Рига-3 1967-го года

[Человек-в-Тапке]

Я психанул однажды и надолго, стал делать раскосы от нижней траверсы к ногам вилки. Конечно, не для красивой реставрации.

[Orik]

  Буду краток - продолжаем!

Вот они щиточки:





"Барашками" потом займусь, а пока что внедрил то, что под руку первым попалось ! 

Отличия по переднему колесу от Р11/13:





Стопор поверх подшипника и гнёзда под спицы:



Щиточки:





На данный момент как-то вот так:





  Подробнее в видео:



Спасибо Арамису за помощь!

[Orik]

  Легализовал сегодня Ригу-3.....     

 Не спрашивайте как....  Тут дело случая.... Всё сложно....

Так вот.... На сверке номеров, номер на бирке, двумя последними цифрами, не совпал с номером на раме 

Критического ничего нет, а вот осадочек остался.....

Такое мне уже раньше дважды встречалось на Ригах-5... Пообщался со знающими людьми, все в один голос заявляют, что на бирке номер такой же как и на раме, только без двух последних цифр, типа года выпуска...

Вот такие вот дела.... Значит мой номер где-то на бирке у кого-то возможно ещё плавает! Скорее всего впопыхах перепутали...

[Orik]

Поздравляю с успешной легализацией мопеда!

  Спасибо!

История получила продолжение... Как говорил augism - малой кровью не отделаться!

Всё как бы и ничего... Но на холостых появилось неприятное позвякивание..... При разгоне и движении не чувствуется..... Очень похоже на раннее зажигание...
Проверил - всё в норме.... Чисто для эксперимента сделал чуть попозже..... Позвякивать не перестал......
Проблема в том, что звон блуждающий... То есть, то нет..... Если рукой прокручивать коленвал - всё ОК! 

И тут, при попытке тронуться - фигвам нарисовался..... Похоже - слетел выжимной диск!

Понятненько, подумал дядюшка Орик - явно столик об крышку сцепления чиркает......

Снимаю крышку:



Слетел выжимной диск..... Следов износа на крышке нет..... Непонятненько.....

Собрал..... Мопед едет, обороты набирает, заводится нормально......

Решил больше не экспериментировать, буду разбирать....

Что-то мне подсказывает, что вылетело стопорное кольцо на пальце.....  И палец чиркает по окну......

Либо шатун бьет по низу гильзы.....

Либо хана коленвалу..... В общем - вскрытие покажет.....

[Orik]

Другой поршневой под рукой нет? Отпала бы версия "шатун чиркает по гильзе"...

  Вскрытие покажет! Не будем усложнять себе жизнь! 

[Orik]

  И так.... Боролся сегодня с "бабайками"....

"Вскрытие пациента" показало - гильза целая, палец со стопорами на месте..... Слава Мопедным Богам!

А вот и виновник шума:



Скорее всего, когда ставил цилиндр, чуток сместил от первоначального положения... Вот вам и танцы с бубном!

Лечится с помощью напильника:



Тут главное - не забыть потом угол сделать!

Собрал - "бабайка" ушла!     



Попутно прочистил сливной канал в ванночке под карбюратором! 

[Orik]

"Чем больше мозолей на руках, тем ближе озарение!"

  Итак... Решил окультурить проводку...

Собственно, поубирал сопли с зажигания... Остальное как бы уже ранее было приведено в порядок.....

Взял пробник - с генератора напряжение идет, лампочка светится, значит всё гуд!

Аха, наивный дядюшка Орик! Это было только начало!     

Подключил световой провод к генератору..... Моторчик завелся..... Крякалка работает.....

Ближний работает.... Дальний включаю - двигатель глохнет.....
Завожу - история повторяется..... Однако подкорачивает, подумал дядюшка Орик и разобрал переключатель....

Выкрутился винтик..... Ну, думаю - явно он и подкорачивает!
Устранил косячок и история повторилась..... Полез в фару....
Всё как бы хорошо, но патрон как-то кривенько в отражателе фиксируется.....
Выровнял отражатель в капроновой окантовке.... Теперь всё ровно.....
Нашел оголенный провод - заизолировал....

Запускаю  - свет включился, но двигатель стал работать с перебоями.... Причем на больших оборотах перебоев нет.....
Свет выключаю - всё ОК! 

Ну, думаю, патрон на спидометр закорачивает.... Снял.... Стало заметно лучше.....

В общем, перетрёс всю проводку - криминала не обнаружил.....

Заменил лампу - стало лучше, но то работает, то работает с перебоями....

Надоела мне вся эта котовасия, подключил трансформатор - всё гуд! Значит проблема явно не в самой проводке.....

Что меня смутило, если бы подкорачивала на катушку зажигания катушка освещения, то и при выключенном свете были бы проблемы.. А их нет, двигатель работает четко!

Если бы было межвитковое замыкание - свет был бы тусклым, а он яркий.....

Если бы обломался массовый провод в катушке освещения, света вообще бы не было!

А самое интересное в том, что после того, как двигатель остынет, по началу всё работает довольно сносно!

Хоть катушка зажигания в генераторе независимая от световой, есть маленький нюансик.....

Зажигание выставил как обычно.... Эти двигатели любят малые зазоры на контактах.....

Напомню, станину генератоа я вживил другую..... Кулачок притерся и зазор стал ещё меньше..... При этом двигатель отлично работал.... Пока не подрубил "свет"     

Так вот, увеличил зазор на контактах и "бабайка" ушла.....

Если в двух словах -  проводка не коротила, двигатель тупо глох  из-за того, что начинал "проседать" ротор под действием магнитных полей и убегал зазор на контактах.....

[Рижский]

Это нормально, у 90% этих двигателей когда включаешь свет, мотор как бы такт пропускает но работает, просто магнитой силы не хватает, она ослабивает.... Бывают редкие случаи, когда на холодную, когда свет включаешь, вообще глохнет...

[augism]

Мдаааа... Дядюшка Орик работу провёл, как буд то детектив написал. Главное, что такие чудеса только и только на практике проевляются. Особено любят себя проявить 70 км от дома

[Orik]

  У нас затяжные проливные дожди.... Мдааа... Похоже, лето будет мокрым....
Прихожу в гаражик, а там УЖ-ик счастливый меня встречает....     
Пришлось выпроводить нежданного гостя!

Снял кронштейн номера.... Великоват однако!



Явно под черный номер.... Эх, а у нас размер весёлый....
В Украине размер такой же, но на 90 градусов развёрнут - ну совсем другое дело!

Можно было бы и к родному кронштейну приколхозить номер, но вид бы был просто ужасный.....

Сделал свой и подогнал его по месту:



Колёса большие, щитки широкие.... Ну по крайней мере не выглядит инородным телом!



Потом перетряхнул сусеки и собрал лучшие остатки роскоши от педалей... Как раз комплектик насобирал:



Вот так денёк и пролетел.....

[Orik]

  Метеопрогноз был явно не в пользу покатушек, но когда это нас останавливало! 

[Orik]

А где покатушки на 25 км? Вижу только пляски и приседания вокруг кумира. И то с одной стороны.

Они на спидометре! Можно сравнить с первым видео!

[Orik]

[Orik]

Потихоньку привёл троечку 66-го года в рабочее состояние..... Не хватает пару мелочей и понятное дело правого щитка на карбюратор.... Пришлось ваять!



Надо будет с ним ещё немного поработать, поскольку косячки вылезли только после покраски....

Зарегистрировал.... Пришлось менять кронштейн номера (оригинальный шириной 200мм  явно под мотоциклетный номер и как оказалось, был такой момент во времена СССР, пока не появились маленькие чёрные номера)

[Orik]

  Эх.... Утро выдалось весёлым.....

Решил прокатиться на голубой троечке в нашу крепость... Там продолжение вчерашней выставки... Думаю, наведу по случаю шороху... И навёл!     

Выкатил, подкачал колеса... Завелась с полпинка..... Поехал......

Где-то на пол пути моторчик начал чудить..... Типа глох на низах..... Но после перегазовки или пшика декомпрессором пёр как молодой.....

Приехал... Заглушил..... Потусовался... Народ собрался - охают, ахают! 

Ну думаю, пора и честь знать...... Выкатил на дорогу.......  и снова вкатил поближе к кустам, дабы спрятаться от такого позора.... Двигатель напрочь отказался заводиться..... Ни с толкача, ни с декомпрессора, ни с педалей.....
В попыхах забыл инструмент, но забегая в перед скажу - он бы мне на месте не помог..... 


Танцы с бубном, пассы Швейцарским ножиком  и первая помощь не помогли.....
Что делать... Натянул очки, поджал хвост и 5км пешком с мопедом в руках..... Благо подшипники смазал в колёсах.... Катится легко.... Кое где как на самокате, при удачном стечении обстоятельств с горочки..... Всё-ж легче, чем толкать.....

Народ понять не может, педали есть, а ехать на них нельзя! 

И вот добрался я до крутейшей горочки..... Ну, думаю, хоть пёрнуть то должен! Фигушки... Разогнался почти до сорока и ни одной вспышки! На этом эксперименты закончились... Потащил дальше!

В общем, искры нет.... Краник не закрывается.... Карбюратор забит, и это при условии, что установлен итальянский фильтр.....

Пошла реанимация..... Свеча живая... Бобина живая.... Контакты обгоревшие.... Понятненько..... Сдох конденсатор.....

Проинспектировал с пристрастием зажигание..... Других проблем не обнаружил...... Искра появилась.....

Но признаков жизни по прежнему нет..... Начал снимать карбюратор и понял, что краник не держит от слова совсем...... Заменил.....
В поплавковой камере мелкий  рыжий осадок... Жиклёр забит.... Промыл, продул и моторчик ожил!

В общем - стечение обстоятельств!     
А всё началось с того, что перед поездкой мопед пришлось положить на правый бок... Я заметил, что после заправки начал подтекать бензин по рычажку краника..... Вот тогда-то и натекло гадости с поплавковой камеры к жиклёру.... В общем, что-то похожее я в душе и ожидал в оконцовке увидеть..... Но наше АВОСЬ города брало, поэтому вперед и с песнями! 

Вывод: хочешь кататься, люби и саночки возить!