Рига эндуро

[Dongovs]

Интересует информация об этом мопеде.



Редкий снимок: участие 50-кубовых мотоциклов «Рига»
в составе сборной СССР на многодневке FIM 1967 года.
В. Пагажнис выбыл из борьбы после поломки коробки передач

[ЭКСПЕРТ]

фото Aleksandrs Smertjevs
пора приоткрыть тайну этой истории
судя по фото двигатель серпуховский ранний , опытный...

[ЭКСПЕРТ]

судя по этому фото цилиндр и компоновка двигателя явно от риги 6с 

[Orik]

Двигатели похожи на серпуховские... Баки как у Риги-6/8
Может быть какая-то ветвь от Риги-6К ?
В музее была только вот эта зверушка:



Но это явно не она...

[Riga-22]

Orik, ого, да это же Simson GS 50. А вот ещё Рига, в цвете:

[Амур два]

Может быть это "Восток"(Серпухов)-именно они в те времена занимались подготовкой спортивной мототехники???Но почерк их!
А так ища ответ в интернете,наткнулся на удивительную зверушку-такую ещё никогда не видел:



И статья: http://moto-magazine.ru/technics/history/ego_nazyvali_vostok/
Да...были люди в наше время!!!

[ЭКСПЕРТ]

на этих фотографиях риги 6с тоже хорошо виден этот двигатель с круглой рубашкой охлаждения 

[ЭКСПЕРТ]

раму,передний обтекатель и бак для риги 6с похоже повзаимствовали от сз-50

[Иван-Аткарский]

Эх, вот не понимаю я такого вот со спортивной техникой. Одно дело - те же ралли, где используются техника, достаточно близкая к серийным - пусть и несколько доработанная и вообще сделанная значительно качественнее серийных образцов. Это и демонстрация возможностей завода и производимой им техники (с потенциальным привлечением покупателей), и сравнение этой техники с образцами других производителей.

А вот когда создается какая-то техника ЧИСТО ДЛЯ ГОНОК - этого мне не понять. Обычная показуха и не более того. Спрашивается, если есть хорошие двигатели, которые значительно лучше серийных образцов, то почему бы не построить на их основе нормальный мопед и пустить его в продажу? Да нефиг! Хавайте с каждой новой моделью становящиеся все хуже и хуже копии Явы-552, а мы будем устраивать показуху с навороченными движками!

[Orik]

Тут всё просто....
Были ограничения по максималке для мопедов - не более 40км/ч
И по объему - не более 50см3, вот поэтому и получились 49,8см3, иначе нужны были мотоциклетные права, поэтому Рига-1 и не прижилась у населения!
Ну и третье - ресурс спортивного двигателя ниже намного, что не устраивало серийных производителей!

И четвертое... Внедрение новых двигателей в производство требовало много времени... Проще было проводить модерницацию имеющихся! Были случаи, когда "новый" мортор к моменту начала выпуска напрочь устаривал и в серию не ставился!

[Иван-Аткарский]

Да объем и мощность - пофиг. Могли и дефорсированную версию сделать. Но вот КПП на большее, чем 2, число передач и нормальное сцепление - это неоспоримое преимущество. Да и вряд ли подобный двигатель устарел бы сильнее клонов Явы-552...

Кстати, не знаю уж, где на Ригу-1 права требовались - но, видимо, у нас в Аткарске всем на это пофиг было. Батя, во всяком случае, ездил без всяких прав и даже без каски - и всем было на это пофиг. И говорит, что вообще не слышал чтобы у кого-то требовали права на управление мопедом - все спокойно ездили и без них... В общем, если такое требование и было, то соблюдалось оно явно далеко не везде.

[Orik]

Права на Ригу-1 требовались везде, ибо союз был единым! Другое дело, как этот вопрос решался на местах!

На счет третьей скорости... Был у меня Пилот.... Так вот , первая скорость ему нафиг не нужна!Даже с моим весом!
А вот на Дельту прям просилась третья, особенно пока мотор новый.....

Не будем засорять тему.... Ибо она не об этом...... Те кто был в Кулдиге у Дзинтарса на фестивале,мог пообщатся с конструкторами двух заводов... Разработок было много,... Сгубила их плановая экономика... Вот и весь ответ!

[Иван-Аткарский]

Права на Ригу-1 требовались везде, ибо союз был единым! Другое дело, как этот вопрос решался на местах!

О чем и речь... У нас, например, милиции на права эти было глубоко наплевать. Катаешься - ну и катайся... В конце концов, маленький городок, все всех знают

На счет третьей скорости... Был у меня Пилот.... Так вот , первая скорость ему нафиг не нужна!Даже с моим весом!
А вот на Дельту прям просилась третья, особенно пока мотор новый.....

Ну сделать "среднюю" передачу между 1 и 2 на Ш-5* было б неплохо... Часто бывает, что второй чуть-чуть не хватает чтобы в гору въехать...

Не будем засорять тему.... Ибо она не об этом......

А есть где-нибудь тема именно на этот счет?

Разработок было много,... Сгубила их плановая экономика... Вот и весь ответ!

Рыночная сгубила не меньше... Те же мопедные заводы хотя бы. Думаю, тут вообще главное не в том, какой тип экономики, а в том, насколько она вообще нормально организована...

[Orik]

Все выше показанные рамы на базе Риг 6/8

http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=854.msg21770#msg21770



Двигатели были как  3-х скоростные, так и четырех скоростные.... Модель удачная, но в серию не пошла...

Вот рама:



На заводе была своя спортивная команда.... Поэтому всё могло на их технике быть  иначе, не так, как на картинках!

[Orik]

Скорее всего, за основу взят этот вариант:



Просто в голову больше ничего не приходит!