Коллекционер из Славянска.

[Riga-22]

Повторюсь ещё раз - Рига-красотка!! Не советую передком одним тормозить (и резко) - мокик сносит вбок, вплоть до заваливания. Проверять оное также не советую  Лучше тормозами совместно пользоваться, подтормаживая (про экстренное торможение молчу).

[Olegos62]

Здравствуйте! Подскажите, где конкретно можно ознакомиться с доводкой тормозов (пропилка, подкладка) по дедушкиному способу? На форуме не так давно, но сразу всё не "обхватишь". А тормоза, что задний, что передний доводить надо.

[Васямба 1978]

Доброго всем времени суток!
Олег 62, дедушка описывал вроде в теме про Игуану - Раздел Мопеды Вагнера.
Вчера свершилась моя мечта - я стал обладателем мопеда чешского производства - Ява-05!

Аппарат 1966 г.в. - ему уже 50 лет. Родной пробег - 5390 км на момент покупки. Спидометр работает.

Впридачу досталось ещё колесо всборе с довольно неплохой резиной BARUM и покрышка от Верховины. На мопеде имеется даже регистрационный номер.

Также достались две заводные лапки и катушка.

Вчера, прикатив, проверил уровень масла в КПП, слил старый бензин, залил свежий. Попробовал запустить - двигатель завёлся с пятой попытки. Проехался до дачи и назад - бежит довольно шустро - 55 км/ч.

Сохранился даже заводской шильдик. Сегодня вплотную занимался мопедом с семи утра и до вечера. Настроил зажигание, смазал через тавотницы на перьях переднюю вилку, отрегулировал сцепление, обеднил смесь в карбюраторе путём опускания чеки на игле в нижнее положение, продул жиклёры. Жаль, что нет винта качества.Но хоть имеется заводской винт регулировки холостого хода. Испытал мопед, удалось с лёгкостью разогнаться до 60 км/ч. Мопед хорош! Не перегревается,головка не нагревается даже до 100 градусов! Прокатил жену, с ней мопед бодро едет 45 км\ч. Звёздочки ведущая на 11 зубов, ведомая- на 55. К вечеру удалось найти головной свет и сигнал - просто почистил массу в фаре. Оказывается рядом с лампочкой есть место и для маленькой лампочки габарита! Теперь появился и ближний и дальний свет! Задний габарит до этого светился, причём постоянно!
 Так и прошёл весь день, мопед даже не успел помыть, буду этим заниматься на следующей неделе.

Продолжение следует...

[Сильвер]

Мои поздравления !! А я эту обьяву только увидел и хотел вам сообщить, но не успел)))
Звездочка точно 11 зубьев ? Ибо к нам поставлялись Явы со звездами только 12 и 13 зубьев..
Про то, что эти моторы никогда не перегреваются, я очень хорошо знаю из собственного опыта.

[Olegos62]

Поздравляю с приобретением.

[Васямба 1978]

Всем спасибо за поздравления.
 По счастливой случайности вчера удалось приобрести раму с навесным ещё одного раритета  - мотовелосипеда В-902. Ездил в соседее село за одним, хотел приобрести двигатель Д8, состояние последнего меня смутило, но парень, взглянув на мой В-902 ой, сказал что у него есть подобная рама. Это очень меня заинтересовало и за символическую сумму я её приобрел. Прочно привязали к багажнику моего дырчика старой резиновой камерой от шоссейника  и я бодро двинул в обратную дорогу (10км).

[Dizel Anton]

Отличное приобретение!

[Васямба 1978]

Доброго всем времени суток. коллеги! Сегодня спешу поделиться радостной новостью - по совету знакомого был приобретён мопед Яветта-Спорт.
 


Мопед был приобретён у дедушки-автоэлектрика, он его почистил, покрасил и восстановил как смог, у него не плохо получилось. Радости от вождения, правда он испытал мало - то искра пропадала, то карбюратор забивался. Поэтому и решил продать. К тому же у него имеется ещё китайская Альфа.


 Достались с мопедом и кое-какие комплектующие.



Седло от китайской Дельты.





Задний катафот малость разбит, но в закромах найдётся запасной.


Светотехника и сигнал работают. Правда свет ещё скачет -то тусклый, то яркий, контакты смотреть надо.



Бобина уже от советской техники, но работает исправно. Проводку дедушка переделал на свой манёр.


Выхлопная переварена.


В баке было четыре литра бензина. Мелочь - а приятно!


Хоть и спидометр без привода к сожалению, но пробег близок к оригиналу, мопед очень мало ездил.




 Родной насос отсутствует. да и педали стоят новодельные.


Проверил зазор, искра в норме, долго ждал утопив кнопку утопителя, пока польётся бензин. но тщетно. Мопед не схватывал. тогда плеснул под свечу пару кубиков бензина - бодро схватил. Значит забита топливная магистраль. Позже оказалось выявить забитый жиклёр.


В головке уже установлен ввёртыш.


Пресловутый карбюратор с винтом холостого хода, винта качества нет, жиклёр жёлтый. Чтобы снять карбюратор довелось снимать движок.




Заодно заменил топливный шланг и установил фильтрик.


Благо жена помогала, сам бы не справился.


Вот и долгожданный запуск, завёлся бодро, и последующие разы не вредничал. Прокатился по улочке немного - бежит быстро, мотор тянет уверенно, ничего не цокотит. В ближайшее время установлю целый опорный диск с колодками на переднее колесо, а трос декомпрессора с ручки переднего тормоза верну на его законное место...

Продолжение следует...

[Vorchun]

  Из любопытства -  а что в ней спортивного кроме названия, почему СПОРТ ?

[Dizel Anton]

эх, т где там у вас столько добра??? у нас таких мопедов я не видел, похоже они к нам не завозились

[Васямба 1978]

Ворчун, даже не знаю что ответить. В оригинале должен стоять декоративный фартушок на руле, к последнему крепился небольшой прозрачный обтекатель. Скорее всего аналогия со спортивными мотоциклами тех лет, поэтому и приставка Спорт.  Существовала и версия Яветта-Спорт Special -интересный аппарат с двумя выхлопными трубами и защитными щитками от грязи для ног.

https://m.youtube.com/watch?v=cU8sAOSEzEw/move]

Diesel Anton подобные аппараты стараюсь найти в своем городе, многие уже знают о моём увлечении и помогают в поисках.
Сегодня на Яветте удалось с утра проехаться по асфальту - бежит очень здорово! Звук выхлопа негромкий, глухой, тембр приятен на слух. Никакого цокота, движок просто поет. По ощущениям удалось разогнать до 45 км/ч, быстрее не  стал - не май месяц. Сцепление позволяет включать передачи без рывков и плавно трогался с места без помощи ног.
 Вчера пытался добавить масло в КПП, но был приятно удивлен - вошло лишь 20 мл, коробка полная! При этом мопед простоял больше года после последнего запуска. На педальном валу стоит манжет с правой стороны, подтеков нет!
В целом мопед очень понравился!

[Dima4325]

Василий, поздравляю с покупкой!!!

[MIXA]

А за скока приобрели явку,скажите пожалуста если это не коммерческая тайна,интересно очень,состояние мопедки безспорно доставляет радость,и ведь находяться еще подобные раритеты.

[ILDES]

  Из любопытства -  а что в ней спортивного кроме названия, почему СПОРТ ?

в отличии от Яветты Стандарт, Яветта Спорт обладала увеличенным  с 2,8 литра до 6,5 литров топливным баком и модернизированным для этого креплением на раме. Диффузор карбюратора был увеличен на 1 мм, что позволило повысить максимальную мощность и поднять максимальную скорость мопеда с 45 до 50 км/ч. Также на Спорте применялось сиденье из губчатой резины вместо велосипедного типа, что снизило центр тяжести при езде, но из-за это пострадала полезная площадь багажника. Изначально мопеды комплектовались декоративным ветровым стеклом, но в СССР при экспорте в 1961 и 1962 году данная деталь за частую отсутствовала  на мопеде.





Еще были 2 модификации:

Де Люкс: отличалась большим ветровым щитком, дополнительным багажником, кожухами защиты колен, длинной выхлопной трубой и сиденьем как на Яветте Стандарт



Спорт спешиал: отличалась кожухами защиты колен, дополнительным багажником и удлиненной выхлопной трубой. Выхлопная труба была одна всегда



Иногда боковины бака были хромированы (для американского рынка в основном)

[Васямба 1978]

ILDES, в предыдущем моем сообщении есть ссылка на ютюб, там мопедка с двумя выхлопными,  в интернете есть ещё подобные ролики.

Mixa, это коммерческая тайна, просто крупно повезло, просто находка!