Половиним F50. Как правильно?

[wagner]

А много Дедушка видел гнутых валов сцепления односкоростных моторов?

Каждый второй. Дешка к тому же страдает смещением половин от слабого натяга пальца НГШ.

При ударе вы воздействуете через палец НГШ на вторую щеку. Либо масса коленвала оказывает противодействие и цапфа гнётся.

Если вы держали в руках коленвал односкоростника, дешки или КДшки, не важно, то должны понимать что с левой стороны ударять по креплению магнита это смерть цапфы с первого удара. Сделаете удар ниже, с утолщения под подшипник, с помощью трубки, значит потом не извлечёте или не наденете подшипник.
Удар с правой стороны делает посадку шестерёнки невозможной.
Грамотно хотя бы нагреть место установки подшипника, обычно он вместе с коленвалом остаётся, а половина отделяется.

И прессовать коленвал надо затягиванием цапфы в заранее установленный подшипник, используя резьбы коленвала.

[dorf80cc]

И прессовать коленвал надо затягиванием цапфы в заранее установленный подшипник, используя резьбы коленвала.

Значит я правильно понимаю, что для правильной разборки нужна пластина с винтами (примерно как на видео) только для КДшки и с винтом, который бы упирался в в штырь колневала (там где магнит) при затягивании которого левая половинка картера плавно бы стягивалась с подшипника?

[stoneracer]

При ударе вы воздействуете через палец НГШ на вторую щеку.

Если мы говорим о том, о чём я написал (на располовиненном моторе вал в левой половинке, шестерня на валу, в цапфу вкручен длинный винт, вал висит в воздухе), то каким образом?
Я пришёл к тому, что подшипник прессуется в картер, цапфа прослабляется и легко залезает в подшипник с применением валвтулочного фиксатора. Длительное время застывания позволяет стянуть картер и отрехтовать вал внутри. После этого крутится без сопротивления.

[wagner]

Давайте конкретно. Слева у нас для опоры пластины есть либо 4 винта крепления крышки, либо 4 винта крепления подковы. Всё М4.
Значит выпрессовка должна быть цапфы с подшипником, с помощью нагрева до 100 градусов корпуса мотора, в месте установки подшипника. Сальник придётся удалить, чтобы не сжечь его.



Справа у нас куча винтов М6, там есть на что упереть пластину.



Но мне кажется что натяг подшипников не такой серьёзный, я просто нагревал корпус слева, коленвал сам выпадал.

Что то типа вот:

[dorf80cc]

А выпавший на плиту подшипник далее пригоден для эксплуатации? Или это подразумевает, что приготовлен новый для сборки, а этот в помойку?

[ganstown]

 а смысл тогда в расспресовке если подшипник менять не планируется?

[stoneracer]

Смысл в балансировке, как я понимаю. Я раздвигаю половинки, вжимая два клина в места крепления к раме.

[dorf80cc]

Смысл в балансировке, как я понимаю.

Да, именно! Вся затея с разборкой именно для балансировки. Потому как я писал в теме про цилинд имеющийся у меня F80 трясётся так, как моя отбойная дрель в режиме штробения не умеет, а перед разборкой F80 хочу потренироваться на этом, заодно сделать рабочий мотор F50 как запасной.
Кстати о балансировке. Это немного офтоп от темы, но неоднократно смотрел видео в сети и читал разные форумы, где обсуждают китайские четырехтактные мопеды типа альфа и всё, что на их базе сделано. Люди пишут, покупал мопед с горшком 50 кубов, поменял поршневую на 125 кубов (и показывают как просто ставят вместо одного комплекта другой и типа всё подходит). Даже если это так о балансировке там и слова нет. Неужели у них ничего не трясётся? Тут граммы ловишь, чтобы вибрацию убрать, а там вот просто так ставят поршень в разы тяжелее и вперед поехали.....

[MIXA]

прослабляется и легко залезает в подшипник с применением валвтулочного фиксатора.
Что это такое?фиксатор какой,точно как название и фирмо,просто интересно.

[stoneracer]

620-ый Локтайт.

[wagner]

 

[dorf80cc]

Ну вот, Вагнер всех распугал :-)))
И всё таки если у великого дедушки будет время и желание, очень хочется увидеть новый видос, где дедушка показал бы как правильно раздвигать половинки, прослаблять и запихивать :-)))))))) Разумеется половики картера и вал сцепления :-)))