Манометр и 2Т мотор

[ALHIMIK]

Двигатель от Водолея. Д10С. Новенький, не обкатанный.

Манометр показывает разряжение и давление.



Покрутил дрелью мотор, потихоньку но накачивает.



Переключил на впуск



Засасывает.



Показания прокоментировать не могу, нужен коллективный разум.

[ALHIMIK]

Тема ранее поднималась, но не сильно раскрыта.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1231.0

[kales57]

Что Вас смутило?Показания мукометров на впуске(разряжение) и сжатии(компрессия) примерно равны,потом Вы их меняете местами?Показания опять на уровне?Поздравляю!Отличный(не "дырявый")мотор.Относительность(в том числе от показаний)-способность к логическому мышлению.Дедушки нет,дайте уж я отожгу.А то скучно(шютка)

Мукометр-по Дедушке-прибор,показывающий цену на муку в Танзании в 1913 году(как не подключай) и с неизвестной белому человеку шкалой.

[kales57]

Хотя Вы мерили не компрессию(отверствие свечи) а давление выхлопа,но сущность не изменилась,это косвенные показатели неплохого мотора.

[ALHIMIK]

Вы не уловили сути проведенного опыта.  двигатель как компрессор перекачивал воздух из впуска в выпуск. По немногу, но факт. 
можно задасться вопросом, с чего бы это? он же был не заведенный. так настроенны фазы газораспределения.
не скрою, этот прибор для 4т двигателей.
Если вы имеете хоть самые скромные познания в английском, томожете прочитать, что может продиагностировать этот прибор.

Малограмотным, в двух словах расскажу. прибор указывает на прогоревший клапан, неправильно выставленное зажигание, смещение в фазах грм.

на автомобильном двигателе, 4т. стрелка при перегазовке до 70 отклоняется, а это очень хороший вакуум.

2т мотор с гражданскими характеристиками я выше показания показал.

хотелось бы увидеть показания мотора с рядом мероприятий по форсированию. С лепестковым клапаном на впуске, уменьшенным под поршневым пространством и т.п.

завтра выложу замеры около стокового мотора, но с под поршневой индукцией.

давайте делать предположения, как могут измениться показания у мотора с л.к.

[kales57]

Я не хотел троллинга,Не обижайтесь,пожалуйста,Конечно у меня есть и вакууметр и компрессометр и не один.Правда не могу при всех своих познаниях связать компрессию и разряжение на впуске с углом опережения зажигания.А прогар клапана легко по нарастанию компрессии диагностируется,фазы газораспределения-тоже.
С лепестком на впуске у меня только один мотор-от триммера.Но он такой хлипкий,что я даже не знаю к какому велу его привинтить.Да и запуск его,после сломанного династартера затруднителен.Да и объём-35 куб.
Д-шки у меня все в стоке,только есть и с эл. зажиганием.Я ж больше душу в реставрацию вкладываю.Хотя возникают иногда мысли "довести" моторчик немного.А покатавшись несколько сезонов на штатном Д4к и не увидев много поломок даже на стоке,думаешь,а надо ли?

[ALHIMIK]

Можно в процессе форсирования и распиливания окон перестараться, и получить меньшую степень вакуума на впуске и подпора на выпуске.

В первом случае, меньше смеси будет в мотор попадать. А это приведет к отрицательным результатам.
 

[ALHIMIK]

Сделал замеры мотора с Риги 11 Антона. Моторчик интересен применением, под поршневой индукции.



Поршень подпилен, и в ВМТ приоткрывает КШК. Выхлоп проникает под поршень, теоретически поджимает свежую смесь.



Поршень от Хонды, с L образным верхним кольцом.



Показания чуть скромнее оказались. Поставил клапан обратный.





На впуске, тоже показания ниже.



Моторчик обкатанный, но может уже золотник или сальник прохудились.

[top]

езчо раз.    я,чёй-то не понял,как это,в ВМТ, "выхлоп",может попасть под поршень?

[Silver]

Из резонатора, видимо

[ALHIMIK]

Если владелец разрешит, сниму цилиндр, и поршень разверну.
Посмотрим, что покажет манометр.

[top]

пока поршень,из ВМТ,дойдёт до верхней кромки выпускных окон,ваш нижний "подрез",уже давно будет глубоко в цилиндре .
       
"ЧЕРЕЗ РЕЗОНАТОР"     - ХИ-ХИ-ХИ!!!

[Vorchun]

       
"ЧЕРЕЗ РЕЗОНАТОР"     - ХИ-ХИ-ХИ!!!

[ALHIMIK]

На картинке хорошо видна схема 2т двигателя. Если представить, что на нем подпилена юбка поршня, То когда поршень в ВМТ, а в выхлопе имеется некое давление выхлопных газов, то оно прорвется под поршень, а по сколько в этот момент там максимальное разряжение, то немного поддавит. И следовательно больше смеси в КШК будет.

Но есть и противоречивые моменты.
Горячий выхлоп будет подогревать смесь, если вообще не поджигать ее под поршнем.

[Дитер]

Ну, грубо говоря, смесь же не поджигается в момент её перетекания из продувочных каналов в полость цилиндра над поршнем. Значит и ещё более холодный газ из обратной волны не подожжёт её, если встретится с ней под поршнем.