Проект "Прибалтийская мощь". Пилим летающую дельту.

[stoneracer]

Ни как не живёт, надо игольчатый подшипник с наружной обоймой подбирать.

[Orik]

  Господа!

Я смотрю советчиков опять море... Из тех что только советы раздают!
Давайте посмотрим что получится, а там уж и советы давать будем!

Всё делается поэтапно! Сравниваются результаты и делаются выводы!

Наберитесь терпения!

[ALHIMIK]

Нормально живет. Не смотря на все подозрения.

Ведь и нижняя головка шатуна без обоймы. На В-50 по крайней мере.

Моторы мрут от поломок в НГШ. По этому от Вятки колен валы перетачивали. там от В-50 поршень становился на подшипнике.

На Дэшках, да. Стоит обойма в НГШ.

Поршень не трогается, по скольку для повышения степени сжатия цилиндр спиливают. И если его спилить, то тогда он окна будет не правильно закрывать.

[Dizel Anton]

Дедушка Орик, ваше мнение авторитетно, хотелось бы услышать ваше мнение.  я про то что закалка головки шатуна под сепаратор наверное своя, а под бронзовую втулку вообще закалки нет тк она просто запрессована в головку шатуна, иль я не прав , поправьте.

[ALHIMIK]

К стати, П-4 не описан.

Интересно стало, как головку можно подогнать под АИ-95.

Целиндр, можно. Вернее нужно. Только с умом, а то гильзу выдавить головкой можно.

Головка ставится без прокладки, после притирки.

[ALHIMIK]

Не знаю, как в кетайских колен валах, но в оригинале шатуш целиком закаливался и цементировался. К стати ВГШ имеет чистоту обработки достаточную, что бы без шлифовки использовать подшипник.

[Dizel Anton]

Не знаю, как в кетайских колен валах, но в оригинале шатуш целиком закаливался и цементировался. К стати ВГШ имеет чистоту обработки достаточную, что бы без шлифовки использовать подшипник.

Ну да я тож так думаю, закалка всей детали должна быть а нетолько головки шатуна.

про головку наверное имелось ввиду, ее заварят аргоном, и уменьшат тем самым камеру сгорания, форма типа жокейной шапочки

[Orik]

  Если хорошо поискать, можно найти заводские коленвалы с сепаратором в ВГШ. У меня на Дельте такой с завода был!
Правда не прижились они....

А вообще я уже устал писать про доработку двигателя одно и тоже:
1 поршень Хонда ДИО;
2 Головка под 95-й бензин (тоже есть в продаже);
3 Убрать все косяки в каналах;
4 отбалансировать коленвал;
5 коммутатор Войтенко;
6 глушитель Войтенко;
7 в цилиндре правильно задать углы и слегка поднять выпускное окно!
8 правильные подшипники и сальники!
9 грамотная сборка!

[ALHIMIK]

А декопрессор?
Конечно можно и без него. Тогда заводить с толкача и 2 передачи.

[Dizel Anton]

Если хорошо поискать, можно найти заводские коленвалы с сепаратором в ВГШ. У меня на Дельте такой с завода был!
Правда не прижились они....

А вообще я уже устал писать про доработку двигателя одно и тоже:
1 поршень Хонда ДИО;
2 Головка под 95-й бензин (тоже есть в продаже);
3 Убрать все косяки в каналах;
4 отбалансировать коленвал;
5 коммутатор Войтенко;
6 глушитель Войтенко;
7 в цилиндре правильно задать углы и слегка поднять выпускное окно!
8 правильные подшипники и сальники!
9 грамотная сборка!

У нас в Казахстане нет новых запчастей на двигатели V-50, колевалов простых со втулкой нет на продажу не говоря уже с сепараторами, головки под 95 бензин тоже не продаются это экзотика, только если самому заварить,  все катаются на китайцах, японцах, таких как мы самоделкиных единицы, те кто еще хочет заниматься Советской техникой.
Ну коммутатор можно спаять глушитель тоже.   а так интересно заниматься этими движками.
 

[Orik]

  Нет у меня ни одного мотора с подшипником в ВГШ (Дельта не в счет!).... Тупо прослаблена втулка! Палец заходит от руки! И хороший канал смазки! 

[stoneracer]

Не знаю, как в кетайских колен валах, но в оригинале шатуш целиком закаливался и цементировался. К стати ВГШ имеет чистоту обработки достаточную, что бы без шлифовки использовать подшипник.

Не знаю, как в оригинале В-50, но в моторах, где шатуны ходят по 30-40 тысячь, делается так

твердость поверхности внутри головок 56-58, тело шатуна - 30-35

Излишне твёрдый шатун - хрупкий. А лучше пусть он погнётся, чем сломается.

[ALHIMIK]

Излишне твёрдый шатун - хрупкий. А лучше пусть он погнётся, чем сломается.

Ога, когда на 50 влетаешь в лужу, шатун Zобразный становится.

[stoneracer]

Ну значит и внутри ВГШ так же мягко.
Вот Ромины слова, когда он по моей просьбе обтачивал Весповский шатун

Сверлю отверстия в ВГШ для смазки - по началу хорошо, под конец твёрдо , чёрная пыль еле-еле, попробую из стоматологии - есть парочка

Разная должна быть твёрдость у места где работают ролики, и всего остального. Если изначально шатун шёл под втулку, никто и не парился дополнительно обрабатывать внутри отверстия ВГШ, это не так просто.

[MOWb]

Ой ужас, ещё и спорит, на изучай...
Вот цилиднр ямахи http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1472.msg46830#msg46830
Вот картер хонды https://mailmx.akosi.ru/upload/normal/5504/501/428924.jpeg
Лепесток ямахи http://images.zakupka.com/i/firms/27/128/128963/klapan-lepestkovyy-karbyuratora-yamaha-2ja-bws_5622c3291a7c213_800x600.jpg
Лепесток хонды http://kyodo.k-moto.com.ua/wp-content/uploads/shop/Lepestkovyj-klapan-AF27.jpg

Упс...