КТМ -колхозный тюнинг мопеда (Бесконечная история)

[Чермет]

stoneracer твердость именно на шлицах померить не удалось, но на обоих цапфах твердость 30 ед. Материал коленвала скорее всего Ст 45 или Ст 40Х, нормализованная.

[stoneracer]

а тот который был на моторе всего лишь 30 ед по Роквелу

на обоих цапфах твердость 30 ед

По этому и выжили шлицы. А если одна деталь поставится большей твёрдости - не факт...

[Чермет]

Согласен.
Так не вопрос, именно шлицы на самодельным коленвалу подкалим до 35-40 ед. Больше не надо, а то будут хрупкими.
 Заготовку на него уже нашел, буду делать из Ст 45.
Такой вопрос: как правильно притирать половинки картера и крышки. На плите с наждачной бумагой, или с абразивной пастой? Кто как делает?

[wagner]

Толстое зеркало на 8 мм, поверх неё аккуратно приклеена наждачная бумага с зернистостью 60-100.
Шлифовать крест накрест с поворотом, как визуально образуется плоскость, то переходим на шлифовку без прижима по восьмёрке.
Мельче зерно брать не рекомендую, риски лучше удерживают прокладку.

https://youtu.be/P79IGB9D944

На самом моторе прокладку приклеивают к левой половине, а коробку собирают в правой. Приклейка позволяет отделять половины с сохранением самой прокладки. Внешнюю часть прокладки полезно перед сборкой натереть парафином или смазать литолом.
Приклейка прокладки позволяет её потом подрезать по месту, чтобы не было выступающих частей.

Так же прокладка приклеивается к крышке сцепления, а не к корпусу. Чтобы не повредить её при сборке сцепления.
Прокладка клеится к цилиндру, потом дорабатываются окна продувочных каналов. Подрез у края с фаской, чтобы при сдавливании прокладка не лезла внутрь. Герметик не применять.

Прокладка только паронитовая, она, в отличии от картона неизвестой марки, точно держит размер. Точный размер нужен для регулировки коробки шайбами.

https://youtu.be/t4uTwflhF_w?t=3m39s

Паронит выпускают в листах с толщиной в несколько десяток, с шагом в 0.1.
Нужен маслобензиностойкий паронит.

На видео внизу можно понять почему нельзя использовать картон неизвестного происхождения.

https://youtu.be/y0qGX0FLnf4?t=1m1s

 Клей, который применяют при изготовлении картона, не маслобензиностойкий, как и сама бумага. Если поверхности притёрты, то есть шанс что картон прослужит какое то время. Но чаще кустарно вырезанные прокладки выступают внутрь мотора и впитывают масло.
С непритёртыми поверхностями, впитывает и сама прокладка. Она усаживается со временем и соединение начинает пропускать масло сквозь прокладку и через зазор.
А не притёрты почти 100% поверхностей у моторов. Поскольку фрезеровка велась на изношенном оборудовании наборной фрезой, она отклонялась при подаче заготовок каруселью и срезала полукругом внутреннюю стенку КШК.

Скрытый текст

[Чермет]

wagner, спасибо за подробный ответ!

Зеркала увы нету, но есть чугунная разметочная плита. Попробую на ней.

Что вы скажете о покупных паранитовых прокладках?

[wagner]

Я же под спойлером выложил обзор комплектов прокладок.
Вот вам ещё раз эта ссылка.

[Чермет]

Еще раз спасибо, на работе нельзя смотреть видио , админ запретил

дома посмотрю

[Чермет]

Доделал корзину


Расточил на 0.5 мм шестерню, притер алмазной пастой. Вообщем смотрите на разницу:
было

стало



Что радует биения практически отсутствуют, максимальное биение не более 0.1 мм на венце корзины. И то это после фрезеровки пазов. Металлокерамические диски ставятся плотно, но это им не мешает свободно перемещаться по пазам.
Вроде можно оставить родной столик, но уже не хочется. Попробую сделать полностью новый.
Дали будэ...

[Чермет]

Как мне нравится ваша корзина! А вот шестерня -нет!

Какую купил, такую и приварил

Согласен, обработка шестеренки грубая, но материал правильный и твердость нормальная. Новую с ноля можно конечно было сделать, но слишком геморно (фрезы такой на работе нет )
Ничего обкатается и притрется.

[Чермет]

Дедушка Линил вероятно хотел заметить, что изначально присутствовало 3 канала для улучшения смазки!

Встречал даже отверстия в шестерне! 

Они были очень криво сделаны. Под шестеренку сделаю втулку со спиральной канавкой для масла.

[linil]

Что-то подсказывает мне, что не прикатается, потому как изготовлена с огромным боковым зазором.
Уж с вашими-то возможностями я бы задумался о другой шестерне, ну а нет фрезы-пересчитать передачу. пусть даже сделать прямозубой.

[Чермет]

Боковой зазор? Что вы имеете ввиду?

[linil]

Зазор между зубьями при работе передачи.
Для самых обычных шестерен, как тут, конструктор назначает пару десяток.
Но тут одна из шестерен не на подшипнике, а на втулке, это плюс два зазора к межосевому расс тоянию, косой зуб тоже не уменьшает боковой зазор, плюс перестраховка заводчан, чтобы передачу не заклинило при сборке.
Боковой зазор влияет на плавность работы(зубья бьются друг о друга при работе) и приработку зубьев(какой участок эвольвенты работает-вершины зубьев или основания, или как положено)
***
ИМХО я бы померил межосевое с точностью до пары соток и пересчитал передачу, благо сейчас автокады-компасы считают сами.

[ganstown]

Дедушка Линил, что то вы уж совсем нагнетаете по поводу боковых зазоров, это ж мопед а не часовой механизм.  Приходилось ремонтировать автомобильные коробки передач отечественного производства так там с завода такие люфты что в осях что в зацеплении шестерней в 2-3 раза превышающие конструктивно заложенные и ничего работало и даже без шума, поэтому с мопедами так изголяться овчинка выделки не стоит

[linil]

Ну, автомобильные коробки СССР по сравнению с коробками лёгких мотоциклов и мопедов СССР, это как берданка и АКМ. Дедушко говорил, что детали двухскоростных-сплошной брак(в том числе конструкторский)и я с ним согласен 250%.
Кроме того, в авто есть демпфер в трансмиссии, смягчающий влияние работы подвески на трансмиссию, да и не влияет это так, как в мото-маятник срабатывает вверх и происходит,,дёрг,, всей трансмиссии вплоть до КВ, помноженный на передаточное число.