Обсуждали на МЧ необходимость поиска этого патрубка:

https://motaki.ru/mopeds/ussr_moped/perehodnik-vozdushnogo-filtra-moped-2-sk-riga-16

Колямба, старина, судя по описаниям процесса сборки твоего двигателя, сделано много косяков. Тут нахрапом сделать не получится. Я бы переделал всё. Включая подшипники, сальники, плоскости, проверил продувку и главное - поршень под срез гильзы.
После этого выставить зажигание на 1 см против час.
Завести, прогреть.
И снова поиграть зажиганием до максимальных оборотов.
После отрегулировать винтом заслонки обороты ХХ.

  сальники - расходник. Правило хорошего тона ставить новые на перебранный двигатель!
Повторное их  использование непредусмотрено!

Уважаемый mechanic буду признателен если Вы подскажите как доработать и что можно придумать с данной проблемой) Уменьшить камеру сгорания ??я поршень менял стало только хуже.про торцы картеров делал так что бы убрать грубую риску от обработки ..бралось равномерно

Понятно.. Сейчас должен уехать.
Нужно снять цилиндр, слить масло из картера.
В кривошипную камеру залить под горловину керосин, уайтспирит, или бензин.
Если сразу не потечёт, оставить до вечера, или до завтра.

Спасибо за подсказку)))были мысли дунуть в мотор))но подумал работает же значит все ок ...налил в горловину бензина...сначала стоял я даже подумал все ок с сальниками потом смотрю начал уходить..так подумал я и куда???снял пробку заливную взял компрессор дунул в двигатель смотрю запузырил левый сальник коленвала...скинул крышку снял сцепление а там засада..сальнику пришел конец,его разьело ,хотя мопед сильно вроде не дымил.и масло сколько раз проверял в коробке ...По идее когда левому сальнику конец двигатель дымит как паровоз и свечу засирает маслом...когда двигатель собирал ставил сальники что были на нем..пощупал вроде мягкие оставил (не было под рукой) а оказалось сюрприз..сальник поменял налил опять бензина посмотрю что будет о результатах отпишусь НЕжданчик..