Автор Тема: Коллекционер из Славянска. (Прочитано 71742 раз)

Васямба 1978 · « **Ответ #30 :** Май 10, 2015, 22:24:54 »

Доброго всем времени суток! Сегодня случайно выпала возможность поучавствовать в ретрофестивале автомобильной и мото техники. Правда машин было немного и не все подходили под категорию ретро. Мне со своим бусом удалось зарегистрироваться в последнюю очередь.Вошли в десятку в итоге.

Васямба 1978 · « **Ответ #31 :** Май 10, 2015, 22:30:23 »

Выиграл конечно же Москвич 401-й модели. Добавлю больше фоток с его участием:

Кузов уже переделан в купе

Васямба 1978 · « **Ответ #32 :** Май 11, 2015, 20:45:25 »

Сегодня у маляра забрал с покраски диски на Стеллу, покрашены в металлик:

Васямба 1978 · « **Ответ #33 :** Май 16, 2015, 21:53:16 »

Доброго всем времени суток! Сегодня за приемлемую сумму удалось пополнить свою коллекцию вот такими некомплектными мопедами:

Это когда-то была Верховина -5

Хромированные амортизаторы с какого-то китайского мопеда (в отличном состоянии).Бак от 4-й модели.

Колёса к Верховине с хорошо сохранившимся хромом, на втором плане ящики с разобранной Д-эшкой и всякой мелочью.Также выхлопная труба от экспортной Риги-16.Попалась мне в жизни второй раз!

Второй мопед Рига-13 (с документами завода-изготовителя),глушитель в плачевном состоянии с оборванными ушами,багажник уколхожен.

Второе колесо к Верховине,покрышка новая,состояние хрома - отличное.

Третий мопед - сборная солянка: двигатель Д8 (коленвал и поршень - новые),рама вроде от МВ-18,заднее колесо тоже.

Щитки от Аиста.

Бачёк с В-902.

Все мопеды почему-то были без сидений...
Попытаюсь последний экземпляр завтра реанимировать...

Олежик · « **Ответ #34 :** Май 16, 2015, 22:06:09 »

Это рама от В-902

Васямба 1978 · « **Ответ #35 :** Май 26, 2015, 17:57:21 »

Благодаря Олежику удалось идентифицировать название третьего мопеда, всё-таки мне в коллекцию попался старинный мотовелосипед В-902!
Как и обещал. на следующий день удалось позаниматься с этим аппаратом:

Снял все узлы и посмазывал.

Кареточный узел был видел смазку последний раз ещё на заводе, при разборке с него повываливались окурки.видимо подседельная труба служила пепельницей.

Колесо отмыл и смазал подшипники задней втулки. На ней присутствовала надпись курсивом - Харьков
Спицы самодельные из нержавейки в 3 мм.
Ходовку собрал, переднее колесо, как подсказал Олежик, с инвалидной коляски.Крылья полирнул пастой. А вот движок не решился ставить,увидел подтёки из под головки, при снятии еёё обнаружилвместо прокладки измягкого металла - прокладку из паронита,посаженную на герметик - дело рук

. Ктому же на торце цилиндра имелась забоинка - нужно притирать.

Это конечный результат первого этапа, цепь почистил и, вымыв, смазал. День подходил к завершению, удалось прокатится на педальном приводе. Порадовал очень лёгкий ход-всё помазано и отрегулировано!
Эпопею с восстановлением двухколёсных пришлось пока отложить,так как с 16 мая вплотную занялся возведением конюшни для своего табуна:

Незаменимый помощник в постройке гаража-Мультикар 25. За раз подвозить удавалось по 120 шлакоблоков.

Ведущий каменщик.

И его помощник.

Разовый объём , перевезенный Мульткаром!

Он же и песочку подвёз.

Жёнушка красит кран-балку.

День за днём стены становятся всё выше.

Установленная кран-балка.

Стойка на сегодняшний день (10-й)

road2011 · « **Ответ #36 :** Май 26, 2015, 20:33:07 »

Хороший гараж получился.
Вопрос - спуск в яму по лесенке, ступеньки не делали?
Заметил по фото что вода стоит в яме - последствия дождей (или грунтовые воды близко)?
Идея с кран-балкой - замечательная, нужна вещь как при погрузке - разгрузке как деталей, моторов, так и стройматериалов.
Такую же у себя хочу сделать. Грузоподъемность на 300 - 400 кг?
Один конец кран балки у тебя опирается прямо на блоки, возможно надо было сделать опорную площадку из полнотелого кирпича, в ряде пустотетелых блоков т.к. будет нагрузка (так же и по углам верхних перемычек - под железными уголками, пролеты большие, под 3 м.).

Васямба 1978 · « **Ответ #37 :** Май 26, 2015, 21:23:43 »

Да, гараж больше задумывался,как мастерская. В ней Мультикар сможет поднять полностью кузов (2,70м) и опрокинуть кабину. т

Васямба 1978 · « **Ответ #38 :** Май 26, 2015, 22:20:20 »

Какой-то очень нехороший человек отвёл на редактирование считанные минуты. Уставший после тяжёлого трудового дня,допустив ошибку,решил её тсправить.как человек грамотный,нажал на редактирование, и продолжил писать свою статью ,вставляя фотографии и комментируя их. И вот, прийдя к финишу. нажимаю кнопку-сохранить-АН-НЕТ! Ваше время истекло!ВСЁ НАСМАРКУ! Руки уже не стоят что-то продолжать сегодня...

stoneracer · « **Ответ #39 :** Май 26, 2015, 22:31:38 »

За ГАРАЖ плюс однозначно!
Моя, наверное, несбыточная мечта :'( Чтобы и 157-ой, легко заходил...
Есть после чего "рукам не стоять"

Васямба 1978 · « **Ответ #40 :** Май 27, 2015, 13:33:36 »

Цитата: road2011 от Май 26, 2015, 20:33:07

Хороший гараж получился.
Вопрос - спуск в яму по лесенке, ступеньки не делали?
Заметил по фото что вода стоит в яме - последствия дождей (или грунтовые воды близко)?
Идея с кран-балкой - замечательная, нужна вещь как при погрузке - разгрузке как деталей, моторов, так и стройматериалов.
Такую же у себя хочу сделать. Грузоподъемность на 300 - 400 кг?
Один конец кран балки у тебя опирается прямо на блоки, возможно надо было сделать опорную площадку из полнотелого кирпича, в ряде пустотетелых блоков т.к. будет нагрузка (так же и по углам верхних перемычек - под железными уголками, пролеты большие, под 3 м.).

Благодарю за признание.
Спуск в яму будет по лесенке.
Вода в яме от обильных дождей, появился промежуток с хорошей погодой и вперёд!
Грузоподъёмность, как вы правильно заметили 300-400 кг. Пролёты правда поменьше - 2.30 м, опоры выдержат. Стены из б/у шлакоблока,специально закупал советский, т.к. он обладает достаточной прочностью и произведен был по технологии ( с пропариванием).

К завершению вчерашнего дня успели с супругой навести марафет во дворе, поприбирали всё под накрытие, т.к. ожидался дождь.

Цитата: stoneracer от Май 26, 2015, 22:31:38

За ГАРАЖ плюс однозначно!
Моя, наверное, несбыточная мечта :'( Чтобы и 157-ой, легко заходил...
Есть после чего "рукам не стоять"

Но под "колун" можно поставить навес. Машина легендарная-нужно сохранить для потомков.Думаю мечта всё же сбудется скоро.
А гараж-это в одном лице и мастерская, где в любую погоду можно заниматся творчеством (ремонтировать технику).
В оставленном простенке по плану воздвигнется печь с коминами на 3-5 колодцев, благо топлива хватает, много щепок и коры остаётся от колки дров. Вторая стена печи будет отапливать курятник,пристроенный к гаражу.Птице тоже будет комфортно. Появится возможность творить в гараже и в дождь и в лютый мороз.
Вчера. поехав за шлакоблоком, удалось попутно приобрести мопед Рига-4 (за 420 грн). Аккуратно водрузили его на шлакоблок в кузове, а дома так же аккуратно сняли.

Мопед 1973 г.в. жаль только подножка по форме не такая .как у Риги-4 , которая принадлежит Илье из Днепропетровска.

СУПЕРГЛУШИТЕЛЬ

СИДУШКА ИЗ ДЖИНСА

ПОКРЫШКА МАЛОХОЖЕНАЯ,НАДО ПОСТАВИТЬ НАЗАД, А НА ПЕРЁД ОТДАЛИ С ТАКИМ ЖЕ РИСУНКОМ,НО ЧУТЬ ПОХУЖЕ СОСТОЯНИЕ

БАК ВНУТРИ БЕЗ РЖАВЧИНЫ, ЕЗДИЛИ ДО ПОСЛЕДНЕГО

ПРИДАНОЕ К МОПЕДУ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ - 13 МАРТА 1973 ГОДА

stoneracer · « **Ответ #41 :** Май 27, 2015, 13:51:42 »

Цитировать

Но под "колун" можно поставить навес. Машина легендарная-нужно сохранить для потомков.
А гараж-это в одном лице и мастерская, где в любую погоду можно заниматься творчеством (ремонтировать технику).
В оставленном простенке по плану воздвигнется печь

Колуну, тоже творчества в тепле не хватает.
В моем проекте печь планировалась под землей, с топкой из ямы, водогрейным котлом и змеевиком, залитым в стяжку пола.
Самое противное во всех гаражах - это холодный, сырой пол, особенно зимой, когда из под колес шняга сваливается, растекается и не сохнет, и в конце концов заливает пол ямы.

Васямба 1978 · « **Ответ #42 :** Май 27, 2015, 16:32:48 »

Ну, печь не обязательно в яме ставить, просто к змеевику циркуляционный насос приспособить и везде будет тепло и в яме тоже, если трубы в дно укатать.У меня так в доме, в печи стоит теплообменник (жаропрочная труба) ,воду гоняет насос. Тёплые полы по всему дому,только там где стоит печь не делал - итак жарко.В самых отдалённых комнатах комфортно.А в гараже площадь труб понадобится меньше. Вода в теплообменнике будет на грани закипания.Будет даже жарко. В гараже тоже планировал поставить котёл и сделать тёплые полы затем выложить их кафелем.Тепло идёт снизу и моются легко. Систему планировал заправить тосолом. Ато не протопишь и трубы порвёт.
Но всё же склонился к постройке печки,она неприхотлива, проста, площадь обогрева немаленькая, да и тепло держит долго.Не надо заморачиваться с пайкой труб и покупать батареи.
А с постройкой гаража - главное начать, там по-тихоньку и пойдёт и поедет. Как в том анекдоте, когда к ампутированной ноге Буратино приделали колесо - и пошло и поехало!

Васямба 1978 · « **Ответ #43 :** Июнь 01, 2015, 23:09:48 »

Доброго всем времени суток! Проект "Гараж" уверенно завершил второй этап строительства, на очереди закупка стройматериалов для сооружения крыши.
А пока выдалось время опять занятся своим любимым делом - мопедами. На кануне выходных нашлось время и силы позаниматся мотовелосипедом В-902. В пятницу была начата реанимация двигателя Д-5, купленного на металлоприёмке. Движочек размочил солярой,коленвал закрутился,затем разобрал. Между картерами отсутствовала прокладка (!). Всё почистил. Подшипники сцепления нуждались в замене. На следующий день приобрёл на рынке. После обеда уделил максимум времени сборке двигателя.

ПОСТАВИЛ НОВЫЕ БОЛТЫ

Установил вал со сцеплением

СБОРКА ДВИЖЕТСЯ

УСТАНОВИЛ НОВУЮ ЗВЁЗДОЧКУ И СОВДЕПОВСКИЙ ПОРШЕНЬ
Далее фотки не делал - всё время уделял окончательной сборке и установке агрегатов. К 11 вечера мотовелосипед был готов к ходовым испытаниям.Залил бензина и, выкатив на улицу, начал пробовать заводить. Зажигание выставил на глазок. Оказалось очень ранним, мопед схватывал,работал неустойчиво.Выхлоп тихий, о том, что мотор завёлся понял только когда выжал сцепление. После ещё двух регулировок зажигания мопед стал сносно ехать - радости моей не было предела, испытывал ребяческий восторг. Катался по освещённой улице до полпервого ночи.
Наутро. встав в 7.00, продолжил возится с мотовелом. Ещё раз подстроил зажигание (тяга появилась зверская), подстроил поставленный новый К-34 - и мопед не узнать, прёт, как танк!
Каждое воскресенье у меня есть традиция выезжать на веловыезды с коллегами велосипедистами на выезд. В этот раз решил поехать на В-902-ом, дабы произвести хороший испытательный пробег. К одиннадцати был на месте сбора - городской площади.

Пусть это и жестоко.но поехать пришлось без крышки зажигания, конденсатор был установлен большего размера, а родной искать времени не было.
Подъехали два велосипедиста. и мы закупив провиант, обсудили маршрут и тронули в путь...