Задай свой вопрос дедушке

[Антон]

Есть фотка поршня. До сих пор не знаю как сюда фотки вставлять. Поршень делай с одним L-кольцом. Это будет гоночная версия.

[augism]

Откройте http://imageshack.us/  вставте картинку, получите гиперсайт (выберайте Forum link). Пишите ответ, вставте гиперсайт и всё.

[stoneracer]

Если войти в мой профиль, можно прочитать адрес ящика и отправить фотографию туда, а я вставлю.

[Антон]

Выточить не получится,сложное оно.Наружная кромка тонюсенькая,купить дешевле...     У меня нет уже,мож кто нить поможет заказать на всех из италии поршней да колец. Яб пару заказал...

[augism]

Про L образьные кольца тоже есть
 http://www.mopedist.ru/content/stati/obschie-stati/grigorev-i-m-motocikl-bez-sekretov-chast1.html

[Vinsent]

1200руб

670руб

1700руб

1700руб

[Orik]

  по сути это принцип того же золотника.... Гланое - правильно определить время открытия и закрытия!

[Кургузов Роман]

Вот близкое нашему - старые итальянские педальные мопедки, с боковыми перепусками.

Я тоже подумал про 2 отверстия это 5 окно только поршень показан наоборот.

по сути это принцип того же золотника.... Гланое - правильно определить время открытия и закрытия!

Ваши слова относятся к размеру щели ?

На Игуане у нас была щель 1,5 - 2 мм. и отрицательный отзыв дедушки, У Антона щель менее 0,5 - наверно 0,3 и положительный отзыв Антона.

Добавлю вот чего - сравнение моторов может быть не корректным - у Антона одинарный золотниковый стоковый впуск, а у нас на Паровозе двойной впуск совсем не стоковый.

[Orik]

Глянул на поршневую... Ни о каких отверстиях речь не может идти... Остается действительно только один вариант - щель....

Пробовать будете на Дешке, как я надеюсь?

  Буду в начале просчитывать, а потом "будем посмотреть"! 

[Dropp]

Дедушка Вагнер, как увеличить ресурсность и надежность деталей и узлов мопеда карпаты?

[wagner]

Я попробую найти все ссылки на форуме про это. Рисовать всё заново слишком много букв.
Кстати, все тунеядцы, отмазочники и флудерасты могли бы помочь. Загадили тему. А ведь дедушка планировал разговаривать сам с собой.

[Кургузов Роман]

Такая тема есть - Полезные доработки для Советских мопедов.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=155.msg1695#msg1695

Карбюратор К-60. Мифы и парадоксы.

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=619.msg13761#msg13761

И много чего ещё - нажмите кнопку ФОРУМ на главной странице.

[wagner]

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=184.0

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=714.0

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=259.0

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=365.0

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=708.0

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=633.0

[wagner]

Дедушка Вагнер, а лепестковый клапан совместим с V-50 или я сейчас фигню сморозил?

Совместим. Только сам мотор под его установку надо дорабатывать. Лучше всего врезку делать в КШК со стороны ванны под карбюратором. Возможен вариант с установкой на штатное место цилиндра.

Для того, чтобы сохранить площадь поперечного сечения впускного окна, бокс под лепестковые клапана надо делать больше, а сами клапана устанавливать домиком. В общем мороки предостаточно.

В итоге можно получить уверенный старт с места. Максимальные обороты останутся на прежнем уровне или даже упадут.
Бокс под клапана и карбюратор надо согласовывать с местом установки на раму, всё это просто может не поместиться.

Только не начинайте переделывать мотор заведомо. То, что я вам собрал может быть весьма и весьма конкурентноспособно. А переделки зачастую убивают правильно собранный двигатель.
Для начала надо поездить, обкатать и посоревноваться с другими. А потом уже пытаться что то улучшить. Доработка ходовки иной раз приносит лучшие результаты.
Колёса в колею выставляете и у вас прибавка в 5 км в час. Только у нас этим зазорно заниматься, у нас сразу точить и впрыск закиси мазута

[glitch]

Дедушка Вагнер, я не собираюсь переделывать мотор, в котором я не смыслю. Если мне моча в голову ударит, я к вам обращусь. Я стараюсь следовать правилу "не чини то, что работает".