WagnerLand.ru

Двухколесное => Советские мопеды с прочими двигателями => Тема начата: Маркус от Ноябрь 24, 2015, 19:28:45

Название: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Ноябрь 24, 2015, 19:28:45
                                     ОДНА МАЛЕНЬКАЯ, НО ГОРДАЯ ПРИЧКА…
                                                         (ВМЗ 2.503РЭ «СТРИЖ»).
 Что-то в последнее время начало мне на птиц везти. Позапрошлое воскресенье притащил из Подмосковного Раменского немецкую птичку под названием  Ласточка, Швальбе по-немецки это звучит. Не сильно редкая вещь, около миллиона штук их было сделано, но, всё же… Две недели проходит, и на тебе – снова птица, и опять в воскресенье. Вот такие у меня непростые воскресенья получаются. На этот раз птица не немецкая, а самая что ни на есть родная, отечественная. Мелкая такая. Стрижом называется. Да и сделано их было не так уж и много, значительно меньше, чем немцы там своих Ласточек и Скворцов с Воробьями наклепали. В Инете говорят, что Стрижей всего-то ничего, около тысячи экземпляров сделано было. Вряд ли это правда. Но, всё равно, не так уж и много, хотя, встречаются они у нас в стране, хоть и не на каждом углу, но, при желании, найти и увидеть можно. Чаще всего или в коллекции у кого-то, либо продаются в ушатанном состоянии. Мой Стриж ко второму варианту отнести можно. Да и не Стриж это в полном понимании того слова, а только одна ходовая часть то него с изорванной на куски проводкой. Короче говоря, очень подходящая площадка для зимнего творчества. Зачем он мне нужен – да хрен его знает: подвернулся, недорого, понравился, появились некоторые мысли в отношении него – вот и взял его к себе в стойло. Это пока единственный в моей коллекции экспонат не немецкого производства. Но к коллекции немецкой техники марки Симсон он, как ни крути, отношение имеет.
 Ну, во-первых, мотор у него должен стоять производства Вятско-Полянского завода «Молот» марки ВП-50, а это лицензионный Симсон марки М541. Причём, скопирован нашими конструкторами настолько точно, что у них даже запчасти взаимозаменяемые с немецким М541. Верьте на слово, сам проверял. Немного другой только кален вал, правыми цапфами различаются, потому, что разные генераторы на моторах стоят. Но если вместе с зажиганием, или при использовании соответствующей план-шайбы, то на немца Вятский кален вал встаёт, как миленький. Ну, и наоборот, соответственно.
 А, во-вторых, что сама конструкция Стрижа нашим конструкторам навеяна немецким городским роллером марки SR50.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/f17d25c1f29eeddc108d6bc7791ef10f.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/bc1d556f72626e1f0b14adfb0ec91882.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/d16b2200995117dc4d63623d2ca93c1e.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/6fb2c9dee4bb3ce5c1ad1ecfbed37a35.jpg)
 Если внимательно приглядеться к конструкции, то мы увидим массу схожих решений. Но, на этом вопросе мы ещё будем останавливаться периодически. А сейчас это пока так, вводная часть.
 Официально мопед называется минимотороллер ВМЗ 2.503 «Стриж», а не какой-нибудь там ВП-50, как раньше Вятку называли. Да и модификаций у него, оказывается, немало было. Вот, читаю по книжке, что имелись:
 - ВМЗ 2.503 ;
 - ВМЗ 2.5031 ;
 - ВМЗ 2.5032 ;
 - ВМЗ 2.503РЭ.
 Чем они там между собой различались – даже и не знаю толком, ещё сам не разобрался. А у меня лично, так вроде бы ВМЗ 2.503РЭ. Так в книжке сказано. Выпущен в 2002 году и принят ОТК 27.05.02. Путёвку в жизнь, стало быть, он в мае две тысячи второго года получил. И номер рамы у него 0002970. Видать, он где-то в последних партиях выпущен был.  А про мотор ничего сказать не могу. Мотора нету. Книжку я отсканировал, но уменьшить сканы у меня не получается, поэтому размещаю их, как сумел.
(http://4put.ru/pictures/small/1133/3483632.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3483632)
(http://4put.ru/pictures/small/1133/3483629.jpg) (http://4put.ru/view-max-picture.php?id=3483629)
 Фотографий самого мопеда пока нет. Привёз его домой, когда уже стемнело. И погода испортилась, дождь со снегом пошёл. Не до фотографий было. Позднее их сделаю и покажу своё новое приобретение. А пока вот несколько картинок с таким же, как и у меня. И цвета схожи. Фотки эти делал в этом году в Туле на Автостраде 2015. Был там и такой Стрижок.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3484388.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3484387.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3484385.jpg) (http://4put.ru/)
Последнее фото для бодрости. Оно тоже с Автострады 2015. Чтобы никогда не падало
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3484252.jpg) (http://4put.ru/)
   НАСТРОЕНИЕ.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Ноябрь 24, 2015, 23:15:13
Маркус. Ваш Стриж под номером 2970.
А всего сделано было больше 4000.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Буханка от Ноябрь 25, 2015, 08:23:27
(http://cs628627.vk.me/v628627738/1e2d7/rDF_q26I8Wc.jpg) а это мой стриж
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Ноябрь 25, 2015, 10:39:54
Буханка, судя по номерам наши мопедки где-то рядышком, в одной сотне выпущенных. Ваш тоже 2002 года выпуска?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Буханка от Ноябрь 25, 2015, 11:19:34
(http://cs628627.vk.me/v628627738/1e3b3/UlhqO__qxJo.jpg) он мой стриж не на ходу . ждет своего времени.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Ноябрь 27, 2015, 22:20:00
На фотографии из музея Вятско-Полянского завода Стриж первой партии с номером рамы «1». Что является вполне логичным.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486582.jpg) (http://4put.ru/)
А может это ещё нулевая партия? Возможно, что именно он участвовал в заводских испытаниях и рекламе.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486517.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486516.jpg) (http://4put.ru/)
Беленький цвет для Стрижа смотрится хорошо. Первые Стрижы много чем отличались от последующих серийных партий: расположением задних амортизаторов, формой облицовки, конструкцией передней вилки и т.д.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: lovitel от Ноябрь 27, 2015, 22:40:43
Предлагаю для бодрости регулярно такие фото(http://s018.radikal.ru/i523/1511/fe/065673f61a52.jpg) выкладывать.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 27, 2015, 22:46:42
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3902/10085080.17/0_134b62_63c5d7e2_orig)
Цитировать
много чем отличались от последующих серийных партий: расположением задних амортизаторов
Маркус, стареете... Ржевский, иди на фиг...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: lovitel от Ноябрь 27, 2015, 23:08:11
(https://img-fotki.yandex.ru/get/3902/10085080.17/0_134b62_63c5d7e2_orig)
Цитировать
много чем отличались от последующих серийных партий: расположением задних амортизаторов
Маркус, стареете... Ржевский, иди на фиг...
Амортизаторы что надо....
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Ноябрь 27, 2015, 23:15:29
Замечательное предложение для поддержания бодрости. Я согласен и поддерживаю.
Так, Стоунрейсер, это Вы про съёмные амортизаторы речь ведёте. А я пока их не трогал, вернее... не касался. Я про стационарные, стало быть, ещё только рассказываю.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: stoneracer от Ноябрь 27, 2015, 23:18:42
Маркус, не надо снимать "съёмные", сидение позволяет, но коснуться, касаться... почему-бы нет?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Ноябрь 27, 2015, 23:19:46
Мне всё таки жаль, что завод «Молот» прекратил выпуск мини мотороллеров Стриж. И уже достаточно давно. Интересно было бы узнать сколько их было выпущено всего и под каким номером рамы вышел последний. Чем больше я начинаю знакомиться с ним, тем больше он мне нравится. Приятный такой малыш. Но нравится он мне не своей конструкцией, а концепцией, попросту говоря – задумкой, замыслом. Будь доведён он до достаточной кондиции и ума, весьма достойной могла оказаться игрушка. А вот конструкция по очень многим техническим решениям достаточно спорная. Больше всего у меня вызывает сомнение надёжность крепления двигателя. Слишком уж «жидко» и «хлипко» она выглядит. Позднее будем подробнее останавливаться на этих вопросах.
 А пока – что мне с ним делать? Брал я его не для пополнения коллекции немецких мопедов и мотоциклов, ибо туда он совсем не вписывается. Поэтому, восстанавливаться по типу «как из гамазина», он не будет. Во-первых, он некомплектен: испорчена электропроводка, не хватает элементов электрооборудования, отсутствует родной двигатель марки ВП-50. Во-вторых, мне это и не надо, полное его восстановление в «как было раньше». А вот определённые виды и планы я на него имею. Более того, скажу, что что-то подобное я уже искал достаточно давно, ибо, мне давно хотелось иметь какую-либо недорогую, лёгкую, максимально компактную двухколёсную технику. Чтобы была возможность держать её всегда под рукой, например, в подъезде, и использовать для недалёких поездок по мелким делам в черте города, а также и за город на небольшие расстояния в прогулочных и развлекательных целях.
Несмотря на то, что в инструкции по эксплуатации сказано, что использовать мини мотороллер Стриж можно ещё, кроме всего прочего, и для туристических путешествий, в планах гонять на нём в дальняки, честно скажу, пока нету. Но это совсем не значит, что делать это на Стриже невозможно. Есть у нас пример, доказывающий обратное. Это наш уважаемый дальнобойщик-мото путешественник Александр, который уже несколько сезонов путешествует на Стриже, и не жалуется.
Вот его мопед.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486561.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486562.jpg) (http://4put.ru/)
А вот и он сам.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486563.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486564.jpg) (http://4put.ru/)
Это в 2014 году в Саратове в д.о. «Ударник», куда он приехал из Подмосковья, предварительно побывав в Казани и Самаре.
Так что правы те дяденьки, которые писали в инструкции, что Стриж подходит и для туристических поездок. Хотя, упаси меня господи когда-нибудь решиться на это.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Кургузов Роман от Ноябрь 28, 2015, 00:24:39
Другая компоновка- другая развесовка . Мотороллеры, потом скутера - я не люблю скутера, а сейчас задумался  - ведь скутер это эволюция мопеда .

И всё это не с проста .

Спасибо, чёт... меня торкнуло . 
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Ноябрь 30, 2015, 20:04:27
Сегодня на часок выбрался в гараж. У нас началась настоящая зима. Сделал первые фото своего Стрижа, вернее, того, что мне от него досталось.
Не могу сказать, что зрелище слишком уж удручающее. Ходовочка очень даже свеженькая, без повреждений и в комплекте. В кадр не попал ещё мешочек с запчастями, а он имеется. Там и короб воздухоочистителя, и задние поворотники, зеркала и много чего ещё.
(http://4put.ru/pictures/max/1135/3488899.jpg) (http://4put.ru/)
На спидометре, который родной имеется в наличии, примерно 3300 км накручено, не так и много. Резина, хоть задняя, хоть передняя – не родная. Впереди и вовсе слик какой-то установлен.
(http://4put.ru/pictures/max/1135/3488897.jpg) (http://4put.ru/)
 Сегодня домой из гаража притащил пару  разобранных моторов М53, буду помаленьку их собирать на кухне.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 01, 2015, 20:16:28
Появилась возможность понемногу начать исследование конструкции Стрижа. Она оказалась достаточно проста – это положительный факт, ведь, чем проще техника, тем она надёжней и пригодней для ремонта в пути. О прочности конструкции пока ничего не могу сказать – время покажет. Но машинка мне нравится и я рад, что она попала мне в руки.
Теперь надо определяться в плане концепции: как, зачем и для чего. Но, если останавливаться на «зачем и для чего», то об этом уже говорил, мелкие поездки и недалёкие путешествия. Это пока в планах, а как там будет на самом деле – время покажет. Кстати, недалёкие путешествия, это, на мой взгляд, максимум 150-200 км. Где-то так на сутки и к вечеру домой.
Малыша будем делать максимально простым, облегчённым , удобным и, конечно же, надёжным. Во всяком случае, будем к этому стремиться.
Сразу встал вопрос по поводу мотора – какой ставить? На выбор есть три модели.
Сначала хотел не морочить себе голову, а поставить родной мотор. Вернее, не родной мотор, а симсоновский М541, с которого и был, собственно говоря, скопирован ВП-50, или, на крайний случай М531 – это то же самое, только с 3-х скоростной КПП.
(http://4put.ru/pictures/max/1135/3489696.jpg) (http://4put.ru/)
Такие движки, в определённом количестве, имеются у меня в наличии. Для этого абсолютно никаких переделок бы не требовалось, кроме электропроводки. Но электричество мне по любому делать придётся по схеме Симсона. Только что-то мне неинтересно так, мало творчества. Да и моторы эти для других проектов приготовлены.
Идеальным вариантом для этого Стрижа был бы 3-х скоростной мотор М53 с принудительным охлаждением от немецкого мокика Швальбе, или Стар, что, по сути, одно и то же. Это не мотор, а мечта. Его принудительный обдув цилиндра полностью бы снял страдания по вопросу нормального охлаждения. Технически это сделать тоже легко и почти просто, хотя, в этом варианте получится максимальное количество переделок. Тем более, что и таких моторов в количестве 3-4 штук у меня имеется.
Это кое-что из моих запасов.
(http://4put.ru/pictures/max/1131/3474503.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1135/3488894.jpg) (http://4put.ru/)
Вот это фото украдено из Инета.
(http://4put.ru/pictures/max/1135/3489698.jpg) (http://4put.ru/)
А это, судя по левой крышке, древность приличная, где-то 60-тые годы прошлого века.
(http://4put.ru/pictures/max/1135/3488895.jpg) (http://4put.ru/)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 01, 2015, 22:04:37
Круто.Никогда такие не видел.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 02, 2015, 20:19:12
Сёння отыскал в Инете инфу, что Стрижей всего было сделано 4656 штук. Об этом в статье Ивана Ксенофонтова рассказано, а ему об этом, вроде бы как, заводские говорили. Он  там даже ссылается на кого-то из них.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 04, 2015, 20:34:40
Но установка мотора Швальбе потребует определённых переделок, правда, не сказать, чтобы очень существенных. Но в отличие от родного мотора, где выпускной патрубок идёт вперёд-вниз, у швальбовского мотора он выходит несколько иначе: вперёд-вниз-влево. Поэтому, в случае установки мотора Швальбе использовать родной глушитель Стрижа вместе с выпускным патрубком уже не получится, они не подойдут. Тем более, что вся эта конструкция выполнена неразборной: в заводском варианте глушитель намертво приварен к выпускному колену. Тут, конечно, конструкторы дали маху, надо было сразу и колено к цилиндру двигателя приварить, и сам глушитель к раме мопеда. Чтобы уж тогда совсем всё мёртво держалось.
Поэтому, в комплекте со швльбовским мотором придётся использовать тогда и выпускное колено вместе с глушителем Симсона. Только тогда он будет выходить не на правую сторону, как у Стрижа, а на левую, как у Швальбы. Тогда надо будет ещё и придумывать, как крепить его к раме. Хотя, тоже не большая проблема. Но не будет ли его тогда цеплять лапкой кика?
Кстати, Александр ЮПС уже давно использует на своём Стриже выпускную систему Симсона. Говорит, что небо и земля, по сравнению с родным глушаком. Но, на мой взгляд, если судить чисто внешне, симсоновский глушитель для Стрижа великоват. Пускай он там и работает хорошо, но, кажись, не особо вписывается в общий дизайн компактного мопеда. Посудите сами, вот Стриж с родным глушителем.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3484385.jpg) (http://4put.ru/)
А вот с глушителем Симсона.
(http://4put.ru/pictures/max/1134/3486562.jpg) (http://4put.ru/)
Разница, хоть и небольшая, но есть. А насчёт родного глушителя Стрижа, Александр ЮПС сказал, что его сантехники делали, не выходя из месячного запоя. И по форме, и по содержанию он убогий. Ну что ж, у нас будет возможность это проверить.
И ещё вот что, у этих моторов М53 вал КПП имеет меньший диаметр, чем вал мотора ВП-50, соответственно, что-то придётся придумывать и с переключением КПП.
Но если ставить на Стрижика выпускную систему Симсона, то сама собой напрашивается и установка карбюратора Симсона, вместо К60. Это ж почти логично. Тогда придётся придумывать и установку обогатителя для более сложного карба. У Симсона клавиша обогатителя выведена к правой ручке руля. У Стрижа ничего подобного нет. Вот и опять ломай голову. А ведь изначально планировал сделать его максимально простым и компактным, а тут уже начал громоздить.
И опять стал думать я мысль. Есть у меня несколько моторов той же марки М53, но без принудительного охлаждения. Таких, как на мокике S50 устанавливались. Модель их, если мне не изменяет склероз, М53/2KF. Вот такие.
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/180a50edb4696e916c81b230b1d2928e.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/e3c4b6024693a66e51126aef6e840b5a.jpg)
(http://www.mopedist.ru/images/users/photos/medium/70c4fb1533c94647313cc270c913ed68.jpg)
Поставить такой – и все проблемы разом отпадут.У него и выпускной патрубок смотрит куда надо: вниз-вперёд. Всё встанет, и глушитель родной, и карбюратор К60, только с переключалкой КПП что-то придумать надо будет. Поэтому, пока останавливаемся на этом варианте, как наиболее простом.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 04, 2015, 21:59:53
С мотором определились. Поставим 3-х скоростной модели M53/2KF. Сделаем, чтобы ездила мопетка и не будем себе придумывать лишних геморроев. А там, если заняться будет нечем, соберём швальбовский мотор и будем его лепить вместо этого.
Приступаем. Как-то нынешней весной в Саратове удалось мне выменять у одного приятеля вот такой мотор.
(http://4put.ru/pictures/max/1136/3491624.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1136/3491626.jpg) (http://4put.ru/)
Состояние у него было… Честно говоря, мне ничего подобного раньше встречать не приходилось. Снаружи он был ржавым до предельной степени, словно много лет лежал в навозной куче. А, может, так оно и было на самом деле? Но, это не важно.
Самое хреновое, что имелось в этом деле – это картер двигателя почти полностью погубленный коррозией. Сверху толстый слой окисла, а под ним глубокие раковины и рытвины. В одном жизненно важном месте состояние картера критическое. Там, где его левая половина стыкуется с крышкой двигателя, он прогнил почти насквозь.
(http://4put.ru/pictures/max/1136/3491669.jpg) (http://4put.ru/)
 Поражена значительная часть сопрягающейся поверхности.
(http://4put.ru/pictures/max/1136/3491670.jpg) (http://4put.ru/)
Поэтому у меня и есть сомнение, не станет ли там сочится масло из КПП, удастся ли добиться герметичности. Но это можно будет проверить лишь на практике.
Колен вал там тоже проблемный: шейка правой цапфы была провёрнута при заклинившем подшипнике. Соответственно, теперь на ней подшипник болтается, как… свободно одевается, короче говоря. КВ этот очень жалко, сам он в отличном состоянии (после того, как был отчищен от ржавчины), а вот такая беда с цапфой. Ну, надо же! Но, будем думать. У нас ещё в запасе несколько КВ есть, выберем, что получше.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 04, 2015, 22:58:00
К Стоунрейсеру его на сварку люминя!
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 05, 2015, 10:28:35
А Стоунрейсер молчит шо-то!
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 11, 2015, 16:50:49
Начинаем заниматься с моторчиками для Стрижа. В планах есть желание собрать их за зиму аж в количестве двух штук: один для установки, а другой на всякий случай, на запас. Чтобы, если вдруг когда понадобится, был уже готовый под рукой. Мало ли там что.
Берём исходный материал. Вот он.
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496773.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496774.jpg) (http://4put.ru/)
Тут много есть чего: три картера, правда, все проблемные, с неприятностями, четыре колен вала, тоже с проблемами, куча разных шестерёнок от КПП  - тут всё идеально, никаких проблем, и три комплекта ЦПГ, один из которых от мотора Швальбе.
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496776.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496777.jpg) (http://4put.ru/)
 Во всех ЦПГ всё относительно терпимо, без особых проблем. Так что, можно начинать сборку.
Берём на выбор одну левую половинку картера. На выбор потому, что других картеров у нас нет, соответственно все, которые есть, пойдут в дело.
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496778.jpg) (http://4put.ru/)
Попалась половинка того картера, о котором уже писал: вся окислившаяся и сгнившая, с почти сквозной дыркой в районе стыка с крышкой. Будем надеяться, что железа там осталось достаточно и масло подтекать не будет. А если будет, тогда и станем ломать голову, как поступить.
Долго её шкурим и чистим, убираем коросту окислов. Получается так, как получается. Картер выходит таким, словно он переболел оспой, весь в рытвинах. Но мотор на Стриже спрятан под капотом, поэтому, ничего некрасивого видно не будет. Потом на этой половинке мотора собираем всё, что нужно: ставим подшипники, сальники, колен вал и шестерёнки КПП. Получается вот так.
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496779.jpg) (http://4put.ru/)
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496780.jpg) (http://4put.ru/)

Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 11, 2015, 17:55:51
В Инете много чего интересного можно отыскать. Вот и мне опять попалась давняя реклама Стрижа. Пациент, похоже, всё тот же, белый Стриж первых моделей. И наездница на нём уже знакомая. Вот тут её на Стриже кто-то везёт куда-то.  Какой-то с косичкой товарищ, видимо её же грейпфрукт, или бойфренд, как его там правильно звать…
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496770.jpg) (http://4put.ru/)
Рискованная девица. Так ехать – очень легко не прибыть к месту назначения, а потеряться где-то по дороге. Быть пассажиром на Стриже – задача очень не простая и ответственная. Тут надо, чтобы не свалиться по дороге, держаться за фпередисидящегорулящего, всеми частями своего тела.
(http://4put.ru/pictures/max/1138/3496837.jpg) (http://4put.ru/)
А вот тут она снова одна на мопеде. Видать, потеряла своего грейпфрукта где-то по дороге. Посадила его взад на пассажирское место, а он не держался всеми частями своего тела, вот и соскользнул с роллера в пути.
В том же Инете говорится, что в рекламе Стрижей принимала участие родная дочка главного конструктора этого роллера. Хорошая такая девочка. Я так думаю, что дочки у него лучше мопедов получаются. Лучше бы он продолжал дочек делать, а мопеды поручил кому другому конструировать.
О, чуть не забыл! Езда вдвоём на мотороле Стриж – штука опасная и непростая. Но есть у нас один товарищ, который не побоялся со своей напарницей на Стриже в дальний путь рискнуть. Это я про Антона Симса. Он, кажись в позапрошлом годе, со своей Людмилой из Москвы в Саратов ездил. Сам за рулевого, а Люда, как пассажир. Сильные ребята. Если Антону медаль, то Люде за смелость не менее, как орден полагается. Жалко, что отчёта об этой поездке они не написали.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 18, 2015, 11:42:43
Между тем, половинки мотора сложены. Проверили, получается, что всё вращается и переключается, как надо. Можно собирать дальше, ставить цилиндр, зажигание и прочее.
(http://s008.radikal.ru/i306/1512/0c/bb9a0b37388b.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i517/1512/c2/c1090ab6d7c7.jpg)
А вот и моторчик почти собран, порадовало то, что с зажиганием всё получилось с первого раза. И это несмотря на то, что там много что понадобилось переделывать, перепаивать и ремонтировать.
 (http://s015.radikal.ru/i332/1512/9d/6d3bd3ea6d12.jpg)
Искра бьёт – ого-го! Даже тогда, когда просто ротор рукой прокручиваешь. А киком крутишь, так и вовсе, как электро сварка. Прям, бальзам на душу, как мне это нравится, когда с первого раза всё получается.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Agronom от Декабрь 18, 2015, 22:47:48
Gute Arbeit.Gute Farht.Markus. :D
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 19, 2015, 12:57:37
Нэ говори Гоп,пока не поехал :D
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 20, 2015, 20:20:52
Сергей37, Вы таки хотите сказать, что моторы собранные мной могут и не поехать? Вряд ли такое будет иметь место.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 21, 2015, 12:25:46
Не, я из опыта говорю.Вот все идет супер,стал к примеру заводить...опа! Что-то где-то...
Карб не слишком наклонен? Или другой "приемный коллектор" будет вариться?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 21, 2015, 20:12:10
Воспользовавшись тёплой погодой, сегодняшний день провёл в гараже. Ковырялся с ходовкой Стрижа. Из старого холодильника сделал верстак, положив его на бок, а на него закатил мопед. Работать стало удобнее. Фоток не делал сегодня. Фотки будут завтра. Занимался, в основном, колёсами. Много там чего было «накручено» его старыми владельцами, собрано не правильно, поэтому оба колеса нормально не крутились, а клинили.
Резину поменял местами, теперь впереди у меня Барум, а назад пытался примостить Данлоп. Но Данлоп слишком толстым оказался, цепляет за крыло. Завтра вместо него поставлю родную резину, отечественную. На Стриже она такая же, как на Ригу Мини и Стеллу идёт.
При работе с ходовой частью Стрижа обнаружилось очень много неожиданных технических решений. Не могу сказать, что они плохие, но, странные.
К примеру, передняя ось вставляется в проушину правого пера вилки и закручивается в резьбу проушины противоположного пера вилки. Такого решения мне ещё не встречалась.
Сама передняя ось – это пруток с резьбой с обеих сторон. На резьбу с одной стороны накручена гайка на 22 мм и наглухо закернена там, поэтому, естественно, не откручивается. Но с этого же торца оси есть шлиц под большую отвёртку. Для чего – не понятно? А почему ось не сделана одной цельной деталью, без всех этих премудростей в виде кернённой гайки вместо головки. Я понимаю так, что из экономии: отдельно сделана гайка из шестигранника на 22 мм, отдельно выточена ось из прутка подходящего диаметра. Гайка закручена, закернена – и вот уже готовая деталь. А если бы всю ось точить из шестигранника, то очень много металла ушло бы в стружку. Если так, то в данном технологическом решении здравый смысл явно просматривается.
Завтра обещают опять неплохую, достаточно тёплую погоду, поэтому, на очереди установка мотора. Он полностью готов и соответствует ГОСТу. На первый взгляд…
(http://s019.radikal.ru/i643/1512/56/bd11a6854a33.jpg)
 А дома нас ждёт ещё одна левая половинка мотора. С неё будет начата сборка второго, запасного мотора для Стрижа. Но тогда, когда станет холодно и в гараж ездить перехочется.
(http://s018.radikal.ru/i502/1512/2b/4d629f374d3b.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 21, 2015, 20:16:02
Забыл ответить Сергею 37, карб так и останется на родном коллекторе, ничего переделываться и меняться не будет. Практика показывает, что К60 под таким углом наклона на этом моторе работает хорошо и не течёт. Если он настроен и исправен, разумеется...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 22, 2015, 18:38:10
Между прочим, Сергей 37 прав оказался. Так и получилось, как он пердупердил... оппа! Что-то, где-то... Короче говоря, этот мотор на Стрижа по креплениям не подходит. Надо что-то думать с этим. У Стрижа они слишком маленькие. Но подробнее потом расскажу что происходит и как будем бороться.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Макары4 от Декабрь 22, 2015, 18:43:46
Но есть и положительный результат. Мотор-то собран и не валяется по запчастям в разных углах.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 22, 2015, 19:17:41
Конечно есть положительный результат. Если не придумаю, как его примостить на Стрижа, то он пойдёт на С50, ибо это и есть его родной мотор. Есть мысли увеличить немного проушины на раме, тогда мотор встанет. Но вполне вероятно, что начнётся другой гемор: колено глушителя не подходит, длины тяги не хватает и что-либо похожее. Вот думаю, может всё-таки не стебаться, а поставить мотор Симсона М541-531, с которого скопирован родной, и забыть о проблемах.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 22, 2015, 21:16:15
То, что сегодня у меня получилось со Стрижом, можно охарактеризовать одним словом. Плохим.
Кстати, а вы знаете, как зовут Премьер министра Монголии? Не знаете? Так я скажу: зовут его Норовын, а фамилия у него Алтанхуяга. Не верите? Вот не сойти мне с этого места! Когда его на заседании ШОС представляли, то там все ржали, как лошади. А чего смеяться-то, тут не смеяться – плакать надо. Не фамилия, а форменное ругательство.
 Вот и у меня сегодня получилась сплошная алтанхуяга. Короче говоря, тот моторчик, что я собрал и хотел поставить на Стрижа, по креплениям не подошёл. На Симсон подходят оба мотора, а на Стрижа нет. У Симсона большие и мощные проушины крепления двигателя, а у Стрижа они маленькие совсем. На этих фото видно их хорошо, в них длинные болты крепёжные установлены в данный момент. Тут и подрамник интересной конструкции видно, я про него потом пару слов скажу.
(http://s019.radikal.ru/i613/1512/dd/2ea7bed27661.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i432/1512/04/b4f67d19dcdc.jpg)
А вот и моторы. Это тот, с которого скопирован наш ВП-50. Но у немцев они шли в двух вариантах, с 4-х скоростной КПП имели марку М541, и с 3-х скоростной, марки М531. На данной фотке 3-х скоростной М531, у него на левой крышке цифра «3» обозначена. Так вот он на раму Стрижа отлично встаёт, потому, что задняя часть картера у него впуклая.
(http://s017.radikal.ru/i438/1512/9d/13c3da7b98ee.jpg)
Тут на нём правая крышка от ВП-50 стоит, на родной крышке «Симсон» написано.
(http://s017.radikal.ru/i435/1512/ef/775b4f56f006.jpg)
А это тот мотор, что я поставить на него хотел, старой модели 3-х скоростной мотор марки М53. Задняя часть картера у него немного выпуклая. Но этого уже достаточно, чтобы он в заднюю стенку рамы упирался и не вставал на своё место.
(http://s008.radikal.ru/i304/1512/33/d897db5d196e.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i409/1512/14/b189073863ce.jpg)
Такие дела. Думаем мысль.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Декабрь 22, 2015, 22:28:32
Штангель/линейка мерять,болгарка пилить- пилить,сварка -сверкать- сверкать,переходные пластины/кронштейны делать-ставить,наша мала-мало удивлять,ну а мне пора спать.Утром Москвич 403 варить-починять. 8)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 23, 2015, 13:47:06
Не, не будем пилять-пилять, сверкать-сверкать. У меня уже другое решение созрело, более простое.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 23, 2015, 22:21:55
Ладно, с Алтанхуягой всё понятно, который Норовын. А представлял его на заседании киргизский премьер по фамилии Сатыбалдеев. Так он первым ржать и начал. Забалдел, так сказать. За ним и все остальные присутствующие. У киргиза этого фамилия тоже – хоть смейся, хоть ругайся.
Ладно, к делу переходим. Надумал я мысль. Поначалу было желание немного нарастить проушины крепления мотора на раме и поставить М53. Но потом передумал. Есть сомнения, что тогда мотор сместится и появятся новые геморрои: начнёт во что-либо упираться выпускное колено, ибо места там в обрез, или сам глушитель на крепления не будет подходить, длинны тяги переключения КПП не будет хватать, да мало ли что ещё. Всё это худо-бедно будет устранимо, но нужно ли стебаться, ведь овчинка выделки стоить не будет.
Есть родные моторы, которые встанут на место без проблем и не надо будет ничего экспериментировать. Вот например этот М531.
(http://s017.radikal.ru/i438/1512/9d/13c3da7b98ee.jpg)
 Он, практически, родной. Только делался не в Вятских Полянах, а в Германии, которая тогда ещё ГДР называлась. И три передачи у него, против четырёхступки вятско-полянского ВП-50. Есть у меня, в принципе, и 4-х скоростные немцы М541, но Стриж задумывался мной, как городской роллер, поэтому хватит ему и трёх передач. Меньше тыркать педулькой понадобится при езде: на первой тронулся, второй – разогнался и на третьей поехал.
Ставить мотор на Стрижа, вопреки моим ожиданиям, оказалось неудобно. Ни сверху, ни сбоку он не лезет. Пришлось снимать подрамник и прижимать его вниз рукой. Тогда мотор снизу заходит. Но тогда, чтобы справится со всеми заботами, нужно быть шестиногим семируком. Двух рук не хватает. Центральной подножки нет, поэтому мопед надо держать в вертикальном положении руками. Подрамник ведь снят, подставить упор не под что. Другими руками прижимать вниз подрамник. Следующими руками задвигать на место двигатель. И последними руками вставлять крепёжные болты в проушины. О как! Завтра будем это делать, если не помешает ничего.
А колёсья мы поменяли. Очень хорошо с колёсьями получилось. Должен сказать, что те технические решения, с которыми пришлось столкнуться при перестановке колёс, мне, в общем-то, понравились. Вполне трезвые решения, опять же, хоть и необычные.
(http://s013.radikal.ru/i323/1512/94/bbda157b1b5f.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i400/1512/69/6cbdbd8ddc35.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i410/1512/54/6b5f6ded3f95.jpg)

(http://s011.radikal.ru/i316/1512/50/9994d6592e74.jpg)
Теперь спереди у меня Барум, а взаду обычная наша, от миника Стеллы, не помню сейчас её марку.

Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Декабрь 23, 2015, 22:56:44
Юрий. Поаккуратнее с задней резиной. Из неё клумбочка на даче замечательная выйдет. А вот на дороге ей делать нечего.
Это с моего Стрижа покрышка. На присыпанном песочком асфальте и мокрой разметке эта резина такие кренделя выделывает!
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Декабрь 23, 2015, 23:12:14
Александр, это в самом деле резина с твоего Стрижа. Но пока выхода другого нет, поэтому поставил её. Данлоп назад не лезет, да и впереди он не особо вписывается. Но люди же ездят на такой резине на мини Ригах и Стеллах - терпимо. Я на этом Стрижике на дальняки не собираюсь кататься, только по городу тыркаться буду. Надеюсь, что для этого такая резина сойдёт.
 За Стрижа тебе большое спасибо, радует он меня и нравится зело. Поглядим, как там дальше будет.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: demchalek от Декабрь 24, 2015, 18:33:30
Резина-К121. На моей мини-риге с завода была,
А ещё К-90 распространена.


Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Январь 03, 2016, 15:44:31
Пока было относительно тепло, успел поставить на Стрижа мотор. Как и планировалось, это 3-х скоростной немец М531. Почему выбор пал именно на него – говорил выше.
(http://s014.radikal.ru/i326/1512/88/92d6b28f8372.jpg)
Установил рычаг кика, мотор проворачивается с трудом, компрессия классная, искра есть. Это радует.
(http://i058.radikal.ru/1512/a7/a0f5105d6673.jpg)
В принципе, основное уже сделано, осталось много чего по мелочи. Но это уже когда теплее на дворе станет. Спешки особой нет. При особом желании, этого Стрижа уже за пару дней на отличный ход можно поставить.
(http://s018.radikal.ru/i524/1512/cf/a27ded865e57.jpg)
Зажигание будет контактное на 6-ть вольт. Родное, от Симсона. Электропроводка, соответственно, тоже по схема Симсона модели S51B1-3. Вполне возможно, что будет предусмотрено и использование в сети АКБ. Пока установка электропроводки -  это самое трудоёмкое, из всего оставшегося, дело. Но она не сложная, только времени прилично займёт.
(http://s61.radikal.ru/i174/1512/f3/ff661b6cf73d.jpg)
Так что, пока всё. Берём паузу. Всех с Новым Годом! Желаю в нём всем новых покупок и интересных дорог.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Январь 03, 2016, 22:49:26
С наступившим !
  А чем оно охлаждается? Проем засосный есть где-нибудь спереди/сбоку для воздухопритоку?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Январь 03, 2016, 23:29:36
Под передним крылом отверстие есть. Да и весь низ передней облицовки одна большая воронка для сбора встречного потока воздуха.
Там с выходом этого потока проблемы. Позади двигателя почти сплошная стенка.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Январь 04, 2016, 10:59:26
Всё верно, у Стрижа с подачей воздуха для охлаждения проблем нет, его хватает. А вот с отводом нагретого воздуха из моторного отсека проблема имеется. Сзади вывод тёплого воздуха перекрывает массивный корпус воздухоочистителя. С этим вопросом будем думать. Я хотел не использовать родной воздухоочиститель, он слишком большой по габаритам и занимает много места и мешает отводу воздуха от мотора. Планировал использовать  воздухоочиститель от старой модели Симсона, типа Шпатц, или ранних Швальбе. Вот такой, как на одном из моторов.
(http://4put.ru/pictures/max/1131/3474503.jpg) (http://4put.ru/)
Но тогда в облицовке за моторным капотом остаётся пустота, которая портит внешний вид мотороля. Когда до этого дойдёт дело, мы чего-нибудь придумаем. Тем более, что Александр ЮПС катается на Стриже с родным воздухоочистителем и на плохое охлаждение двигателя не жалуется.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: stoneracer от Январь 04, 2016, 11:05:50
А "жабры" в облицовке нарезать, позади цилиндра, перед фильтром?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Январь 04, 2016, 21:51:12
Есть там жабры. У Маркуса Стриж чуть более поздней модификации. На нём этот момент продуман.
У меня нет. Но вроде не перегревается.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Апрель 07, 2016, 21:59:25
Наконец-то перезимовали. Стало относительно тепло. Со Стрижом помаленьку начали продолжаться работы по постановке его в строй боевой техники. Установлены карбюратор, ручка газа с тросиком, сцепление, глушитель и много чего ещё.
Но самое главное, несколько дней назад начало биться сердечко этой птички. А сердечко, это как я уже говорил раньше, немецкий 3-х скоростной моторчик марки М531. После переборки он пустился с третьего кика, работает идеально, холостые устойчивые, на ручку газа реагирует сразу и без провалов. Просто душа радуется.
Что-то с удовольствием я вожусь с этим малышом, он вызывает у меня какие-то добрые и нежные чувства. И это при том, что в серьёз я к нему никак не отношусь. И прекрасно понимаю, что это отнюдь не транспорт, а просто развлекуха. Ни для каких, даже небольших дальняков, он не годится, для него задача – это проехать от дома до рынка, или гаража, посоваться на нём по городу и просто так где-нибудь для кайфа прокатиться недалеко. Поэтому его скоростные параметры совсем не важны, главное, чтобы работал надёжно. По этой причине ничего не стал мудрить ни с карбюратором, ни с глушителем. Глушитель оставил родной, и карб тот, что должен стоять – К60.
(http://s018.radikal.ru/i506/1604/e7/57d0b1b8cf8b.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i638/1604/64/703ac9aba8d3.jpg)
Немного прокатился на нём возле гаражей. Посадка прикольная и непривычная, но ещё не понял, нравится она мне, или нет. Время покажет. А вот тяга бешеная. Так что с мотором, пожалуй, вполне угадал, 3-х скоростной КПП ему под завязку хватит. На любой передаче едет почти на холостых, как 4-х тактинк. А вот на высокую максимальную скорость, похоже, можно не рассчитывать, больше полтинника вряд ли побежит.
Теперь будем электропроводкой заниматься, хотя, там кроме неё, по мелочи ещё много чего сделать надо будет.

Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: ganstown от Апрель 07, 2016, 22:17:44
Классно получилось с моторчиком, как будто там всегда и стоял.
Раз тяга отменная то может все же со звездами поиграть, так сказать для раскочегаривания до 60-65 кмч?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Прохожий от Апрель 07, 2016, 22:34:18
Классно получилось с моторчиком, как будто там всегда и стоял.
Раз тяга отменная то может все же со звездами поиграть, так сказать для раскочегаривания до 60-65 кмч?
Карбюратор к-60 подальше бы выкинуть, сейчас импортных полно от скутеров , тяга лучше, вони меньше и расход меньше.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: ganstown от Апрель 07, 2016, 22:36:13
ну оно возможно и так,  но его ведь покупать надо, мудрить с переходником
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Апрель 07, 2016, 23:33:57
Между прочим, с моторчиком так классно получилось именно потому, что это, по сути дела, и есть его родной мотор. У немцев на Симсонах использовалось два почти одинаковых мотора марки М531 и М541, соответственно, у первого была 3-х скоростная КПП, а у второго 4-х скоростная. Отличаются они только наборами шестерёнок в КПП. Сменив две пары шестерёнок в их КПП, легко можно сделать из 3-х скоростного мотора 4-х скоростной и наоборот. Те наши моторы марки ВП-50, что ставились на Стрижа - это есть лицензионная копия немецкого 4-х скоростного М541, поэтому обе версии немецких моторов ставятся на ходовую Стрижа без проблем.
Так  с карбюратором особо мудрить-то и не надо, вполне можно поставить свой родной от Симсона и никакие переходники ему не нужны. Только тогда с приводом обогатителя что-то придумывать придётся. Но замена карбюратора теряет смысл, если оставить родной глушитель. Вместе с карбюратором тогда следует менять и его. Именно так и поступил Александр ЮПС. У него после этих переделок ходовые параметры повысились значительно. А расход бензина так же значительно снизился.
Но я к этому не стремлюсь, моему Стрижу много ездить не придётся.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Апрель 07, 2016, 23:51:41
Маркус по городу и просёлкам к к60 лучше. Низы как у трактора и греется мотор меньше.
Симсонические карбюраторы-глушители это для трассы.
А для трассы у вас мопедки получше имеются.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Май 10, 2016, 18:49:34
Продолжим немного про Стрижа, тем более, что есть о чём рассказать. В подробности особые вдаваться не буду, моторолю была собрана электропроводка и много ещё чего сделано по мелочи. Заняло всё это времени раза в три больше, чем планировалось, но в настоящее время он на ходу и делает первые шаги в виде обкатки.
(http://s015.radikal.ru/i330/1605/3a/ff7e3c186097.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i635/1605/cf/0fe7153689f7.jpg)
Электрооборудование было сделано по схеме Симсона, но в максимально упрощённом варианте. Порадовало и то, что родное реле поворотов на 12 вольт в 6-ти вольтовой системе электрооборудования работает превосходно, соответственно, поворотники моргают, как надо.
Говорил об этом уже раньше, что на ходовую Стрижа поставил немецкий 3-х скоростной мотор от Симсона марки М531, зажигание контактное, электрооборудование 6-ти вольтовое. Всё работает отлично. С мотором угадал – 3-х скоростного движка ему хватает за глаза, ибо тяга у мопеда отличная. Трогается без труда со 2-ой передачи, отлично тянет на низах, почти, как 4-х тактник, что не свойственно 2-х тактным моторам. Использовать я его планирую в городе для мелких поездок, посему 3-х скоростной КПП вполне достаточно. Про пересечёнку разговоров нет, ибо, какая пересечёнка на мелких колёсах и низким глушителем. Так что, мы уже ездим, что нас весьма радует. Соответственно, уже начинает складываться определённое мнение об этом детище отечественного мотопрома и оно достаточно противоречивое: наряду с определёнными достоинствами, имеются и явно выраженные недостатки конструкции. Но об этом поговорим попозже.
(http://s018.radikal.ru/i505/1605/b6/a42f4f49d5d8.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i615/1605/71/2f6dfbbb6b97.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Май 27, 2016, 23:06:54
Весь конец мая, почти две недели в Подмосковье шли дожди и было холодно. Стриж всё это время стоял в гараже и ждал, когда потеплеет. Сегодня, когда мы наконец-то дождались тепла, то совершили первую с момента реанимации данного поциента дальнобойную поездку. Ну как дальнобойную… что-то около сотни километров. Но для Стрижа это явно многовато, ибо, данный мотороль напрочь не годится для мало-мальски дальних поездок. Расстроил он меня, честно говоря, немного… Не этого я от него ожидал…  Хорошо, что он хоть не ломался во время испытательного пробега. Завтра попробуем совершить повторный тест драйв до Серпухова на «блошинный» рынок и обратно. Тоже получится где-то под сотню километров. Может быть, к моторолю нужно просто привыкнуть, или, я сильно много от него хочу? Хотя, вполне очевидно, что с Симсоном он по всем характеристикам ни в какое сравнение не идёт. Фотки и продолжение рассказа будут, если не завтра, то в ближайшее время. Пока же он в моих руках уже пробежал 106 км.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Май 28, 2016, 00:38:52
Не получится привыкнуть. Я пробовал. Кроме проблем с позвоночником ничего из этого не вышло. Техника надёжная но посадка отвратительная. На рыбалку или по городу замечательно но в дальнобой не надо.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Май 28, 2016, 10:16:47
Ну вот, и Александр не добавил оптимизма. Значит и не будем пытаться привыкать. Дрянная посадка и вибрации при работе мотора меня напрягли с самого начала. Из-за этих факторов не получаешь удовольствия от езды. В принципе, я его так и планировал использовать, в городе и по разным мелким поездкам.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Май 28, 2016, 22:22:54
Покатались мы сегодня немного с Малышом по имени Стриж. Как и планировали, скатались в Серпухов, пошарились там по «блошинному» рынку, потом по природе поркатались немного.
(http://s019.radikal.ru/i620/1605/11/1a2f235a25a0.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i432/1605/f8/c5b9af707680.jpg)

(http://s008.radikal.ru/i304/1605/dd/122a8d321249.jpg)

(http://s13.radikal.ru/i186/1605/87/e359d32f92ad.jpg)
Должен сказать справедливости ради, что вчера я, пожалуй, совершенно напрасно на мопедку «бочку катить начал». Ездит она на самом деле вполне приемлемо, хотя, и не шедевр, конечно. Есть у неё и свои достоинства, коих немало, есть и недостатки – куда же без них. Обо всё этом потом и расскажу, если кому будет интересно.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Май 29, 2016, 20:45:54
Мотороллер Стриж – штуковина достаточно редкая. Сделано их было не так уж и много, что-то около четырёх с половиной тысяч штук. В розничную продажу запчасти к ним почти не поставлялись, поэтому до настоящего времени в ходовом состоянии их сохранились единичные экземпляры. Один из таких экземпляров имеется у меня на руках, поэтому расскажу, какое сложилось мнение о данном мотороле за небольшой пока ещё срок эксплуатации. Возможно, кого-то это может заинтересовать в плане общего мото развития.
Сначала о достоинствах этого малыша.
1.   Мопед имеет своеобразный, оригинальный, вполне себе приятный дизайн и выглядит достаточно гармонично. У окружающих он вызывает определённый интерес, ибо заметно отличается внешне от современных скутеров.
(http://s018.radikal.ru/i510/1605/e2/7a716a413841.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i635/1605/cf/0fe7153689f7.jpg)

(http://s015.radikal.ru/i330/1605/3a/ff7e3c186097.jpg)
2.   Мотороллер очень компактный и лёгкий. Размерами и весом, примерно, как японские скутеры Хонда Дио, или Ямаха Джог, только повыше немного из-за высокой рулевой колонки. Для меня это важно, потому, что есть возможность хранить его в будке грузового авто, типа каблучок», стоящего во дворе.
(http://s008.radikal.ru/i305/1605/67/b0ca75ee60d1.jpg)
 Закатывать его в кузов машины по трапу не составляет особого труда, с Симсоном в этом плане было значительно сложнее, он намного больше габаритами и тяжелее.
(http://s001.radikal.ru/i193/1605/09/6113d54cdbf4.jpg)
 Сейчас Симсон стоит в гараже, который находится не слишком близко, а задачи по доставке моего «хрупкого и изящного» тела по разным мелким делам в тёплую погоду теперь выполняет Стриж. В этом плане меня всё устраивает.
3.   Мотор на мотороль установлен немецкий 3-х скоростной марки М531, можно было бы установить и 4-х скоростной, марки М541, но посчитал, что для городского роллера хватит и трёх скоростей.
(http://s017.radikal.ru/i438/1512/9d/13c3da7b98ee.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i435/1512/ef/775b4f56f006.jpg)
 Его родной двигатель ВП-50, как известно, это идеально клонированный немец М541, но мне Стриж достался без родного движка, поэтому пришлось ставить немецкий, имевшийся в наличии, но с родным карбюратором К-60 и родной выпускной системой. Тяговые характеристики просто превосходные, благодаря отличному мотору, тащит мопед, как танк. Без труда трогается со второй передачи, подъёмы любой крутизны и протяжённости берёт на прямой передаче. Свободно тянет почти на холостых, как 4-х тактник. Этим он мне очень нравится. Динамика разгона тоже отличная, свои паспортные 50 км\час набирает за пяток секунд. Отлично заводится и идеально держит холостые обороты. Самая оптимальная крейсерская скорость для него – это 45 км\час, когда мотор не перекручивает и вибрации, можно так сказать, умеренные.
4.   Тормоза работают сверх всяких похвал. Передний тормоз дисковый с механическим приводом, задний - барабанный. Никаких нареканий по ним нет.
(http://s020.radikal.ru/i720/1603/5f/250e779265e6.jpg)
5.   Подвеска вполне приемлема, обеспечивает большой ход хоть переднего колеса, хоть заднего. В моём случае всё дело портит отсутствие масла в перьях передней вилки, поэтому она гремит на ухабах, но, это дело устранимо. Полагаю, что найдём время её проверить и долить в перья масло.
6.   Конструкция роллера вполне простая и достаточно надёжная, хотя, некоторые технические решения выглядят, мягко говоря, странновато. У ранних моделей имелось слабое место на раме в районе сварочных швов рулевой колонки, которые постоянно лопались и требовали периодического ремонта. Моя же модель Стрижа уже предпоследняя, и дополнительные косынки жёсткости рулевой колонки у неё приваривались на заводе. Мною конструкция роллера была ещё более упрощена, ибо вместо отечественного электронного зажигания я поставил контактное немецкое, соответственно, упростив и переделав под него электрооборудование мотороля.

 Вот это, на мой взгляд, основные, замеченные мной достоинства данного транспорта. Если со временем обнаружу ещё какие-либо достоинства, то сообщу о них.


Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Сергей 37 от Май 31, 2016, 18:15:35
Маркус джан-а где нынче в Серпухове барахолка- то?На стадионе "Труд" в Большевике или на площади Революции,на старом/новом рынках?
...торговал я там пацаном в 90-х,барахлом :)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июнь 16, 2016, 18:22:24
Могу назвать ещё одно достоинство Стрижа, на которое сразу не обратил внимания. Пойдёт, соответственно, под номером семь.
7.   Мотороллер очень манёвренный, хорошо центрован, отлично держит дорогу.
В настоящий момент пробег Стрижа составляет 350 км. Не так уж и много, но здесь виновата дрянная подмосковная погода, сплошь холодная и дождливая.
Теперь можно поговорить и о недостатках, которые, разумеется, у Стрижа в наличии имеются.
1.   На что в первую очередь обратил внимание, так это на непродуманную посадку водителя. Сразу когда садишься на мотороль, то кажется, что вполне себе удобно: высокий руль, большие площадки для ног, достаточно длинное сидение. Но это так, только на первый взгляд.
(http://s019.radikal.ru/i601/1606/56/8b2910aa01ef.jpg)
Через пятнадцать минут после начала езды, начинает болеть седалище и неметь спина. Изменение положения, двигаясь на сидении вперёд-назад помогает лишь на пару минут. Есть возможность перемещать ноги по всей длинне площадок, но подходящее место для них найти трудно. Из-за высокой рулевой колонки нет возможности разгрузить спину и перенести нагрузку на руль и руки. Ноги находятся впереди на площадках в неудобном положении, поэтому привставать на колдобинах нет возможности и все толчки дороги на себя принимают задница и спина и это очень скоро начинает давать знать о себе. Сидение жёсткое, словно сидишь верхом на кирпиче.
Недавно катался на Стриже около трёх часов, этого оказалось достаточно, чтобы чувствовать себя достаточно утомлённым.
2.   Уже давным-давно конструкторская мысль пришла к тому выводу, что двигатель к раме должен крепиться через сайлентблоки, чтобы на неё не передавались вибрации от работающего мотора. Конструкторами Стрижа этот очевидный факт был почему-то благополучно похерен, видимо, по причине упрощения конструкции. Здесь двигатель с рамой состыкован жёстко, что, в общем и целом, комфорта мопеду не придало. Вибрации при езде на мотороле имеют место очень даже ощутимые. На скорости до 45 км/час ещё ехать терпимо, но ближе к максимальным паспортным 50-ти, мопед начинает колотить, как припадочного. И сам тогда себя ощущаешь отважным пулемётчиком, непрерывно строчащим по врагам из Максима.
Ну, ведь был же у вятско-полянских конструкторов достойный пример для подражания – это немецкий роллер Симсон SR50, с которого они, собственно говоря, и скопировали своего Стрижа.
(http://s019.radikal.ru/i613/1603/61/7d499d863e48.jpg)
Там мотор стоит на подрамнике и сайлентблоках, поэтому ездить на роллере Симсон просто сплошной кайф и удовольствие. Но мы пошли иным путём…
3.   Безумный до неприличия расход бензина. На немецком моторе М531 у меня стоит отечественный К60, который и шёл в комплекте к данному Стрижу с основным жиклёром на 70. Вот так выглядит моторный отсек.
(http://s014.radikal.ru/i328/1606/00/481a6d57ed02.jpg)

(http://s018.radikal.ru/i511/1606/dc/09c10d783c82.jpg)
Получилось, что во время первых же тестирований я не смог проехать на полном баке, а это 5,5 литра даже сотни километров. Расход был просто катастрофическим, примерно 6 – 6,5 литров на сотку. Запорный клапан карба не держал, бензин лился из всех щелей, мотор чадил, плохо заводился и не развивал нужные обороты.
В закромах родины отыскал другой такой же старый К60 с жиклёром на 62 и настроил его. С ним стало значительно лучше, но, тем не менее, расход бензина не удалось сделать менее 3,5 – 4 литров на сотню. И это учитывая то, что добился максимально обеднённой смеси, на которой мотор нормально заводится и работает. Но и это, согласитесь, для мелкого мотороля, многовато. Скорее всего, с таким расходом придётся смириться, ибо отечественный карбюратор К60 является изделием примитивным и убогим, заставить его работать экономично и надёжно вряд ли удастся. Благо, что с этим карбюратором двигатель не перегревается ни при каких обстоятельствах и под любой нагрузкой. Установка на мотор карбюратора от Симсона не оправдана тем, что тогда вместе с ним придётся менять и выпускную систему на более подходящую, типа, тоже от Симсона. А это будет уже тогда совсем другой мопед. Но мне эти изощрения не нужны, в моих руках этот Стриж не запланирован для дальних и долгих поездок.
(http://s017.radikal.ru/i409/1606/41/01207efdd64b.jpg)
4.   Ремонт и обслуживание очень трудоёмкое. Чтобы добраться до какого-нибудь агрегата, или отрегулировать зажигание, нужно разобрать половину мопеда. Но это, пожалуй, проблема не только Стрижа, а любой капотированной техники. К примеру, для того, чтобы перед холодным запуском обогатить карбюратор и закрыть воздушную заслонку, нужно снимать капот двигателя, а потом, после запуска, соответственно, ставить его на место. Это делать не трудно, но надоедает.
5.   Имеет место проблема с перевозкой багажа. Тот багажник, что предусмотрен конструкцией, очень слабый и ненадёжный, постоянно ломается. Перевозить на нём в том виде, как он есть, без каких-либо переделок, можно только пару рулонов туалетной бумаги. Установить что-нибудь иное для этих целей, типа боковых сумок, или самодельного багажника пока не получается, негде разместить и нет как закрепить: слишком компактная у этого малыша конструкция.
6.   Некоторые конструкторские решения выглядят очень странными. Например: для того чтобы подтянуть цепь, нужно ослабить десять (10!!!!) точек крепления. Использовать для этого нужно, в том числе ключи размерами на 22 и на 36. А такие солидные ключики на маленькой мопедке возить постоянно с собой, мягко говоря, неудобно. Для того, чтобы перемещать заднее колесо по наконечнику маятника при натяжении-ослаблении цепи, нужно пользоваться молотком и наставкой, типа затуплённого зубила. Тоже инструмент не очень мелкий и не совсем лёгкий. Вот что из себя представляет, вся эта конструкция.
(http://s019.radikal.ru/i639/1606/94/90e803f6f9c5.jpg)

(http://s017.radikal.ru/i426/1606/37/6beb382e8834.jpg)
Или вот ещё лихое решение в креплении багажника к раме. Сама рама имеет две основных, профильных, полых внутри детали. Сквозь эти детали насквозь проходят болты крепления багажника. При затяжке болтов данные профильные детали начинают сминаться. Если же крепёжные болты не затягивать, то болтается багажник, а не затянутые гайки при движении от вибрации откручиваются.
Отсутствовала ручка для переноски и перекатывания мокика. Поставил самодельную, используя для этого деталь багажника другой птички, немецкого Симсона Швальбе.
(http://s019.radikal.ru/i644/1606/c6/e93686d4943b.jpg)
Не понравилось крепление глушителя к задней проушине правой полки для ног. В случае демонтажа данной полки, глушитель остаётся висеть только на одной приёмной трубе цилиндра. Это весьма рискованно, можно остаться без резьбы на цилиндре. Сделал самодельное крепление по типу Симсона, использовав от этого же немца и хомут крепления глушителя, благо, что он подошёл по диаметру идеально.
(http://s017.radikal.ru/i419/1606/2f/e2b8a3edc0d1.jpg)
Для охлаждения двигателя конструкторами был придуман вот такой кожух на цилиндр двигателя. С одной стороны он должен крепиться к цилиндру двигателя, который, естественно, вибрирует при работе, а с другой стороны прикручивается к неподвижной детали рамы. Мне такая логика мышления показалась странной, и этот кожух охлаждения я убрал вовсе. Тем более, что мотор на любых нагрузках держит идеальный температурный режим.
(http://s017.radikal.ru/i426/1606/cd/0ca9fee7c89e.jpg)

(http://s012.radikal.ru/i319/1606/03/5f87e5a2f181.jpg)
Вот, в принципе, и весь обзор данной темы. Положительных качеств малыша даже оказалось несколько больше, чем отрицательных. Чтобы выглядеть непредвзятым, сравнивать данную технику следует с чем-либо подобным по конструкции, концепции и категории. В нашем случае это может быть Рига Мини.
(http://s017.radikal.ru/i437/1606/64/10d32b8fb72f.jpg)

Или Рига Стелла.
(http://s020.radikal.ru/i720/1606/f8/993fbdceb2b2.jpg)

Я знаком со всеми данными моделями мокиков. Могу заметить, что Стриж лидирует, практически по всем параметрам и характеристика, если уж не на порядок, то со значительным отрывом.

(http://s019.radikal.ru/i632/1606/9b/11b91d5207af.jpg)
В целом Стриж могу охарактеризовать, как очень позитивный, приятный и уютный роллер, почти идеально подходящий для мелких поездок в городе и пригороде, а также в качестве развлекательных покатушек. Для дальних путешествий и для туризма, он, конечно же, не годится.
 





Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Vorchun от Июнь 16, 2016, 19:51:13
  А у Стрижа амортизаторы (передние и задние) только пружинные или с гидравликой ?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июнь 16, 2016, 20:22:02
Гидравлика и впереди и сзади.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Июнь 16, 2016, 20:39:45
Чтото расход вышел катастрофическим. У меня с к60 литра 3-3,5 кушал. Много конечно но 6 это совсем сурово.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июнь 16, 2016, 20:52:39
Конечно для мопеда расход в 6 литров - это кошмар. Сейчас с другим карбом и жиклёром на 62 примерно 3,5 - 4 литра стал брать. Точнее замерить пока возможности не было, но, примерно, где-то так. Всё-равно много для мопеда.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Enot-Palaskun от Июнь 16, 2016, 22:20:50
Привет Маркус. Мне тоже интересна эта тема. Буду рад сравнить со своим похожим мопедом. Как на счёт следующего МЧ?

(https://s26.postimg.org/p4nuxdba1/MG_7839_12.jpg)

(https://s26.postimg.org/iqt4925ll/MG_1914.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июнь 16, 2016, 22:41:31
Привет, Дмитрий! Меня всегда интересовала тема мини и микро мото техники, но моему Стрижу трудно будет сравниваться с твоим "похожим" мопедом. Они похожи только тем, что маленькие. На следующий МЧ планирую приехать, только ещё не знаю, какую технику с собой возьму. Я и на этом МЧ планировал побывать, но личные обстоятельства в самый последний момент нарушили эти планы.
Устроим с тобой сафари на сусликов. У меня в настоящий момент ИЖ60, но он мне не особо нравится, ИЖ38 был привычней.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Июнь 16, 2016, 22:45:50
Двое здоровых мужиков на меленьких мопедках с пневмашками за сусликами носятся? Можно я буду у вас оператором? :))
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июнь 16, 2016, 22:57:10
Да, Александр, можешь себе представить какое это будет душераздирающее зрелище. Кинооператор в данном случае понадобится самым непременным образом.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Enot-Palaskun от Июнь 17, 2016, 09:22:12
Договорились! Будем гонять по степи и ловить сусликов.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июнь 21, 2016, 18:31:23
Катаемся мы со Стрижиком почти каждый день, благо, что погода уже наладилась и на улице настоящее лето. Не по многу так, где-то по пол сотни километров за выезд получается. Должен заметить, что мне всё больше и больше нравится кататься на этой птичке. Езда на ней получается такая спокойная, приятная и не напряжная. Просто отдых и удовольствие. Благо, что она всегда под рукой: вышел из подъезда, выкатил Стрижа из будки «каблука» и поехал себе куда надо. А вернувшись, забросил его назад в будку и домой ушёл. Симсон  в это время в гараже простаивает, редко я им теперь пользуюсь с той поры, как у меня птичка эта появилась. Но Симсон – это для дальнобоя, придёт скоро и его черёд.
А на малыше мы тут недалеко катаемся, вокруг города по разным интересным и красивым местам.
(http://s56.radikal.ru/i154/1606/d9/53237e9df948.jpg)
Многое мне в нём нравится. Мотор заводится отлично и работает чётко, идеально держит холостые обороты. Приёмистость замечательная, разгоняется мопед до своего крейсера, практически мгновенно. Тяга просто поразительная, на любой подъём идёт на прямой передаче, и ещё ускоряясь. На лобовой ветер и долгие подъёмы не реагирует никак, даже не теряет обороты, держит свои положенные 45 км/час, как бы сильно в лицо не дуло, или, как бы круто вверх не шла дорога. Мотор при этом не перегревается, не смотря на то, что он закрыт капотом и не имеет принудительного охлаждения.
Ещё подумалось, классно бы было на такой сильной технике куда-нибудь горы поехать: в Крым, или на Кавказ. Стриж там, на перевалах, себя превосходно бы чувствовал. Проблема тут в другом, однако: весь нужный в путешествии багаж на него никак не навьючить. Хоть какой-нибудь к нему одноколёсный прицеп придумывай для этого.
Тут как-то было сказано, что на нём корзинка интересная установлена. С этим соглашусь, что корзинка даже, скорее, не интересная, а колхозная получилась. Но это лучшее пока из того, что удалось на данный момент для мелкой поклажи придумать. Так что, нехай пока стоит.
(http://s010.radikal.ru/i314/1606/d5/3ff71790bdce.jpg)
Расход бензина в последнем варианте регулировок получается 3,5 литра на сотку. Судя по всему – это норма для данного малыша, меньше уже никак не сделать, иначе мотор начинает плохо заводиться и работать. Многовато, конечно, но уже мириться можно. Получается, что на полном баке следует рассчитывать, примерно на 150 км пробега. Видимо, приличный расход бензина – это плата за хорошую тягу мотора.
На пересечённой местности мотороль, конечно, никаких особых рекордов не показал, чего и следовало ожидать. Бездорожье – это не для мелко колёсной техники, факт давно всем известный. Но вот понравилось в этом плане другое его качество. Когда мы со Стрижом искали нормальный подъезд к озеру, то нечистая сила занесла нас в болото. Своевременно остановиться у нас ума не хватило.
(http://s017.radikal.ru/i437/1606/f4/a7d79215794d.jpg)
Выбраться оттуда удалось совсем без проблем: за самодельную ручку поднял заднее колесо и развернул мопед лицом в противоположную сторону. Сделать это получилось даже проще, чем легко: Стриж оказался совсем не тяжёлым. Так по своей же колее и выбрались обратно, даже не испачкавшись.
Потом опять поехали по красивым местам.
(http://s020.radikal.ru/i713/1606/7a/604ff7f6b8f7.jpg)
И нравится мне ещё, что не ломается он совсем, и не капризничает. Очень важное, на мой взгляд, качество для отечественной техники.
А в конце уже прогулки этой, в городской Мак Дональдс заехали. Птичка на стоянке отдыхала, а я в это время взял стаканчик кофейку и под кондиционером устроился. Нирвана. Эх, иттить, много ли человеку для счастья надо?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Октябрь 29, 2016, 17:21:56
Мотоциклетный сезон миновал, мото поездки закончились. И для моего маленького «Стрижа» в том числе. Настало время немного подвести итоги и сделать кое-какие выводы.
(http://s017.radikal.ru/i410/1610/a5/cab02b53d7e7.jpg)
За лето  «Стриж, прошёл, если мне не изменяет память чуток меньше тысячи километров, а именно 890 км. Пробег не такой уж и большой, но кое-какие выводы сделать позволяет. Пройдено немного потому, что, во-первых, для меня и сам весь данный сезон был не особо активный на мото поездки. «Стриж» же использовался часто, порой, почти каждый день, но на короткие небольшие поездки. Один раз только было, что он за день намотал 105 км. Для дальних поездок у меня другая техника есть, а «Стриж», как и писал ранее, нужен именно для коротких покатух по мелким делам.
(http://s013.radikal.ru/i323/1610/95/9826b9bc47f3.jpg)
В плане надёжности к моторолю претензий не было, он работал, как надо: всегда заводился, терпимо ехал и никогда в дороге не ломался. За всё это время уже почти в самом конце у него отломался глушитель, который был приделан на самодельном креплении. Оно не выдержало вибраций. Но это не страшно, зима впереди длинная, глушитель приделаем.
Теперь о неприятном, о явно выраженных недостатках, все они конструктивные и немного про них уже говорилось:
1.   Как ни обидно, или неприятно об этом говорить, но начну с того, что «Стриж» - это техника весьма посредственная, сырая и недоведённая до логического завершения в конструктивном плане. Несмотря несмотря на то, что внешне он сделан вполне привлекательно и, на мой взгляд, выглядит приятнее и милее пучеглазых современных китайских скутеров. Большого удовольствия от владения им, и езды на нём, не получаешь. Пользуюсь им лишь потому, что он у меня есть и я вложил в него свои средства, труд и время. Куда-то далеко на нём ехать и готовить его к каким-либо туристическим поездкам даже не планирую, он для этого совершенно не годится.
2.   Двигатель к раме через проушины крепится без сайлентблоков. Это безумное решение ничем не оправдано, так не делается уже давным-давно. Соответственно, по этой причине при работающем моторе и при движении вся конструкция испытывает постоянные очень сильные вибрации, сводящие на нет всё удовольствие от езды. Относительно умеренные они только при скорости 40 км\час, при 45 км\час онисильные, но ещё терпимые. При максимальных 50 км\час выдерживать из даже в течении нескольких минут невозможно.
3.   Мотороллер очень тихоходный, отчасти по причинам, приведённым выше. Крейсерская скорость 40-45 км\час слишком мала даже для езды по городу. Всё это обусловлено конструкторским решением при подборе передаточных чисел трансмиссии. В итоге получилась избыточная мощность на всех передачах при недостаточной скорости. А вибрации ещё больше снижают и без того низкую скорость.
4.   Слишком высокий расход бензина. Вероятно, по той же причине неумно подобранных передаточных чисел трансмиссии. На баке ёмкостью в 5 литров едва удаётся проехать с использованием резерва 120 км. Не трудно подсчитать, что он получается примерно 4,5 литра на сто километров. Куда это столько для мелкого мопеда?
5.   При движении ветви цепи постоянно бьют и гремят о детали заднего маятника, добавляя неприятных ощущений к уже имеющейся вибрации ходовой части.
6.   Совершенно не продуман холодный запуск мопеда. Для этого необходимо открутив болт крепления капота, снять сам пластиковый капот двигателя, рычагом закрыть воздушную заслонку, утопителем поплавка заполнить поплавковую камеру карбюратора. Бензиновый краник бака перед этими операциями, разумеется, надо открыть. Запустить двигатель и после его прогрева поставить капот с крепёжным болтом на место. Если же это происходит где-то возле рынка, магазина или другого общественного места, то вынужден этой дуристикой заниматься у всех на глазах, веселя народ.
7.   Неудобная и утомительная посадка водителя. А если ещё попытаться посадить пассажира, ибо данный мотороль заводом изготовителем заявлен двухместным, то руль оказывается у водителя под подбородком, и тогда ехать и рулить становится совсем невозможно.
Есть и ещё не мало недостатков, но они не столь значимые и с ними можно мириться и каким-то образом их терпеть.
(http://s45.radikal.ru/i107/1610/4f/738e228e5a9f.jpg)
Тут возникает извечный русский вопрос (озвученный Фёдором Михайловичем, который достал уже всех, в смысле, Достоевский): «Кто виноват? И что делать».
«Кто виноват», -  тут ясно, как божий день. А вот «Что делать?», - тут можно подумать. Всё, естественно, устранить не удасться. Но, хотя бы кое-что.
 - планирую за зиму из натяжителя, или успокоителя мотора или «Жигулёвского», или «Москвича» сделать успокоитель цепи на ходовую «Стрижа», чтобы, хоть не стучало железо об железо.
 -затем нужно будет вместо убогого К60 поставить карбюратор Симсона и вывести на руль клавишу управления обогатителем. В плане прироста мощности без замены глушителя, один карбюратор Симсона мало что даст. Но там и так мощности достаточно. Главное, чтобы при холодном запуске мотора не нужно было снимать капот и лезть, пачкаясь, в карбюратор. А если эта замена даст ещё и немного экономии топлива – то и совсем замечательно станет.
А ездить на «Стриже» на дальняк нужно вот так.
(http://s018.radikal.ru/i519/1610/89/7439dccb1b53.jpg)
На этом пока всё. О дальнейших действиях я вас буду информировать. Аминь.

 

Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Октябрь 29, 2016, 17:42:36
Карбюратор поможет слабо. Только греться начнёт как утюг. Там глушитель моторчик душит.
Между рамой и головкой цилиндра резинки можно засунуть. От вибраций заметно помогает.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Стахановец от Октябрь 29, 2016, 17:59:57
А почему с передаточным не попробовать поколдовать,если мощи у мотора хватает? Заднюю звезду немного меньше ,например - чтоб максималка 60 км/ч - крейсер 50 , глядишь и расход бензина на поллитра упадет !
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Октябрь 29, 2016, 18:43:40
Александр, я хочу сменить карбюратор не потому, что нужно добавить мотору мощности, а чтобы не лазит туда при холодном запуске. Вывести на руль клавишу управления обогатителем, и заводить мотор, как у Симсона, не снимая капот мотора и не пачкаясь о карбюратор. Думал, может для того, чтобы доставать все эти рычаги и утопители поплавка К60 дырок в капоте наделать, но, всё-равно придётся пачкаться и неизвестно что из этого получится. Да и капот портить жалко. Так что, пока вижу выход только в замене карба.
Стахановец, не всё просто там сделать со звёздами. Конструкция шибко мудрёная. Чуть попозже я на фотках покажу почему там не получается со звёздами мудрить.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Октябрь 29, 2016, 20:12:35
Конструкция задней звёздочки "Стрижа" видна на данном фото.
(http://s017.radikal.ru/i426/1606/37/6beb382e8834.jpg)
 Она сделана, как одна общаядеталь с задним тормозным барабаном. Меньше её не сделать, у неё и так размеры минимальные. Хуже всего, что при полном износе зубьев звёздочки придётся менять всю деталь целиком. Вот спрашивается, насколько вменяемым был человек, создавший такую конструкцию.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: kales57 от Октябрь 29, 2016, 20:20:44
Вероятно родным братом человека создавшего такую конструкцию на старом(105)Минске.Зубья треугольные или порезало,а барабану ещё ходить и ходить
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Стахановец от Октябрь 29, 2016, 20:38:24
Это пинзес ,товарищи -да , хорошо,помню в "МОТО" тест-драйв этого аппарата -тоже о "сыроватости констркции писали ,но с задней звездой и натяжкой цепи - это гаражный колхоз какой-то ! :o Ну ,а с моторной звездой ,чего там или тоже наглухо приварена ? :'(
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: krotik от Октябрь 29, 2016, 20:48:26
Все претензии к немцам. Тоже самое, барабан со звездой, на ИЖ-49 и ИЖ-350, а последний - DKV
Так что их гаражный колхоз  :D
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Стахановец от Октябрь 29, 2016, 20:53:32
Шайсэ  C:-)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Октябрь 29, 2016, 21:03:53
Кротик, к немцам данные претензии напрасны. Если Вы ведёте речь о ДКВ РТ 125, то они выпускались для Вермахта с 1941 по 1944 год. В то время, сами понимаете, мотоциклы столько не ходили, чтобы успеть цепь изжевать и зубья сточить. Да и запчастей в поле много валялось.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: krotik от Октябрь 29, 2016, 21:29:25
Вообще то DKV-NZ 350, с 39го года. Армейская версия DKV-NZ 350-1
Для крупносерийного производства решение вполне нормальное. Насколько оно было оправдано в учётом ремонта? Ну.... Видимо когда такое проектировали какие то расчёты были.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Любитель Риг от Октябрь 30, 2016, 11:21:16
Думаю,где-то это все я уже читал,или показалось? А нет,не показалось
http://motoroller.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=141546#141546
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Октябрь 30, 2016, 12:00:59
Имею мнение, что данный "Стриж" является в настоящий момент первым кандидатом на участие в МЧ 2017. Особенно, если в этом мероприятии снова будет предусмотрен марш бросок в Лох.
(http://s018.radikal.ru/i505/1605/b6/a42f4f49d5d8.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Январь 12, 2017, 16:02:26
После Новогодних праздников немного занялся Стрижом. Как говорится, готовь телегу зимой. Выше я уже говорил о выявленных недостатках данной конструкции. Нынешней зимой запланировано постараться избавиться от некоторых из них. Начнём с первого недостатка, на мой взгляд, самого важного.
Мотор Стрижа комплектуется отечественным карбюратором К60. Меня данная конструкция не устраивает по нескольким причинам.
 - Для холодного запуска мотора приходится снимать моторный капот, закрывать воздушную заслонку карбюратора и наполнять поплавковую камеру бензином. После запуска мотора возвращать всё на место.
Делать это не трудно, но надоедает лазить под капот в карбюратор и, кроме того, пачкать руки и одежду.
 - карбюратор постоянно грязный, в бензине, под карбом на двигателе тоже скапливается бензин и грязь.
 - выходная дырка диффузора К60, если не ошибаюсь, 12 мм. Вход в цилиндре двигателя 16 мм, соответственно, по причине данного перепада размеров мотор не получает достаточного количества горючего. Хотя, надо признать, ему и этого количества за глаза хватает, если судить по тяге и динамике разгона роллера.
 - безумно высокий расход бензина, примерно 4,5 – 5 литров на 100 км. Все действия с карбюраторами К60 на данном моторе к положительным результатам не привели.
По этим причинам мы и приготовили для замены К60 вот такой ништячок, а именно, карбюратор марки 16N1-6 от Симсона С50.
(http://s11.radikal.ru/i183/1701/ef/15c9314c4fa9.jpg)
Лучше было бы, конечно, использовать карб от Симсона Швальбе, у которого приёмный бензиновый сосок в сторону выведен, а не как у этого, вверх. В закромах родины такой, от Швальбе, есть, но его надо доукомплектовывать и ремонтировать. Поэтому, пока обойдёмся этим.
(http://s48.radikal.ru/i119/1701/46/b8a4bd7000d5.jpg)
Сделать, чтобы мопед стал ездить быстрее и лучше тянуть, такая цель в данный момент не ставится, ибо тогда, кроме карба, придётся внедрять и глушитель от Симсона. А это пока в планы не входит.
С установкой карбюратора 16N1-6, придётся решать вопрос и с управлением обогатителем. В настоящий момент есть два варианта решения этой проблемы. Первый, - это из старой сломанной ручки газа от Симсона С50 сделана ручка газа для Стрижа с механизмом управления обогатителем от С50.
(http://s002.radikal.ru/i198/1701/12/16a61e77c938.jpg)
(http://s013.radikal.ru/i323/1701/dc/9a42f55262e4.jpg)
(http://s09.radikal.ru/i182/1701/e6/72f159dd197a.jpg)
И второй, - это готовый механизм управления обогатителем, взятый от Симсона Швальбе. Использовать его можно в комплекте с нынешней ручкой газа от Стрижа. Она, к слову сказать, тоже не родная, а сделанная из старой ручки газа мопеда Карпаты, или Рига.
(http://s016.radikal.ru/i336/1701/f7/5e636d184b2e.jpg)
(http://s04.radikal.ru/i177/1701/80/2253955924e2.jpg)
Там уже на месте будет решаться, какой комплект использовать в конечном варианте. Пока такие новости по текущему моменту.


 
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 07, 2017, 22:26:34
Ездить на Стриже с 3-х скоростным немецким мотором М531 мне не очень понравилось. Здесь я промахнулся, конечно, слегка. Три передачи, это немного маловато. В городе их оказалось достаточно, как и предполагалось, а вот где-то на природе, на кочках, ухабах и крутых затяжных подъёмах явно не хватает ещё одной передачи.
Вот зимними вечерами в спокойной обстановке, дома на кухне, в тепле был собран 4-х скоростной мотор, тоже немец марки М541.
(http://s018.radikal.ru/i505/1702/48/5c3078507f40.jpg)
 От отечественного ВП-50 у него только правая крышка. Качество литья алюминия нашего и немецкого не идёт ни в какое сравнение. Но это не важно. Дело осталось за малым, поставить его на Стрижа.
(http://s020.radikal.ru/i719/1702/9d/7a2cd04b4ae9.jpg)
Опыт показывает, что при имеющихся передаточных числах у Стрижа на первой передаче избыток мощности. При 4-х скоростном моторе ей можно будет пользоваться очень редко в крайних случаях. Для троганья с места хватать будет и второй передачи. Но, это я так думаю, а как окажется на самом деле – там посмотрим.
На цилиндре этого мотора оказалась сорвана резьба на выпускном патрубке. Неприятность, достаточно часто встречающаяся на моторах Симсон. Но для борьбы с такими неисправностями у нас имеется немецкая заводская ремонтная насадка. На фото она пока ещё не до конца накручена.
(http://s018.radikal.ru/i513/1702/15/ebf08cad9ba7.jpg)

(http://s020.radikal.ru/i708/1702/cf/720ba9678c0d.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 07, 2017, 23:03:04
Датчик скорости в правой крышке уже был? У меня есть крышки от ВП-50, но без отверстий под датчик скорости. Видел такие насадки-переходники  в интернет магазинах. Деталь простая, можно и у токаря заказать.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Agronom от Февраль 08, 2017, 19:37:33
Маркус,отличный двиг получился.А чертежик -ремонтной насадки,не нарисуешь,с размерами?хочу себе такой сделать.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 08, 2017, 20:45:20
Сергрус, здесь в правой крышке стоит не родной привод спидометра, а от Симсона. Эта крышка мне в руки попала без всякого привода, но с дырками под него. Размеры дырок один в один, как и у немецкой крышки, поэтому детали привода спидометра Симсона встали туда, как родные. Есть у меня и родной привод Стрижа, но он сейчас на том моторе, что стоит на мотороле. Он по конструкции немного другой, но с немецким приводом взаимозаменяем и его можно поставить, в случае необходимости, в немецкую крышку. У меня были две крышки от ВП-50 и обе с дырками под привод спидометра. Я думаю, что тут дело вот в чём: мои крышки от Стрижа, а он штатно комплектовался спидометром, соответственно, и приводом спидометра. А у тебя крышки, видимо, от  Корнета. Корнет, насколько мне известно, спидометра не имел, поэтому и не было надобности там делать отверстия для привода, чтобы упростить технологию изготовления. По этой причине, вероятно, те моторы, что поставлялись с Вятских Полян на Ижевский мото завод имели немного другие крышки, без отверстий.
Агроном, тут даже и не знаю что тебе ответить, дружище. Размеры-то с насадки я могу снять, но вряд ли правильно смогу объяснить грамотным языком, что там за хитрая внутренняя резьба сделана. Она-то там не стандартная, а под разные ремонтные размеры.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 08, 2017, 21:36:23
Кстати, вот ещё один интересный момент по данной теме. На соседнем ресурсе "Дырчик. су" обнаружился вот какой  комментарий. Цитата: "
Пол детства прошло в Вятских Полянах, по соседству с заводом, где этих Стрижей собирали. Так вот, на улицах города ни одного Стрижа я ни разу не видел! Еще тогда, помню, в народе удивлялись, как завод, с конвеера которого некогда сходили Вятки и Электроны, выпустил ЭТО? В заводском музее стояло несколько таких мопедок. Мы с пацанами с них откровенно ржали: неужели кто то, в трезвом уме и твердой памяти такой мопэд купит? Особенно веселил тот факт, что выбоины на главной улице кое где были больше чем крошечные стрижевские колесики :)За ту же примерно сумму вполне можно было взять импортный вариаторный полтинник или б/у мотоцикл.
Короче, не в обиду никому - Стриж - это печаль..."
Лично мне особо возразить нечего. Вполне согласен, что Стриж далёк от шедевра. Но я его всё-равно люблю.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Serg(Rus) от Февраль 08, 2017, 22:07:17
Т.е. самому не просверлить правую крышку? Боюсь несоосности.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Симс от Февраль 09, 2017, 08:19:42
Может, Стриж и не шедевр, но после прочих Риг-Верховин вполне живучая мопедка, да ещё с гидравликой в аммортизаторах. А ямы, они и в размер автомобильного колеса не редкость. Думаю, не ездили Стрижи по Вятским Полянам больше в силу дороговизны, не следует забывать, времена непростые были, поди стоила мопедка как ржавая Жигули-копейка на ходу, если не больше.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Май 30, 2017, 22:15:37
Стриж оказался не готов к началу нового мото сезона в 2017 году. Как я его поставил в гараж прошлой осенью, так он и простоял без внимания до сегодняшнего дня. А ведь в планах было много чего сделать с ним, чтобы довести до вполне ездабельного состояния. Однако только сегодня до него руки дошли.
   Как уже говорилось выше, мотор у него стоит не вятскополянский ВП-50, а немецкий, от Симсона в его 3-х скоростной версии марки М531. Зажигание там, соответственно, тоже немецкое, контактное, штуковина очень надёжная и неприхотливая.
(http://s008.radikal.ru/i303/1705/6a/57208bb943b5.jpg)

(http://s019.radikal.ru/i609/1705/ad/470cc5c0136f.jpg)
 Прошлый сезон оно отработало безупречно. Под него и собрана вся электропроводка. Проверил зазор на контактах. Даже регулировок не понадобилось.
Следующим шагом была непосредственная модернизация. Дело в том, что по вине убогой конструкции Стрижа, при движении цепь задевает и за маятник, и за моторную крышку и снизу за подрамник тоже цепляет. Всё это создаёт такой грохот, словно едешь на самосвале по булыжной мостовой. Поэтому решил попробовать от этого, по возможности, избавится.
В первую очередь надо сделать, чтобы цепь не скользила непосредствепнно по маятнику. Основной шум идёт отсюда. Из успокоителя «москвичёвского» мотора, обнаруженного недавно в гараже, и металлической пластинки была сделана вот такая деталь. Типа, дорожка для цепи.
(http://s03.radikal.ru/i176/1705/32/a1548be3613c.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i502/1705/2b/b3c29214fee6.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i312/1705/eb/78156b9ba846.jpg)
На ходовую она встала вот таким образом.
(http://s018.radikal.ru/i509/1705/51/f922107ba611.jpg)
Всё в сборе выглядит так.
(http://s016.radikal.ru/i337/1705/29/7185c3f933f9.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i606/1705/ad/80ce5fa88abd.jpg)
 На сегодня пока всё, что успел сделать со Стрижом.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Июль 21, 2017, 23:21:33
Есть кое-что нового рассказать про Стрижа. Это того, который маленькая, но гордая птичка… Опыт прошлогодней эксплуатации данной конструкции показал почти полную непригодность её к нормальной езде в том виде, в каком она вылетела пятнадцать лет назад из сборочного цеха Вятско-полянского завода. Но определённые выводы для себя мной были сделаны. В течение нынешней весны и начала лета, по мере возможности, устранялись недостатки, и непродуманные технические решения, заложенные в Стрижа конструкторами завода Вятских Полян. Полностью всё устранить, конечно, не получилось, но удалось сделать данный мотороль вполне себе ездабельным.
Первое – это то, что при движении цепь цепляла за детали рамы и ходовой части везде, где только можно, создавая этим  шум и невыносимый лязг, превращая езду роллере в пытку. Поэтому, из старого успокоителя цепи москвичёвского мотора были сделаны салазки, по которым сейчас почти бесшумно скользит верхняя ветвь цепи.
За нижнюю часть правой моторной крышки она тоже цепляла, поэтому и там был поставлен пластиковый отбойник. И под нижней ветвью цепи, где она била по раме, так же был установлен полиуретановый ролик. Этими решениями проблема шумности данного узла была решена.
Крепление глушителя к раме, соответственно, было переделано по собственному усмотрению. Теперь он крепится к раме при помощи самодельных деталей, через пружины и резиновые демпферы. Благодаря этому, вибрации, передаваемые от работающего двигателя на раму мопеда, удалось снизить весьма значительно.
(http://s011.radikal.ru/i317/1707/5b/2d32830021b6.jpg)
Очень важным и правильным решением оказалась замена родного убогого карбюратора К-60, на нормальный и человеческий карб от Симсона Швальбе.
(http://s018.radikal.ru/i505/1707/18/efd05124b179.jpg)
(http://s016.radikal.ru/i336/1707/aa/02223b711427.jpg)
 Во-первых, с новым карбюратором мотороль стал значительно резвее, и с тем, как он работал на К-60 нет никакого сравнения. Хотя, конечно, и до Симсона ему ещё далеко, но такая цель и не ставилась. Правда, чтобы всё делать по уму, то следовало бы, вместе с карбюратором, заменить и родной глушитель, на глушак от Симсона. Но это уже получится слишком «толсто», как говорят в нашем колхозе.
Теперь уже, при холодном запуске, не нужно постоянно снимать моторный капот, кнопкой утопителя поплавка наполнять бензином карбюратор и закрывать его воздушную заслонку. А потом снова ставить капот на место. Теперь для этого есть обогатитель, тоже взятый от Симсона и установленный на правую ручку руля. Так что теперь руки чистые и не воняют бензином.
К слову сказать, что и основание ручки газа тоже сделано из старой и сломанной ручки газа Симсона. Вот так всё выглядит в сборе. Весьма удобно получилось, должен вам сказать.
(http://s019.radikal.ru/i616/1707/02/0eb68ece6c73.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i505/1707/75/0a7da6fde784.jpg)
В перья передней вилки, а они у Стрижа гидравлические, до нужного уровня было залито масло. Подвеска у него, надо отдать должное, очень даже не плохая, а теперь стала ещё лучше.
Позорная, хоть  и удобная багажная корзинка ушла на велосипед. А вместо неё на Стрижа был поставлен вот такой железный мото кофр от китайского мопеда. Выглядит он на мотороле к месту и достаточно гармонично. Для этого, правда, пришлось перевернуть штатный багажник вертикальной дугой вниз, чтобы не мешала.
(http://s019.radikal.ru/i624/1707/75/188a7754d6bc.jpg)
Проложена новая топливная магистраль с фильтром тонкой очистки.
(http://s018.radikal.ru/i512/1707/7a/b619f6d29128.jpg)
Испытательное тестирование мотороля показало, что, что было раньше, и то, что стало сейчас – это небо и земля. Сейчас уже ездить на нём стало вполне терпимо.
Не даёт покоя ещё одна проблема, не сильно-то и важная. На мой взгляд, слишком шумная работа мотора. Вот не могу понять, или он сам по себе у меня получился слишком шумный, ибо в КПП первичный и вторичный валы с наборами шестерён от двух разных моторов. Вполне допускаю, что шестерни пока ещё не притёрлись, поэтому и гремят. Либо потому, что мотор находится в коробе рамы, который играет роль резонатора и усиливает шумы, создаваемые двигателем при работе. Но, по-любому, мы будем пытаться решить эту проблему.
А так мопедка получилась вполне себе позитивной и приятной. Запросто годится для покатушек по городу и поездок на природу. Правда, просёлочную дорогу он не особо любит, как и любой другой аппарат на мелких колёсах, гораздо лучше себя чувствует на асфальте.
(http://s018.radikal.ru/i508/1707/ba/04ab942ebfb7.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i526/1707/da/0b06885d4e54.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: YPS от Июль 22, 2017, 00:22:55
Багажник оторвёт быстро. В районе болта крепления к раме. Я свой пластинами наваривал.
Там ну совсем всё жиденько сделано.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: SLY от Июнь 10, 2018, 17:41:26
А дайте, пожалуйста, по Стрижу несколько советов.
Давным давно в 2001 году отец купил мне этот мотороллер. Я был молодой, 14 лет всего... Сейчас мне уже тридцатник, а мотороллер все еще бегает и радует. Пережил перемотку катушки зажигания в генераторе (обрыв был, не заводился), замену потекшего амморта (от китайца atv-50 подошел на левую сторону), а так вполне себе живой аппарат. 3300 км пробега правда всего.
И вот сейчас назрело несколько вопросов, что не гуглятся:
1. Сечет и гремит из-под патрубка глушителя. Т.е. в переход из-под гайки патрубка цилиндра в приемное отверстие самого глушителя. Ощущение, что раньше там была прокладка, и развалилась. Но я не могу нигде найти, что там было и что купить для ремонта. Пытался вырезать из материалов прокладку - все равно сечет. Никто не знает, как можно это починить?
2. Про бензин - кто на каком эксплуатирует? Понятно, что 92 уже нужен, но вот как в книжке мешаете с М8В маслом 25:1 или перешли на специальное 50:1? Я пока ездил на М8В, но вот думаю не пора ли перейти на специальное? Оно уже не такое дорогое стало.
3. Глушитель судя по всему из-за эксплуатации на АИ80 и М8В внутри зарос сажей (визуально нарос 2 мм по окружности приемной трубы), а из выпускного отверстия подтекает масло. Видел советы, что его можно положить в костер, прокалить и он от этого прочистится , а потом постучав, высыпать сажу. Или можно пока не трогать?

Заранее спасибо за советы.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: MIXA от Июнь 10, 2018, 19:46:50

Давным давно в 2001 году отец купил мне этот мотороллер. Я был молодой, 14 лет всего... а мотороллер все еще бегает и радует, а так вполне себе живой аппарат. 3300 км пробега
2. Про бензин - кто на каком эксплуатирует? мешаете с М8В маслом 25:1? Видел советы, что его можно положить в костер, прокалить и он от этого прочистится , а потом постучав, высыпать сажу.

Это за 17лет общий пробег?он считай что и не ездил....масло то и применяйте как в инструкции написано,эксплуатация без поломок и рекомендации производителя тесно связанны,глушитель если не разборной и не хочеться его резать и заваривать можно выжечь прибегнув к помощи газосварки,резаком поджигаете нагар в глушителе и потом с подачей кислорода без газа он горит сам и выгарает полностью,конечно это должен делать человек который не первый раз держит в руках горелку.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 21, 2021, 22:24:24
Свою тему про розового Стрижа я, почему-то, благополучно забросил и забыл о ней. Вспомнил про неё недавно и, совсем случайно. Вернее, даже не вспомнил, а случайно наткнулся на неё на форуме. Более трёх лет уже прошло с момента последнего поста в ней. Соответственно, и много что изменилось с той поры в этой моей «птичьей» мото жизни. Можно малость подвести итоги и сделать некоторые выводы по теме Стрижей на основании собственного опыта. Вернёмся в недалёкое прошлое, буквально, несколько лет назад. Вот те мопеды Стриж, которые побывали, либо имеются в настоящее время в моих руках.
(https://s019.radikal.ru/i626/1710/b2/21b0df090345.jpg)
(https://i013.radikal.ru/1710/c0/9f143d12dade.jpg)
(https://s009.radikal.ru/i309/1710/66/54e03567d450.jpg)
Это первый, розовый, в документах дата выпуска была указана 27 мая 2002 года. Ко мне попала его ходовая в полном комплекте, с документами, но без двигателя в 2016 году. Заводской номер рамы 0002970. Если учесть информацию, что всего Стрижей в Вятских Полянах было выпущено 4 650 штук, то данный мотороль где-то ближе к середине общего выпуска. Впоследствии на него был установлен немецкий 3-х скоростной мотор М531 с контактным зажиганием 6В, переделано электрооборудование по образцу Симсон. Позднее мотор М531 был заменён на 4-х М541. Этот мопед прослужил мне три года, дважды побывал на МЧ в Саратове в 2018 и 2019 годах.
(https://b.radikal.ru/b23/1805/89/690fbee9c74c.jpg)
(https://b.radikal.ru/b15/1805/d8/c54567ea2157.jpg)
(https://d.radikal.ru/d21/1805/86/156d4227b981.jpg)
(https://b.radikal.ru/b21/1805/56/5c5c8477dc66.jpg)
(https://d.radikal.ru/d40/1805/3c/39bd7dce0dae.jpg)
За это время пробег составил, примерно 3500 км. Данный Стриж был самым лучшим в плане качества сборки и используемых материалов. Стеклоткань в его конструкции использовалась только при изготовлении двух больших передних детали. Вся остальная облицовка уже была сделана из современного пластика очень даже приличного качества. На нём мной проводились разные эксперименты, а в конструкцию вносились некоторые изменения, которые вполне можно назвать улучшайзингом. Очень полезными из этих изменений оказались установка полиуретанового ролика под нижнюю ветвь цепи, и пластиковой дорожки под верхнюю ветвь. Это значительно снизило лязг цепи при движении и сделало езду на мопеде на много комфортней. Кроме того, на этом мопеде экспериментировал с ведущими звёздами трансмиссии. В штатной трансмиссии Стрижей используются ведущие звёзды на 14 зубов. Это даёт в результате избыточную тягу, но недостаточную скорость, хоть крейсерскую, хоть максимальную. В данном случае комфортная крейсерская получалась где-то 35-38 км в час, а максималка около 45-ти. Но на максимальной скорости ехать было не возможно из-за шума, вибраций и перекручиваемого двигателя. Установка звезды на 15 зубов ощутимых изменений не принесла, хотя дала некоторый прирост к скорости. Крейсер стал 37-40 км, а максиамальная до 47-ми. С такой трансмиссией Стриж не мог даже идти вровень с 2-х скоростными мопедами, типа Верховина и Рига на гонках в Саратове. Хотя тяга была поразительной, и он брал даже крутые затяжные подъёмы на прямой передаче. И только замена ведущей звезды на 17-ти зубовую дала заметный эффект. Крейсер стал 42-44 км в час, а максималка немного выше 50-ти. При этом тяга осталась на том же уровне. После этих изменений мопед стал легко держаться рядом с Ригами, Верховинами и Карпатами, а на подъёмах и против ветра запросто отрываясь от них. Поэтому, как показывает опыт, наиболее оптимальной трансмиссией у Стрижа является с ведущей звездой на 17 зубьев. На этом же розовом Стриже впоследствии был установлен карбюратор Симсона 16N1. Причины основных было две. Первая, это то, что с родным карбюратором К60 был неимоверный расход бензина, примерно 4-4,5 литра на 100 км. Вторая, это при остывшем двигателе, постоянно приходилось снимать моторный капот, наполнять поплавковую камеру бензином и закрывать заслонку. При этом пачкаясь, естественно. Установка карбюратора Симсона с дистанционным обогатителем избавила от этой проблемы, а расход бензина снизился до 2,8-3 литра на сотку. На ходовые качества замена карбюратора заметно не повлияла. Оказалось, что этого не достаточно. А вот замена родного глушителя на ездовые качества мопеда повлияла решительно. С симсоновским глушителем Стрижа стало не узнать. И расход бензина при этом тоже несколько снизился. Установка на него 3-х скоростного немецкого мотора М531 – тоже в определённой степени, эксперимент. Вполне себе успешный. Хотелось выяснить, при имеющейся трансмиссии достаточно ли будет Стрижу трёх передач, или нет. Оказалось, что достаточно, особенно при ведущей звезде на 14 зубов. Мощности у него столько, что может постоянно идти на прямой передаче, и нет особой надобности тыркать КПП вверх-вниз. Первая чтобы тронуться с места, вторая для небольшого разгона, и всё. Мотор М531 пришлось сменить не потому, что он не подошёл мопеду, просто у него застучал КВ, поэтому и был заменён на М541 с 4-х ступенчатой КПП.
Пишу про всё это так подробно потому, что знаю, что на форуме есть ребята, которые тоже увлекаются Стрижами. Надеюсь, мой опыт им окажется полезным. В 2020 году этот мопед был продан. Изначально это не планировалось, но, так стали складываться личные обстоятельства.
(https://c.radikal.ru/c26/1805/43/e3f43cd6697f.jpg)
Продолжение следует...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Alx Berg от Февраль 22, 2021, 10:38:46
жаль, хороший аппарат был.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 22, 2021, 13:09:11
Конечно жалко, техника и в самом деле оказалась очень даже не плохой. Собственно говоря, в данной теме рассказано подробно и в деталях, как восстанавливался этот мопед и откуда он у меня появился. Могу добавить к сказанному только то, что сначала я и сам очень скептически относился к Стрижу, постоянно критиковал и его конструкцию, и качество исполнения. Примерно так же, как это сейчас делает Кенни в отношении своего Стрижа. А потом полностью изменил своё отношение к данной технике, ибо понял истину данного вопроса. Просто я постоянно пытался сравнивать Стрижа с другой техникой, в моём случае с Симсоном. Но так делать может только совсем глупый дурак. Это не правильно. Нужно сравнивать сопоставимые и сравнимые вещи. Симсон, хоть и очень качественный мопед, даже во времена ГДР был очень дорогим, а сейчас, если поглядеть цены на Е-бее, так и подавно. Так не получится: хотеть качественный Симсон, но по цене Стрижа.
Сам Стриж, если подходить к нему с позиции цена-качество, очень достойный мопед. Но это если вести речь о моделях 2001-2002 годов выпуска, они уже были вполне кондиционные и основное количество их «детских болезней» было устранено. Естественно, что модели 1999-2000 года были ещё слишком сырые. Но, кстати, тоже вполне жизнеспособные, если оказывались в нормальных руках. Так что все плохие слова и критику, сказанные мною раньше в адрес Стрижа, я беру обратно. На этом историю моего розового Стрижа можно считать законченной.
(https://s019.radikal.ru/i632/1606/9b/11b91d5207af.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i601/1606/56/8b2910aa01ef.jpg)
 Но это касается только истории именно этого мопеда, а продолжение дальнейшее следует…
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 23, 2021, 13:14:32
К тому времени у меня уже имелся ещё один Стриж, жёлтый. Согласно паспорта, выпуска 6 июня 2001 года. Номер рамы у него 0003089. Получается, судя по номеру рамы, что он был выпущен позже, чем предыдущий мопед, который 2002 года. Ерунда какая-то. Как это понимать – я не знаю. Его я купил в конце 2019 года у Александра ЮПС из Раменского в состоянии довольно ушатанном, и малость разукомплектованном, но, не смертельно. Вот в таком виде он ко мне попал.
(https://b.radikal.ru/b29/2007/30/213909a5f011.jpg)
(https://d.radikal.ru/d35/2007/91/342b95d56174.jpg)
(https://c.radikal.ru/c16/2007/1b/55b5fde73a5c.jpg)
(https://a.radikal.ru/a15/2007/72/9d9ffe04626c.jpg)
 Поэтому, довольно скоро его удалось укомплектовать и довести до ходового состояния. А до этого его хозяином был Антон Симс. Симс совершил на нём переход в Саратов, а Саня ЮПС, такой же известный путешественник на мопедах, тоже погонял данного Стрижа от души. Во всяком случае, на тот момент, когда мопед попал ко мне в руки, на его спидометре уже имелся пробег более 12-ти тысяч км. Для мелкого мопеда цифра внушительная. При этом, Антон Симс говорил, что спидометр у него работал не всегда. Ревизия мопеда показала, что ЦПГ двигателя не ремонтировалась, была ещё заводской сборки и во вполне работоспособном состоянии. Сам двигатель  не половинился, а  с него только снималась левая крышка и что-то делалось либо со сцеплением, либо с кик стартером. Это говорит о том, что данные мопеды делались не плохо, при нормальной эксплуатации и минимальном уходе могли служить очень долго. Ко мне он попал уже с глушителем от Симсона. Несмотря на родной карбюратор К60, мопед прекрасно бегал, отлично заводился и устойчиво работал на холостых. Расход бензина был в пределах 2,5-3 литра на сотку. Поэтому, можно сделать вывод, что для мотора ВП-50 нормальный выпуск значительно важнее, чем хороший карбюратор. Хотя, насколько я знаю, Саша ЮПС, когда пользовался этим мопедом сам, ставил на него карбюратор от Симсона. У меня на тот момент свободного симсоновского карбюратора не было, поэтому продолжал пользоваться К-60, несмотря на то, что при холодном запуске мотора приходилось колупаться в карбюраторе, пачкаясь в бензине и прочей фигне. Несмотря на то, что я гонял его достаточно активно, особенно в начале года, поездки эти были, в основном, короткие. Соответственно, поэтому он у меня прошёл всего 700 км. Но работал этот Стриж отлично и не капризничал. Радовал он меня и я рассчитывал, что он мне прослужит долго.
(https://c.radikal.ru/c40/2012/9e/7f1f706ade7a.jpg)
(https://d.radikal.ru/d06/2012/73/5d354c98c0ff.jpg)
(https://d.radikal.ru/d08/2012/7f/faf737dc000e.jpg)
(https://b.radikal.ru/b24/2012/2e/04d63fe5f4e9.jpg)
В планах было взять этого жёлтого Стрижа на МЧ 2020 в Саратов. Но, планы планами, а реальность вносит в них свои коррективы. Как говорится: «Хочешь рассмешить бога, расскажи ему о своих планах…» Из-за пандемии ковида МЧ 2020 в Саратове был отменён. Но это ещё пол беды. Лично для меня год 2020 стал очень тяжёлым. Пришлось похоронить и отца и матушку. Они ушли один за другим в течении двух месяцев. Так что мне было не до МЧ, и не до мопедов. Двое похорон подряд пробили в бюджете приличную финансовую дыру, пришлось искать выход. Поэтому, из гаража были проданы два Симсона, два Стрижа (розовый и жёлтый) и китайский квадрик. С чем мне было откровенно жаль расставаться, то это с жёлтым Стрижом. Но что жалеть об уже сделанном? А там вскоре и Александр ЮПС, предыдущий хозяин этого мопеда погиб в ДТП. Короче говоря, год 2020 капец, какой поганый получился.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 26, 2021, 22:13:04
https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/motoroller_strizh_2082201681
Шарился по Инету и случайно наткнулся на своего первого Стрижа. Он, оказывается, снова в продаже. Недолго, так сказать, музыка играла, не долго фраер танцевал. Что-то быстро он этому приятелю надоел. Да и продаёт он мопед малость дороже, чем купил у меня.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Silent от Февраль 27, 2021, 08:34:35
Судя по антуражу на фотках, вероятно данный коллекционер москвичей Стрижа покупал или был причастен:) Он в том числе и купи-продай подороже практикует.

http://youtu.be/871LHQ7l4Hc
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 27, 2021, 13:01:23
Совершенно верно, Михаил, это именно он и есть. Их там несколько штук коллекционеров скооперировались и снимают для своей техники помещение, типа старых цехов. В коллекции не только Москвичи, а ещё и техника ГДР, разные Трабанты и Вартбурги, Симосны тоже есть. В принципе, у них и немного мелкой экзотической техники есть, всяких Весп и Пьяджо. Так что Стриж там был вполне к месту. То, что со временем из коллекции что-то продаётся, когда находится взамен более подходящий и редкий экземпляр - так это нормальная практика у коллекционеров. И то, что дороже, тоже вполне объяснимо, сам так изредка поступаю, когда есть такая возможность. Тем более, что цены на Стрижей в последнее время заметно подросли.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Симс от Февраль 27, 2021, 21:54:41
Хороший жёлтый Стриж был.
Я купил его в 2012м в Калязине, что-то мне взбрело в голову чего-нибудь двухколёсные для покататься приобрести, я тогда первый год в Москве трудился и весьма скучал без мотика. Доехал к продавцу автобусом, а оттуда своим ходом, без какого-либо инструмента и запчастей.
А когда пришла осень и стал вопрос о хранении, отправился на нём в Саратов, причём не один. Вдвоём на такой штуке довольно забавно было перемещаться на весьма дальнее расстояние, 1100 км через Елец и Липецк...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 28, 2021, 16:03:38
Да, соглашусь, что жёлтый Стриж классный мопед был. Вот тут ещё несколько архивных фоток нашёл, где этот Стриж на МЧ в Саратове засветился. Это МЧ 2013, я здесь в первый раз, с собой брал своего зелёного Симсона. Теперь этот Симсон находится в тульском мото музее Л. П Зякина. К сожалению, с этого МЧ 2013 фоток у меня почти не сохранилось: вот только несколько штук случайно обнаружил в разных папках. А так и фото аппарата, на которые делал снимки, уже нет, и компьютерный системник, где они хранились, тоже погиб.
(https://d.radikal.ru/d03/2102/df/fdacf6ded20f.jpg)
Вот здесь первый день МЧ 2013, так сказать, командное ориентирование на местности. Мы все, в смысле, команда, на быстроходной технике: Симсоны, китайские современные мопеды и Саша ЮПС на своём Стриже. Здесь ещё и Миша MVS принимал участие на оранжевом Симсоне. Только почему-то, и Михаил и Александр на этой фотке спиной получились. Но я не их снимал, а мопеды.
(https://d.radikal.ru/d27/2102/0e/f99fcaedf622.jpg)
Надо было максимально быстро пройти маршрут и выйти к заданной точке. Мы считали, что победа у нас в кармане. Но, к сожалению, у Михаила с собой оказалась такая современная на тот момент штука, как навигатор. Пользоваться им толком ещё никто не умел. И вот при помощи этого навигатора, Миша привёл нас хрен маму знает куда. В контрольной точке мы оказались в последних рядах, проиграв раунд всем, кому только можно.
А, вообще, этот МЧ 2013, на мой взгляд, самый классный и весёлый получился. Больше таких не было. Григорий Вагнер организовал отличный стол, сварил огромный бак ухи. Потом были музыкальные номера Вагнер с Артёмкой и Антоном Симсом пели, исполняли свои шлягеры про уксусный герметик, мопедистов и прочие. А затем ещё и танцы были. Пиво-водка-закусить имелись в чрезмерных количествах. Праздновали в «Ударнике», мопедистов собралось очень много, даже их Питера многочисленная делегация прибыла. Приятно вспомнить. Просто шикарное время было.
А это уже МЧ 2014. Алексадр ЮПС снова на своём жёлтом Стриже приезжал. Тоже кое-какие фото с этого МЧ сохранились.
(https://d.radikal.ru/d13/2102/da/2f68cee80eaa.jpg)
(https://d.radikal.ru/d22/2102/93/dfaee12ac25f.jpg)
Здесь он уже в обратный путь собирается.
(https://a.radikal.ru/a30/2102/b0/2fb3fb30a158.jpg)
(https://d.radikal.ru/d33/2102/96/25e5d0ae6e19.jpg)
(https://c.radikal.ru/c22/2102/48/2844210d5345.jpg)
Нашлось фото, где Александр возле своего гаража, возится со Швальбе, который покупал для жены. Но та мопед, что-то не оценила. Женщины народ капризный.
(https://d.radikal.ru/d10/2102/f5/6a7d1251230f.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Кургузов Роман от Февраль 28, 2021, 19:51:04
Соболезную.

Нате осень 13 Лох :

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=596.0

и весна была ...

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=536.0 (http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=536.0)

Дедушкины отчёты .

Хотите познакомлю с человеком в возрасте у которого видел и стрижа , и симсона , и постариннее . Поговорить любит и стопочку нальет если не за рулём . Тоже всю жизнь в нашей теме , скучает. Может найдёте общие темы .
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Февраль 28, 2021, 22:04:29
В конечном итоге, оказалось, что я остался совсем без ходовой техники. В угаре распродажи не успел вовремя остановиться. Благо, что хоть своего бывалого Семёна Моисеевича под нож не пустил. Повезло ему. Да и мне, надо сказать, тоже повезло, что и его с дуру не продал. Хотя, надо признаться, в этом больше его заслуга. Ну, еврей, что с него возьмёшь. И тут схитрил. На момент распродажи он был малость неисправным.
(https://a.radikal.ru/a09/2005/95/2b586aa7c954.jpg)
В конце сезона поехал я на нём в гости к Антону Симсу, и по дороге у меня расстегнулся замок цепи. Цепь, естественно, слетела и разбила бакелитовый кожух ведомой звёздочки. До Антона я всё же добрался при помощи Константина63, и там мы «зависли» на сутки.  На следующий день на скорую руку Семён был отремонтирован, и мы своим ходом вернулись домой. А когда взялся его ремонтировать основательно, то выяснилось, что работы там достаточно, если делать ремонт правильно, и по-быстрому там не получится. Под замену шла ведомая звёздочка, ибо, несмотря на хорошие зубья, у неё оказалось разбито посадочное гнездо подшипника. Не устранить эту неисправность, значит снова потерять цепь на ходу. Подшипники колеса тоже не мешало бы сменить на новые, а само колесо от балансировать. Решил не морочить себе на зиму голову, а заняться этим весной. Так что, этим Семён Моисеевич и спасся, чему я несказанно рад.
(https://b.radikal.ru/b34/2005/d7/9b4e8b4ec156.jpg)
Но, вернёмся к нашим Стрижам, ибо тема эта не про Семёна всё-таки, а про Стрижей.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 04, 2021, 21:45:47
Так вот, оставшись без Стрижа, я вдруг понял, что мне именно его и не хватает. Уже говорил ведь о том, что эти малыши приятные и душевные игрушки. Если и ездят не шибко хорошо, то, тем не менее, вызывают к себе добрые чувства. Казалось бы, что всё исправить было не так уже и сложно – купить себе ещё одного Стрижа. Поэтому, как только начал понемногу выбираться из всех этих своих передряг, стал периодически просматривать объявления о продаже Стрижей. Но тут, как обычно, не обошлось без закона подлости: когда тебе не нужно, полно на продажу всяких разных вариантов, но как только ищешь сам – ничего путёвого и подходящего, хоть днём с огнём, не найти. Поэтому, очередная моя покупка Стрижа оказалась не очень удачной. Мопед был куплен в Башкирии и доставлен «Деловыми Линиями». Продавец оказался не очень порядочным человеком: утаил от меня основные проблемы и неисправности, не прислал с мопедом документы, хоть и обещал, а, кроме того, и сам ещё разукомплектовал мопед перед отправкой. Вот и пришёл он мне через ТК без бензо краника, коммутатора, правой подставки для ног и ещё кое-чего по мелочи. Больше всего меня огорчило отсутствие документов. Когда я начал звонить продавану по этим вопросам, тот перестал брать трубку. Поэтому решил, не надо рвать душу из-за всякой ерунды, а следует исходить из того, что имеется. Состояние мопеда на тот момент можно было оценить – полные «дрова». Вот таким я его увидел на Авито ещё у предыдущего хозяина.
(https://c.radikal.ru/c19/2103/23/475a51bf80dc.jpg)
(https://b.radikal.ru/b35/2103/b5/ed7aab766b93.jpg)
(https://d.radikal.ru/d39/2103/5a/40163050d1c5.jpg)
Таким забрал его из ТК.
(https://d.radikal.ru/d31/2103/99/172ca61e76b9.jpg)
(https://a.radikal.ru/a09/2103/a7/8f125d9d44c2.jpg)
(https://a.radikal.ru/a00/2103/ff/4fc58511b508.jpg)
(https://d.radikal.ru/d01/2103/0f/da4d6fe07d7c.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 11, 2021, 21:05:57
Об этом Стриже я расскажу немного подробней потому, что планирую оставить его себе. Так что, вероятнее всего, он задержится у меня надолго. Данный Стриж уже относится ко второй серии подобных мопедов. Первая серия, это такие, как у Кенни. Мой тоже относительно ранний, он из первой тысячи выпущенных. Номер его рамы 718, а мотор 674. Пробег, судя по одометру, 3224 км. Не много.
(https://c.radikal.ru/c34/2103/66/998759387719.jpg)
(https://c.radikal.ru/c28/2103/4f/d37b1d574f98.jpg)
Документов на него нет, поэтому определить точную дату выпуска не представляется возможным, но то, что сделан он в 2000 году – это несомненно, что подтверждается, так сказать, «вторичными половыми признаками». И на корпусах боковых оранжевых катафотах тоже выбита дата изготовления май 2000 года.
(https://c.radikal.ru/c11/2103/a5/5e05dbaad13b.jpg)
 Как я уже говорил выше, в этом году выпускались самые дрянные по конструкции и качеству сборки Стрижи. Так что, можно сказать, что в этом мне «повезло»: самые лучшие распродал, а самый говняный оставил себе. Не знаю, как мне, но лично этому мопеду, будетм считать, повезло. Он останется жив.
Мопед находился просто в кошмарном состоянии. В нём было сломано и изуродовано буквально всё, что можно было сломать. Вот, просто не представляю до какой степени нужно быть дегенератом, чтобы свою технику довести до такого состояния.
(https://d.radikal.ru/d17/2103/11/2ca8d1bc62d9.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Kenny от Март 12, 2021, 22:56:38
Юрий, ну не согласен я с тем, что Стрижи 00-го года самые неудачные. Я с поздними Стрижами дела не имел, но даже если по фото судить, то все исполнено в разы лучше ранних версий. Аккуратнее, по крайней мере, и конструктивно чуть более логично, хотя с упрощением.
Единственное, что смущает - отвод горячего воздуха от двигателя. Если на раннем весь поток воздуха проходил сквозь раму и выходил в районе заднего колеса, то на позднем, по логике, вентиляцией должны работать боковые щитки, но воздуховоды в них выглядят не такими уж и большими.
Но, тем не менее, поздние Стрижи исполнены приятнее, особенно учитывая применение пластика вместо стекляхи.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 13, 2021, 20:29:51
Алексей, совершенно верно, Стрижи второй серии имеют более рациональную, продуманную и технологически выгодную конструкцию. Стрижи первых и вторых версий - это совершенно разные мопеды. Видно, что люди, работающие в мопедном отделе КБ своё дело знали и понимали. Но мопеды именно 2000 года, это переходная стадия от первой версии ко второй, когда ещё не до конца была перестроена производственная линия. Поэтому они выглядят сырыми и несовершенными, в первую очередь в плане качества изготовления. На Стрижах 2000-ого года нормального пластика ещё нет и в помине, везде только стеклоткань.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 13, 2021, 22:22:17
Подробно обо всём, что делается на этом Стриже, я здесь рассказывать не буду. На «Мопедисте. Ру» есть тема, где рассказывается о восстановлении в деталях. Позднее дам ссылку на неё. А здесь только в общих чертах. Вот, к примеру, о состоянии  мопеда.
Мотор покрыт толстым слоем коросты.
(https://b.radikal.ru/b33/2103/1f/010e6723cec2.jpg)
Поршень разбит и кольца сломаны.
(https://b.radikal.ru/b04/2103/06/19b4206e448c.jpg)
(https://a.radikal.ru/a35/2103/70/5154fdc65f63.jpg)
(https://d.radikal.ru/d34/2103/e6/e53f9b2e0e0c.jpg)
Шатун колен вала для чего-то пилен болгаркой с обеих сторон.
(https://b.radikal.ru/b39/2103/c0/c5cd0f4a2adb.jpg)
Правая передняя шпилька выдернута из картера вместе с резьбой. Вместо неё криво и коряво нарезана резьба М8 и туда, тоже косо, закручена убогая самодельная ремонтная шпилька.
(https://d.radikal.ru/d20/2103/53/0b9c760e7d92.jpg)
Верхний торец гильзы цилиндра, прилегающий к головке, имеет сильные забоины. (Вот, кому это надо было делать?) Поэтому, при сборке, под головку пришлось ставить прокладку из мягкой меди.
Выпускной патрубок цилиндра с сорванной резьбой. Ротор генератора имеет повреждения слетавшей цепью. Правая крышка двигателя тоже разбита слетевшей цепью. Всё это пришлось ремонтировать, как позволяли возможности.
Рама лопнувшая в районе крепления двигателя.
(https://d.radikal.ru/d15/2103/a2/5f2fddc91cf9.jpg)
Учитывая состояние движка, даже не хотелось браться за его восстановление. Но его номер совпадает с тем, что на шильдике мопеда. Это родной мотор Стрижа, поэтому хотелось его сохранить. Как он будет работать, пока одному богу известно, но, я старался.
Этот мопед планируется взять с собой в Саратов на МЧ 2021, тем паче, что в этом году это мероприятие юбилейное.

Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Симс от Март 13, 2021, 22:33:45
Убили птичку.
А генератор пилотовский, редкая штука. Посадочное место толстое будет, на коленвал от Симсона через конус ставить.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Амур два от Март 13, 2021, 22:37:49
-Птичку жалко ...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Kenny от Март 14, 2021, 22:32:07
Пилотовский генератор - счастье, в отличии от жуткого минского из-за которого у меня Корнет уже два года не заводится. На сколько я понял - это фитча ранних Стрижей, как раз года до 2000-ого, а потом перешли на бессмысленный и бестолковый минский генератор.
А на мой взгляд, это очень удачный Стриж. Потому что из него не жалко собирать уже нормальный мопед, который будет ездить, управляться и можно делать разные креативы. На комплектный и не убитый Стриж рука не поднимается, а тут раздолье для творчества.)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 14, 2021, 22:50:00
Именно так, на Стрижи 1999-2000 годов сборки шли пилотовские генераторы, а позднее - минские. Во всяком случае, на моих предыдущих Стрижах 2001 и2002 годов уже были минские. Так что, хоть этим ранние мопеды отличаются в лучшую сторону. Да, согласен, что мой мопед в таком состоянии, что с ним можно делать всё, что захочется. Ему уже ничего во вред не будет. Но я постараюсь далеко от оригинала не отходить, улучшения внедрять только те, которые будут улучшать его ходовые качества.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Симс от Март 14, 2021, 23:15:10
жуткого минского
Чем он не угодил? Зелёный Друг у меня бегает с ВП-50, с завода с минским ГМ-01, 14 лет, полёт нормальный )
Доводилось разок перематывать сабж, после действа работал на КрысЕ, затем моторчик перекочевал на Рыжего и так с ним и продался.
В отличие от пилотовского ГМ имеет нормальные для данного мотора массогабаритные характеристики, что (опять же, в сравнении с пилотовским) добавляет момента, "тяги", уверенности "на низах".
Когда-то развлекался, ставил на мотор Симсона гену от Восхода 90 Ватт, не маховичный, вот там лютый трэш, во-первых, бешеная раскрутка- но отсутствие низов, во-вторых, после километров 30 пути он весь почему-то распаялся, соответственно, вирёфка пушыстая и домой на буксире... А какие планы были, огого!

А ещё ГМ-01 существуют...то есть, существовали, в двух вариантах, как под толстую посадку, так и под тонкую, в точности как у немцев.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Kenny от Март 15, 2021, 09:06:33
Симс, в первую очередь, отсутствием нормальных и работоспособных коммутаторов. Я уже успел побегать по магазинам в поисках подходящих и рабочих, которые прямо из коробки не функционируют. К самому генератору особых претензия я не имею, а вот все переферийные устройства с ним работать отказываются. Генератор Пилота, по крайней мере, таким не страдает. При чем, генератор ЗиД способен отлично работать с катушкой зажигания Ducati от Derbi и китайским реле-регулятором, что у меня на Пилоте установлено вместо 1МК211. И такая схема более надёжна в виду наличия необходимых запчастей приличного качества в магазинах. В общем, сплошные плюсы.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Айдар от Март 15, 2021, 10:07:20
Любой новодельный коммутатор надо перепаивать на нормальные детали. Только так стрижа и научили ездить.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Kenny от Март 16, 2021, 12:53:06
Любой новодельный коммутатор надо перепаивать на нормальные детали. Только так стрижа и научили ездить.
А в чем смысл? В моем понимании, новая деталь из магазина, особенно если она оригинальная, должна без проблем быть установлена, шатно подключена и работать не хуже той, вместо которой она установлена. А если после покупки мне приходится заново и полностью переделывать чей-то брак, то зачем такое вообще покупать? Бессмысленная трата денег и нервов.
Хотя, появилась идея купить напрямую у Совэка пару коммутаторов для ГМ-01, убедиться, что они не рабочие и задолбать их досмерти гарантией, потому что так делать нельзя. Кстати, на новодельные коммутаторы есть гарантия в 2 года от производителя. Кто-то хоть раз пользовался данной опцией или всем пофиг?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Алексей Козлов от Март 16, 2021, 13:43:24
Любой новодельный коммутатор надо перепаивать на нормальные детали. Только так стрижа и научили ездить.
А в чем смысл? В моем понимании, новая деталь из магазина, особенно если она оригинальная, должна без проблем быть установлена, шатно подключена и работать не хуже той, вместо которой она установлена. А если после покупки мне приходится заново и полностью переделывать чей-то брак, то зачем такое вообще покупать? Бессмысленная трата денег и нервов.
Хотя, появилась идея купить напрямую у Совэка пару коммутаторов для ГМ-01, убедиться, что они не рабочие и задолбать их досмерти гарантией, потому что так делать нельзя. Кстати, на новодельные коммутаторы есть гарантия в 2 года от производителя. Кто-то хоть раз пользовался данной опцией или всем пофиг?

"Совек" - Адрес:ул. Гонты, 56-Б, г.Винница, Украина, 21017

Алло, здравствуйте!
И вам не хворать...
У меня тут ваш коммутатор сломался, сразу после покупки, а на него гарантия 2 года - что мне делать?
А Вы откуда к нам звоните?
Из Москвы...а что?
Отлично! Приезжайте - мы Вам все поменяем и гарантию оформим...лет на 5 !...нет - вы же из самой Москвы - сразу на 10 лет!

p.s. если серьезно - я покупаю такие чудеса в Мотаки, они если что меняют или деньги вернут, а с братьями-поставщиками
       сами видимо разбираются...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Kenny от Март 16, 2021, 15:48:28
А какая разница кто откуда? "Закон о правах потребителей" и на Украине существует. И если производитель выпускает полную шнягу, значит есть три варианта - требовать возмещения денег, обмен товара на исправный или не покупать этот мусор, в конце концов. Может смекнут наконец, что это кроилово на копейках вылезает в итоге боком.
Да, вот то, что общаться придется через границу, не удобно совершенно.
Я себе коммутатор-то соберу хороший, без проблем. Даже, если понадобится, сам освою изготовление. Но если я потратил деньги, то хочу видеть рабочую деталь, а не ММГ коммутатора или набор "сделай сам". За продукцию свою отвечать надобно-с.
За одно, посмотрю на разницу между 94-ым и 941-ым. Они для ГМ-01.02 подходят оба. А вдруг, вообще заработают. Кто знает...
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 16, 2021, 20:08:04
Вчерась заменил белорусский коммутатор 94 на новый МК211 "совековский" зробленный в хохляндии. На 94-ом мотор с пилотовским зажиганием работал не плохо. А с МК211 Совек стал ещё лучше. Что меня весьма удивило и порадовало. Заводится с первого-второго кика на холодную, холостые держит чётко, как у 4-х тактного мотора. Всё жду, что вот должен заглохнуть на таких низких холостых, а он работает. Чудеса. На ходу проверить возможности не было, скользко очень. Остальные новости по мопеду позже расскажу.
Кенни, насчёт Украины особых иллюзий не строй. Нет там уже ничего, а "закона о правах потребителей" и подавно. Переписываюсь с подругой, с которой раньше встречался, она в Житомире живёт. Говорит, что у них стало, как в 37-ом году. Люди исчезают, как испаряются. И больше о них ни слуху, ни духу. К кому в руки попадают - тоже не известно, может в СБУ, может к нацикам - х\з. Какой там закон о правах потребителя?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 20, 2021, 16:12:00
Обратил внимание на одну странность. Из всех Стрижей к которым каким-то образом имел отношение, а таких было не так уж и мало, до выхода из строя двигателя, именно ЦПГ, пробег составлял не более 3000 км. Мотор хороший, сделан качественно, а на Стриже долго не ходит. Почему? Исключение составлял, пожалуй, только жёлтый Стриж. Этот работал отлично и постоянно бегал в дальняки. Может, исключение?
В Инете как-то встретил мнение на этот счёт. Человек считал, что моторы на Стрижах ходят не долго и быстро выходят из строя по причине перегрева из-за плохо продуманного охлаждения. Сначала я был согласен с этим мнением: принудительного охлаждения нет, мотор расположен в туннеле, подвод и отвод воздуха к нему плохой, соответственно, это и есть причина. Однако, почему эта проблема отсутствует на немецких мопедах, типа KR51/2 и SR50. Моторы такие же, дополнительного охлаждения нет, но и проблемы перегревов нет.
Вот, к примеру, подвод воздуха к мотору Стрижа. Туннель широкий, ничего не мешает.
(https://a.radikal.ru/a33/2103/7b/9b09e9640e86.jpg)
(https://a.radikal.ru/a42/2103/1d/02b2b769552e.jpg)
А на цилиндре ещё есть и воздушный кожух, который, по идее, должен ещё более улучшать охлаждение двигателя. У немцев на SR такого нет, они посчитали, что и без него нормально. В принципе, я и на жёлтом, и на красном Стрижах тоже ездил без такого кожуха. Перегревов не было, так что и Стриж без него нормально обходится. Нужен ли он будет на голубом, покажет время.
(https://b.radikal.ru/b05/2103/69/a27d11acb034.jpg)
А вот рама роллера SR, в ней отверстие для подачи воздуха, намного меньше, чем у Стрижа. Но охлаждения ему хватает.
(https://c.radikal.ru/c18/2103/01/0d9123e1d515.jpg)
Вероятнее всего тут дело в стиле езды. Моторы скорее «летели» тогда, когда мопед попадал в руки к школоте и писюрве, которая не берегла технику. Такие и SR в момент угандошат. Стриж предназначен для асфальта и неспешной езде. Если к его эксплуатации подходить разумно, то мопед будет служить долго и безотказно.
Кстати, вот ещё какой момент. Слышал я как-то где-то, что в конце выпуска шли Стрижи и с 70-ти кубовыми моторами. Но своими глазами таких не встречал. А ещё, по неподтверждённым данным из тех же источников, встречалось мнение, что были и Стрижи с принудительным охлаждением двигателя. Как на мото лебёдке с ВП-50. Таких тоже не видел, только на уровне слухов. Вряд ли такое было возможно. Чтобы установить принудительное охлаждение, пришлось бы менять конструкцию рамы. Сомневаюсь, что на заводе решились бы на это, хотя, кто знает…

Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Макары4 от Март 20, 2021, 16:28:45
Насчёт Стрижей с 70-ю кубами и принудиловкой, это вряд-ли. Там габариты кожуха цилиндра зашкаливают. А 70 -и в основном шли на мотолебедки, да и мало их было. Маркус, если надо, то могу отправить комплект принудиловки на ВП-50.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 20, 2021, 18:20:04
Макарыч, насчёт комплекта принудиловки к ВП-50- вопрос интересный. Сейчас соображу только, нужен ли он мне. Что в комплект входит: правая моторная крышка, крыльчатка и кожух? Как и к какому ротору зажигания крепилась крыльчатка? У меня пилотовское зажигание. Пойдёт? Или там на минский ротор? Интересно фотки было бы глянуть.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 20, 2021, 19:14:47
Почти день потратил на карбюратор. Вот, казалось бы, что там сложного в К60? Ничего. Простой, как грабли. Ни ремонт, ни регулировки особой квалификации не требуют. Теоретически. У меня так не получилось. Все перебранные в домашних условиях карбюраторы на Стриже не работали, вернее, работали, но текли изо всех дырок. И ничего не мог поделать, хоть убейся. Тогда снова начал из всех имеющихся собирать один  рабочий. Как любит говорить коллега Орик – отпурзался. Вот оно, самое подходящее слово. И когда я был уже не грани истерики, вдруг, ни с того, ни с сего, всё получилось: карб заработал и перестал течь. Шо там с ним было – я не знаю, может резинка на запорной игле, но сейчас всё стало нормально. Малость низковат уровень топлива получился, но уже боюсь к нему прикасаться руками, чтобы снова не испортить. Теперь надо будет проверить на ходу. Снова полезу в карб, только если там что-то будет не в порядке под нагрузкой. Пока на ходу не проверить, скользко очень.
Заменил коммутатор с неисправного белорусского 94-ого, на новый МК211 «Совек» хохляцкого производства. Говорил уже об этом. Мотор стал работать прекрасно. Сам не могу в это поверить. Но, опять же, на ходу не проверялось. Что там потом вылезет – пока неизвестно.
Подключил оптику, всё работает, кроме правого переднего поворотника. Но с ним будем разбираться, когда поставлю и подключу задний фонарь.
По двигателю имеет место одна неприятность: появилась течь масла из КПП. Пока не понял откуда. Есть подозрение, что травит сальник ведущей звёздочки, я туда бэушный пока поставил. Если так, то ничего страшного, проблема со временем устранима. Но дело может оказаться и похужее. Когда-то этот двигатель разбирался в лучших традициях пионерии: между половинками картера забивали отвёртку, или зубило. Поэтому, естественно, на поверхностях картера появились забоины. Как мог, постарался их убрать. Очень может оказаться, что до конца устранить эти неприятности мне не удалось, поэтому течь масла по стыку половинок картера, или левой крышки будет продолжаться. Тогда избавиться от этого не получится, придётся смириться.
Осталось придумать как сделать задний брызговик и крепление заднего фонаря, и, можно считать, что мопед готов. Ну, там по мелочи останется: багажник, моторный капот и т.д. Тут ещё выяснилось, что задние амортизаторы до упора пробивают, тоже придётся с ними разбираться. Скорее всего, в них масло кончилось, надо досыпать.
А так мопед получился милашка. Мне нравится. Вот небольшая фото сессия.
(https://d.radikal.ru/d26/2103/ca/fe32e22616b2.jpg)
(https://d.radikal.ru/d25/2103/85/6c346c5e0ad5.jpg)
(https://d.radikal.ru/d21/2103/2f/17657d66eda6.jpg)
(https://c.radikal.ru/c18/2103/8a/f545fa531c1c.jpg)
(https://d.radikal.ru/d26/2103/e1/dd76ba99fb3b.jpg)
(https://d.radikal.ru/d14/2103/b6/17bbe68ec52d.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Макары4 от Март 20, 2021, 20:34:03
В комплекте правая крышка генератора, крыльчатка и кожух из двух частей. Генератор кстати тот , что я Вам и отправил, похоже что от Пилота. Но есть одно но, трос  сцепления крепится не на крышке, а на самом картере. Там специальный упор для троса приварен аргоном. И придется отрезать часть ребер охлаждения с правой стороны цилиндра. Вообшем заморочек хватает.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Kenny от Март 22, 2021, 16:35:49
Помнится мне, когда столкнулся с мертвым коммутатором на Корнете, искал различные варианты. В том числе, попался мотор от мотопомпы с принудиловкой. Так вот там вообще все другое. Под правой крышкой стоит генератор только на катушку зажигания, с катушкой непосредственно под крышкой. И даже правая половинка картера совсем другая, не как у обычного ВП-50, если память не изменяет.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Pedro de Pakas от Март 22, 2021, 23:40:04
Обратил внимание на одну странность. Из всех Стрижей к которым каким-то образом имел отношение, а таких было не так уж и мало, до выхода из строя двигателя, именно ЦПГ, пробег составлял не более 3000 км. Мотор хороший, сделан качественно, а на Стриже долго не ходит.

Доводилось повертеть в руках ЦПГ с нового ВП-50, который заводился только на заводе. Вся была в мелких задирах. Мотор хороший, да собран был с песочком, наверняка типичная ситуация была, ведь даже на двухскоростных моторах цпг так быстро не дохнут.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Симс от Март 23, 2021, 08:18:21
Середина нулевых, два ВП-50 новые, с завода, были установлены в Симсоны, проехали очень много и живы (оба) до сих пор.
"Очень много" это не один десяток тысяч, посчитать можно, но лень.
Кто и что делает не так?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 23, 2021, 10:49:46
Новых моторов ВП-50 мне не попадалось. Но встречал новые детали ЦПГ. Сделаны были очень качественно, не хуже, чем у немцев. Поэтому и не понятно, по какой причине в одном случае они ходили долго, а в другом сыпались сразу.
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Март 24, 2021, 20:11:23
Сделал задний брызговик и крепление заднего фонаря. Фонарь, как и грозился, поставил от «Вятки-Электрон». Материал использовал листовую нержавейку. Теперь понимаю, что лучше бы подошёл чёрный пластик, но не было под рукой подходящего материала. Нержавейка, конечно, выдаёт самоделку, соответственно, не вписывается в общий дизайн. А вот фонарь от Элика вполне себе терпимо, думал, что будет хуже. На этом пока и остановимся. Со временем, если будет желание, нержавейку заменим на более подходящий материал. Или прикроем эти места чем-нибудь, кофрами, например. Подключил всё освещение и дорожную сигнализацию. Очень меня порадовало то, что получилось это с первого раза. Ничего не пришлось переделывать и искать неисправности. Особенно понравилось то, что все фонари яркие и хорошо заметные. В этом плане фонарь от Электрона к Стрижу подошёл даже более, на мой взгляд, чем родной. Сигнал даже бибикает, иттить-колотить… Только простуженный какой-то. Вот малость последних фоток.
(https://d.radikal.ru/d32/2103/61/2f2337fceb74.jpg)
(https://a.radikal.ru/a40/2103/13/84a719e2a135.jpg)
(https://a.radikal.ru/a26/2103/10/3aa5f26c27f8.jpg)
(https://d.radikal.ru/d02/2103/ee/8ffaabb44e76.jpg)
(https://c.radikal.ru/c07/2103/d5/c0bc16b54f0a.jpg)
(https://b.radikal.ru/b14/2103/8e/041616061922.jpg)
(https://c.radikal.ru/c37/2103/25/864c70258d2e.jpg)
(https://c.radikal.ru/c36/2103/67/87690a0e5c45.jpg)



Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Апрель 05, 2021, 22:28:56
Кое-что имею сказать за Стрижа. Мопед, в общем и целом готов. Теперь осталось дождаться, когда малость подсохнет, чтобы его можно было испытать. Думаю, дня через два-три, если не пойдёт дождь, или снег, можно будет запрашивать разрешение на взлёт. Как уже говорилось, мопед на ходу ещё не проверялся и не настраивался, что там из него начнёт вылазить во время поездок – одному богу известно. А пока, что я на нём планировал сделать, на данный момент сделано.
(https://b.radikal.ru/b34/2104/0c/ed16bdb0a6c9.jpg)
(https://d.radikal.ru/d09/2104/2c/018b026d2b67.jpg)
(https://a.radikal.ru/a28/2104/f3/2386687e504a.jpg)
(https://d.radikal.ru/d40/2104/ab/64ffb63f7997.jpg)
(https://d.radikal.ru/d15/2104/5a/0026941aeeeb.jpg)
Из неприятного: масло из двигателя, как подтекало немного, так и продолжает капать. Откуда, не могу понять. Кроме того, совсем слабые задние амортизаторы: такого седока, как я, совершенно не держат, пробивают до упора. И это называется двух местное ТС? Такое впечатление, что рассчитаны они на двоешника-первоклассника. Не понятно почему так, на двух предыдущих Стрижах этой проблемы не было. Видать, на более поздние мопеды пружины уже пожёстче ставились. Тут варианта вижу два, либо заменить пружины на более жёсткие (есть у меня пара амортизаторов от мотороля Турист, по диаметру, похоже, такие же), либо сделать проставки под родные пружины, чтобы увеличить их жёсткость. Но в ручную их точить не охота: с ними муторной работы много получится, а результат не известен. Токарю бы заказать, чтобы выточил, так нема под рукой подходящего токаря. Нынче на токаря никто не учится, все учатся на менеджеров, мерчандрайзеров, айтишников и прочую хрень. Самые тупые в юристы ломятся. Токари с фрезеровщиками скоро будут только в музее под стеклянным колпаком храниться.
Из обломков супермаркетовской тележки сделал небольшой передний багажничек. Всякую мелочёвку на нём возить. А штатного у меня не было, может, на этих моделях они не шли ещё? Можно было бы самодельный назад сделать багажник, но не хочу увеличивать габариты мопеда, в частности, его длину.
(https://c.radikal.ru/c40/2104/5d/962ff7bb8f8d.jpg)
Ручку для перекатывания мопеда поставил. Не особо она мне нравится: не шибко удобная и не очень красивая. Но, пока пускай такая будет, а дальше – поглядим, как с ней быть. Всё же лучше, чем ничего.
IMG]https://d.radikal.ru/d05/2104/79/8452c8ff9414.jpg[/IMG]
Впереди поставил кронштейн крепления огнетушителя. Ясное дело, что огнетушитель на Стриже возить не буду. А вот небольшой термосок с чай-кофе, туда очень хорошо встаёт.
(https://b.radikal.ru/b03/2104/dd/b4e3990f81e9.jpg)
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: lovitel от Апрель 05, 2021, 22:50:48
Из обломков супермаркетовской тележки сделал небольшой передний багажничек..
Юра это скорее для  дорожных карт. Подтекает из под пробки сливной, или течет прокладка меж половинками?
Название: Re: Одна маленькая, но гордая птичка...
Отправлено: Маркус от Апрель 06, 2021, 10:28:17
Так из обломков не только передний багажник сделан, тут весь мопед из сплошных обломков собран. То, что этот багажник подойдёт только для перевозки тапочек и бутербродов, это я и сам понимаю. Но пусть хоть пока такой, чем совсем никакого. Соорудить более прочный задний багажник всегда успеется. Откуда течёт масло, сам пока не понял. Снизу весь мотор в масле, откуда течёт, не разобрать. Если из под пробки - это ерунда. А вот если течь между половинками картера - весьма плохо. Но то, что из картера сочится, вполне вероятно. У него на сопрягающихся поверхностях были повреждения. Боюсь, что мне полностью проблему убрать не удалось, потому и течёт.