Коммерческий ремонт Риги11

[Сергей 37]

Если мастера грамотные, бензином обезжиривают металл

Бензин жирный,не? Помажьте бензином деталь и водичкой полейте-шариками скатываться будет.
Может растворитель,антисиликон?
...у нас Зилы красили с бензином-блестит опупенно,но месяца три-и краска слезать начинанает и тускнеет.

[road2011]

"Калоша" или "Галоша» (ГОСТ 443-76) - Нефрас С2-80/120.

[wagner]

Нефрас это прямогонный бензин с октановым числом АИ-52, без примесей, чистый. Прозрачный.
Используют для зажигалок, так как он легко испаряется и легко воспламеняется.
В качестве топлива использовать нежелательно поскольку испаряется из карбюратора мгновенно после остановки горячего двигателя.

Обезжиривает поверхность лучше любого растворителя. После него на плате не остаётся следов, а от растворителей 646 или 650 остаётся белый налёт.
Позволяет обезжирить или очистить свежепокрашенный слой эмали, не повреждая его.

Но речь не об этом, речь о поиске пути по самому без геморройному восстановлению мопеда.

Оцинковка крупных деталей заняла неделю и стоила 1000 руб. Не считая поездок туда и сюда.
Пескоструйка тоже особенно без проблем, неделя и 1000 руб.
Порошковая покраска тоже неделя, 2000 руб и ехать очень далеко.

А вот оцинковка мелочи, особенно спиц, привела гальваников в ступор. И пошла динама.

Не вырисовывается быстрый и производительный способ, совершенно никаким образом. Дедушку ещё ожидает трясун по поводу сборки кривых колёс, попытка сдружить ржавые и кривые перья с вилкой и прочие списки малопонятного и трудоёмкого, вплоть до апатии и безнадёги.

[gosha-nn]

 Спицы оцинковали или все "динамят"?
Есть один способ как оцинковать спицы не погнув и не переломав их, если нужно расскажу.

[Буханка]

Нужно.расскажи.

[wagner]

Речь не о том, что можно сделать дома. Речь о том, что можно сделать вне дома, чтобы успеть проделать весь объём работ как можно качественнее и быстрее.

У меня есть раствор и технология. Всё относительно несложно, макай спицу  и смотри как осаждается цинк. Сложность в том, что каждую спицу надо очистить. Не механическим способом это сделать сложно. Даже химически-гальванически очищая надо возится с каждой спицей.

И пескоструем каждую спицу не очистить. Её надо закрепить и сделать чтобы очистка прошла со всех сторон.

Мне виделось что нужна галтовочная машина или камера с песком или ультразвуковая очистка в растворе.

Потом видимо все спицы надо намотать на проволоку в ряд и после этого макать в цинк. Думаю что после  спиц люди категорически откажутся с этим связываться.

Вашу технологию тоже изучил бы с удовольствием.

[gosha-nn]

Потом видимо все спицы надо намотать на проволоку в ряд и после этого макать в цинк. Думаю что после  спиц люди категорически откажутся с этим связываться.

Дедушка правильно решил как нужно оцинковать спицы.
Дело в том, что у гальваников есть два варианта оцинковки , в барабанах и на подвесах. Когда я первый раз принес спицы мне сказали, что в барабане их не оцинкуют, так как могут погнуть и или сломать. Глянул я на барабан, такая пластмассовая бочечка с дырочками, и действительно думаю если спица вылезет в отверстие, то при вращении барабана погнется.  На подвесах, спрашиваю, оцинкуете? Вопросов нет, отвечают, сделаем, ты только их как нибудь закрепи.  Не долго думая, нашел кусок проволки, нужна стальная, алюминиевая и медная не подойдет, растворится в кислоте, беру спицу и у головки делаю два оборота проволкой, отступаю сантиметр и следующую спицу так же  привязываю и т.д. В итоге получается красивый такой заборчик из спиц. Оцинковали без вопросов, ниппеля от спиц отдавал с разной мелочевкой в барабан.
 Спицы никогда не чистил, отдавал как есть. У наших гальваников сначала ванна травильная идет, в ней вся грязь и ржавчина снимается электрохимическим способом, потом промывка и только потом оцинковка. Это я так сказать на пальцах объяснил, на самом деле там этих ванн в процессе  подготовки и оцинковки идет около десятка, по очереди детали в каждую погружаются.

[wagner]

[wagner]

Клёпка крыльев по заводской технологии. Весь ужас изготовления сплошных втулок для передней вилки.
Смотрите вторую серию  "Рига 11 возвращается".

[Михаил]

Красиво получается Дедушка!Надеюсь в ваш адрес не будут претензии (лично я считаю они были не заслуженные) как в случае с карпатами и гауей.

[wagner]

Претензии будут. Ничего не изменилось.
Этого невозможно избежать. В случае с коммерческим ремонтом надо балансировать на грани качества и полученной прибыли.

Даже если я возьму за проект 100 000 руб., то всё равно я буду его отрабатывать три месяца, вынужден буду отдать за все запчасти, покраски и так далее треть суммы. И в лучшем случае зарплата составит  20 000 руб в месяц.
Это не те деньги за которые можно убиться.

А в моём случае всё то же самое, только сумма в три раза меньше. Из них уже отдано 10 000 руб на покраску, оцинковку, оплату специалистов и так далее. Ожидается трат примерно на 5000 руб.  Ну хорошо если по 5000 руб в месяц получится.

Поэтому я работаю вяло, мне неинтересно и всё равно приходится зарабатывать на жизнь чем то другим.


Вот, к примеру, клёпка крыльев. Я не делаю эту операцию каждый день. Мне пришлось выточить или переточить пару клёпальников и одну обжимку. Я нашёл где продают клёпки похожего размера, заказал месяц назад.

А можно было бы вытяжными пятёрошными клёпками пройтись без затей. На заработке бы это никак не отразилось.
Ну сказали бы что неаутентично, ну и что.

 

Далее, не все мелкие детали пошли в цинк. Третий раз мелочь у нас не примут, а она накопилась. После спиц со мной вообще не хотят разговаривать. Что делать? Самому ставить ванну, это время. Значит отмою и поставлю как есть.



Сам принцип оплаты и взаимодействия заказчика и исполнителя неправильный.   Реставратор должен сидеть на окладе и работать в своё удовольствие. Что то заказчику не понравилось, реставратор переделывает. Оклад то всё равно идёт.
А мне как быть? Переделывание чего то для меня трагедия. Я же денег не заработаю.

Человек, который мне присылает мопеды и моторы в ремонт, не может в Москве найти толковых спецов по мопедам. Но и я не горю желанием восстанавливать этот хлам. От состояния и технического устройства советских мопедов наступает апатия и безнадёга.

Это можно раз в жизни собрать для себя, но для коммерции этим заниматься не надо.

[Сергей 37]

Что,не поняли что-ли все???!!!
Это Дедушка нас возбуждает говорить ему "да нах оно тебе надобно", "да брось его нах...", и чтобы мы сами продолжили делать свои мопеды и Дедушку умоляли-"

Не бросайте в речку мотик,
потому,что он хороший,
что советские мопеды
лучше в мире всех мопедов,
Продолжай восстановленье
и забудь своё говенье,
даже ночью в свете лампы
или сидя у костра!
Дабы Дедушка и сам возбудился и поверил,что ОНО ему обязательно надо!!!
Дедушке здравия и всех благ!!!

[road2011]

Но и я не горю желанием восстанавливать этот хлам. От состояния и технического устройства советских мопедов наступает апатия и безнадёга.
Это можно раз в жизни собрать для себя, но для коммерции этим заниматься не надо.

Если бы Дедушка восстанавливал правительственные ЗИСы, Чайки и др. коллекционные авто, речь шла бы совсем о других суммах, тогда это была бы коммерция.
Поэтому на уровне ремонта двигателей, советских мопедов,  сборки зажигалок - это скорее для многих хобби, чем какой - то серьезный бизнес. (не рассматриваю мото-магазины, которые порой вырастают с гаражных мото- сервисов, торгуя запчастями и сервис услугами). Восстановление купленного мопеда за 1000 р. превышает затраты на его восстановление на порядок, не гарантируя даже возврат вложенных сил и сумм  при продаже.
Так что в каком-то смысле Дедушка - подвижник, миссионер мопедизма, за что мы его и уважаем, учитывая небольшие жалобы на меркантильные интересы.

[wagner]

Вот что успел за сегодня сделать.

[wagner]

Сегодня измотал себе изрядно нервы при отправке попытке отправить груз в компании КИТ.
Если в Деловых линиях надо просто поставить роспись, в Автотрейдинге нарисовать заявление с просьбой доставить груз, то в компании КИТ надо заполнить три бумаги, фото прилагается ниже.
Помимо ИНН и айди груза, вам предлагается ещё куча малопонятного и необъяснимого. Просьбу заполнить всё это за меня, за отдельную плату, женщина решительно отвергла.
Взял бланки домой, но и там не разобрался. Поехал оформлять возврат груза. За одно потерял карточку сбербанка. Вернули, видимо из паспорта выпала. Это единственный светлый момент из общения. Да, я не люблю когда из меня делают дибила. Поэтому компанию КИТ мы вычёркиваем из нашей памяти раз и навсегда.



В это время Александр 64 сращивал из молекул защёлку подставки мопеда.



Примерно в 18.00 меня вырубило до такой степени, что я уже был не в состоянии адекватно воспринимать реальность.
Ободрал руку крацовкой, спилил палец на наждаке. Свежий воздух, нервы и недосып.

Тем не менее, что то собрать мы успели.