Зимняя тема.

[wagner]

Была у нас тема про зимние миниквадрики. Но там надо было трассу чистить.
Теперь возникает тема про транспорт, для которого трасса не нужна. Естественно это должно быть лёгким, простым и дешёвым.
Триммерный мотор на 2-2,5 л/с, редуктор, передаточное число 1\30-1/40 Максималка 15-20 км в час.
Два пневматика сзади, впереди лыжа.

Сделать должен каждый товарищ из Саратовского клуба. В том числе и Артёмка. Планируется пробег по заснеженной Волге, гонка и всё такое прочее.
Дедушка разработает конструкцию, чтобы было как можно проще и технологичнее.

Камеру от Волги подогнал дедушка Тимофей. Туда вписывается обод на 20 дюймов. Далее чехол и бинтовать стропой.

[Vorchun]

  Кажется идея подобного колеса была -

[wagner]

Идея то была, только у нас в Саратове реально никто эту идею в жизнь не воплощал. Моя задача сделать пневмоход мопедного типа, то есть лёгкий, простой и дешёвый.

По весу ожидается 30-40 кг. Конкретно:

1. Колесо в сборе 4,8 кг
2. Триммерный мотор с редуктором 5 Кг (2,5 л/с)
3. 15-20 кг на раму, руль и трансмиссию.

По цене:

1. 4000-5000 руб мотор
2. Колесо это 2*650 колёса, 2*500камеры (одну качаем, во вторую заворачиваем) и 300 руб синтетическая стропа для бинтования. Всего 2600 руб за колесо.
3. Редуктор. Как повезёт 1000-2500 руб.
4. Рама, рулевая, лыжа, подшипниковые узлы, цепи, ремни, тормоза, управление и так далее и тому подобное. Эти цены я узнаю позже.

Если уложусь в 15 000 руб, то это хорошо.

Вот так оно бинтуется. После чего накачивается. Камера завёрнута в другую камеру и бинтуется хитрым способом.



Кант с обода, который обращён внутрь колеса срезан и зашлифован. Диаметр колеса 650 мм. То есть почти как колесо на 26 дюймов.



Как всегда начинаю с самого простого и дешёвого. Позже можно бинтовать камеры от УАЗа или от грузовиков. Но это уже дороже.
Пока самое простое. На сильно глубокие снега не надеюсь, но что то там 10-20 см преодолевать со скоростью 15-20 км в час должно.

[linil]

А где продаются эти ленты, которые называются ,,стропа,, ?

[Orik]

  Забавненько

[Vorchun]

  Дорого у вас получается, кажется этот ветеран дешевле слепил - http://www.pnevmohod.ru/snow_moto_bike 

 

[wagner]

Возможно что и дорого. Зато всё новое и мне меньше возни.
Обычно, при желании заказчика сэкономить, страдает исполнитель.
Дешка и мороз это ядрёное сочетание. Два колеса не хочу. На трайке комфортнее в разы.

http://my.mail.ru/video/bk/wagner67/1#video=/bk/wagner67/1/30

Стропа продаётся у нас на базаре и в метизном дворе. Вариантов много, от брезентовой, до синтетической разной толщины и ширины.
Предпочёл синтетику, брезент преет от влаги.

[linil]

Спасибо.

[bananu]

Ждал я этой темы. Буду с огромным удовольствием следить.
Вот мои пять копеек.
 Нечто подобное уже построили самокатчики из питера СТС. У них на сайте можно посмотреть Бурлак называется.
Я планирую тоже строить похожий аппарат. Сейчас потихоньку собираю инфу и комплектующии Приобрел недавно такой редуктор 1к40 http://motor4bike.mybb3.ru/viewtopic.php?t=93

Вот еще http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=5366&tid=1

и ещё http://www.vesti.ru/videos?vid=297828
http://video.yandex.ru/users/barbikaka/view/12/#

[linil]

Это Вы сделали?

[hizheka]

Интересно конечно, тоже думал а каком то легком зимнем транспорте. Мне кажется фэтбайк с мотором самое то.

Картинки фетбайка, гугл-поиск

[wagner]

Попробовал я сегодня две вещи. Спроектировать раму из металлических труб и приварить алюминиевый швеллер к пластине, с помощью электрода по алюминию.
Труба 20/40 не даёт нам шансов уложится в 30 кг. С трубой 20/20 такие шансы сохраняются. Придётся делать нечто ажурное и хорошо просчитанное. Возможно труба 15/15 пойдёт на перемычки. Иначе получится неподъёмная чугуняка.

Теперь по алюминию. Купил на пробу два электрода по алюминию, с белой обмазкой. Уж больно их Александр 64 нахваливал. 120 руб за электрод.
Режимов так и не подобрал. Менял токи и полярность. Как только разжигается дуга, то сразу теряется контакт из за окисла и белого налёта. Точки вроде прилипают прочно, а шва не получается. Лучше всего варить обратной полярностью и на максимальном токе.
Хотя какая это сварка, ерунда полная.
Следующий по списку идёт специальная проволока и аргон. Это дорого, сам баллон должен быть белого цвета, его надо покупать. Из под углекислоты баллон не берут для заправки.  Проволоку из алюминиевого сплава в магазине не продают, хотя может я плохо искал.

Собирать из алюминиевого проката пока реально только на болтах. Хотя конечно тут вес обещает быть минимальным, а цена заоблачной.

Вот так мы плавно подошли к тому, что всё же обычное железо будет материалом рамы.


А ведь ещё надо чтобы оно складывалось. Допустим рулевая колонка будет не на подшипниках, а на втулках. Используем обычную велосипедную вилку, руль и вынос.   Вынос с рулём можно снять, затем открутить гайку вилки и снять вилку вместе с лыжей.

Можно снять колёса, открутив (в идеале) по одной гайке с каждой стороны. Или сняв шплинты. А вот с торчащей осью будет сложно.
Ось будет торчать, колёса то довольно широкие. Демонтировать ось будет непросто. Там и цепь, там и крепления подшипниковых узлов, там и натяжники цепи. И тормоз тоже где то там.


Мотор привёз. Это Хюттер, 2,58 л/с 60 кубов. Мотор был обкатан на мотокультиваторе. Мощность у него чуть выше чем у 43 см3, вес с топливом 4,8 кг. Единственное, что мне не нравится, это тяжёлый запуск АРМстартером. Усилия надо прикладывать нешуточные.
Теперь нужен редуктор. Иначе не могу измерить место крепления мотора и задней звёздочки.


Ось будет из строительной шпильки 20 мм. Подшипники 204, закрытые. Ось будет неразборная. Фланцы под колёса будут приварены, звезда тоже. Заменить подшипники будет нельзя. Тут либо резать ось, а потом заваривать, либо собирать новую ось.
Зато такое решение это максимальная надёжность, прочность и относительная простота сборки. А сами подшипники переживут не один сезон.

[Pedro de Pakas]

Режимов так и не подобрал. Менял токи и полярность. Как только разжигается дуга, то сразу теряется контакт из за окисла и белого налёта. Точки вроде прилипают прочно, а шва не получается. Лучше всего варить обратной полярностью и на максимальном токе.

А зачем подбирать режимы? Они ведь написаны в описании электродов, на упаковке или на сайте производителя.
А ещё там написан режим сушки электродов. При покупке электродов поштучно, из вскрытой мутными барыгами пачки, без просушки пытаться варить бесполезно.
В сушке скорее всего и был затык.

Хотя какая это сварка, ерунда полная.

Да, производители электродов так и пишут, для неответственных соединений, состав шва не нормируется.

[bananu]

Это Вы сделали?

 Нет! Взял с этого сайта http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=99&t=5248
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?p=4751400#p4751400

Вот еще http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?id=5366&tid=1

и ещё http://www.vesti.ru/videos?vid=297828
http://video.yandex.ru/users/barbikaka/view/12/#

Вот ссылка на Бурлак http://www.voloyarvi.ru/index.php?topic=784.0

[linil]

bananu Я просто увидя ,,обжитый,, аппарат, хотел спросить-как оно на камерах на педалях?

Давно лелею мечту построить нечто подобное. Уже есть раздвинутая рама и вилка от велосипеда Спорт. Можно поставить дешник. Есть пара нивовских камер и дырявые камеры на ,,покрышку,. Есть четыре китайских тазика из нержавейки под размер камер. Я потому это пишу-может надо кому , сам то я похоже так ничего такого не сострою. Готов презентовать.