Иртыш или очередной кот в мешке...

[Orik]

В инструкции максималка - 30км/ч,
 рекомендуемая скорость - 15 км/ч.
Мощность - 0.8 л/с.
Бак -1.5л.
 Расход -1.5л
Объём - 47см3

[JanisZ]

А какова реальная скорость с этим моторчиком? В этой заметке из газеты "Восточно-сибирская правда№ №211 от 7 сентября 1954 года речь скорее всего идет об "Иртыше"

у нас писали так:
Советская молодежь, Nr.59 (21.03.1954)



Велосипедный мотор „Иртыш"

Советские конструкторы разработали и внедряют в производство новый, очень эффективный подвесной велосипедный мотор «Иртыш». Небольшой по объему и довольно компактный, мотор крепится на кареточном узле велосипеда. Об эффективности новой конструкции говорят следующие технические данные. Одноцилиндровый, двухтактный мотор с двигателем мощностью в 0,6 лошадиных силы дает возможность развивать скорость до 28 километров в час.

Бензиновый бачок, питающий мотор, укрехтяется на задней раме. Емкость бачка 1.8 литра. Этого горючего хватает на 100 километров. Запуск двигателя осуществляется как во время посадки (при трогании с места), так и во время движения. Охлаждение мотора воздушное.

Испытание показало, что проходимость велосипеда с подвесным мотором выше чем у мотоцикла. В текущем году будет изготовлено тридцать тысяч таких моторов.

На снимке: 1. Общий вид велосипеда с мотором. 2. Мотор «Иртыш», прикрепленный на кареточном узле велосипеда.
Фото С. Итанова-Аллилуева.
По материалам ТАСС.

Фото С. Изанова-Аллилуева.
(Фотохроника ТАСС)
По материалам ТАСС.

Я, конечно, скептически отношусь к замерам и правдивости информации о скорости — 28 км/ч или 30... разница слишком мала. Скорее всего, зависело от того, какая рама была использована, ведь велосипеды разные. Думаю, говорить о том, сколько он едет и сколько потребляет, в случае с этим мотором неуместно.  ещё бы писали как про Яву старуху... "Скорость в пригнутом положении и скорость в обычном положении."... 

[JanisZ]

Немцы в оригинале указывают, что максимальная скорость составляла 35 км/ч.



Norrnverbrauch bei 2/3
Gasschiebeiaffnung und 24 km/Std . . . .1,2 ltr./100 km

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch . . 1,5 ltr./100 km

Höchstgeschwindigkeit . . . . . . . . . . . . .35 km/h

Перевод на русский:

Расход топлива при 2/3 открытии дроссельной заслонки и скорости 24 км/ч — 1,2 литра на 100 км.
Средний расход топлива — 1,5 литра на 100 км.
Максимальная скорость — 35 км/ч.

[JanisZ]

И понятное дело, захотелось испытать.... Кстати, вот так выглядит оригинальная ручка:



Белая  Собственно, у нас не 100 процентный оригинал.. Карбюратор К-34Б... Соответственно и ручка от дэшки. Белая!      рычажок декомпрессора от Минска и всем будет счастье!  Понятное дело, если найдем - поменяем, но на данный момент не принципиально!

Сложно сказать про ручки, но косвенно видно, что на немце обе белые:





и анализ немцов тоже не сделать, фоток меньше чем с Иртышём...

[Orik]

  Я пытался найти ответ в инструкции, но там по этому поводу ничего нет... На всех картинках комплекта левая ручка отсутствует, впрочем , как и в описании установки двигателя на раму....

Сегодня были полномасштабные испытания.

Максимальная скорость составила 28 км/ч.



Поднялся по затяжному и достаточно длинному подъёму. На старте крутанул три раза педали и моторчик с усердием ослика втянул! 

Теперь про привод декомпрессора. Установить рычаг на левую сторону руля не самая лучшая идея.... При включении двигателя левой рукой, на него не нажать.... Только для того, чтобы заглушить.... А в остальном - тихий и достаточно шустрый для своих лет двигатель.

  П О С М О Т Р Е Т Ь !

[Anatolij]

Прочитав вот эту заметку из газеты "Знамя Ленина" №136 от 14.11.1956г.:


 вспомнил тему со старого "Дырчика":

http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=30125

Якобы была попытка переоборудовать "Иртыш" под цепной привод, и даже что-то делалось экспериментально малой серией.
На фото из темы, видимо, современная реконструкция.
Было ли действительно что-то полобное? 

[Orik]

  Скорее всего речь идет вот об этом экземпляре:



Смотреть с 20-й минуты

[Orik]

  Продолжая тему аналогов:





В глаза бросается всем известная поршневая      Усиленный ролик и многопозиционный селектор....



Что за зверёк не знаю, но явно посвежее Иртыша будет 

Занялся подставкой.... По накатанной схеме не получилось, пришлось импровизировать:



Осталось окультурить...

Был сегодня в Арсенале.... 2 часа качал камеры.... 150 литров сжатого до восьми атмосфер воздуха ушло....
Три камеры надо менять - резиновые соски начали пропускать.... Наверное от старости...

[Orik]

  Заинтересовала меня подставка на третьем фото.... Я тут пыжусь, рожаю ёжиков, а ОНО давно все придумано...      
Не знаю как в эксплуатации, но вот как стендовая, вполне себе сгодилась бы...
Глянул на алишке - есть!



Правда, попадаются всяких размеров, но максимум - 26", а надо 28" 

[slon]

"неизвестный" аналог Иртыша это ГДРовский "Steppke". Выпускался с 1953 по 1956. Для ГДР это тоже был первый, как и Иртыш для СССР вспомогательный серийный мотор.