Вилка мопеда Карпаты с перьями от альфы. Технология переделки.

[mechanic]

И у меня такой пропеллер был. 
Лечил вот в таких тисках. Через деревянные поставки зажимал за одно перо, а другое подгибал до параллельности. 
Только тиски должны быть зафиксированы.

[Алексей Козлов]

Значит в принципе лечится...хорошо:

- из чего и какой длины был рычаг?
- грели и есть ли в этом смысл?
- где нибудь треснуло?

[Riga-22]

Дв ничего оно не трескается ) Я серьезно. Только надо выгибать осторожно. Выправить вставив трубу близкую по внутреннему  диаметру трубы вилки. Да хотя бы у Дядюшки Орика в теме посмотрите. Он не одну вилку отрихтовал и выправил.

[stoneracer]

Значит в принципе лечится...хорошо:

Так, подбираемся ко второй половине вопроса тюннинга мопедной вилки...
Лечится так же легко, как в последствии в процессе эксплуатации искривляется.
Без последующего усиления траверс косынками и ребрами - занятие бесполезное... Ну пластилиновые они, руками правятся.

[mechanic]

Так, подбираемся ко второй половине вопроса тюннинга мопедной вилки...
Лечится так же легко, как в последствии в процессе эксплуатации искривляется.
Без последующего усиления траверс косынками и ребрами - занятие бесполезное... Ну пластилиновые они, руками правятся.

С уважением, но вилки эти не в процессе эксплуатации такими становятся, а изначально изготовлены.
И если её поправить на данном этапе, то ничего с ней не будет при работе.

К стати я свою вилку правил прям за перья альфовские. Они такие прочные, что вместо рычага можно использовать.
 

[Человек-в-Тапке]

Я у двух риг усиливал вилки косынками, на ровном месте они буквально руками гнутся, как-то страшновато ездить на стандартной.

[stoneracer]

К стати я свою вилку правил прям за перья альфовские. Они такие прочные, что вместо рычага можно использовать.
 

А я как сказал? "Правятся руками".
Ну так Вы думаете, что при эксплуатации там усилия слабее, чем Вы "можете руками"?
Самое слабое место мопедной вилки - не перья, а траверсы, они не в состоянии фиксировать перья параллельно.
Для понимания достаточно один раз проехать на Юниоре с Минской вилкой и жесткими траверсами по колее или пашне.

[Riga-22]

Полностью соглашусь с Даниилом  Хоть у меня была и вилка от Восхода - смысл тот же. Вообще , смысл такой переделки ? Сохранить аутентичность верхней карпатовской части ? Ведь так? Ибо , в противном  случае просто  интегрировали бы другую вилку в сборе(проставки, вставки, чашки, подши и т.д. не считаю)  и, как говорится , аллецузамменмахен. Не критикую, просто слежу за темой 
 

[mechanic]

Ребят, вот постоянно по выходным гоняю по таким ухабам.
Разгоняю так сказать адреналин в крови. Ни каких проблем с вилкой нет.
Из всех усилений, повторная проварка швов под траверсами.

https://youtu.be/5SGZSoriT0Y

Вилку делал такой т.к. старая не работала по амортизации. Просто заменить на мотоциклетную это не мой метод.
Я даже крыло оставил карпатовское потому, что мне это важно. Мы с ним уже 29 лет. Каждая деталь это воспоминания.
Причём родную вилку отложил на консервацию как есть.
Только тсссс, никому.   

[Алексей Козлов]

Не вижу предмета спора... Сторонники укрепления траверс косынками, платками и шарфами - конечно
правы, в том смысле что будет точно крепче и надежнее. То что минская(восходовская) вилка крепче и надежнее,
чем штатные мопедовские - без всяких сомнений...

И тем не менее, Даниил приводит минскую вилку в контексте Юниора - на мой взгляд в этом вся суть дискуссии.
Мы с Механиком используем гражданскую технику и даже гоняние по ухабам, является вполне гражданской нагрузкой.
Поэтому, НАМ этих конструкций хватит за уши... А если не дай бог не хватит - починим...

Рига-22...да момент аутентичности есть, причем у Механика больше у меня меньше - увидите в итоге.
Но вот еще момент- минская вилка реально тяжелая, и таскать ее стоковыми двигателями и звездами, тяжело...

[stoneracer]

...
Ну я как-то в молодости прикупил ВАЗ 2101, сильно б/у, два года гонял не объезжая колодцы (открытые тоже) и бордюры.
Потом заменил разом все шаровые и рулевые и сделал сход/развал... и почувствовал разницу, оказывается машина должна ехать за рулём как привязанная, а не с задержкой и через раз....
Ощущения схожие с теми, когда после Верховин и "простых" Риг первый раз сел на Юниора. 
Таких адреналинов не усиленный штатный "мостик" не выдержит, могу поспорить.


Я не настаиваю на замене вилки на Минскую, я рекомендую добиться от конструкции того, чтобы она руками за кончики перьев не гнулась (как не гнётся минская). 

[Алексей Козлов]

продолжим:



- и на ходу, испытателя взял специально местного - 100кг живого веса:

[mechanic]

Переднее крыло, гофры и перья превосходно вписались в общий вид мопеда!
А после покраски вообще шедеврально будет. 

[Айдар]

А почему бы траверсы альфовские не оставить? одеть кронштейн для фары от карпат?

[Алексей Козлов]

Потому что у меня нет альфовских траверс и потому что эта тема не про альфовские траверсы...

Я конечно немного нарушаю условия данной темы, но если меня хозяин терпит, то черту я еще
не перешел)...