёл армагедец. Она больше не держала удар и гнулась. Рихтовка не помогала.

Перешли на титановую выколотку. Это вещь, только отдача на кувалде такая, что до сих пор все руки в синяках, хотя работал в перчатках. Выбили левую сторону, с правой стороной так и не справились.

При этом, почищенные и смазанные шлицы потом (сцуко млять) вставляются от руки, падлы.

В списке действий не упомянуты шприцевые инъекции керосина в каждый шлиц.

Стемнело, мы так и не смогли сдёрнуть правый рычаг. В левом рычаге нашлась горстка пепла от того, что ранее было подшипником. И намертво сгнившие и прикипевшие обоймы, заглушки и пыльник с распорной втулкой.

Собрали наскоро заднюю подвеску и закатили машину в гараж. Вторая серия завтра.



Из потерь, погнутый выколотыш, небольшая вмятина на правой арке от черенка кувалды. И сорвали передний брызговик, когда въезжали в гараж.
И сами отходили два дня.

К сожалению через эти мучения надо пройти, иначе машина не поедет.

А как фотки выкладывать?

[константин63]

Во я вам гемороя доставил, вы Григорий герой

[wagner]

Попытка заказать бампер и эмблему привела к тому, что ни в одном каталоге ничего подобного нет.
Позже пришло понимание. Эмблемы на радиаторе нет потому, что это не ситроеновский элемент, это бампер и решётка от Пежо партнёр.
Площадка как раз под эмблему Пежо.
Оттуда и руль с эмблемой Пежо. Ну Пежо и Пежо, но по документам то он Ситроен. Поэтому придётся идти по пути Ситроенизации.

У Ситроена решётка выполнена со встроенными площадками под эмблему. А сама эмблема в виде двух галочек.

У решётки Пежо по центру просто площадка под эмблему Пежо.

[gushin]

Неужели в Экзисте нет? Exist.ru

[linil]

Ад адовый. Дедушко держитесь.