Тритон-байк, космические технологии!

[stoneracer]

Стоя в дверях застёгивая шлем свободной рукой - задние крепления скорей всего подойдут, если нет пересверлить одно отверстие.
А под шпильки цилиндра кронштейн и на родное крепление, цилиндр выдержит, он цельноЧУГУННЫЙ. А моторчик покомпактней и полегче, да и коробка там нафиг не нужна. 

[Зореслав]

Кстати, японский ФМБ весит всего 14 кг!Там алюминиевые цилиндр и голова, нет электростартёра.

[stoneracer]

9,5кг, за то сделан из металла. Любой двухтактник на ту же мощу всегда легче.

[Зореслав]

Мой 12 л. с.

[stoneracer]

А откуда такие лошади?

Технические характеристики Honda Z50j Monkey:
Год выпуска: 1974;
Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный, ОНС;
Система охлаждения: воздушное охлаждение;
Рабочий объем, см3: 49;
Макс. мощность, л.с.\об.мин.: 2,6\7000;
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 39 / 41,4;
Степень сжатия: 8,8;
Максимальный крутящий момент, Нм\об.мин: 0,32\6000;
Система газораспределения: ОНС / 2 клапана на цилиндр;
Система питания: карбюратор;
Система запуска мотора: кик- и электростартер;
Коробка передач: трехступенчатая;
Сухая масса мотоцикла, кг: 58 кг;
Вес в полном снаряжении, кг: 63 кг;
Длина корпуса, мм: 1325;
База, мм: до 1000;
Высота по седлу, мм: 655;
Дорожный просвет, мм: до 150;
Объём бензобака, л: 4;
Объём маслобака, л: 0,8;
Расход топлива, л\100км: 1,5;
Число посадочных мест: 1.
Впоследствии  мощность двигателя была повышена до 4

Это, как-то 240 лошадей с литра, для сравнения формула1 порядка 300.

[Зореслав]

ЦПГ стоит Takegawa.
На стоковом движке и цилиндр чугунный, а не алюминиевый.

[stoneracer]

Материал цилиндра на мощность не влияет, атмосферный, карбюраторный четырехтактник с двумя клапанами не может иметь характеристики формульного мотора. 
А турбины я на нем не вижу

[Человек-в-Тапке]

Если он крутится вдвое быстрее, то почему бы ему не быть вчетверо мощнее?

[Зореслав]

stoneracer я потерял нить разговора. Вы привели в пример характеристики стокового мотора, зачем? По понятным причинам ЦПГ у меня не могла быть стоковой,потому что в стоке идёт чугун, а у меня алюминий, поэтому же логично, что характеристики с другой ЦПГ будут иными от стоковой? Мощность никак не связана с материалом цилиндра, с ним связан вес, а так же факт иных характеристик, т. к. поршень имеет другую форму, голова имеет впуск другого диаметра, другие клапаны, другой распредвал, спортивный карбюратор, степень сжатия 12:1. Или речь о том, что Takegawa завышает характеристики?

[Зореслав]

Вот график моей поршневой с распредвалом R-15

[stoneracer]

Речь о том, что моторы формулы1 2,4 литра имеют мощность около 700л.с. Но там не карбюратор, а электронно управляемый непосредственный впрыск, колличество клапанов никак не два, изменяемые, так же компьютером фазы распредвала, и примерно такая же удельная мощьность. А тут увеличением диаметра клапанов на пару миллиметров (больше некуда, по виду оригинальной головки) и фазой открытия и возможно подъема клапана, мощность увеличена втрое по сравнению с поздней версией мотора (где с/с 12 и мощность 4,3л.с.)
12 л.с. это мотоцикл Ява 250 у которого динамика не уступала  Жигулям, при весе 120кг.
Заряжать четырех тактники обожаю с детства, максимум чего удавалось добиться 190 со 116л.с. но это с применением впрыска и турбонаддува, если без изменения объема, поверьте это очень хороший результат.
А в три раза однозначно НЕВЕРЮ.

[Зореслав]

Значит Takegawa завысила характеристики.
Клапан, кстати вместо 19 - 24 мм.
Пока максималка была 95, по ощущениям ограничена передаточным.

[stoneracer]

Ну и посчитайте во сколько увеличилось проходное сечение, ну не в три же раза.
Четырёхтактник очень тяжело форсируется, по сравнению с 2т. Там действительно главный фактор объем или наддув.
Максималка не показатель мощности, динамика, разгон до 100, например.

[Зореслав]

Так мне что в описании написать, 4 л. с.?

[stoneracer]

Какая разница. что писать. Его бы померить, вдруг чудеса бывают или я чего-то не знаю ...
Я бы тогда на машине блок и колено завтра не точил бы до 2,5литров, а хитрую самурайскую хитрость применил