Piaggio Ciao Px или Дырчик по-итальянски

[ILDES]

Приветствую всех форумчан.  Решил не таить в закромах своего гаража и поделиться своим интересным мопедиком Piaggio Ciao Px 1982 г.в, которые без особых изменений выпускали с 1967 по 2006 года, как с центробежным сцеплением , так и с вариатором, и Двигатель всегда запускался ПЕДАЛЯМИ!!!.
Достался он мне в таком интересном состоянии, с тюнингованным под монодиск задним колесом от Карпат.
Вся проблема что в том регионе на момент эксплуатации мопеда еще не доехали китайские мопеды, а потому резина размерностью 2х17 в те лохматые года была дефицитом и проблемы решили по пути наименьшего  сопротивления 32 отверстий карпатовского обода против 36 отверстий в барабане(но спицы сохранили и передали мне вместе с мопедом в аккуратном свертке, 3 не хватало).

Немного тайн о трансмиссии можно познать сняв декоративные кожухи:
Справа педальный привод:

Слева ременной привод с центробежным сцеплением:

Ну и чтоб отвалились вопросы об устройстве трансмиссии выложу ее схему из мануала (мой вариант на картинке 4)

[Riga-22]

Илья, приветствую! Рад что ты здесь зарегистрировался! Надеюсь, ты раскроешь ещё больше тайн своего немаленького гаража)) А "Чиао" красотка! 

[stoneracer]

А куда картинки делись? Есть пара вопросиков по моторчику. Внутрь не лазили? В поршне есть смещение пальца? В какую сторону крутится коленвал? Куда сориентированы стопора колец?

[ILDES]

Картинки умерли вместе с Квипом
заливаю новые из ВК, надеюсь его не закроют.
Общий вид на момент приезда ко мне и переборки передней подвески



Справа педальний привод



Слева привод ремнем через центробежное сцепление



Схема трансмиссии мой верхний вариант

[ILDES]

stoneracer, трепанацию еще не делал, намечается на январь - февраль этого года, как будет по работе свобода. Есть мануал могу ним заделиться по ссылке http://vk.com/doc-8215733_355511938
.
Коленвал вращается по часовой стрелке со стороны шкива сцепления. Чем примечателен этот мотор, что у него и генератор и сцепление расположено с одной стороны КВ.
Ну, а так, на Новый Год порадовал шиной новой с камерой к ободу, купленному осенью




Сегодня дома в тепле собрал, на днях поставлю на ход

[stoneracer]

Огромное оранжевое спасибо за мануальчик, слизал и выложил в Библиотеку.
То есть вращается так же как Дешка, очень хорошо

[ILDES]

Тут у меня возникла идея рассказать больше об этом мопеде, показать все добытые талмуты, но позвонили с работы,  так что сейчас уезжаю, но завтра напишу то что накопал на него. Если интересно, дождитесь завтра

[Кургузов Роман]

Интересно, единственный аналог Дешки .

[stoneracer]

А если еще посмотреть какие варианты тюнинга на этот аналог бывают! То же оч. интересно И коленвал у него из разнотяжелых блинов. Видно для компенсации отсутствия навески справа.

[Кургузов Роман]

А где посмотреть ?

[stoneracer]

А где посмотреть ?

В Гугле

[ILDES]

И вот моя затянувшаяся на 2 дня командировка завершилась, буду излагать повесть.
Одновременно с нахождением за вменяемую цену этого мопеда, были начаты поиски талмутов. Были найдены сайты фанатов этого мопеда, тюнинга и угробинга ( особый толк и овчарку съели на этом немцы, ибо до них наши Риги не доходили, потому и приходилось им брать что есть из 3,5 миллионов итальянских мопедок этой модели выпущенных с 1967 по 2006 год (говорят что только у нас ВАЗ был не изобретательным).
Был найден очень интересный документ: " Омолагационный лист" - оказывается это есть для каждого Т/С которое выпускается и допускается к дорогам общественного пользования.

http://vk.com/doc-8215733_355585358?dl=11cd2b4dc11bede036

и вот с первой страницы нам становится ясно что на одной раме можно с завода строить 6 разных версий мопеда: 2 модели по 3 версии и это все в 1967 году



Как видим было две модели 7 и 9, что означает колеса 17 дюймов и 19 дюймов.
и 3 версии или комплектации:
1) С жесткой передней подвеской и центробежным сцеплением (самая бедная версия, передний тормоз велосипедный Ви-Брейк)

2) С рычажной передней подвеской и центробежным сцеплением

3) С рычажной передней подвеской и вариатором (самая топовая версия)





Вот мне интересно, почему наши не могли также поступать: одна рама и куча вариантов подвесок, колес и трансмиссий?
Может бы и мы были бы и посей день впереди планеты всей и держали бы 40% Европейского рынка мопедов.
Завтра продолжу сказание

[ILDES]

И вот предвкушая победу над судьбой, я утром быстро метнулся в гараж, начал приставлять колесо, и оно не пошло, задняя часть крыла не дала.
Родная шина была 2,00-17, на наших рынках такую, а еще и Пирелли, не найти. Был вариант 2,25-17 от мопеда Дельта, но по словам тех же продавцов, эту шину можно встретить было только на мопеде в салоне, а дальше все переходили на 2,50-17 по мере эксплуатации. Вот и мне получилось найти только 2,50-17 и разница в радиусе в 10 мм по сравнению с родной, уперлась в заднюю часть крыла, гнуть его не охота. Выходит деньги потрачены - результат не достигнут, но эксперимент проведен, итальянцы к размерам щепетильны.



Сегодня же обзвонил местных поставщиков, у многих склады в запое до 7 числа, скорее бы эти праздники закончились, а то не терпится запустить весь колесный труд и снимать потом движек на трепанацию.

[ILDES]

И напоследок о талмутах на этот мопед, на нем из всех шильдиков есть только заводская эмблема концерна Piaggio. И выходит вопрос, а как опознать год производства и модель своего питомца???
Оказывается на тех же забугорных сайтах была небольшая амбарная книжка, в которой были записаны все серийники мопедов модели Ciao выпущенных с 1967 по 1987 год. Пролистав ее, нашел свой мопед выпущенным в 1982 году. По двигателям такой талмут не нашел.





Книжку можно скачать по ссылке ниже

http://vk.com/doc-8215733_356357462

Эх, найти бы такие с наших заводов

[ILDES]

Шина пока не найдена, а ведь жалко пропадать колесу, решил снять крыло для проверки теории, начал откручивать крыло и тут...





... да специальные резиночки в крыле с завода чтоб оно не тарахтело ( мопед 1982 года)
И болтички со стальными втулочками



Резиночка стоит в крыле, вернее задней части крыла, крыло сборное (передняя и задняя часть)



Ну и встало колесо как надо



И вот так оно смотрится вместе, а так сбоку и не скажешь что оба обода на 17, и разница размерностей покрышек всего лишь 0,5 дюйма



А вот бензина в этом гараже у меня не оказалось, прокатился немного на педалях и поставил, на улице было -18 и гололед в проездах кооператива, прохладненько ( в гараж приехал на велике, шлем и жилет с велоамуниции).