Мысли о высоком, или дисковые тормоза на мопед.

[Pavlan]

Просто отечественная техника, не побоюсь этого слова, столь консервативна и по своему морально безобразна ,что на ней дисковые тормоза - это Персона нон грата. Другое дело зарубежные аналоги . на которых всё прекрасно работает и техника радует своим видом и тормоза гармонируют

[wagner]

Пункт 11 признаков перехода на тёмную сторону

Ещё раз повторю основную идею нашего сайта. Собрать несовершенно технический мопед так, чтобы он поехал и преодолел какой то маршрут. То есть проявить себя в качестве конструктора и в качестве механика.

В качестве покупателя мопеда, сделанного чужими руками, может выступить любой товарищ, даже тот, кто с техникой не знаком и знакомится не собирается.

Поэтому главным и убедительным аргументом в споре с оппонентом является присутствие схожей по классу техники на одном из мероприятий. Тогда в реальном споре вы сможете доказать что мопед ваш собран лучше. Учения ваши верны и сам вы крупный специалист в области мопедоведения.

Никто не скрывает, советский мопед не только сложен в ремонте, но и сложен в эксплуатации. Надо уметь стартовать с места, надо просчитывать режимы движения во избежании перегрева, надо уметь настраивать передаточные числа и карбюратор.
Даже уход за советским мопедом, его хранение, это целая наука.

Поэтому, если у вас отлично тормозит штатный барабанный тормоз, то вы молодец. А если вы не смогли его настроить, то вам дают советы.
А вот если вы ничего не хотите делать и не желаете ничего слушать, то тут начинаются приведения в пример не сопоставимых вещей, соизмерения фотками иномарок из интернета, подмена понятий.
А суть одна: "Не хотите или не умеете"

Давайте научимся называть вещи своими именами и избегать отмазок и оправданий. Никто вас ни в чём не обвиняет. Просто составляется мнение о ваших способностях. Это неизбежно, хотите вы этого или нет. 
Слушайтесь дедушку, он вас плохому не научит.

[Pavlan]

А что же вы не перечислили "Желание заменить штатное более хорошим" ?
ведь и поршня от дио на карпатах стоят , и зажигания не у всех кулачковые ,вот и я хочу себе хороший тормоз взамен того что бы дорабатывать штатный ! Не все мы без греха ,и на стоковых мопедах нынче уже никто не катается

[Зореслав]

{

Давайте научимся называть вещи своими именами и избегать отмазок и оправданий.

1. Коленвал от дэшки - крючок для ловли акул
2. Обод риги - обруч для стяжки бочки
3. Руль - часть водопровода (утка)
4. Рама - часть каркаса теплицы.
5. Шатун - деталь садового инвентаря.
6. Генератор - фонарик "жучок"
7. Поршень - пробка для слива воды.
8. Картер - шкатулка в авангардном стиле.

[Зореслав]

[alex20]

А что же вы не перечислили "Желание заменить штатное более хорошим" ?
ведь и поршня от дио на карпатах стоят , и зажигания не у всех кулачковые ,вот и я хочу себе хороший тормоз взамен того что бы дорабатывать штатный ! Не все мы без греха ,и на стоковых мопедах нынче уже никто не катается

Я конечно жутко прошу прощения, но данный пост форумчанина совершенно не соответствует действительности. Отсюда возникает вопрос - а остальным постам его можно верить?
Ну а по теме если порассуждать


надоело читать нытье с "мопедиста". Достаточно просто взять и сделать - работы на полчаса. Но через месяц эксплутатации приходит понимание - ОНО ТОГО НЕ СТОИТ (ну только если зуд в заднице успокоить, типа "я такой продумас своими руками смог сделать"). МАССА и СКОРОСТЬ неадекватны данному виду тормоза, а вот рулевую колонку разбивает на раз, потому что советские рамы построены с нарушением конструкционной дисциплины (про всех не знаю, но Карпаты и Рига-Стелла имеют расхождение точки касания колеса с осью поворота вилки, что существенно изменяет взаимодействие реактивных сил). На Стелле это приводит к работе перьев на излом, а не сжатие, и, как следствие - скоропорту подшипников рулевой колонки. Поизучайте повнимательней спорты с антиклевковыми системами ...... и поймете, что про клевок в нашем случае даже не упоминается .  Ставить же дисковый тормоз НА ЗАДНЕЕ колесо вообще не имеет никакого смысла - там и барабанный то фактически не нужен в силу законов физики - разгрузка заднего колеса при торможении ........ и чем резче торможение тем СИЛЬНЕЕ разгрузка.
Дедушка правильно сказал - сделай и попробуй. Только после этого отстаивай свою точку зрения.
ПиСи - теперь я уже могу сказать. что моя/мои Стеллы не эфемерный персонаж. Эта Стелла съехала с Лоховского подъема на штатной системе тормозов СОВЕРШЕННО БЕЗ ПРОБЛЕМ. И КАЖДЫЙ ДЕНЬ я езжу на ней на работу за 15 км. в одну сторону (соответственно в день 30 км, из которых1/3 пути в режиме городских многополосных пробок центра города). А в прошлом году основным арегатом был Вася Центробежкин так же на штатной системе.
Предлагаю за сим полемику прекратить .

[мутантЪ]

упоминается .  Ставить же дисковый тормоз НА ЗАДНЕЕ колесо вообще не имеет никакого смысла - там и барабанный то фактически не нужен в силу законов физики - разгрузка заднего колеса при торможении ........ и чем резче торможение тем СИЛЬНЕЕ разгрузка.
Дедушка правильно сказал - сделай и попробуй. Только после этого отстаивай свою точку зрения

попробую отстоять свою точку кипения зрения

имхо...
на спицовке диск не упирался
ступица не так дорога для подобных заморочек. и это ДЕТАЛЬ!
вот на литье или штамповке дисковый тормоз со СМЕННЫМ!!! диском очень позитивен
менять весь такой дорогой, и хороший ПОТОМУ_ЧТО БЕЗ СПИЦОВЫЙ диск (узел) из-за каких-то тормозоФФ
/не хватило "блюющего" смайлика/
без которых мопед может ЕХАТЬ!!! очень сильное моральное испытание которое не многим (таким как мну) посильно
тут дело принципа
менять только то что для езды... без проблемной, долгой, увереной ЕЗДЫ
остальное креативь хоть убейся

сама идея крупноузлового ремонта
претит Советскому человеку
как представителю развитОго, а не потребляительского социума

[мутантЪ]

извиняюсь что второй пост...
известна мне лично только одна достояйная конструкция тормозного барабана
это минск м 103
там в ступицу ставился барабан выполненый заодно со звездой
имхо только подобные решения, со сменными заведомо ИЗНАШИВАЕМЫМИ деталями достойны должного внимания

[linil]

А вот совершенно нищебродский, бюджетно-бюджетный вариант тормоза, стоит 100 рублей-цена троса.
шкиф, найденый под ногами.
кусок клинового ремня.
полоска.тюбик суперклея.
гаечка и болтик.
Проверено, построено, так что не голо-словно. По Уральским горам езжено, по Лохам нет. Или сейчас только по лоховским условиям принято?

[Зореслав]

Так чем не устроил башмак с толстой подошвой?

[linil]

 

[мутантЪ]

не достойно забыты ленточные тормозилки

Так чем не устроил башмак с толстой подошвой?

угу...
башмачные тормоза тоже

[linil]

Низачот. не построено, не эксплоатировано, 20 000 кеме в год не проехано. Щас так.

[мутантЪ]

Тема: Мысли о высоком, или дисковые тормоза на мопед.

это ничего? мысли они такие... имеют свойство воплощацо

[Pavlan]

Я конечно жутко прошу прощения, но данный пост форумчанина совершенно не соответствует действительности. Отсюда возникает вопрос - а остальным постам его можно верить?

Этот пост к спору в защиту инородных тормозов и как раз по теме , цель была ударить в корень.

По тормозам:
Суппорты посмотрел на рынке , есть разные , от дошлых в пластиковой шкуре , до суперских по цене десятка риг на отличном ходу 
Самый харизматичный от сузуки сепия , вот немножко в пример , на вилке зид воспроизведено нашим коллегой создавшим супер сцепление на Д из минского узла сцепления + первичного вала кпп