R-13

[Jar]

Тогда , наверное, логичнее сначала сделать обнижение резьбы на спицах прогоном разрезной лерки, а уже после - анодировать. Если делаем наоборот, мы обдираем защитный слой, обрекая голую резьбу на быстрое закисание. Правильно рассуждаю?

Ниппеля никелированные с остатками никеля и большим количеством ржавчины. Допустим, ржавчину нетрудно съесть отмачиванием в ортофорфорке. А вот удалить остатки никеля - та еще развлекуха. Травить в азотной кислоте... Вряд ли.

[Jar]

Кронштейн подножки наглухо сложился «конвертиком», раскрыть который удалось только импровизированным пробойником из куска двенадцатой арматуры. Дальше раскрытие проводилось березовым колышком, а после тихонько забивалась сосновая доска, обточенная с конца до нужной геометрии.





Дальше в дело пошел рычаг из стальной трубы и газовый ключ, при помощи которых удалось вернуть втулке подножки некое подобие параллельности по отношению к педальной оси. Геометрия передней части дупла получилась чудовищной, штатное сужение восстанавливать не стал. В этом месте деформация кронштейна была наибольшей и есть некоторый риск, действуя из лучших побуждений, порвать металл.

[Orik]

Если спереди не наварить пластинку, рихтовка не поможет, со временем снова согнется!

[augism]

Подтверждаю. Пройденный путь. Два раза таким же образом правил. А мопед как качался, так продолжал качатся. Очень вялый узел. Тогда плюнул и сварил новый домик. По моему и ось дорабатывал. А может только отверстия в подножке. Короче, там всё комплексом надо решать. И когда решаешся на такое, хочется сделать один раз и на всегда, а не оставлять сопли с фабрика.

[Jar]

Спасибо за пояснения, я догадываюсь, но хочется избежать сварных работ: во-первых у меня нет оборудования, во-вторых шкуру краску жалко попортить. Рама в хорошей сохранности и я планировал просто облить ее лаком. Заводское покрытие на раме (чего не скажешь о крыльях) довольно прочное и смотрится этак "милицейско-сине-прошибающе-на-слезу". А имеющиеся незначительные шрамы, по задумке, должны лишь украшать лицо мопеда. 

Попробую внедрить в конструкцию кронштейна подножки поперечное ребро жесткости на резьбовых соединениях.

[augism]

Желею, что не снял на видео, как мотовел шатается на оригинальной подставкой.
Выбирайте: или иметь оригинал и смерится с качалкой, или сделать как надо.

[Jar]

Итак, коллеги. Рассказываю про чуть более правильные пыльники.
Называются «Чехол штока энергоаккумулятора Камаз», каталожный номер 100-3519239.

Все размеры показаны на фото. На штоки садятся с натягом, в широкой части диаметр больше, чем у тела вилки, но внутренний диаметр гофры как раз на нее садится. Не идеально, то есть - крайний зуб гофры, возможно, придется отрезать, но зато функционально-полноценно.
Качество резины приличное, все гнется. Ценник, внимание, в 10 раз ниже, чем в этом вашем... как его там... специально прикладываю чек. А главное - можно приобрести в Камазовских автозапчастях практически повсеместно.

[ruqp]

Ставил такие, подтверждаю, что вполне бюджетно и функционально. Верхушку "воронку" отрезал, очень некрасиво смотрелось бы. Крепил хомутами верх, низ прекрасно держится за счет натяга. Через год заглядывал под пыльник -всё чисто, блястит. Фото кликабельно.

[augism]

Как всегда. Красивая фотка про гофры, а я спрошу про иноплпнетяны в кадре
Что там с креплением щитка цепи, весь в соплях сварки?

[ruqp]

К сожалению, да. Отверстие под крепление было в трещинах и вырвано. Но работа над мопедом идет, всё будут исправлено, зачищено, покрашено.

[Jar]

Пришли дэшки.

[augism]

 На левом звезда заварена? Или так кажется? Про зажигание уже подумали, какое будет?

[Jar]

На левом звезда приварена к гайке, вал обломан, следы неудачной попытки привариться к его остаткам. На правом вал, предположительно, целый.

Зажигание планирую делать электронное. Какое - не знаю, в подробности новомодных зажиганий еще не вникал, пугает количество страниц. Паяльник и осциллограф есть, если что. )

[Dj_V@nO]

Из двух, точно соберете!   ..один!

[karb56]

Из двух, точно соберете!   ..один!

Наверно уже собрал, 10 месяцев прошло