Рига-5 дядюшки Орика

[Orik]

Дабы не распухала тема страшилок, решил начать новую - чисто про Ригу-5.

Итак, попала она ко мне чисто случайно.... Сосватал коллега по работе... Внешний вид оказался очень коварным - есть всё, но ничего не работает! Колёса не крутятся, двигатель заклинен, покрышки сгнили, хрома нет, сидение распалось на атомы..... Но в целом всё равно - лялька! Чуть было не прослезился ... Но эмоции прошли быстро... Цена оказалась адекватной, поэтому она и перекочевала ко мне.....

Со слов хозяина, она долго пылилась в сарае..... Потом переселилась  на улицу.... Дрова надо было складывать..... Так она и отстояла 3 года, как елочка в лесу..... Эх.... Вот тогда она явно еще представляла бы ценность.... Краска до сих пор в удовлетворительном состоянии... А вот хром в ужасном состоянии.... За-то цинк практически  идеален! 

А называлось это чудо, со слов хозяина - Д3  я уж грешным делом подумал, что всплыла моя Гауя.... Ибо жила она, в своё время, в доме рядом..... Мдааа.... 

  Итак, судя по табличке она 1969 года выпуска... Судя по комплектации - переходка к Риге-7. Есть всё, кроме фары, заднего фонарика и динамки.... Задний номер очень древний..... Предшественник штампованного.....

Внешне всё говорит о том, что пробег у неё был незначительным - педали не сношены, протектор на покрышках практически новый, звезды словно только с завода, ручки не затертые, да и сидение , судя по всему было в хорошем состоянии.....







В горловину бака вставлена сеточка - обязательный атрибут того времени....  При детальном рассмотрении бак  оказался в удовлетворительном состоянии... Даже резинка прям как новая.... Но в недрах бака были обнаружены два внушительных размера "бревна"    Даже удивляюсь как они туда могли попасть...    Может на дровах пытались завести? 

[Orik]

  То, что колеса заклинило - ничего удивительного...... Вода и камни точит:



Выбить колодки оказалось проблематичным... Очень осторожничали, чтобы не сломать барабан... По сути колеса идеально ровные, что очень редко встречается....



В подшипниках сохранилась заводская смазка 

Камеры купили новые, со старыми нет абсолютно никакого смысла возиться.... Покрышки выбрали вот такие (из того что было в наличии самый оптимальный вариант):







26" х 2.0

Скажу сразу - заниматься реставрацией не буду, сейчас задача стоит поставить на ход, а уж потом будем думать, что с ней делать.... Надо восстанавливать "лабораторию".... А без тугриков и инструмента это только мечты!

[augism]

Отличный эгземпляр! Поздравляю соседа!
Цилиндр толи от Д-6, толи это движок Д-5М?
Очень интересня история. Ещё интересне смотреть фотки. Продолжать в том же духе! Страна следит за Вами

[Orik]

А по направлению рисунка, это я про покрышки, по фэншую ставить будете?
На выходных пришлось помотаться на Хонде, то ли действительно на что-то влияет, то ли "человеческий фактор", но пару раз вытягивал от туда, что прямо мысли - "неужели опять перекраска".

  Буду ставить по феншую! 

Итак..... Слабонервных просьба не смотреть!

Судя по тому, что свеча вкручена от руки и имеет маркировку современной, можно сделать вывод, что вкручена она недавно.... Поэтому имеем то, что теперь "имеет" нас 

Сняли крышку зажигания..... Картина "маслом":



Что называется - приплыли.... "А с виду - порядочный!" 

Сняли крышку сцепления..... А там прям как в подводной лодке - ватерлиния:



Выбили аккуратно сцепление..... Прям Амазонские копи:



Коленвал сидит плотненько так... И не туда... И не сюда..... Забавненько....



Винты в картере сидят мертво.... Пришлось лечить легким постукиванием и отмачиванием WD-40....



Сняли головку..... Прям лечебная грязь Мертвого моря, с медузами и устрицами:



Поршень застрял практически в ВМТ.... С одной стороны плюс - возможно не пострадала НГШ, НО есть и минус - поршень надо выбивать по всей рабочей поверхности гильзы.... Долго мучились, но выбили  поршень из цилиндра..... А вот поршень, после того как его отмыли, даже очень себе и ничего такой  , чего не скажешь об цилиндре.... Но не сильно печально, пока что ремонтопригодно!



Нуууу воооот..... Удалось располовинить картер..... Печалька:



И вот самое интересное - ржавчиной изнутри выдавило пробки на коленвале:



В общем расперло коленвал, судя по отпечаткам на картере:



Но это всего лишь следствие..... А об причинах "гаражного хранения" я расскажу позже.... Всё настолько просто, что плакать хочется!  :'(

[Orik]

Вот это да... Он что, утопленником был?

Есть подозрение, что 3 зимы, как бурый мишка, в сугробе ночевал ..... Вот весна-то его и подкосила.... Великое таяние снегов..... :'(

[stoneracer]

У Вас этой весной было "великое таяние снегов"?
По опыту - мотор от моего кроссового Минска больше 20 лет провалялся на улице, правда с вкрученной свечкой, ну на верху коленвала были следы ржавчины, но в основном внутри был олифо-масляный "защитный слой"

[wagner]

Вот что меня поразило-сгнило железо в контакте с алюминием.
А обычно ведь наоборот.

Не с алюминием, а с алюминиевым сплавом. В котором, между прочим, тоже присутствует железо.
Иначе хрен вам было бы, а не меднение. И оксидирование в чёрный цвет бы на чистом алюминии не прошло.
А ещё алюминий нельзя рассматривать как металл в гальванической паре. Он, чуть что, мгновенно покрывается оксидом.

Сталь с медью выживает прекрасно, кроме меди.  Медь сгнивает в присутствии стали.

[linil]

Абсолютная правда.

[Orik]

А движок то, оказывается, Д-5. Значит цилиндр уже сменён. А это значит, на нём ездили. Или много, или коротко, но без масло
Вид мопеда отличный, не растрёпанный, думаю, он пробежал не более 1000 км. Скорее всего в первые дни не залили масло в бензин. Я всё часче замечаю, что много таких мопедов выжили именно из за огромной криворукости. Пионеры что то не долили, не докрутили, мопед перестал ехать, так его и бросили... Славо Богу... А то, если бы ехали до победного... что же с него осталось бы?

Цилиндр скорее всего родной, я уже писал, что это переходка.....

На самом деле не всё так печально, как я в красках расписал выше  Надо же держать интригу 

НГШ оказалась живее всех живых, после танцев с бубнами.... Подшипники с коленвала однозначно идут в металлолом..... Снять их оказалось очень удобно с помощью китайской отвертки с диаметром прута 4мм и жалом шириной 5мм.... Очень каКчественная сталь  Гвозди гнулись, а у отвертки даже ручку не удалось разбить  Я прям горд за "поднебесную"!

Итак, что мы обнаружили в итоге - Разбиты подшипники на валу сцепления в хлам:



Но героически продолжали "держать марку"..... Советские.... Просто так не высыпятся  Смазка в них отсутствовала.... Далее...

Единственное место, судя по состоянию винтов, куда очень часто лазили - это зажигание! Там и собака была зарыта! Тупо была сбита шпонка..... А мы тут гадаем и сказки рассказываем  Типа все есть, а искры нет!

[Orik]

  Примерил покрышечку, по-моему изьЮмительно! (бурные овации)





Попутно оказалось, что нужно подложить шаЁбочку, ибо трется!



Благо на "пятёрке" это можно сделать без проблем  А вот пыльников в барабане обнаружено не было... Поставил закрытые подшипники.... 

Кстати о птичках... Когда снимали тросик заднего тормоза, обнаружилась интересная штучка, правда разлетевшаяся на молекулы при снятии. В общем, трос вставляется(в том месте от куда педали растут), а потом окно закрывается пластинкой и усики загибаются, тем самым предотвращается выскальзывание тросика.... Что, в общем-то, довольно часто случалось...

Если что - я про это место:



Всё гениальное просто! 

P.S. Был в гостях у картингистов.... Выклянчил у них новый сальник для дешки  А в сусеках у них еще много чего интересного 

[Orik]

  Забавные колеса у этой Риги... Не взаимозаменяемые! В переднем даже отверстий под болты нет! Ужас!



Кроме того, обнаружилось стопорное кольцо для подшипника!



Зачем такие сложности трудно сказать, возможно из-за особенностей строения перьев вилки.....

С рулевой колонкой тоже нарисовалась проблемка - "чашка" для подшипника не была запрессована в рулевую колонку.... И похоже так оно и было с самого рождения..... Пришлось поработать "кувалдометром".... Метод не наш, но за-то очень эффективный! 

Чисто для профилактики открутили флейту глушителя... Аж противно!



Похоже, хозяин контрабандным путем, уже в те времена, привозил "Motul-710"    :'( 

Попутно реанимировали "собачку" рычага сцепления:



Забавная штучка.... Правда пользоваться ею умеют только дедушки.... Молодежь заматывала её изолентой 

В кранике сгнило всё резиновое, поэтому пришлось вырезать новые прокладки....

Два дня собирал двигатель, пока сын колдовал над ходовой...... Слегка поколдовал над цилиндром.... Но результат скорее настораживал, чем радовал:



В верхней части гильзы на высоте 6мм от торца - посеченное ржавчиной кольцо.... Местами ямы на гильзе..... Было в запасе пару цилиндров.... Но то НЗ.... Да и резьба под глушитель у них никакая..... Решил попробовать родной цилиндр......
Долго реанимировал сцепление.... всё в налете ржавчины.... Сделал шпонку мод магнит..... Воскресил зажигание..... Вот тут возникла проблемка - разлетелась на атомы пружинка, которая вставляется в "высоковольтник" в районе катушки..... Пришлось пожертвовать зажигалкой.... ПРУЖИНКА ТАМ ПРАКТИЧЕСКИ ТАКАЯ ЖЕ ! Правда, пришлось один конец слегка размотать! 

Ну вот.... Всё собрано.... Искра - слона убить можно! Бензин поступает..... Пробный запуск и фиг вам..... Ну думаю - цилиндр..... А жаба то душит.... Смотрю свеча мокрая...... Выкручиваю сливной болт (слава конструкторам, хоть что-то хорошее придумали  ), а от туда прям как на Ниогаре - нефтяной фонтан брызжет!   Ну это я конечно загнул.... Но вылилось много..... Продул цилиндр, закрыл краник и о чудо, он завелся! Открываю краник - глохнет!

Потек карбюратор.... Странное дело..... Криминала особого не обнаружил, может что-то попало под иголку.... Правда под жиклером не оказалось уплотнительного кольца... Но это мелочи, по сравнению с тем, что перед этим , его практически заново пришлось пересверливать... Забит был жутко.... Снова промыл, продул... Собрал - работает , однако! В смысле не течет.... 

Попался дядюшка Орик на халяву - родная свеча пару раз сделала "дрын" и  "издохла".... Поставил проверенную и моторчик завелся с полпинка......



Ну вот , а это подтверждение моей теори о том, что при правильной сборке "неправильный" цилиндр работает как правильный!

Бегает шустро! Четко реагирует на винт качества! Я доволен! Посадка шикарная, ехать намного приятнее чем на тринарике:



Еще пару фото для сравнения:







Спустя две недели:

  После литра пива с охотничьей колбаской (надеюсь кабаны не заразные были  )дядюшку Орика посетило вдохновение....

Прогулялся по барахолке - нашел стекляшку заднего фонарика без основания.... От чего точно не знаю, но по размерам меньше чем у Риги-11. Понятное дело, что на пятерке в оригинале другой стоял, но лучше красивый отражатель, чем ваще ничего! 

Быстренько слепил основание и прикрутил его к винту крепления щитка, дабы не портить историческую часть щитка:



Не знаю как кому, но мне понравилось 



  Попутно оказалось, что задний щиток практически не затянут... И я даже догадываюсь кто его не затянул... 


Ходил кругами вокруг пятерки и решил перетянуть сидение... Старое представляло собой печальный вид:



Поэтому было разобрано на атомы и дорисована недостающая часть;







Правильная сделанная выкройка залог красоты и во многом облегчает работу швее...



Ну вот.... Получилось как-то так:

[Orik]

  Дядюшка Орик выделил немного времени для покатушек на пятерочке.... А в реале вышло всё иначе....

В последний раз она была в полном здравии... Заводилась с полпинка, а сегодня ели-ели завелась и начала работать с перебоями на полный газ..... Ну как бы конденсатор, ибо после чистки контактов работа значительно улучшилась.... Заменил конденсатор... Стало лучше, но проблема осталась.... В жиклере нашлась кака, но и её извлечение не сильно улучшило работу двигателя...

Тоже самое было и на ШК тринарике с Д5 - по началу всё было как часы, а потом похожие проблемы нарисовались, там все это дело вылечилось электронным зажиганием......

В наличии было еще 3 древних подковы в неплохом, с виду, состоянии.... Одна напрочь отказалась подавать признаки жизни(родная с этого двигателя, вот вам еще одна причина по которой этот мопед встал), вторая подала, но потом появились характерные щелчки пробоя, а вот третья порадовала... Ровно пять минут.... А потом всё тоже самое.... Ну что делать - надо ставить бобину.... Попутно оказалось, что если выставить "правильный" зазор на контактах - они начинают размыкаться два раза за оборот.... Нашел в сусеках кулачок, который работал как надо....

С катушки, не подававшей признаки жизни, безжалостно снял высоковольтную обмотку, заизолировал всё качественно и собрал зажигание.... Бобину поставил с тринарика... Искра на удивление оказалась более чем приличной..... Моторчик шустро завелся и больше уже не хандрил.....

  Но есть маленькое НО.... Поскольку болгарку стырили, пришлось ножовкой выпиливать П-образное крепление под бобину.... Мдааа.... К хорошему мы быстро привыкаем.... Хорошо еще, что отверстия не коловоротом делать пришлось.....  Прибегнул к дедовским методам, и кое где зубильцем поработал....  Покрасил....   а ведь не так давно и о дрели мечтать не приходилось.... За-то народ нормы ГТО сдавал запросто!     

На барахолке прикупил фару от велика более подходящего вида, чем стояла... Подключил к динамке - сияет прям как солнце! 

[Orik]

  Получилось ну как-то так:





Попутно пришлось поменять корзину сцепления.... Шарики от туда испарились в неизвестном направлении.... Поэтому и шорох стоял непонятный...

Пришлось поставить топливный фильтр... Размером по-меньше ничего не нашлось... Просто устал выковыривать из жиклера каку... От куда берется не понятно, но скорее всего из бака остатки роскоши:



В общем на данный момент получилось как-то так:





  Свет мой солнышко скажи, да всю правду расскажи:



Мдааа... на этом пока что всё.... Можно считать, что эпопея закончилась!

[Маркус]

Я не солнышко, но на мой взгляд Рига-5 выглядит стильней и элегантней "тринарика". Тринашка более современная с виду, а Рига-5 и Рига-7 породистее и красивее. Это мои самые любимые модели из всех односкоростных Рижанок.

[Orik]

  Вернулся из Риги... Сосватал пятерочку новому хозяину....  Надеюсь, что жить теперь она будет еще долго и счастливо! 
У него Рига-16 в отличном состоянии, думаю, что и пятерочка вскоре будет такая же!