Автор Тема: stella c Д-16 (Прочитано 24732 раз)

Амур два · « **Ответ #45 :** Ноябрь 18, 2018, 20:01:15 »

Ну Семён Семёныч...
Петь:

Pedro de Pakas · « **Ответ #46 :** Ноябрь 18, 2018, 20:27:26 »

Совершенно же незачем махать щётками и нюхать дихлорметан, если там такая краска что отходит в растворителе. Вполне правильный способ

ALHIMIK · « **Ответ #47 :** Ноябрь 18, 2018, 20:32:51 »

Такая смывка в сопли превращает краску. Потом непонятно чем их снимать. А растворитель хлопьями растворяет.

Снял краску, преготовил к покраске.

ALHIMIK · « **Ответ #48 :** Ноябрь 18, 2018, 20:36:24 »

Есть ещё экстремальный способ. Тормозушкой краску снимать.

ALHIMIK · « **Ответ #49 :** Ноябрь 19, 2018, 23:29:10 »

Покрасил.

ALHIMIK

По случаю, достался еще один Д16. Мотор частично разобран был. Кусок кольца в выхлоп попал.

Поршеньку тоже досталось.

канавку под кольцо надфилем поправил, теперь не заедает под местом удара.

Есть мнение, что характер работы мотора должен будет измениться. Выхлоп получается на 1мм выше поднялся...

ALHIMIK

Крышка сцепления тоже была снята, и центробежка откручена и завандалена.

Тут стоит обгонная муфта, но похоже кто-то решил, что это неисправный игольчатый подшипник и подлежит замене.

Шестеренка имеет маленькие отверстия для смазки оси.

Размеры муфта имеет 13х19мм ширину, доподленно померить не удалось. 15-17мм примерно.

При переборке первого мотора, фоткал маркировку, но именно эту фотку найти не могу.

Сама центробежка имела следы вандального снятия. Зазубрены от молотка наклепы и растянутая пружина.

Разложил, как было собрано, центральная часть имеет потертости от колодок. По ним можно определить, как стояли колодки. Но все же, было ощущение, что какой то косяк присутствует.

Для придания эстетичности узлу, зачистил наклепы и заусенцы, пружину поправил, собрал.

Пружинку удерживают три держателя, за них заложить пружину проблематично. В двух местах можно с натягом и определенной аккуратностью, а третье место не пролазит между колодками и усиком. Наверно по этому и была повреждена пружина ранее. Колодки раздвинул первым, что попало под руку (ролик от НГШ мотора Д) и пружинка заскочила и села на место.

Пока собирал, прикидывал кинематику работы узла, что то не сходилось.

Открыл тему Вагнера про Д16 и убедился, что центробежка была собрана не правильно. http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1109.0

Барабан слетевшей пружинкой был потерт внутри!

Придется разбирать и переворачивать колодки.

ALHIMIK

В архивах нашел фотку барабана с номером обгонной муфты: nfz081208b (INA) или аналог KOYO rc081208 Есть в наличии за 800р
Есть под заказы и на Али.

Размеры дюймовые 0.5х0.75х0.5 in. В метрической: 12.7х19.05х12.7мм

Пока как узелок на память.

ALHIMIK

Теперь задача, вытащить остатки от старой обгонки. Она там крепко сидит.

Или не вытаскивать, а разобрать новую и в старую собрать. Сделать шайбочку и аккуратно ее закернить?

ALHIMIK · « **Ответ #54 :** Май 07, 2019, 10:06:51 »

Заказал и получил обгонную муфту, остатки старой распилил вдоль алмазной головкой и вытащил. Аккуратно запрессовал муфту в барабан. Стал собирать мотор и выяснилось, что крышка сцепления не от этого мотора.